国航客舱服务部乘务员、安全员管理手册.pdf

国航客舱服务部乘务员、安全员管理手册第一章总则第一条为加强客舱服务的管理，指导乘务员及安全员做好服务和安全工作，促进各方面工作的顺利进行，特制定本手册。第二条本手册的适用对象为客舱服务部的全体乘务员、安全员。本手册中“空勤人员”泛指乘务员与航空安全员。第三条本手册中所涉及内容以管理为主，有关具体事项请参照公司、客舱服务部现行规章规定。第二章乘务员形象乘务员的仪表着装言行举止不仅关系着我公司的企业形象，而且代表着国家、民族的对外形象，是一个航空企业赢得市场的有力资源,应体现时代对企业的要求。第四条礼貌礼仪：乘务员在工作、生活、驻外期间应具有良好的个人修养和礼貌礼仪。1.乘务员在工作区域应着装大方，不着奇装异服，工作装与便装不混穿。与旅客、领导、同事相遇，应微笑示意、驻足让道、主动问好。2.乘务员在任何时候均以礼貌平和的方式讲话。3.接听电话时应使用文明电话用语。4.维护公共场所秩序，不大声喧哗、嬉笑、打闹。5.保守国家机密、尊重驻地国民俗、文化。不以公司立场对外发言。6.有关文明礼仪的规定见 客舱服务部文明言行规范。7.有关驻外期间的规定见 客舱服务部驻外管理办法。第五条举止乘务员在工作期间应保持良好的体态，合理使用形体语言。1.站、坐、行走、蹲姿应大方、得体、规范。2.指示方位时五指并拢，自然明确。3.工作交谈应耐心轻声，避免旅客听到、误解。第六条仪表（一）女乘务员1、发型：乘务员身着制服时，头发注意保持发型整洁美观、大方自然、统一规范、修饰得体。发型以乘务业务规定的标准发型为主，不留怪异发型。2、化妆：女乘务员值勤时必须化工作妆，补妆，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整洁。不使用不健康颜色及亮彩色等的口红，不佩带过大的饰物、时装手表，不在旅客面前补妆、修饰。（二）男乘务员及安全员：发型以平头、分头、背头为主，随时保持整洁。双侧鬓角不得盖住双耳，前侧头发保持在眉毛上方，头发不得长于衬衣衣领上线。不留胡须，保持手和指甲的整洁。第七条着装：乘务员着装规定：1、值勤时，同一航班乘务组乘务员可根据航线季节、天气变化及个人身体素质着装，空中女乘务员一律着裙装；迎送客时，乘务员可着马甲，寒冷地区可着大衣。2、皮鞋应保持光亮、无破损，空中应着单皮鞋，平底鞋只能在空中服务时穿着。3、着制服时须扣好纽扣，女乘务员着大衣、风衣时不要系好腰带、佩带围巾、手套。4、围裙在位旅客提供餐饮服务时穿戴，保持熨烫平整、干净。5、男乘务员着制服时，必须佩带帽子；女乘务员着制服外套、风衣、羊绒大衣时要佩带帽子。6、登机证佩带在制服、风衣、大衣胸前，上机后摘掉；服务牌佩带在制服右上侧、衬衣和围裙的左上侧。第八条换季着装时间表日期 风衣/大衣 裙装 裤装 马甲女 10.154.3 0 7玄5.1 10.男 10.154.30V iV V5.1 10.1 4 v 备 注1.本表中号表示乘务员可以根据天气、航线、自身体质选择着装2.空中只能着裙服第九条箱包规定携带箱包一览表航线旅行箱旅行包衣袋背包密码箱小拉杆箱女乘务员驻外包伙航线V V V V驻外非包伙航线V V V当日国际航线当日国内航线23日航线男乘务员驻外包伙航线V驻外非包伙航线当日国际航线V V当日国内航线V23日航线备注：1.箱包清洁，外无饰物。3.表中号乘务员可以自己选择是否携带。第条有关乘务员形象具体事项请参见 乘务员手册。第三章生产派遣为了规范乘务员的航班生产特制定乘务员航班生产派遣规则。并以此作为客舱服务部电脑排班系统设计、运行的原则依据。第条术语的含义：1,“飞行时间”是指从航空器为准备起飞而借本身的动力，自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动为止的时间。2,“执 勤 时 间”是指在执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间，包括航前准备时间、飞行时间、飞行后工作时间、中途经停站的过站时间、地面训练和其他工作时间。3,“备份”为乘务员做好工作准备，并在客舱服务部楼内或指定休息地点等待可能的航班任务。4,“坐机”为乘务员根据公司指派乘坐飞机至某地，在机上没有进行乘务工作。5,“跨分部飞行”为乘务员要求执行本分部以外的任务，须填写 亲属在外登记表及 跨分部飞行申请表，经部领导、派遣室主任签批方可执行。