《发动机构造与检修》全套实训指导书.doc

发动机构造与检修实训指导书目 录实训01、汽车及其发动机总体结构认识实训02、机体组的拆装实训03、气缸盖的检修实训04、气缸体的检修实训05、活塞连杆组的拆装实训06、曲轴飞轮组的拆装实训07、曲轴的检修实训08、配气机构拆装实训09、气门间隙的调整实训一 汽车及其发动机总体结构认识1实训内容及目的1） 汽车的总体组成认识。2） 汽车的型号识别。3） 汽车发动机的总体组成认识。4） 汽车发动机型号识别。2技术标准及要求1）掌握汽车及其发动机的总体组成。2）了解汽车及其发动机的型号含义。3实训器材和用具1） 轿车、吉普车、汽车发动机各2台。2） 透明桑塔纳轿车模型1台。3） 轿车挂图3套。4） 常用工具3套。4实训注意事项1）遵守试验室规章制度，未经许可，不得板动和拆卸仪器和设备。2）注意人身和汽车安全。3）严禁用力过猛操纵透明桑塔纳汽车模型及发动机模型。5实训操作步骤1) 由教师讲解透明桑塔纳轿车模型的总体组成（发动机、底盘、电器设备）；2) 汽车发动机的总体组成（机体组件、曲柄连杆机构、换气系统、燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和启动系统）；3) 汽车主要驾驶操作杆件；4) 汽车发动机的启动和整车传动演示。5) 由教师现场讲解实际轿车的总体组成；轿车发动机总体组成；主要驾驶操作杆件；轿车的型号识别。6考核(1) 考核要求1）正确识别汽车的总体组成2）正确识别汽车发动机的总体组成3）正确识别汽车的型号(2) 考核时间 考核时间20 min。(3) 考核评分考核内容和评分标准见表011。表011 汽车及其发动机总体结构认识考核内容和评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分1正确识别汽车的总体组成20错一项扣5分，扣完为止2正确识别汽车发动机的总体组成20错一项扣5分，扣完为止 3正确识别汽车的型号30错一项扣5分，扣完为止4常用维修工量具的使用20工具使用不当扣10分量具使用不当扣10分5整理工具、清理现场10每项扣2分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计6 分数合计100  实训二、机体组的拆装1实训内容及目的1) 掌握发动机的解体方法、步骤。2) 熟练进行发动机外部附件的拆卸。3) 熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点2技术标准及要求1) 曲轴带轮紧固螺栓拧紧力矩为20N·m。2) 齿形带后防护罩紧固螺栓拧紧力矩为10N·m，张紧轮拧紧力矩为45N·m。3) 曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮两者紧固螺栓拧紧力矩均为80N·m。4) 汽缸盖的拧紧分四次来进行：第一次40N·m，第二次60N·m，第三次75N·m，第四次旋紧90 N·m。3实训器材和用具1) 桑塔纳轿车1辆或发动机8台。2) 常用工具8套，桑塔纳专用工具1套。3) 相关挂图或图册若干。4实训注意事项1) 在拆卸与拧紧汽缸盖螺栓时，应按照规定进行2) 拆卸齿形皮带时应使1缸处于压缩上止点。3) 观察汽缸垫的安装方向(OPEN、TOP向上)。4) 观察离合器装配标记并做好装配记号。5实训操作步骤(1) V型皮带及齿形带的拆卸1) 旋松发动机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动V型皮带。2) 拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。3) 旋松齿形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带。4) 拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。（2）发动机外部附件的拆卸1) 拆卸水泵上尚未拆卸的连接管。2) 拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排气歧管、火花塞等。（3）发动机机体解体1) 放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫。2) 拆卸机油泵、机油滤清器。3) 拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。4) 拆下汽缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松。5) 拆卸离合器总成。（4）按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧1) 安装油底壳，安装机油滤清器、机油泵。2) 安装汽缸盖，其螺栓应从中间向两端分次、交叉拧紧。3) 装复发动机的外部附件。4) 安装V型皮带及齿形皮带，检查皮带的张紧度。6考核(1) 考核要求1) 按正确的操作步骤进行拆装。2) 有关力矩必须按标准拧紧，使之符合技术标准。(2) 考核时间 考核时间30 min。(3) 考核评分考核内容和评分标准见表021。表021 活塞连杆组的拆装考核内容和评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分1正确使用工具、仪器10工具使用不当扣10分   2 V型皮带及齿形带的拆卸40拆卸顺序错误酌情扣分 发动机外围附件的拆卸拆卸顺序错误酌情扣分发动机机体组解体拆卸顺序错误酌情扣分3按照拆装相反顺序装配20装配顺序错误酌情扣分4按照技术要求紧固螺栓20不按要求拧紧力矩每处扣5分5整理工具、清理现场10每项扣2分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计6 分数合计100  实训三、气缸盖的检修1实训内容及目的1) 掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烯室容积的检测。