道路提升改造工程项目可行性研究报告.docx

道路提升改造工程工程可行性争论报告道路提升改造工程工程可行性争论报告此文档word 版本下载后可任意编辑修改1目 录第一章总论61.1 工程名称及可研编制单位61.2 工程建设内容61.3 编制依据71.4 工程提出的理由与过程81.5 编制原则81.6 编制范围91.7 投资估算91.8 资金筹措101.9 结论及建议10其次章工程背景及建设必要性122.1 工程背景122.2 工程建设的必要性13第三章建设条件163.1 团场概况163.2 自然条件173.3 团场经济进展状况193.4 公用设施依托条件193.5 场地现状20第四章总体规划方案214.1 设计依据214.2 设计目标214.3 规划原则214.4 规划理念22第五章工程建设方案235.1 工程设计原则235.2 建设范围235.3 道路绿化设计要求245.4 道路人行道设计要求275.5 道路绿化给水设计要求275.6 道路照明设施设计要求285.7 工程方案描述30第六章节能节水386.1 编制目的336.2 节能标准和设计原则336.3 工程能耗分析356.4 节能节水措施356.5 节能节水治理37第七章环境保护437.1 环境保护依据437.2 环境保护建设目标437.3 环境影响因素识别447.4 环境保护措施和建议46第八章消防、安全与卫生518.1 消防518.2 安全与卫生51第九章工程组织治理与定员529.1 工程组织529.2 劳动定员53第十章工程工程实施进度5410.1 工程实施阶段5410.2 工程实施进度54第十一章招标方案5611.1 招标依据5611.2 招标范围5611.3 招标组织形式与招标方式5611.4 招标根本状况56第十二章投资估算及资金筹措5712.1 、投资估算5712.2 资金筹措67第十三章工程经济评价及社会效益分析6813.1 概述6813.2 社会效益6813.3 环境效益68第十四章社会评价6914.1 社会影响分析6914.2 工程与所在地区的互适性分析70第十五章社会稳定风险分析7115.1 工程概况7115.2 工程可能存在的风险及其评价7115.3 社会稳定风险防范措施7315.4 结论74第十六章风险分析7516.1 工程风险识别7516.2 降低风险的主要措施75第十七章结论及建议7717.1 结论7717.2 实施措施及建议77第一章 总论1.1 工程名称及可研编制单位1.1.1 工程名称：某某团根底配套设施建设工程道路提升改造工程1.1.2 工程建设单位： 某某团1.1.3 工程建设地点： 某某团团部1.1.4 可研编制单位：某某全勘测设计1.2 工程建设内容该工程为某某团根底配套设施建设工程道路提升改 造工程，主要为团部巴尔鲁克路、建设路、安康路、团结路、 哈拉布拉克西路、经一路、经二路、公园路和幸福路九条道路进展绿化带绿化、人行道改造和道路照明设计，巴尔鲁克路全长 628 米，建设路1185.4 米，安康路425.7 米，团结路757.810米，哈拉布拉西路1185 米，经一路730 米，经二路472 米， 公园路 563.3 米，幸福路 517.2 米，设计范围包括绿化带改造、人行道改造和路灯照明设计。绿化带改造包括林床整理，换填种植土，种植乔木大叶白蜡和橡树和灌木红丁香和紫丁 香，满植绿化草坪早熟禾和黑麦草1:3 比例混播和设计绿化喷灌；人行道改造包括人行道铺装改造、成品铁艺护栏和成品果皮箱的设计；路灯照明设计包括低压管线和路灯的设计。1.3 编制依据某某团根底配套设施建设工程道路提升改造工程 可行性争论报告编制托付书；某某团团部总体规划(20232030 年)；国家标准微灌工程技术标准SL103-95;国家标准微灌与排水工程设计标准GB50788-2023;城镇绿化规划建设指标的规定;城镇绿线治理方法;城镇道路绿化规划与设计标准CJJ75-97;城镇绿化工程施工及验收标准CJJ/82-99;市政公用工程设计文件编制深度规定建设部，2023 年。