5,“驻外休息”为乘务员在离开北京基地，在国外做跨天休息。6,“航后休息”航班落地后规定的休息时间。7,“休息时间”乘务员不进行任何工作的时间，计算方法：从一个航班结束到下一个航班开始。8,“过夜”为乘务员在离开北京基地，在国内其它航站做跨天休息。9,“晚签到”为乘务员晚于准备时间1至5邠 巾（含5分钟）签到。10,“迟到”为乘务员晚于准备时间5至15分 钟（含15分钟）签到。11,“误机”晚于准备时间1 5分钟，未 能 按（手册）规定参加航前准备。误机者不得参加飞行。12,“航前准备”为此次航班乘务组在起飞前2小时与准备时召开的机上服务、安全会议。按规定不得少于15-20分钟。此规定适用于乘务员航班生产的所有工作。但当乘务员在执行检验、救灾、急救、专机等特殊飞行任务时，如果预定的飞行时间、值勤时间超过本规定的有关条款的限制，须经公司有关部门特别批准。第 条 派 班生产派遣室根据公司下发的生产计划，按照目前使行的三个循环圈的类别，根据驻外天数及飞行时间进行合理的派班。每 月2 0日之前将月计划下发到分部。分部接到航班计划后，应严格按照计划派班，遇有人员紧张的情况，分部自行调整的航班，须提前通知派遣室。1、乘务员的月飞行小时应保持在73小时以上。2、每季度的驻外天数应当平均。3、合理调配航班任务，保证每一各航办的人员力量搭配。按照规定配备各等级乘务人员以及广播员、小语种的乘务员。4、在有条件的情况下，优先安排工龄长的同志休息。5、安排备份组时，国际航线的备份组不少于1 2人，国内航线的备份组不少于15人。6、生产派遣室每日8：30将锁定各分部的次日航班，此时间以前的人员调整科在本分部派遣系统内进行，此后和航班换人须持换人记录单到生产派遣室换人，前分部换人一次记录。分布对于9：0 0 以后的还人应做详尽的记录，并与每月初在分部公布。7、凡由国务院副总理、国务委员、政治局常委等重要旅客乘机的航班，生产派遣室要安排干部跟班飞行。第条各航班分配的原则1,一类航班：驻外航班及 107、957、975、137、973、9792,二类航班：甲等：当天往返直飞的航班及国内过夜航班。乙等：直飞的国内航班。3,三类航班：甲等：当天往返，三个以上起落的国际航班乙等：两个以上起落的国内航班。排班时，将对各种航班、及备份予以平均分配。第条计算机排班系统所遵照的原则。1、将所有乘务员按照签证的类别（巴黎、美国），化分为两个部分，分别进行排班。以 15天为一个排班周期。2、各机型的男乘务员比例限制：744：3-4 人，777、747：2-3 人，767：1-2 人，737：0-1人3、各机型夫妻比例限制：照顾夫妻同飞一个航班，排班时职务低的随职务高的。744：2-3 对 一，777,747：1-2 对，767、737：0-1 对。4、按照乘务员的等级将人员分为四类：CF、PS、F、STWo5、所有国际航班和由747、777机型执行的国内航班，由持有护照的乘务员执行。6、国内航班763以下机型由无护照的乘务员执行，但带班乘务长必须是执行国际航线的国际航线乘务长。第条机型定员。机型最低编制定员编制B737-300 4 名 5 名B737-800 4 名 6 名B767-200 6 名 8 名B767-300 6 名 10 名B777-200 8 名 14 名B777-300B747-400CMB 10 名 14 名B747-400P12 名 18 名第条确认任务1,乘务员应提前三天，利用电脑确认任务。2,乘务员需在航班起飞前2 小时，利用电脑签到。3,乘务员需在航班起飞前1 小时30分钟，坐机组车。4,去程为乘机、调机、飞连飞组的第二个航班，乘务员及安全员出勤的签到时间均为航班起飞前1 小时40分钟。第 条1,居住在市内的乘务员执行次日9:00以前起飞的航班，须住出勤楼.对不执行此规定者一切责任自负。2,对执行9:00以后航班任务者，如发生双方责任车祸，凭交通管理部门的事故裁定书，进行减半扣分。第条飞行时间和休息时间1,每个任务段的最高小时16小时2,每天最低执勤小时20小时3,每周最高航班飞行小时35小时4,每月最高航班飞行小时100小时5,每季度最高飞行小时300小时6,每年最低飞行小时定额840小时 最高定额1000小时7,一个执勤段的最多落地数5 个8,每个月的最低休息天数7 天9,最高连续飞行天数4 天1 0,最高连续休息天数3 天第条航后休息的时限1、东线，太平洋航线回京中途落地的航班，允许休息48小时。2、东线，太平洋航线回京直飞的航班，以及西线航班允许航后休息 48小时。