2) 熟悉气缸盖裂纹的检验及修复方法。2技术标准及要求 1） 气缸体上、下平面和气缸盖下平面度误差，每5050mm，范围内均应不大于。在整个平面上，气缸体（盖）应不大于，（EQ6100型推荐数值为：气缸体上平面度全长误差不大于，5050mm范围内不大于，缸盖下平面全长误差不大于，在100mm长度上不大于；桑塔纳的气缸体平面度磨损极限为）。2） 如缸体需要加工时必须检查下平面（以下平面为基准）。气缸体下平面与曲轴轴承孔轴线的平行度误差应不大于，气缸体上平面与曲轴轴承孔轴线的距离减小应不大于。3） 水压试验的要求：在294392千帕（34公斤/厘米2）的压力下保持5分钟，应无任何参漏现像出现。4） 轿车发动机燃烧室容积，一般规定不得小于公称容积的95。同一气缸盖各燃烧室之间的差值，约为公称容积的l2。3实训器材和用具 轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。最大压力为1MPa的水压机若干台；检测平台若干块及可调支承若干套；中间有圆孔、边长为15cm×15cm的玻璃板若干块；钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、水平仪、游标高度尺各若干个；250mL量杯若干个，滴管或注射器若干个，足量80煤油和20机油的混合液。4实训注意事项1) 采用磨(铣)削修整时，应尽量减少磨(铣)削量，以免过量减小燃烧室容积。2) 水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。3) 镶配气门座圈、气门导管后，应再进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。4) 注意安全文明生产。5) 做好准备工作：彻底清除油污、积炭、结胶和水垢等。5实训操作步骤(1) 气缸盖变形的检修气缸盖的变形主要表现为翘曲。其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。1) 将所测缸盖倒放在检测平台上。2) 如图031所示，将钢直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。3) 如图032所示，在钢直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。塞尺所测数值即为缸盖的变形量。图031 用钢直尺或刀形尺检查气缸盖的下平面4) 气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于。局部不平用刮研法修复。图032 气缸盖变形量的测量图033 采用染色渗透法检查气缸盖裂纹(2) 气缸盖裂纹的检修气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验，方法如下：1) 将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。2) 将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。3) 用水压机将水压入水套，压力在O.20.4MPa时，保持5min。若气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。4) 在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。注意：气缸盖上裂纹的检查也可以采用如图033所示的染色渗透法，包括检查进、排气管与各个接触安装平面等是否有裂纹。(3) 燃烧室容积的检测1) 装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。2) 用量杯向燃烧室注入80(体积分数)的煤油和20(体积分数)的机油的混合液。3) 加人量约为燃烧室容积的95时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。4) 再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。5) 总注入量即为燃烧室容积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。(4) 气缸盖厚度的检修1) 将待测气缸盖平放在检测平台上。2) 用游标高度尺测量缸盖的厚度。3) 若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换。6考核(1)考核要求1) 检查缸盖各平面平面度、燃烧室容积。2) 口述各平面和燃烧室修理的方法及技术标准。(2)考核时间考核时间30min。 (3)考核评分考核内容和评分标准见表031。表031 气缸盖检修的考核内容和评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分1正确使用工量具10工量具使用不当，一次扣2分2检查气缸盖的变形30检查方法不正确，一次扣5分检查结果不正确，一次扣lO分修理气缸结合面(口述)20错一处扣5分燃烧室的检查30方法不对，一次扣5分结果不对，一次扣10分3整理工具、清理场地10每项扣2分，扣完为止安全生产方面因操作不当，造成发生重大事故，记0分4分数合计100实训四、气缸体的检修1实训内容及目的1) 熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。2) 掌握气缸圆度、圆柱度，气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定。