无障碍设计标准GB50763-2023城市道路照明设计标准CJJ45-20231.4 工程提出的理由与过程城镇道路是城镇重要的根底设施，是城镇现代化建设的重要内容，道路提升改造工程是改善生态环境和提高宽阔职工生活质量的公益事业。兵团城镇化跨越式进展提出兵团城镇三年行动打算验收，为提高161 团城镇品质，完善配套根底设施， 提高绿化率，特提出某某团根底配套设施建设工程道路提升改造工程。目前某某团自然环境恶劣，城镇根底配套设施较为落后， 团部现状道路路面已经返修完毕，存在大局部道路附属设施不完善，人行道绿化带均为年久失修，缺少盲道设施，人行道基层下陷造成路面凸凹不平，面层大局部花砖裂开损坏；绿化带草皮大局部枯萎，浇灌系统无法正常运行，绿被植物稀有；路灯局部年久失修，电缆线大局部已经老化，造成大局部路灯不能正常运行；绿化带、人行道和路灯照明现状与团场的建设面貌不相协调，为大力提升团场道路配套设施，进一步改善团场生态环境和城镇面貌，提高职工的生活质量，提出对团场道路实施全面提升改造，确保团场根底配套设施取得实效，结合团场实际状况，制定该可研。1.5 编制原则符合国家有关政策法令、标准、标准的要求；符合安全、卫生、环境保护与节能的有关要求；原则上坚持因地制宜、合理布局的原则；承受符合实际、技术牢靠的道路提升改造措施；贯彻城市道路为人民效劳，为进展生产效劳，为改善城 市环境、美化城市效劳，为各行各业效劳的方针，确定合理的 道路提升改造方案。在设计内容上及深度上满足建设单位在合同中所商定的要求，以及建设部2023 年公布的市政公用工程设计文件编制深度规定。1.6 编制范围本次设计依据 城镇道路绿化规划与设计标准CJJ75-97中的有关要求，分析和论证本工程建设和经济进展的影响，确定工程建设的技术标准、建设规模和工程方案。 依据自然条件、地理环境和地方财力，确定工程建设时间、实施打算和筹资方式，进展工程投资估算。并对工程建设提出合理化建议。1.7 投资估算估算总投资：3264.49 万元，其中： 工程直接费用：2929.91 万元其他费用：239.5 万元预备费用：95.08 万元1.8 资金筹措本工程总投资为3264.49 万元，全部申请中心专项资金。1.9 结论及建议1、结论本工程建成后，对改善某某团团场生态环境、提高职工生活质量、树立城镇形象、优化投资环境等方面都将有着明显的作用；为树立文明、干净、现代化的城镇形象打下良好的根底； 本工程的实施既可拓展某某团城镇进展空间，改善团场道路人行条件，又可改善投资环境，带动沿线经济和旅游的开发建设， 促进团场的经济进展，能发挥较好的社会和经济效益。工程建设内容与规模符合团场总体规划及园林绿地规划。 工程技术合理，建设方案切实可行，建设条件具备，建议尽快实施。2、建议为保证工程能够顺当、稳妥的建设和进展，建议留意以下 几点：乐观争取政府在政策和财政方面的支持，使本工程进展 有较好的外部环境。承办单位应加快前期工作，落实建设资金，早日开工， 保质保量完成工程建设，发挥其效益。做好宣传教育工作，制定好治理养护措施。城市道路提升改造工程是一项大规模的市政工程，需要各专业部门亲热协作，建议工程主办单位协调好建设前期预备 工作。应尽快制定具体打算，确保工程如期顺当开工建设。拟改造道路沿线给排水管线、供热管线外，燃气管线、 电力通讯的投资未列入本工程工程投资中，施工时，建议能结合城镇总体规划，完善相关市政设施建设，避开反复开挖路面， 造成不必要的投资。其次章 工程背景及建设必要性2.1 工程背景当今时代，竞争力已经成为一座城镇乃至一个国家进展的 打算性因素。生态环境是影响竞争力的主要因素之一，道路绿化的环境建设已成为衡量一个地区综合实力的重要指标，打算着一个地区的经济进展后劲和进展活力。某某团城镇道路是团场的载体，团场各类建筑依据道路的走向布臵而反映团场的风貌。城镇道路是团场的骨架，它不仅供给了交通体系的空间，而且保证日照、通风，供给绿化、地 上、地下各类管线布臵的场地，并为地面排水供给了条件。团场各种建筑物的使用效益有赖于道路先行来实现。