3、东南亚航线允许航后休息24小时。4、当日往返航班（飞行时间在8 小时以上）允许航后休息2 4 小时。第 条 备 份国际乘务员：早上6：00签到，备份至晚上5：00o国内乘务员：备份的前一天下午3：00签到，备份至第二天下午3：00 o备份不在位者，视为误机。第 条 休 假准备休工龄假、探亲假的乘务员应在航班执行月的15天前，向生产派遣室提出申请。生产派遣室将根据下月生产情况安排休假。生产派遣室在接到申请单后，将根据下列优先顺序安排：婚假、飞行小时多的、工龄长的、乘务员级别高的。如若因生产原因不能如期安排休假的，将在其下一次申请时优先安排。第 条 病、事假换人1,年内允许每人病假换任务三次，三次内不扣分，自第四次起扣分。2,换人指执行航班前一天上午9:00至航班起飞前3 小时（机场地区2:30）提出不能执行航班任务。3,病假者需持医生开具的病假条，在航班任务前一天向单位提出申请，或事后补交假条，但所耽误航班，事后补飞。4,连飞航班,换人次数以换下班次为准.5,备份上航班后交假条者直接扣分.第 条 互 换 航 班在航班公布后，因个人原因不能执行某一航班任务时，允许同等级别的乘务员在签证有效内对换和替飞航班，但不得影响后续航班的正常执行。此种对换和替飞，主动方每人每年允许三个航班，由生产派遣室统计记录。需要对换航班的乘务员，必须在所对换航班执行日的4天前向生产派遣室递交航班对换或替飞申请单。对因对换或替飞所造成的飞行小时不足，排班人员将会在本月或下月安排任务，予以补齐。生产派遣室每半年公布一次对换或替飞的人员名单。第 条 其 他1、乘务员跨分布飞行应遵循 跨分部飞行规定。2、空勤干部飞行应遵循 空勤干部驻外飞行规定。第四章证件管理第 条 护 照护照是证明空勤人员身份的合法证件。空勤人员执行国际及地区航线的飞行任务应携带本人的公务护照，护照应具有合法的签证和有效期。第 条 办 理 护 照空勤人员在飞行时间达一年以上后可办理护照。办理护照，需由客舱服务部对本人的政审，报公司保卫处统一到外交部办理。第 条 护 照 管 理1.每个出港的航班乘务长再领取出勤单的同时，要向调度员索取乘务员的护照。护照要当面点清，不得有误，做到乘务长读名单调度员注意配给。2.乘务长指定组内一乘务员与机组一同办理出入境手续。3.乘务长要对乘务组的护照进行全程监控，驻外期间集体管理。4.航班结束归队后，及时将护照交还调度室的调度员。5.5 P乘务长入员不便于大组同步，应及时从原乘务组取出护照转交给新的乘务长。外籍乘务员的护照要及时索取和退回。（属个人保管）第 条 登 机 证登机证是空勤人员执行任务时必须携带和佩带的必要的证件。由公司根据民航总局的统一标准和规格制定。一般两至三年更换一次。第 条 办 理 登 记 证空勤登记证办理程序是由客舱服务部填写 空勤人员登记证申请单，经主管部门签字加盖公章后，保公司保卫处办理。第 条 补 办 登 记 证空其登记证使用者用妥善保管，避免丢失。如遇丢失须由本人写明丢失经过及深刻认识，报人事行政室申请补办。经同意后，由公司保卫处将丢失证件号码通报全国各机场保卫部门，注销号码后，交500元后给与补办。乘务员因丢失登记证造成不能参与飞行，本人负有全部责任。第 条 健 康 卡、黄皮书、空勤人员执行飞行任务时必须携带有效的健康合格证、预防接种书，并按规定接受有关部门的查验。不得持过期证件飞行，不得擅自涂改、销 毁、转借上述证件。健康卡的有效期为一年。第条乘务员执照乘务员执行任务时必须携带执照。乘务执照分为A、B、C 三类：1.A类执照适用于执行国际航线（含地区航线）、国内航线乘务飞行任务；2.B类执照适用于执行国内航线（不含地区航线）乘务飞行任务；3.C类执照为实习生执照，临时执照，适用于国内航线（不含地区航线）飞行任务；A、B 类乘务执照有效期为5 年，C 类为1年。第条办理执照执照由乘务业务室负责办理。乘务员办理乘务执照须提供的以下资料：1 .当年有效期内的体检合格证影印件；2.培训机构颁发的初始上岗合格证影印件；换证要提供复训合格影印件；两张两寸着制服免冠彩色照片。第条执照年审和补办乘务执照于每年的第二季度进行年审，办理乘务执照和年审，须在期满前4 5 天提出申请，年审时须提供本年度的培训合格证和健康证影印件。1、乘务执照和年审合格证丢失，须提供合理的证明和申请，并由所属领导签署意见，报民航华北局补发；从收到之日起两个月补发；乘务执照再丢失须经专业培训、职业道德考核合格，一年后给予补发;情节严重者，予以通报批评；2、乘务执照破损，由乘务员，写明原因，部领导签署意见，携一张二寸着制服免冠彩色照片到发证机关以旧换新，并对个人予以处罚。