2技术标准及要求气缸标准尺寸见相应发动机维修手册。3实训器材和用具 轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、游示高度尺、弹簧秤和游标卡尺各若干；检测平台若干块，内径百分表与量程为75100mm的外径千分尺各若干套；最大量程为：1MPa的水压机若干台，常用工具若干套。4实训注意事项1) 在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、积炭、水垢等。2) 修磨气缸体上平面时，磨削量不要过多，以免缸体报废。3) 不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。4) 测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。5) 气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。6) 只要有一缸需镗、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸一致性。7) 注意安全文明生产。8)5实训操作步骤(1) 气缸体上平面的检测 气缸体的变形主要表现为翘曲。检测方法和气缸盖相同，如图041所示。图041 气缸体变形的检测(2) 气缸体裂纹的检修 气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。(3) 气缸磨损的检测图042 气缸内径测量部位示意图测量1) 测量部位。选用适当量程的内径百分表，按图042所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平面l0mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按、两个方向分别测量气缸的直径。2) 磨损程度衡量指标。一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。3) 气缸的方法 气缸圆度的测量。选择合适的测杆，并使其压缩l一2mm，以留出测量余量。将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸表在部位向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针；然后，将测杆在此横截面上旋转90。，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的l2，即为该缸的圆度误差。 气缸圆柱度的测量。用量缸表在A部位向测量，并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的一半作为该气缸的圆柱度误差。 气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。测量时，用量缸表在A部位向测量，并找出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。(4) 气缸修理级别(尺寸)的确定 气缸磨损超过允许限度后，或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行计算：修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量 (镗磨余量一般取0.100.20mm) 计算出的修理尺寸应与修理级数相对照。若与某一修理级数相等，可按某级数修理；若与修理级数不相符，应按向上靠近大的修理级数进行气缸的修理。(5) 气缸修复后的检测1) 圆度及圆柱度的检查。镗、磨后，气缸的圆度及圆柱度误差应不大于0.005mm，各缸直径之差不得超过0.005mm。2) 配缸间隙的检查。将活塞倒放人气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向，插入厚0.03mm、宽1215mm的塞尺；再用弹簧秤检查拉出塞尺时的拉力，其值应为9.824.5N；配合间隙应为0.0250.045mm。拉力过小或过大，表明气缸镗磨过量或不足。以上值仅作参考，具体值查看维修手册。(6) 气缸体上下平面平行度的检测1) 以气缸体底平面为基础，将其放在检测平台上。2) 用游标高度尺分别测量气缸体对角的高度差，平行度误差不超过规定值。 6考核(1) 考核要求1) 检查气缸体上平面的平面度；口述气缸体各平面的修理方法和技术要求。2) 测量气缸的磨损，判断气缸是否需要修理，并确定修理尺寸。(2) 考核时间 考核时间45min。(3) 考核评分 考核内容和评分标准见表04-2表04-2 气缸体检修的考核内容和评分标准 序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分    1    正确使用工量具10    工量具使用不当，一次扣2分     2     气缸体的变形检查20    检查方法不当，一次扣2分    检查结果不正确，一次扣5分    气缸体各平面的修理(口述)10    口述错一项扣2分     气缸的测量与修理尺寸的确定50    测量方法不对一次扣5分    测量结果不对一次扣5分    修理尺寸不知道确定扣20分    3     整理工具、清理场地10    每项扣2分，扣完为止     安全生产     因操作不当，发生重大事故，记0分    4    分数合计100实训五、活塞连杆组的拆装1实训内容及目的1) 掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。2) 熟练活塞连杆组的拆装工艺。