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驾驶员复习题库一、填空2、长客二系车有一台牵引变流器故障时，列车将自动限速30 k m/h。3、列车将在洗车模式下运行，此时列车将限速3k m/h。4、列车将在出库模式下运行，此时列车将限速8 k m/h。5、A T P 提供监控模式、限速模式、折返模式以及切除模式等司机驾驶模式。6、车辆最高时速70 k m/h,构造时速8 0 k m/h。7、蓄电池电压达到欠压（2 0 V）保护。8、A T P 限速模式下固定限速为19 k m/h,报警速度为14k m/h。8、司机换端时，打开钥匙后，需要按一下折返按钮。否则设备不能进入折返模式，将按照19 KM/H 的车场限速模式运行。9、当月病假10 天（含 10 天）以上取消当月岗位工资。10、牵引安全具备的三个条件：司机室激活、门关好和警惕继电器未激活，只有三个条件都具备时才可以牵引。11、V CU是车辆控制单元，S IV是辅助逆变器，A T P 是列车超速防护系统，T C U 是牵引控制单元。12、牵引准备就绪灯闪烁代表单变频/有一个变频器故障。13、长客三系车辆分为六个模块，分别为M C I、T P 1、M l、M 2、T P 2、M C 2 o14、长客车辆升弓时首先确认司机台上的升弓允许指示灯亮后按升弓按钮，牵引前首先确认牵引准备就绪指示灯亮。15、长客车辆在收车时，蓄电池将延时30秒断开。17、司机控制器发出的最大常用制动指令由ED（电制动）+EHT（拖车液压制动）（依据载荷）组成;在低速时由EHM（动车液压制动和 EHT（拖车液压制动）施加替代制动。18、长客二系车当一个TCU出现故障，只有一个动车有电制动时，常用制动所失去的50%电制动由故障动车上的的液压制动 在司控器2 4级时故障车施加替代制动 和 EHT（拖车液压制动）来替代。19、长客二系车按下安全制动按钮，列车将施加安全制动，此时的制动是动车的液压制动（EHM）+磁轨制动（MTB）+撒砂。2 0、在制动系统中字母ED代表电制动。21、在制动系统中字母EHM代表动车液压制动2 2、在制动系统中字母EHT代表拖车液压制动。2 3、当列车给紧急制动1 时施加的是100%ED（电制动）。2 4、紧急制动3 时的制动模式是由：ED（电制动）+拖车的液压制动（EHT）+磁轨制动（MTB）+撒砂组成。25、长客车辆收车时需按下司机台上的S B 2 （蓄电池断开）（注：此按钮为红色），蓄电池将延时（30 ）秒断开。按下按钮时间必须大于（2 ）秒。2 6、特殊情况下，如司机需对客室进行直接广播，请按（广 播）键,待该键指示灯亮后，即可利用主机对讲器的话筒对客室进行广播。2 7、手动报站时，当列车减速进站后，请 按（停车）键，选择相应的站点名称进行确认。28、IDU显示屏上，不同的颜色代表车辆各部位的不同制动状态提示。（红 色）代表施加制动状态，（灰色）代表缓解制动状态。29、IDU显示屏的警惕倒计时配合司机手柄上的警惕按钮使用，司机每次按下该按钮，数字回复到（45秒）倒计时状态，字体为绿色。30、如某一个门有故障而不能正常实现开关操作时，为了不影响列车继续运行及显示的正确性，需使用门隔离开关进行隔离,此时车门上方的（门隔离指示灯）亮，ID U 显示屏上的车门指示显示（黄）色，开关门时此门没有变化。31、挂钩救援时，动车速度必须控制在（3KM/H）以下。32、非紧急情况下不得使用（紧急制动）。