第 条 执 照 管 理（一）有下列情况之一者，乘务执照予以暂停，在乘务执照上签注“暂停”字样。1、脱离实际工作岗位满一年者2、抽查不合格者3、其他特殊情况者（二）有下列情况之一者乘务执照予以吊销。1、造成或持他人的乘务执照执行任务者2、造成严重直接责任事故者3、有违法违纪行为造成重大影响者4、乘务执照涂改、转借者5、其他特殊情况者（三）有下列情况之一者，乘务员执照予以降级（A 降B、B 降C、A 降 C）。1、造成严重差错者2、年度内连续被有效投诉两次以上者3、年审不合格者4、其他特殊情况者第五章服务工作四个阶段第条预先准备阶段1、乘务员必须在航班起飞时刻前二小时准时参加航前准备会。2、执行飞行任务必须携带乘务员执照、黄皮书、登记证、健康卡等有效证件。3、携带相关业务资料，工作用品和一个处于良好工作状态的手电筒。带班乘务长须检查CF包内物品齐全。4、航前准备会由带班乘务长主持。准备内容包括：按人员等级分工；航线地标；航线特点；餐饮供应；服务程序；紧急情况处置；所到国家C,I,Q 规定；近期业务通告；驻外管理等等。准备会时间为20分钟左右。有日籍乘务员时须用英文准备。5、航班起飞时刻前1：30分统一乘坐本部班车登机。6、互换乘务员的航班，带班乘务长要确认乘务员到位，协助办理相关手续。第条直接准备阶段1、按分工检查各区域紧急设备数量及待用状态，客舱设备完好状态，清点清洁卫生用品报告带班乘务长。2.厨房乘务员清点餐食，供品数量及质量。3、带班乘务长核对签收各类文件。（舱单、货单、平衡表、公邮箱、票证箱、药箱特殊旅客交接单、餐食配备单、检疫放行单、客齐单等）4、带班乘务长要对直接影响服务质量的客舱设备和紧急设备故障及时报告有关部门维修，在机长的指导下，坚持执行最低放行标准。5、全体乘务员协助安全员清舱，无安全员的航班，乘务员按分工检查各区域后报告带班乘务长。第条飞行实施阶段（一）登机阶段1、旅客登机，乘务员应使用敬语主动迎客，协助查找座位、安放行李。2、提供阅读物，为头等舱公务舱旅客提供毛巾、饮料和拖鞋等物品3、出口座位确认，对坐在出口座位的旅客介绍出口的使用方法及紧急情况下的职责，并确认在紧急情况发生时能否履行其职责。4、对特殊旅客，主动介绍紧急设备及乘机注意事项。5、起飞前播放或演示 安全须知。6、乘务员按分工在起飞和落地前进行客舱及厨房安全检查。7、为头等舱、公务舱旅客提供姓氏服务。8、头等舱、公务舱旅客登机至起飞前，乘务员应提供热毛巾、迎宾 酒（香槟）、饮料、拖鞋、牙具、耳机、餐谱的服务。9、按照分离器检查单操作分离器，并落实互检。（二）、机上广播1.乘务长指定有广播员证书的乘务员负责广播2.广播员必须携带广播词。3.广播员要用中、英两种以上的语言广播，根据航线添加相应语种广播。4.广播用语准确规范，使用国际通用的专业术语，广播语气亲切自然，音量适中。5.夜航按区域分舱广播，不得打扰一等舱、公务舱旅客休息。（三）空中服务1.根据旅客需要及时提供细微服务2.头等舱、公务舱使用餐饮单订餐饮。3.合理调节客舱温度和灯光，保持客舱清洁，环境舒适。4.起飞落地和颠簸时、应按规定进行安全检查。5.主动为旅客发送报纸、杂志等读物。6.按照服务计划提供餐饮服务，头等舱、公务舱应根据旅客的要求随时提供餐饮服务。7.遇有飞机延误，应及时广播说明原因，并主动到客舱安抚旅客，视等待时间酌情安排旅客餐饮。协助转机旅客得到地面服务人员的接洽。8.对要客和特殊旅客提供重点服务。9.特餐先于其他旅客供应10.落地前，及时归还为旅客保管的衣物，及接收的危险品。（四）厨房乘务员职责1.厨房区域乘务员应保持厨房清洁，物品安放符合客舱安全要求,操作动作要轻。2.根据飞行时间、开餐时间、地区温差，合理冷藏餐食、酒类及饮品。3.参照食品特性合理调节温度、时间，烘烤餐食。4.一等舱、公务舱瓷餐具要保温。5.认真检查、填写供应品回收单，并按规定铅封。（五）空中值班制度1.航程中始终保持乘务员巡视客舱。2.飞行时间超过4 小时的航班可以安排值班，各舱位必须保持一人值班，并随机为旅客提供服务。3.为客人提供免税品服务，应主动介绍商品，钱帐相符，禁止出售非售品。4.全程适时播放娱乐录象和航线地标。（六）其他1.落地后清舱，并及时归还旅客遗失物品，如无人认认领，移交相关部门。2.带班乘务长要全程监控服务工作并确保服务质量。3.