冲压模具设计开题报告[001].docx

冲压模具设计开题报告 冲压模具设计开题报告 题目： 院系： 专业： 学生： 学号： 指导教师： 毕业设计开题报告 冲压工艺分析与弯曲冲孔模具的设计 三峡大学机械与材料学院 机械设计制造及其自动化 三峡大学机械与材料学院 冲压工艺分析与弯曲冲孔模具的设计开题报告 一、课题的来源 课题来源于生产实际，探讨冲压加工中较常见零件的工艺方法和构造设计。课题涉及学问面较广，且设计要求较高，对学生的设计力量，特殊是思索力量是一个很好的熬炼。课题讨论内容包括机械工程学科的力学，材料学，机械原理，机械设计，公差与互换性，机械制造工艺等学问，特殊熬炼学生标准性设计的力量。使学生能得到全面的熬炼。课题要求学生具备较强的机构设计力量和创新力量，对学生是一个挑战。课题为典型的机械设计类课题，涉及机械学问全面，与工程机械专业方向结合严密。 二、选题的现实意义和理论意义 冲压加工是现代机械制造业中先进高效的加工方法之一。它是利用安装在压力机上的模具，在常温或加热的条件下对板材施加压力使其变形和分解，从而获得肯定外形、尺寸的零件的加工方法。由于它主要用于加工板料零件，所以又称板料冲压。 冲压加工的特点如下： （1）. 借助压力机的压力，利用模具能获得壁薄、质量轻、刚性好、外形简单的零件，这些零件用其他的方法难以加工甚至无法加工； （2）. 冲压加工的零件精度高、尺寸稳定，具有良好的互换性； （3）.冲压加工是少、无切削加工的一种，局部零件冲压直接成形，大局部无需任何再加工，材料利用率高，达85%以上； （4）.生产效率高，生产过程简单实现机械化和自动化，适合于大批大量生产； （5.）操作简洁，便于组织生产和治理。 冲压加工的缺点是模具制造的周期长，制造本钱高，不适于单件小批量生产；其次，冲压加工多用机械压力机，由于滑块往复运动快，大量手工操作，劳动强度较大，易发生事故，安全生产与治理要求高，须采纳必要的安全技术措施来保证。 冲压加工的应用非常广泛，不仅可以加工金属材料，而且可以加工非金属材料。在现代制造业，比方汽车、拖拉机、农业机械、电机、电器、仪表、化工容器、玩具以及日常生活用品的.生产方面，都占有非常重要的地位。 冲压加工在国民经济各个领域应用范围相当广泛。例如，在宇航，航空，军工，机械，农机，电子，信息，铁道，邮电，交通，化工，医疗器具，日用电器及轻工等部门里都有冲压加工。不但整个产业界都用到它，而且每个人都直接与冲压产品发生联系。像飞机，火车，汽车，拖拉机上就有很多大，中，小型冲压件。小轿车的车身，车架及 车圈等零部件都是冲压加工出来的。据有关调查统计，自行车，缝纫机，手表里有80%是冲压件；电视机，收录机，摄像机里有90%是冲压件；还有食品金属罐壳，钢精锅炉，搪瓷盆碗及不锈钢餐具，全都是使用模具的冲压加工产品；就连电脑的硬件中也缺少不了冲压件。 但是，冲压加工所使用的模具一般具有专用性，有时一个简单零件需要数套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技术要求高，是技术密集形产品。所以，只有在冲压件生产批量较大的状况下，冲压加工的优点才能充分表达，从而获得较好的经济效益的。 固然，冲压加工也存在着一些问题和缺点。主要表现在冲压加工时产生的噪音和振动两种公害，而且操的安全事故时有发生。不过，这些问题并不完全是由于冲压加工工艺及模具本身带来的，而主要是由于传统的冲压设备及落后的手工操作造成的。随着科学技术的进步，特殊是计算机技术的进展，随着机电一体化技术的进步，这些问题肯定会尽快二完善的得到解决。 三、国内外的讨论现状及分析 据统计，2022年我国生产汽车冲压件约240万吨/8亿件，摩托车冲压件约28万吨/19亿件，拖拉机、农用车冲压件约96万吨/7.1亿件，家用空调和冰箱冲压件100万吨/12.8亿件。业内专家估计，随着冲压成形行业最大用户市场-汽车行业今后连续迅猛进展，中国冲压行业已迎来了一个快速进展机遇期，但能否抓住机遇获得新的更快的进展，前进的道路上尚有很多阻力和障碍需要克制与突破。 （1）机械化、自动化程度低 美国680条冲压线中有70%为多工位压力机，日本国内250条生产线有32%为多工位压力机，而这种代表当今国际水平的大型多工位压力机在我国的应用却为数不多；中小企业设备普遍较落后，耗能耗材高，环境污染严峻；封头成形设备简陋，手工操作比重大；精冲机价格昂贵，是一般压力机的510倍，多数企业无力投资阻碍了精冲技术在我国的推广应用；液压成形，尤其是内高压成形，设备投资大，国内难以起步。 （2）生产集中度低 很多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各企业的冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建立，难以满意专业化分工生产，市场竞争力弱；摩托车冲压行业面临剧烈的市场竞争，处于“优而不胜，劣而不汰”的状态；封头制造企业小而散，集中度仅39.2%。 （3）冲压板材自给率缺乏，品种规格不配套 目前，我国汽车薄板只能满意60%左右，而高档轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌 板、超宽板(1650mm以上)等都依靠进口。 （4）科技成果转化慢先进工艺推广慢 在我国，很多冲压新技术起步并不晚，有些还到达了国际先进水平，但经常很难形成生产力。先进冲压工艺应用不多，有的仅处于试用阶段，汲取、转化、推广速度慢。技术开发费用投入少，导致企业对先进技术的把握应用慢，开发创新力量缺乏，中小企业在这方面的差距更甚。目前，国内企业大局部仍采纳传统冲压技术，对下一代轻量化汽车构造和用材所需的成形技术缺少讨论与技术储藏。 （5）大、精模具依靠进口 当前，冲压模具的材料、设计、制作均满意不了国内汽车进展的需要，而且标准化程度尚低，大约为40%45%，而国际上一般在70%左右。 （6）专业人才缺乏 业内把握先进设计分析技术和数字化技术的高素养人才远远不能满意冲压行业飞速进展的需要，尤其是摩托车行业中具备冲压学问和技术和技能的专业人才更为缺乏且大量外流。另外，众多合资公司由外方进展工程设计，把握设计权、投资权，我方冲压技术人员难以真正把握冲压工艺的真谛。 冲压成形用户市场的迅猛进展为冲压行业带来了全新的进展机遇，虽然在冲压业进展的道路上还存在着各种各样的阻力与障碍，但我们始终信任，这些都阻挡不了冲压行业前进的步伐。 科学技术的迅猛进展, 尤其是在现有资源及环境不行过分乐观的形势下, 对冲压加工乃至整个塑性加工业等都提出了严峻的挑战。 减轻重量, 节约材料, 降低能耗, 开拓创新已成为塑性加工业等面临的一个极其重要的课题。 不行否认在金属加工中, 冲压是成形效率和材料利用率最高的加工方式之一, 其具有自己独特的优势与特点。 面对严峻挑战, 冲压加工正以新的姿势, 向铸造、 锻压、 焊接和机械加工等领域开拓, 已经并正在生产出很多具有时代特点的产品, 呈现了冲压加工宽阔的天地。 例如冲压发动机壳体、 冲压摇臂、 冲压摇臂座、 冲压排气管、 冲压焊接成形的离心泵、 冲压托架、 冲压焊接成形的汽车后轿壳、 冲压离合器壳体、 冲压变速箱壳体、 冲压皮带轮等等, 全部这些不仅一改正去工件由铸造、 焊接生产而呈现的笨重外表, 很多冲压件的精度也毫不逊色于机械加工的产品, 其构造合理性甚至要超过某些机械加工产品, 尤其是其生产率又远非机械加工所能比较。 而复合冲压、 微细冲压、 智能化冲压、 绿色冲压等高新技术又向我们展现了冲压加工极具魅力的新领域, 可以说冲压加工不管从深度, 还是从广度上都大有作为, 前景美妙。 四、设计的目的、要求和规划 1、设计的目的 总结和稳固根底技术课程和专业课程中所获得的学问，综合应用这些学问，并将理论学问用于解决生产实际问题；通过设计使学生获得课堂讲授不易把握的冲模构造学问；培育学生的设计、计算和绘图力量，培育学生独立解决冲压范围内工程问题的力量。 2、设计的要求 1) 稳固和扩大本课程所学的理论学问。 2) 综合运用本课程和其它课程的学问，能够设计一般冲压零件的工艺过程和模具。 3) 进一步提高设计、计算和绘图力量，熟识工程计算方法和技巧，正确绘制装配图和零件工作图，要求做到 ：字体端正，图面干净。通过编写计算说明书，提高总结技术问题与编写报告的力量。 4) 熟识使用机械零件手册、冲压设计资料（如模具设计与制造简明手册、冷冲压模具构造图册）、技术标准、国家标准(如冷冲模国家标准)以及其它技术资料。 5) 树立正确的设计思想，设计必需从实际动身，在设计中培育学生仔细踏实的工作态度和工作作风。 3、设计的工作规划 应充分讨论设计任务书，了解产品用途，并进展冲压件的工艺性及尺寸公差等级分析，对于一些冲压件构造不合理或工艺性不好的，必需征询指导教师的意见后进展改良。在初步明确设计要求的根底上，可按以下步骤进展冲压总体方案的论证。 1) 酝酿冲压模具设计安排的初步方案，并画出各步的冲压工序草图； 2) 通过工序安排计算及冲压模具构造图册等技术资料，验证各步的冲压模具设计方案是否可行，构画该道工序的模具构造草图。 3) 构画其它模具的构造草图，进一步推敲上述冲压工序安排方案是否合理可行。 4) 冲压工序安排方案经指导教师过目后，即可正式绘制各步的冲压工序图，并着手根据“任务书”上的要求进展课程设计。