33、长客二系车辆Mcl代表（带有驾驶室的主控动车模块），Mc2代表（带有驾驶室的动车模块）,Tp（中间拖车模块）34、按下司机台上的SB1蓄电池合按钮（绿色），蓄电池接触器1KM 1吸合，向列车导线110供 出（DC24V）电源，此时司机台上的直流电压 表 PV1应显示电压在（DC20V）以上。35、如果DC750V电源正常，IDU上的网压显示电压将在500V900V,辅助变流器和充电机将开始工作，应 有（AC380V电源输出）和（DC24V输出），充电机将向蓄电池充电，电池电压表显示电压为（26V-28V）o36、停放施加VSS显示代码为（1）,缓解时显示代码为（0）。37、司机控制手柄从“惰行”位向前推至（牵引）位，司机台上的（停放制动未缓解）指示灯熄灭。38、当发生紧急情况时，也就是说当司机采取了（EB）制动，此时如果没有网压或是因变流器故障没有电制动，车辆不能停止时，司机要迅速按下（安全制动按钮），直至停车。此时车辆只有在车辆停止紧急情况解除后，才能右旋紧急按钮进行缓解。39、ATP系统故障如果列车在区间与特殊情况需低速运行，司机可按下“人工限速”按钮，系统将转为限速模式，固定限速为（1 9 K M/H）,报警速度为（1 4K M/H ）。40、司机换端时，打开钥匙后，需要按一下折返按钮。否则设备不能进入折返模式，将按照（1 9 K M/H ）的车场限速模式运行。4 1、三系车全长（5 4 6 2 0 m m）、车辆高度（3 6 0 0 m m）、车体宽度（2 6 5 0 m m）04 2、三系车辆制动方式（再生制动）、（电阻制动）、（液压制动）、（磁轨制动）。4 3、长春轻轨四号线观光运营时间（2 0 1 1 年 6 月 3 0 日）。4 4、长春轻轨四号线共有车站（1 6）座。4 5、长春轻轨4号线线路分为（正线）、（辅助线）、（车场线），正线包括（高架线）和（地下线）两种线路形式，其中地下线为双洞形式。4 6、长春轻轨4号线正线、辅助线及车场线，全部采用（5 0 k g）钢轨，正线采用（7）号道岔，轨距1 4 3 5 m m。4 7、长春轻轨4号线全线设（7）座牵引降压混合变电所，（3）座降压变电所。4 8、如果在运行过程中，A T P 系统出现故障，需 要（A T P 主控开关）转 到“O F F”位，才能实现列车的正常运行。在列车牵引、滑行或低等级制动中，如果警惕按钮超过（5 5 S）没有动作，或按压警惕按钮时间超过（1 0 S）时，蜂鸣器将响起，超 过（5 S）没有动作，牵引安全回路将断开，列车将施加最大电制动。4 9、职工休病、事 假（2）天以内科长、段长可准假，（5）天以内部门的主管经理可准假，（5）天以上到综合办公室领取并填写请假表格，报经理准假。5 0、正 常 婚 假 为7天。男 职 工 满2 5周岁，女 职 工 满2 3周岁属于晚婚,晚 婚 假 为（1 5）天。5 1、职 工 请 病 假2天 以 内（含2天）需要区级以上医院诊断证明，2天以上需要市级以上医院诊断证明。5 2、当月 病 假3天（含3天）以上取消当月2 0%岗位工资。5 3、当月 病 假7天（含7天）以上取消当月5 0%岗位工资。5 4、长 春 轻 轨 运 营 公 司 行 车 组 织 工 作 以（安 全）、（准 确）、（高 效）、（服 务）为宗旨。5 5、行 车 组 织 工 作 必 须 贯 彻（安全第一）的方针，（坚持高度集中）、（统一指挥）、（逐级负责）的原则。5 6、按照事故的性质、损失及对运营造成影响和危害程度，分为（特别重大事故）、（重大事故）、（大事故）、（险性事故）、（一般事故和小事 故）。