3) 掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。2技术标准及要求1) 按正确的操作步骤进行拆装。2) 有关技术参数必须符合维修技术标准要求。3) 在拆装过程中，特别要注意装配记号。3实训器材和用具 轿车发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册。4实训注意事项1) 拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。2) 安装活塞销时，要用专用工具或加热到60进行。3) 拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。4) 严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。5) 丰田发动机活塞连杆组组件如图051所示。5实训操作步骤(1) 活塞连杆组的拆卸1) 将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号。2) 拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。3) 用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲， 以免损伤气缸。4) 取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。图051 丰田发动机活塞连杆组组件(2) 活塞连杆组的分解 1） 用活塞环装卸钳拆下活塞环(图052)，观察活塞环装配记号。图052拆卸活塞环图053拆卸活塞销2) 将活塞连杆组浸入60热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞(图053)。 完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相(3) 活塞连杆组的装合1) 用汽油清洗活塞组各零件，各零件。用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干。2) 按顺序、标记分组放好，并清点零件。3) 安装活塞销。将活塞置于水中加热6080，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推人活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸人活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。卡环嵌入环槽中的深度，应不少于环径的23。卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销受热膨胀留有余地。4) 安装活塞环。要用活塞环装卸钳依次装好第一道气环、第二道气环(图054)。第3道是油环(组合环)。注意装配记号和活塞环开口方向。(4) 将活塞连杆组件装入气缸1) 将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成。在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位；2) 用专用工具收紧各环，按活塞顶箭头方向，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。装入前注意检查如图055所示的装配记号。3) 取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母。4) 依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。图054活塞环装配记号图055 活塞连杆组各零件的装配记号5) 活塞连杆组装复后，用手锤朝曲轴轴线方向前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动；全部装复后，转动曲轴时，松紧度应适宜；所有连杆螺栓螺母应齐全可靠。6考核(1) 考核要求 1)能正确使用工、量具。 2)拆装步骤正确，动作规范。 3)技术参数应符合维修技术标准。 4)能正确拆装活塞与连杆、活塞销。 5)活塞连杆组件的装配正确。 6)符合安全文明生产的要求。(2) 考核时间 考核时间45 min。(3) 考核评分考核内容和评分标准见表051。表051 活塞连杆组的拆装考核内容和评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分1    正确使用工量具10工量具使用不当，一次扣2分2     拆卸气缸盖及油底壳 10拆卸螺栓方法、顺序不对，一 次扣2分3    拆卸活塞及连杆20拆卸方法不对，一次扣3分4    拆卸活塞销10拆卸方法不对，一次扣10分5    活塞连杆组件的装配 20 检查方法不当扣2分，检查结果不对扣5分6    组装活塞连杆组20错一处扣5分7    整理工具、清理场地10每项扣2分，扣完为止     安全生产方面  因操作不当，造成重大事故，记0分8    分数合计100实训六、曲轴飞轮的拆装1实训内容及目的1) 熟悉曲轴的结构型式及其各部分的构造。2) 掌握曲轴的定位及其装配。3) 掌握曲轴飞轮组的拆装工艺及其拆装要领。2技术标准及要求1) 按正确的操作步骤进行拆装。2) 有关技术参数必须符合维修技术标准要求。图081 曲轴的结构3) 在拆装过程中，特别要注意曲轴的轴向定位及其前后密封装置。3实训器材和用具 轿车发动机若干台、机油少许。常用工量具若干套，轿车专用工具若干套；相关挂图或图册若干。 4实训注意事项1) 正确使用工、量具。2) 严格遵守操作规程，并注意操作安全。3) 转动曲轴时，严防手、物放在曲轴箱内。