某某团城镇道路均已改造完毕，但人行道、绿化带和路灯照明均保持现状，随着城镇规模、人口及经济的进展，现状人行道、绿化带和路灯照明已远远不能满足城镇进展的需要，所以对某某团团场道路人行道、绿化带和路灯照明进展提升改造 是格外急需的道路提升改造是在对现状道路深入细致调查争论的根底上，吸取国内外道路建设的先进理念，科学制定道路提升改造的实施措施，到达保护和改善城镇生态环境，优化人居环境， 促进城镇可持续进展的目的。道路提升改造是一项城镇公益性建设，它改善道路生态环境和人行条件，对改善投资、带动经济进展等都有格外重要的 意义。为了进一步提升道路绿化、人行和照明条件，促进团场经济、社会和环境的协调进展，为此，提出了本次某某团根底 配套设施建设工程 道路提升改造。2.2 工程建设的必要性全面建设小康社会，必需实现工业化和城市化。这两化是实现小康社会的目标，也是全面建设小康社会过程中的历史任 务。城市化在经济和社会进展中具有举足轻重的地位，加快推动城市化建设，是 “”打算的重要进展战略之一。随着近几年西部大开发战略的实施，兵团城市化建设取得突破性进展，建了阿拉尔市、图木舒克市、五家渠市、北屯市及几十个小城镇。尤其是 2023 年实施 38 个重点团场城镇根底设施建设工程以来，各师、团场建设城镇、进展城镇经济的乐观性空前提高，兵团城市化建设进入一个全面快速推动的时期，兵团城镇化跨越式进展提出兵团城镇三年行动打算验收。团场道路对区域经济、文化、社会化效劳都有较大的影响 力和幅射力。团场道路提升改造工程，有利于提高团场的品尝 和档次，改善人行交通设施条件，改善职工居住的环境，稳定职工队伍，为屯垦戍边事业供给留住人、吸引人的良好社会环 境，增加某某团的分散力和经济实力，都是格外必要的。某某团道路提升改造工程建设的必要性主要基于以下几点:通过大力进展道路提升改造工作，能够大大提高团场的品位和档次，树立良好的城镇形象，增加城镇的分散力和吸引力，聚拢人才、聚拢资金、聚拢技术、聚拢有利于进展的要素， 提升城镇综合竞争力，极大地推动经济建设。道路提升改造是衡量一个城镇现代化和文明程度的重 要标志。留意生态保护、资源综合利用、人与自然和谐，不仅 要有现代化的物质根底，还要有与之相配套的生态文明。加强城镇绿化建设，努力为宽阔职工制造一个美丽、舒适的生活居住环境。道路提升改造，不仅是满足人民生活水平不断提高的需要，也是落实十八大提出的全面建成小康社会雄伟目标的重要 措施。通过道路提升改造，着力打造城镇特色，提升城镇品位， 构建社会主义和谐社会。是改善人行环境的需要某某团团场现有道路路面已全部改造完成，但人行道绿化带均未进展改造，人行道凸凹不平，面层大局部裂开不堪，无盲道设施，给人行带来不便，由于人行道无法给行人供给舒适的人行环境，造成大局部行人占有机动车道，造成交通不畅， 同时也存在极大的担忧全因素。工程的实施可以满足人行的环境需求，做到真真的人车分流。工程建设能带来巨大的社会效益、经济效益和生态效 益。社会效益：通过道路提升改造，提高居民的生存环境，提升城镇的品位，树立良好的城镇形象，促某某团的和谐进展。 经济效益：除了间接促进某某团的经济进展和社会进步外，还可以为招商引资制造极佳条件，拉动某某团经济进展。 生态效益：道路作为城镇生态的重要载体，通过大力进展绿化，使某某团的生态环境得到可持续进展的保障。 因此，某某团道路提升改造工程工程是必要的。第三章 建设条件3.1 团场概况某某团从1962 年成立工二师十二团，1969 年 5 月九师成立。工二师十二团归九师治理，改称某某团，1975 年 5 月归塔城地区农垦局领导，改称石泉农场，1977 年 3 月，恢复某某团番号，1982 年 4 月 1 日，恢复兵团和农九师建制，某某团复归九师。1983 年以前在裕民县政府支持下开展地名普查， 各单位驻地均得地名，在团场内部，仍旧使用原有地名，在与地方乡场交往时，两种地名同时使用。工二师十二团驻鄯善县，前身是兵团水工二团铁路工地指挥所。1959 年 1 月成立工二师十二团，主要担负工程和化工任务。1962 年 4 月，“伊塔大事”发生后，十二团等单位奉命抽调干部职工2980 余人开赴裕民县执行“三代”任务。同年 6 月，兵团党委打算，在裕民县的“三代”部队组成以十二团为主的工二师编十二团，驻地裕民县哈拉布拉镇。