二、判 断 题（每题两分，共1 6分）1、长 客 车 蓄 电 池 电 压 为1 1 0 V。（错）2、长客车辆网络故障时，列 车 将 自 动 限 速3 5 k m/h o （错）3、VVVF系统指的是牵引逆变器。（对）4、长客车辅助逆变器产生交流3 80 V和 直 流U 0 V电压。（错）5、长客三系车辆当两台VC U故障时，列 车 将 自 动 限 速3 0 k m/h。（对）6、BCU是拖车制动控制单元。（对）7、长客二系车有两组VVVF和一组SIV。（错）8、长客车有四级牵引级位，七级制动级位。（错）9、长客三系车辆当两台牵引变流器故障时，列车将自动限速35km/h（错）。10、长春轻轨4号线线路分为正线、辅助线、车场线，正线，包括高架线、地下线和地面线三种线路形式，其中地下线为双洞形式。（错）11、长客三系车辆的制动方式为电阻制动、液压制动、磁轨制动。（错）12、长客三系车辆分为六个模块，依次为MC1+TP1+M1 =M2+TP2+MC2o（对）13、车辆进站或通过平交路口需提示注意时一，鸣短笛，3声一组。（对）14、长春轻轨规定起车笛为2长1短、示意笛为短笛1声。（错）15、司机换端时，打开钥匙后，需要按一下折返按钮。否则设备不能进入折返模式，将按照15 k m/h的车场限速模式运行。（错）16、当月病假3天（含3天）以上取消当月30%岗位工资。（错）三、选择题：1、用手动泵对车辆进行缓解时，向紧急缓解回路里加压应打到（B）A 8.5Mpa B lOMpa C 15Mpa2、司机控制器发出的最大常用制动指令由（B）（依据载荷）组成；在低速时由（C）施加替代制动。A、电制动和动车液压制动B、电制动和拖车液压制动C、动车液压制动和拖车液压制动D、拖车液压制动和拖车液压制动3、停放制动保护列车静止停在坡道上。这时仅作用（A ）制动。A弹簧-应用盘形 B 电制动 C拖车液压制动4、车辆进站时应保持（A ）k m/h 以下的车速进站。A、2 0 B、4 0 C、3 05、长客车辆蓄电池电压为直流（B ）V。A、1 8 B、2 4 C、3 66、长客二系车辆VC U 故障时，列车将自动限速（A ）k m/h oA、3 0 B、3 5 C、4 07、行车时雨刷器必须在（B ）的情况下才能使用。A、有霜无水 B、无霜有水 C、有霜有水8、超速防护系统（C ）表示。A、T C UB、VS S C、A T P9、车辆控制单元（B ）表示。A、T C UB、VC U C、A T P1 0、长客三系车辆制动方式为（A ）oA、再生制动、电阻制动、液压制动、磁轨制动B、气 制 动、电阻制动、液压制动、磁轨制动C、再生制动、替代制动、液压制动、磁轨制动1 1、蓄电池电压达到欠压（A）保护。A、2 0 VB、2 2 VC、2 4 V1 2、长客车辆在收车时，蓄电池将延时（B）断开。A、2 5 秒 B、3 0 秒 C、3 5 秒1 3、连挂前将车辆停稳于被救车辆前，点动牵引将车辆以（C）以下的速度进行连挂。A、4 k m/h B、5 k m/h C、3 k m/h四、名词解释1、冒进信号答：有下列情况之一，属于列车冒进信号：a：列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号或规定的手信号显示地点；b：停车列车越过信号机或警冲标2、行车事故答：凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。3、中断正线行车答：指不论事故发生在区间或车站，造成运营线路之一线不能行车，即为中断正线行车。