带班乘务长认真详细填写 客舱故障记录本，特定航线应用英文填写。确 保 机组申报单、交接单、回收单、核销单等单据填写正确。（七）乘务员应遵守 供应品回收规定1.回收物品的范围是除一进不能使用的一次性物品和已经开封的食品、饮料以及餐具、礼品、酒水、用品、杂志、棉织品。2.根据国际国内航伴餐食以供应品以及伴随其服务的用具及配备标准，将航后所剩余的物品进行有目的的回收，填 写 回收单，已达到再利用的目的。3.飞机到站后，乘务人员在限定的时间内与回收人办理交接手续。4.乘务员不得将提供给旅客的机上供应品私自带下飞机。第条航后讲评阶段1、带班乘务长应认真填写乘务日志及问题反映单。航班中遇有重要问题及事件应及时报告，填 写 机上事件报告单。2、带班乘务长应对本次航班进行航后讲评。3、带班乘务长应提醒归还日籍乘务员的护照，必要时协助办理入境手续。第六章航空安全员工作四个过程第条适用范围航空安全员管理规定适用于全体专职、双执照安全员。第 条 工作职责在所执行的航班中，在机长的领导下，在乘务组的配合下，有责任对所发生的劫机、炸机、非法干扰事件予以处置。第 条 工作内容（一）预先准备阶段1、确认任务；明确航班号、飞机号、飞机号、机型、机组人员情况、起飞时间、中途站、降落目的的以及航线情况。2、根据航线的特点，结合空防形势的通报，上级对空防工作的要求，制定本航班的空防形势措施，配有两名安全员时一，要有明确的责任分工，密切配合。3、按时参加机组准备会，了解、熟知最新的业务通告，做好与乘务长、机长、沟通工作。4、按时领取个人器械，进行个人准备。5、乘务组的准配会上要有空防预案，明确分工，专人负责。与机长、乘务员沟通预先措施，听取或执行机长的指示。6、各种证件携带齐全，自查证件在有效期内。（二）直接准备阶段1航空安全员登机后，对空舱进行全方位的检查2检查机上紧急设备处于良好的备用状态。3在未派安全员的航线上，机上安全检查的工作由双执照安全员完成，或由乘务长指定负责空防的乘务员完成。4旅客登机前，安全员会同乘务员对客舱进行清舱，保证机上无外来物和人员，。（三）飞行实施阶段；1、旅客开始登机时，安全员应处于合适的位置，密切注意旅客的状况，注意机场工作人员的情况，防止偷渡人员混上飞机。旅客登机后，确认工作人员已全部下飞机，核实旅客舱单与人数相符。安全员在旅客登机的过程当中，应协助乘务员维护机上秩序，处理旅客非法干扰客舱安全的行为。关闭机门后，及时向及长报告，坐到指定的座位上，看护驾驶仓门。2、航空器起飞后，按照规定锁定驾驶仓门，出入驾驶仓的乘务组人员，必须按照事先的联络方式出入。3、航程过程中特殊情况的处置，均按公司 航空安全员管理手册的规定执行。航程中注意观察旅客的动态，坚持巡视客舱，观察旅客的举动。4、对违反机上正常秩序的行为，经机长同意可采取必要的强制性管制措施，并交地面工作人员处理。空中遇劫处置程序、空中发现爆炸物处置程序、执行遣返任务，均 按 照 国航安全员管理手册的有关规定执行。（四）航后阶段：任务结束后，应及时做好器械的交接工作、及时反馈航程中的各种问题，遇有重要情况及时向上级汇报。第条派遣按照民航总局公安局、国航保卫处的规定，客舱服务部对重点航线配备1至2名航空安全员。固定航线由客舱服务部派遣，紧急情况由公司保卫处制定计划。增减安全员的配备必须请示公司保卫处，征得其同意后，报客舱服务部执行。第条训练1、根据民航总局公安局的要求，安全员要参加基础训练、带飞训练、复归训练和养成训练。2、新招收的安全员，必须经过民航总局公安局认可的武警学院不少于90天的训练，获 得 航空安全员资格证书。3、训练结束，获取执照后进行安全员工作程序的带飞训练。4、航空安全员获取执照后，接收每两年一次的复归训练，时间不少于30天。5、航后或平时进行集中组织安排一月不少于120小时的身体素质训练。6、每2年（1年）参加一次与飞行组、乘务组的紧急情况处置合训。第条奖励和处罚奖励和处罚按照国航 航空安全员管理手册第18条执行。第条驻外管理驻外期间安全员应服从机长、乘务长的管理。第七章卫生保健第 条 就 诊乘务员患病可以到航医室就诊。因病情需要需外出就诊者由航医开具证明。第 条 住 院凡因病情需要住院者，须经主管航医审批，填写住院申请表，经有关领导批准后安排到合同医院就医。因急诊住院须在住院后及时补办相关手续。住院期间必须遵守院规，服从医院治疗，凡住院超过一个月者须再经过航医批准方可延长住院时间。私自脱院按旷工处理，脱院期间的医疗费用不予报销。