1962 年 8 月 9 日，依据中心和自治区党委的指示精神， 塔城地委在塔城七师三管处红桥果园召开了关于塔城地区“三代”工作及建立国营农场带问题座谈会简称红桥会议。“三代”任务完毕后，依据红桥会议精神和兵团党委指示， 于 10 月 1 日就地建立边疆团场，番号为疆军区生产建设兵团工二师十二团，三管处四分场一局部同时划入十二团建制。1969 年 4 月 14 日，成立九师，兵团工二师十二团改为九师其次四一团。6 月 6 日，改为九师某某团。1975 年 5 月 30 日，兵团体制变更，九师随之解散，某某团归塔城地区农垦局领导，改称石泉农场。1977 年 3 月，恢复某某团番号。1982 年 4 月 1 日，兵团和九师恢复建制，某某团随之复归九师。3.2 自然条件3.2.1 地理概况某某团位于塔额盆地西南边缘的裕民县境内，北至杜那拉那，东北与裕民县吉也克乡、吉兰德牧场相邻，东南与察汗托海牧场相邻，南至铁列克提河，西与哈萨克斯坦接壤。全团南北长 78km，东西宽 717km，总面积 1241 平方公里。团部设在裕民县城内，地理坐标位于东经82°145482°4415， 北纬 45°365946°1812 之间，占地面积87hm2。团部距最近的生产连队24km，最远的连队65km。3.2.2 气候条件团场属中温带大陆性气候，垦区气候特征是：冬季漫长而暖，夏季凉快而短，春季回温快而不稳，秋季降温快速，降水 较多而极不稳定，蒸发旺盛，温差较大，日照充分，无霜期短， 热量偏少，干旱、大风、冻害等灾难性天气多。历年平均气温为 5.5，47 月份气温平均为 13.3，多年平均温差10.5，最大温差25.9，大于或等于10。年曰照时数2636 小时，平均日照时数7.2 小时，曰照率60% ， 夏季曰照时间多在10 小时以上。年降水量 275.9458.2mm，47 月份降水量 198.6mm， 占全年降水量的43.3%，一般年份积雪厚度3560cm，平均年蒸发量 1936.1mm，历年 47 月份蒸发量922.1mm，干旱指数为 4.6。无霜期短，年平均123 天，年际变化大，最长为171 天， 消灭在 1987 年，最短为84 天，消灭在1993 年。历年记载初霜消灭最早在8 月 23 日1983 年，最晚在10 月 8 日1977年，终霜最早在4 月 13 日1987 年，最晚在5 月 29 日1980、1981、1983、1988 年。土壤一般在每年 9 月下旬结冻，10 月中旬封冻，最大冻土层为 143cm，解冻一般在翌年3 月底。团场属多风区，尤其以冬春季偏多，年平均风速3.4m/s， 6 级以上大风平均8.6 次，8 级以上大风年平均1.5 次。我团居住区域风多且又盛行东南风，极易受干旱风的侵袭，给农牧业生产带来极为不利因素，而且干热风多发生在57 月三个月内，此时降水量小而蒸发量大，加之东南风侵入往往造成干旱气候，此时地表渗漏严峻，给生活用水造成很大影响。某某团主要的自然灾难有旱灾、风灾、冻害及病虫害。某某团属于旱地农业，浇灌全靠自然降水，由于耕作区大局部都在海拔1000m 以下，降水偏少且年际间、季节间不稳定， 变化大。建团以来，干旱频率为46。风灾主要是干热风，它是高温、低湿并伴有肯定风力消灭 的灾难性天气。干热风在团场几乎年年发生，平均每年消灭1015 天，一般消灭在68 月，对小麦生长影响很大。3.3 团场经济进展状况2023 年全团社会总产出36726 万元，其中：第一产业26702万元，其次产业2387 万元，第三产业7637 万元。生产总值的构造为第一产业占 68 %，其次产业占 3.6%, 第三产业 28.4%;第一产业内部构造之比,种植业为 36.9%,林业为1.1%,畜牧业为58.5%,农林牧渔效劳业为3.5%;畜牧业增加值高与种植业，在一产中占有较高产值；其次产业是团场的 薄弱环节，第一产业是团场主要产业。2023 年全团在岗职工 1735 人，职工工资总额为 3719.6 万元。平均工资为21550 元，平均工资比上年增长5344 元， 增长 32.9%。