中断行车时间由事故发生的时间起至实际恢复行车条件的时间止。五、简答1、简述长客车起车收车步骤。长客车启车：检查蓄电池电压（正常为24V）（低 于20V时为非正常情况启车见第二条）蓄电池电压正常情况下，按蓄电池开启按钮2至5秒，插入并打开司控器钥匙，观察升弓指示灯是否闪烁，如不能正常闪烁说明受电弓气泵不能正常工作，正常情况下，连续闪烁10到15秒，即不闪烁，持续亮灯，为正常。持续亮灯情况下，按升弓按钮。可正常升弓。检查2侧车门是否关闭到位，如关闭到位，此时牵引就绪指示灯亮,可点动牵引，制动。启车作业完毕。长客车辆收车：受电弓降弓，按下司机台上的降弓按钮，在降弓指令发出1.5S后,受电弓开始下降，受点弓升起指示灯灭，降弓到位后升弓状态指示灯灭，恢复降弓按钮，降弓完成。按蓄电池关闭按钮2 s以上，待整车断电。拔出司控器钥匙。2、简述长客车二系车、三系车单变频时的复位方法。答：长客二系车：1、方向手柄向前，2、EBB7EB,3、将司控手柄回到。位，方向手柄回到0位，等 待3秒；长客三系车：1、将司控手柄回到。位，方向手柄回到0位，等待3秒。3、长客车辆故障救援中的手动泵操作步骤?答：1）将司控器放在缓解位，确认无法在司机室内用司控器缓解；确认无法用强迫缓解开关在司机室内缓解；2）在M CI车或MC2车工具箱里取出手动缓解泵，在动车的一位侧,将手伸进裙板，松动快换接头的阴接头，则连接在一起的呼吸帽与阳接头一起与阴接头分开。3）松动快换接头的阴接头，将手动泵上自带的阳接头与车上的阴接头连接好；4）确认手动泵的卸压旋钮处于拧紧状态，板动手柄向紧急缓解回路里加压，直到压力表显示压力达到105bar。5）板动车上的截断塞门呈90度，使系统内压力得到保持。6）旋转手动泵的卸压旋钮，使手动泵卸压后，将快换接头分开，使手动泵与紧急缓解回路断开。7）将呼吸帽安装到原位。8）将手动泵移到另外一个动车的一位侧，进行与前一个动车相同的操作。列车回库后的恢复操作步骤：9）在M CI车或MC2车工具箱里取出手动缓解泵，在动车的一位侧,将手伸进裙板，松动快换接头的阴接头，则连接在一起的呼吸帽与阳接头一起与阴接头分开。10）松动快换接头的阴接头，将手动泵上自带的阳接头与车上的阴接头连接好；11）确认手动泵的卸压旋钮处于松动状态后，板动截断塞门恢复到水平状态，使紧急回路内的压力油流回到手动泵里。12）将快换接头分开，使手动泵与紧急缓解回路断开。将呼吸帽安装到原位。13）将手动泵移到另外一个动车的一位侧，进行与前一个动车相同的操作。4、写下各部件名称1.蓄能器 2.磁轨制动器3.制动盘4.动车液压单元 5.动车制动夹钳 6.液压单元控制单元(VSS)5、请填写下面部件的名称:斓辅髀1.构架 2.制动缸3.齿轮箱 4.电机5.摇枕6、简述停放制动不缓解时处理方法？(1)拍一下安全制动按钮，恢复此按钮，然后再起车；(2)断一下V S S 空开，2 3 秒之后再重新合上，然后再起车；(3)整车断电重起，然后再起车。(4)重新进行司控器钥匙开关，然后在起车7、出车前，长客车辆需要对车辆外观进行检查的项目。需要检查车体无明显外观损伤。车门，车窗玻璃无损坏。确认设备箱安全锁闭，司机室和设备柜内设备无损坏。车下部无障碍物，制动管路无漏油，手动缓解阀位置正确。各开关、手柄位置正确。司控器手柄 置 于“N”位，换向转换开关置于“0”位。8、长春轻轨四号线各车站名称？答：车场站、南四环站、南三环站、世荣路站、卫星路站、北海路站、东南湖大路站、浦东路站、自由大路站、公平路站、吉林大路站、东新路站、东大桥站、伪皇宫站、北亚泰大街站、长春站北广场站。