第 条 病 假空勤人员伤病由本部航医根据病情提出治疗和病休意见，节假日、非上班时间可到总队航卫科值班医生处就诊。外院急诊应在2 4小时之内通知航医，（原则上不得超过48小时）持规定的手续（诊断证明、门诊手册、处方、报销凭证）到本部航医室转换假条（节假日顺延），非本部病假条无效。驻外、过夜期间突发疾病须迅速通报航医。第 条 证 件乘务员应当携带的有关证件参见第三 章 第 条。第 条 体 检空勤人员应每年参加体检。在健康合格证失效前4 5 天持健康证到航医室领取化验单，持化验单进行辅助体检。辅助体检完成15天后到航医室领取体检档案上站进行综合体检。各科体检结束后将档案送回航医室，2 0 天后持旧健康证领取新证。凡因疾病住院或因健康状况不良发生意外伤害、晕厥等，病愈后需经航医鉴定合格后方可恢复飞行。女乘务员满4 5 周岁、男乘务员/保卫员满5 0 岁可申请反聘体检，经体检合格后再申请继续飞行。产假期满前4 5 天到航医室申请体检。体检过程中不得弄虚作假。体检、住院、疗养应到航医室领取体检档案并妥善保管，不得丢失、涂改、伪造、销毁，用完后立即将档案交回。如丢失档案和相关证件者需说明原因经有关部门审批方可补办。第 条 疗 养航医根据空勤人员的身体状况、飞行年限及年飞行小时统一安排疗养。疗养时需携带疗养证和体检本，疗养期间应遵守院规，服从疗养院的活动安排，不得利用疗养探亲或旅游。第八章业务培训第 条 分类：初始训练、提高服务训练、升级训练、转换机型训练、定期复训、重获资格训练。（一）初始训练：新聘乘务员应参加初始训练，通过训练基本掌握专业基础技能和服务技能，掌握应急设备的使用方法和紧急处置程序，获得飞行乘务员的资格。（二）提高服务训练：飞行半年以上人员应参加提高服务技能训练。（三）升级训练：1.国内头等舱资格训练：飞行达1年以上的乘务员可参加。2.国内乘务长训练、飞行达3年以上的乘务员可参加3.国内转国际乘务员训练：飞行达1年以上的乘务员可参加4.国际航线头等舱/公务舱训练：在国际航线飞行达3年以上的乘务员可参加5.国际航线乘务长资格训练：在国际航线飞行达5年以上的乘务员可参加6.主任乘务长资格训练：任职3年以上的乘务长可参加7.乘务教员资格训练：准备聘任的乘务教员8.乘务检察员资格训练：准备聘任的乘务检查员（四）定期复训对所有的在职乘务员一年一次进行的紧急程序复归训练，提高乘务员特殊情况下的处置能力。乘务员定期复训每年进行一次。复训着装管理规定乘务员和保卫员按出差要求着出差制服。（五）重获资格训练培训对象为：1、6个月没有参加飞行者。2、一年内没有飞过某个机型。3、没有参加定期复训者。4、升级训练不合格者。第条培训规定1.学员进入训练场所要遵守相关乘务训练中心的规定。2.学员进入特殊训练场所训练场所（训练舱、美容室、急救室、CB D教室等）应遵守的规定。3.严格训练秩序，不得嘻笑打闹。4.学员在学习期间必须严格遵守考勤管理规定。第条乘务培训各等级考试合格标准最低通过标准理论测试应急模拟考试服务模拟考试初始训练7 0 8 0 7 0国内头等舱、公务舱乘务员资格训练8 0/8 0国内乘务长资格训练8 5 9 0 9 0国内转国际乘务员资格训练8 0 8 0 8 0国际头等舱、公务舱资格训练8 5/8 5国际航线乘务长资格训练9 0 9 0/主任乘务长资格训练9 0 9 0/乘务带飞教员资格训练8 0/乘务检察员资格训练9 0/转换机型训练8 0/定期复训9 0 9 0/重获资格训练同以上各等级培训合格标准第条乘务培训考试规定：1、参加考试者，应自觉遵守考场纪律和秩序，服从监考人员安排,考场内保持安静。2、考生必须按时进入考场，凡迟到5分钟者，取消考试资格。3、模拟考试时不能迟到、早退，凡迟到15分钟以上者（含15分钟），按补考处理。4、考试不及格者，初始训练班毕业前可补考一次，其它等级训练和复训按公司有关规定执行，凡补考者，由班主任或业务主管部门通知并办理补考手续。5、每科缺课1/3课时，不能参加本科目的考试。第条补考规定：1、参加初级乘务员训练班考试不及格者，结业前补考一次，仍不及格者，将不予办理结业证书。2、参加国内转国际乘务员训练班学员，英语考试不及格者，三个月后补考；仍不及格者，可参加每年十月份统一补考；一年内补考及格者，可领取合格证；凡超过一年以上者，必须重新参加同类资格的全部课程训练。3、参加升级训练的各级学员，凡有一门不及格者（英语除外）,必须重新参加同类资格的全部课程训练，考试合格后才能办理结业证。4、服务模拟舱应急模拟考试不及格者，当场补考。