4) 拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸前检查标记，拆下的轴承盖(盖与瓦不要分离)按顺序放好。5) 注意曲轴与飞轮的相对安装位置。6) 曲轴的结构如图081所示。 5实训操作步骤 (1) 曲轴飞轮组的拆卸 图082 曲轴轴承a)曲轴轴承拆装顺序 b)轴承盖及轴瓦 1) 将气缸体倒置在工作台上，检查主轴承盖上有无记号，如无记号按顺序做好记号。2) 旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。3) 按图082a顺序拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓。注意不能一次全部拧松，必须分几次均匀地从两端到中间逐步拧松。4) 抬下曲轴，再将轴承盖及轴瓦按原位装回(图082b)，并将固定螺栓拧人少许。(2) 曲轴飞轮组的装配 1) 将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮，选配及修配好的轴瓦、轴承盖等零件，依次摆放整齐，准备装配。2) 将曲轴小心安装在缸体上。在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴(图083)。定位半圆止推垫片装于轴承盖上。注意：轴承盖按图084所示。1-5序号安装，不得装错和装反。1、2、4、5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦盖上的无油槽；但第3道轴瓦两片均有油槽。如图085所示，从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。3) 检查曲轴转动是否顺畅。若转动较吃紧，用橡胶锤子轻轻敲击主轴承盖，直到转动顺畅为止。4) 检验曲轴的轴向间隙。检验时，用一字旋具来回轴向撬动曲轴，用百分表测量曲轴轴向间隙。标准间值一般为00200220mm。图3 轴承盖上的标记图084 止推垫片的安装图085 主轴承盖螺栓拧紧顺序6考核 (1) 考核要求 1) 能正确使用工、量具。2) 拆装步骤正确，动作规范。3) 紧固螺栓应按照技术标准拧紧，技术参数应符合维修技术标准。4) 符合安全文明生产的要求。(2) 考核时间考核时间30min。(3) 考核评分考核内容和评分标准见表081。表081 曲轴的拆装考核内容和评分标准序号    考核内容配分    评分标准考核记录  扣分  得分1    正确使用工量具10    工量具使用不当，一次扣2分2     拆卸飞轮，做好标记10    拆卸方法不对视情况扣分，没做记号扣5分  拆卸曲轴主轴承盖 30  拆卸方法不对，一次扣5分    检查曲轴轴向间隙 20  检查方法不当或结果不正确，扣5分  检查曲轴转动情况20  组装方法不正确，扣5分3  整理工具、清理场地10  每项扣2分，扣完为止   安全生产方面   因操作不当，造成发生重大事 故，记0分4    分数合计100实训七、曲轴的检修 1实训内容及目的 1) 掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。2) 熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。3) 了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。2技术标准及要求1) 曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。2) 发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.020mm时，应按修理尺寸磨修。3) 轿车发动机曲轴轴颈修理尺寸，每一级为0.25mm。3实训器材和用具 丰田发动机曲轴若干根，机油少许。压力机、检测平台，与曲轴相配套的v形铁若干块；磁座百分表、外径千分尺及游标高度尺各若干个。 4实训注意事项1) 曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同。注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。2) 注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。3) 测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。5实训操作步骤将待检测的曲轴上的油污、积炭、锈迹等彻底清洗干净。(1) 曲轴裂纹的检验 曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤及浸油敲击法等。(2) 轴颈磨损的检修1) 曲轴轴颈的检验。检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸。检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的12为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的12为圆柱度误差。圆度、圆柱度误差大于0.020mm时，应按修理尺寸磨修。2) 曲轴轴颈的磨修。在专用曲轴磨床上进行。除恢复轴颈尺寸及几何形状、精度外，还要保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。(3) 弯曲变形的检修1) 弯曲变形的检验。如图091所示，将曲轴的两端用v形块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半作为直线度误差或弯曲度值)。丰田轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。2) 曲轴的冷压校正。曲轴冷压校正通常在压力机上进行。如图092所示，将曲轴放在压力机工作平板的V形块上，在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面。对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的1015倍，并保持1.52 min后再释放。弯曲变形较大时，需多次反复进行，直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置1015天，再重新检校；或将冷压后的曲轴加热至300500，保持11.5h。对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。图091曲轴弯曲的检查1.平板 2. v形块 3.曲轴 4.百分表 5.百分表架图092 曲轴弯曲的校正1.压力机2.压杆3.v形块4.百分表5.平板(4) 扭转变形的检修1) 曲轴扭转变形的检验。将曲轴两端的主轴颈放在检测平板的v形块上，使曲轴上相同曲拐位置的连杆轴颈转至水平。用百分表或游标高度尺测出相对应的两个连杆轴颈的高度差h，利用下式近似计算曲轴变形的扭转角： =360h2R 57hR式中 R 为曲柄半径 (mm)。 2) 曲轴扭转变形的修复。由于扭转变形量一般很小，可在修磨曲轴轴颈时予以修正。6考核(1) 考核要求1) 测量两道连杆轴颈和主轴颈的磨损，判断是否需要修磨，并确定修理尺寸。2) 测量曲轴弯曲和扭曲变形，以及测量某道连杆轴颈的曲柄半径。3) 判断曲轴是否可以继续使用。(2) 考核时间考核时间30 min。(3) 考核评分考核内容和评分标准见表091。表091 曲轴检修的考核内容和评分标准序号    考核内容配分    评分标准考核记录  扣分  得分l  曲轴支撑10    支撑位置错误，扣5分    调整方法错误，扣3分    调整有误差，扣2分2  轴颈测量并确定修理尽寸20    测量方法错误，扣10分    结论错误，扣5分    修理尺寸确定错误，扣5分3  测量弯曲15    径向圆跳动和端面圆跳动的测量方法错误，扣9分  径向圆跳动和端面圆跳动的测量结果错误，扣6分4  测量扭曲15    测量方法错误，扣10分    结论错误，扣5分5  测量曲轴半径15    测量方法错误，扣10分    结论错误，扣5分6  结论 15    判断曲轴可否继续使用，判断失误扣15分7    整理工具、清理场地10    每项扣2分，扣完为止  安全生产方面    因操作不当，造成发生重大事，记0分8   分数合计100实训八、配气机构拆装1、实验内容及目的1) 掌握配气机构的组成及气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。2) 熟悉所拆发动机的配气机构的结构特点。3) 掌握正确的拆装操作步骤。2技术标准及要求1) 按正确的操作步骤进行拆装。2) 有关力矩必须按标准拧紧，使之符合维修技术要求。 3) 在拆装过程中特别注意装配记号。3、实训器材和用具1) 汽车发动机8台。2) 常用和专用工具8套。3) 翻转架或工作台8台。4) 清洗用料、搁架等若干5) 相关挂图或图册若干4、注意事项1) 正确使用工具；2) 严格操作程序，分组放置拆下的零部件；3) 注意操作安全；4) 拆装正时齿轮（或链轮）时，一定要注意正时记号，严格按记号装配。5) 气门组件的拆卸应使用专用工具进行5、实验操作步骤（1）介绍各种类型的配气机构下置式、中置式、上置式凸轮轴、二气门、多气门等不同配气机构的结构特点和工作特点。（2）顶置气门式配气机构气门组的拆卸（桑塔纳车为例）1) 配气机构的分解 首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等有关部件。 拆下气缸盖罩，拆下摇臂机构及凸轮轴（凸轮轴上置式），见图11-1。拆凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋送2、4轴承盖螺母。 取出液力挺柱，用专用工具取出气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖嘴钳取出。将拆下的气门做好相应标记，按缸号顺序放置。2）凸轮轴下置或中置气门传动组的拆卸步骤 取下气门挺杆（应保持各气门挺杆正确的存放顺序，以利于将来安装）。 取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。 拆下正时链盖，取下正时链张紧器。 再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，后将曲轴皮带轮拆下。 用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。 取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。3）气门组件的拆卸使用专用工具将气门弹簧拆下，注意气门与气门座的配对关系。4）清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。(3) 顶置气门式配气机构的安装1) 安装气门2) 安装凸轮轴和油封。3) 注意：安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上；凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点；安装凸轮轴轴承盖时，先对角交替拧紧4、2轴承盖，然后再交替拧紧5、3、1轴承盖，拧紧力矩为；安装凸轮轴正时齿轮时用的力矩加以紧固。4) 正时齿形带和齿轮的装