5、定期复训不及格者，一律在年度复训全部结束后两周内进行统一补考，补考仍不及格者，作综合停飞处理。6、凡持有补考通知的人员方可补考，补考通知单统一由业务部门在乘务训练中心办公室领取，个人不得领取。第九章奖励措施根据空勤奖励基金的总量和我部的具体情况，特制定客舱服务部空勤奖励基金实施办法第条奖励原则贯彻 执 行“按劳分配，按绩效取酬”的原则，充分调动广大空勤人员的飞行积极性，提高空中服务质量，确保空防安全和客舱安全，全面完成公司下达的飞行任务，奖励超额完成任务中的突出人员，以及航班生产和空中服务中的典型事例。第条奖励种类设立超额飞行奖、生产派遣奖、优质服务及安全奖和客舱供应回收奖。第条超额飞行奖：凡月飞行在80小 时（不含）以上的，每超飞一小时，乘务员5元,乘务长8元，主任乘务长10元。第条生产派遣奖：航班延误2小时以上，每人每小时5元，累积计算。航班因非正常原因备降、加降、返航每次每人2 0元驻外航班机组座位全部被占用乘务组每人50元因航班在外站延误、取消、补班影响了驻外航班的乘务组每人额外再加50元备份结束后上航班（起飞时间超过备份结束时间）每人5 0元执行航班后再继续备份的乘务员每人30元既不是备份又没有航班而临时被通知上航班的乘务员，每 人50元国际航班连飞4天以上或连飞3天并每天飞行小时超过10小时的乘务员每人50元不换组的过夜航班延误以实际延误时间为准。备注：1、航班延误时间是航班实际落地时间与航班时刻表时间的差距。2、延误航班不包括一次性顺延并提前通知过的航班。3、航班一再延误最后取消的，乘务组不予奖励。第条客舱服务及安全生产奖下设五个奖项：突出贡献奖、特殊贡献奖、优质服务奖、安全生产奖和鼓励奖。一、突出贡献奖乘务员或保卫员、乘务组工作出色，为公司挽回100万元以上经济损失，呈报公司申请表彰。同时，推荐该乘务员、乘务组为本季度、年度客舱服务部级先进个人或集体。二、特殊贡献奖服务事例突出，对内对外产生很大影响，呈报公司相应部门申请奖励，或在客舱服务部内给予5002000元的奖励。三、优质服务奖航班服务好、对客舱服务部业务建设及空中服务水平提高做出突出贡献的乘务员、乘务组给予100500元人民币的奖励。1.乘务员、乘务组服务热情、周到，且事例突出。(1)电视、报刊等媒体上报道表扬150元/个人300元/组(2)客舱服务部(含)以上单位提名表彰100元/个人200元/组(3)旅客或货主登门表彰100元/个人200元/组(4)其 他 5 0 元/个人100元/组2.航班生产中乘务员或乘务组及时救治危重病人、事例突出。50元/个人100元/组3.航班生产中乘务员或乘务组抢救危重病人无效或死亡、做好善后工作。200元/组4.航班服务好受到公司级以上检查组表扬的乘务员或乘务组。100元/个人200元/组5.季度内被客舱服务部检查员以上飞行干部提名为两微服务一细微服务、微笑服务好的乘务员。50元/个人6.航班延误乘务组服务到位、平息旅客不满。100元/组7.乘务员互换过程中表现突出受到对方表扬。100元/个人四、安全生产奖对保证客舱安全、空防安全做出特殊贡献的乘务员、保卫员及乘务组，客舱服务部给予100500元人民币的奖励。(一)客舱安全1.航班生产中及时消灭客舱、卫生间、厨房火情隐患。50元/个人100元/组2.飞行中发现客舱、卫生间、厨房失火，并及时采取措施灭火。100元/个人200元/组3.空中失火，乘务员不顾个人安危奋力扑火、事例突出。500元/个人600元/组4.飞行中飞机出现故障(1)乘务组指挥得力、成功脱离，减少或避免人员伤亡。5005000 元/组(2)突发事件下，乘务员、保卫员不顾个人安危使公司、旅客不受或少受损失。200500元/个人5.乘务员、保卫员不顾个人安危制止机上非法干扰事件。100300元/个人6.乘务员、保卫员依法制止机上非法干扰事件。50元/个人（二）空防安全1.登机时，及时发现上错飞机的旅客。5 0元/个人2.清舱认真，发现外来物品并及时妥善处理。50元/个人3.发现旅客人数与舱单不符消除空防隐患。50元/个人4.工作认真，查出有偷渡嫌疑旅客，并妥善处理。300元/个人500元/组五、鼓励奖为了表彰先进，激发员工的积极性、创造性，对服务好、安全责任落实的乘务员、保卫员、班组，客舱服务部给予100元以下人民币的奖励。第条客舱供应回收奖：1.乘务员检查餐食认真，及时发现餐食质量差、餐食与餐谱标准不一致，餐食内有异物等。当旅客因餐食问题出现不满情绪时，通过积极主动做工作,将矛盾化解在空中，避免旅客投诉及不良影响发生的突出事例。50元/个人100元/组2.由于临时增加客人餐食不够，为避免航班延误，乘务员主动让出自己的餐食，该旅客餐食费奖给当事乘务员。3.乘务员提出餐食、机供品使用的合理化建议，经采纳在控制成本支出方面取得重大成果。100元/个人300元/组4.认真填写回收单，回收实物与数字一致，供应品按规定摆放，并坚持与航机员交接，受到配备回收人员好评前10名乘务组，每月50元/个人150元/组5.航班延误、返航等非正常情况下，乘务长主动调配餐食份数，合理使用机供品，不因客舱供应原因影响航班生产运行，受到公司现场指挥室通报表扬。50元/个人300元/组第条奖励程序 一超额飞行奖：根据计划统计部门提供的月飞行小时，由人事部门具体承办。二生产派遣奖，优质服务奖、安全奖和客舱供应、回收奖：由受奖乘务组填写奖励报告表，分部签具意见，分别报生产派遣室、乘务业务室和客舱供应室，再由以上三室在每月的生产例会讨论通过，经部领导审批后，由人事部门承办。第十章事故差错标准第条事故差错问题扣分标准类型年内第一次年内第二次累计三次事故停飞罚款人民币1000-3000元扣10分严重差错暂停飞罚款人民币1000-3000元扣6 分停飞罚款人民币1000-3000元扣10分停飞罚款人民币1000-3000元扣10分类型年内第一次年内第二次年内第三次差错发警告通知单罚款人民币200元扣3 分记录在案罚款人民币500元扣4 分记录在案暂停飞罚款人民币1000-3000元扣6 分记录在案严重问题扣2 分记录在案发警告通知单罚款人民币200元扣3 分记录在案发警告通知单罚款人民币500元扣4 分记录在案问题分部谈话记录在案发警告通知单扣2 分记录在案发警告通知单罚款人民币200元扣3 分记录在案差错级投诉扣3 分罚款人民币200元记录在案扣4 分罚款人民币500元记录在案扣6 分罚款人民币1000元记录在案严重问题级投诉扣2 分记录在案扣3 分罚款人民币200元记录在案扣4 分罚款人民币500元记录在案问题级投诉扣1分记录在案扣2 分记录在案扣2 分罚款人民币200元记录在案第条派遣扣分标准误机迟到晚签到备份不足时间换人（从第四次开始）扣 3 分罚款人民币100元扣2 分扣1分扣1 分扣1分第条暂停飞标准有下列情况之一的作暂停飞处理：1、年内一次性扣除6分；2、年内累计扣10分;3、其他特殊原因；停飞期满后须进行相应的培训后方可复飞第条飞行乘务员事故、差错标准根据飞行乘务员手册，在完成乘务工作的四个阶段过程中，因乘务员责任原因所发生的事件，凡达到下列任何一项即构成事故、严重差错。一、事故1、违反航空安全的有关规定，造成劫机事件。2、违反航空安全规定，造成人员死亡。3、给公司、吕克造成经济损失人民币5。万 元（含）以上的服务质量差错。二、严重差错被中央级新闻媒体曝光或给国航造成恶劣影响的重大旅客投诉。给公司、旅客造成经济损失人民币1 0万 元（含）以上、5 0万元以下的严重客舱安全和服务质量问题。违反安全操作规程，造成滑梯非正常放出。为确认关机门前的各项安全监察措施，造成飞机起飞后返航、备降等事件。延误航班5 0分钟以上。三、差错不了解近期业务通告和业务信息而影响服务工作，造成一定的后果。执行任务期间，登记证、健康证、乘务员执照补齐或过期。检查不落实，漏带主要服务用具、食品、和因乘务员责任原因，造成食品变质，影响服务工作。因个人原因，晚于旅客登机。带班乘务长因检查不落实，漏带旅客、舱单、机组申报单检疫放行单、海关关封等，造成罚款。安全检查不到位，使服务设施、行李、冲出或滑下，伤及旅客和机组人员。因服务质量等其他问题造成旅客投诉。给公司、旅客造成经济损失2 至 1 0 万元。延误航班3 0 分钟以上。一因责任原因二次开门，造成不良影响。第条补充定义（一）严重问题：发生下列问题但未构成差错视为严重问题：1、被上级各类检查扣分2、各类业务考试不及格3、因违反业务规定被通报批评4、因违反业务规定被公司罚款或造成经济损失（二）问题：违反下列规定之一，但未构成差错视为问题：1、乘务员形象2、生产派遣3、证件管理4、服务工作四个阶段5 安全员6、卫生保健7、业务培训8、机供品回收（三）严重问题级投诉：投诉内容属服务技能性问题，乘务员应负少部分责任。（四）问题级投诉：投诉内容属服务技能性问题，乘务员应负大部分责任。（五）差错级投诉：投诉内容属服务态度问题，或者投诉内容属服务技能性问题乘务员应负全部责任。第 条 航空安全员事故公众事故、差错