全团总人口5186 人，其中：女2602 人，总户数1962 户，总人口居住团部人口为3295 人,中心连队人口为708 人,全团城镇化率到达77%,团场农牧工家庭人均纯收入17269 元，比上年增长6222 元，增长56.3%。3.4 公用设施依托条件拟建设的道路所处位臵均位于城镇建成区，公用设施较齐全，施工用水、用电、临时用房均能就地解决，施工条件较好。 能够充分利用现有的一切资源。3.5 场地现状该工程道路均为某某团团场城镇道路，均已建成，且路面已经改造完成，巴尔鲁克路、建设路、安康路、团结路、哈拉 布拉克西路、经一路、经二路、公园路和幸福路九条道路绿化带内植被稀有，缺少绿化给水设施，路灯照明大局部不能正常运行；人行道除巴尔鲁克路已经改造完成外，其余道路人行道均为维持现状，路面凸凹不平，花砖裂开不堪。第四章 总体规划方案4.1 设计依据城镇道路绿化规划与设计标准；城镇绿线治理方法；城镇绿化工程施工与验收标准；室外给水系统设计标准建设单位供给的有关根底资料4.2 设计目标景观目标：提升某某团团场城镇道路的景观特色和人行条件，呈现某某团悠久的历史文化，提升团场的景观面貌。以人行道和绿化带为主体，形成生态良好，景观美丽，布局合理， 设施齐全，便利职工，特色鲜亮，历史文化内涵丰富的城镇景观。经济目标：本工程的开发建设是某某团富强的又一推动 力，以绿化带、人行道和路灯照明的建设为契机，提升周边地块价值，带动周边多元景观。社会目标：完善团场道路绿化和人行环境，为职工打造 舒适、生态的居住和出行环境。4.3 规划原则突出道路景观特点，贯彻“五性、三结合”的规划原则。五性：系统性、前瞻性、群众性、地域特色性、可操作性。 系统性：依据园林生态学，景观生态学等原理规划建设各类绿地；形成点、线、面、环、楔相结合，条块清楚完整的绿 地网络系统，发挥生态，游憩，环境，减灾等综合功能。前瞻性：紧扣城镇进展脉搏，为道路绿化的远期进展打下 根底。群众性：在道路绿化设计方面，不仅要考虑资源特征，更 要从绿地的效劳功能动身，便利职工。地域特色性：依据团场所处的植被气候区域，因地制宜地 选择适生物种配臵成群落，形成地域特色。可操作性：规划切合实际，又具有弹性，可操作、可调整。 三结合：功能与景观结合；近期与远期结合；建设与治理结合。突出道路人行道人行特点，消退交通盲点，有利于便利 居民生活，优化城镇布局，完善城市整体路网。4.4 规划理念道路绿化建设以生态种植为主，人行道建设以满足人行需 求为主，应充分考虑远期建设的布局而趋向于有序化。以可持续进展理论为根本指导思想，正确生疏处理道路绿化和人行道 建设与社会经济进展、生态环境建设、旅游进展、和景观风貌间的关系；规划先进的和人性化的道路绿地和人行环境，充分发挥道路绿化提升改造对全面提升城镇职能发挥和城镇竞争实力的奉献。第五章 工程建设方案5.1 工程设计原则贯彻城镇道路为人民效劳、为改善城镇环境、美化城镇效劳，为各行各业效劳的方针，确定合理的道路提升改造方案。依据某某团的总体规划，结合现场实际，确定合理、完 善的道路提升改造方案。合理利用现状条件，尽可能削减填挖方量。绿化给水管道尽可能满足绿化供水管道的坡降，以削减 管道压力，削减管道的埋深。绿化供水管道尽量布臵在道路两侧，避开平行并排布 设，并尽量削减穿插。如穿插、供水管应在排水管上，并留有 肯定填土厚度。充分利用当地建筑材料，降低工程造价。5.2 建设范围建设用地分布在某某团巴尔鲁克路、建设路、安康路、团结路、哈拉布拉克西路、经一路、经二路、公园路和幸福路九 条道路两侧的绿化带和人行道内，设计范围包括绿化带改造、 人行道改造和路灯照明设计；绿化带改造包括林床整理，换填种植土，种植乔木大叶白蜡和橡树和灌木红丁香和紫丁 香，满植绿化草坪早熟禾和黑麦草1:3 比例混播和设计绿化喷灌；人行道改造包括人行道铺装改造、成品铁艺护栏和成品果皮箱的设计；路灯照明设计包括低压管线和路灯的设 计。5.3 道路绿化设计要求5.3.1 道路绿化的作用道路绿化指道路的配套绿化，包括行道树绿带、分车绿带、路侧绿带等。城镇道路是城镇环境的骨架，是表现城镇形象的重要环节。道路绿化可以构成美丽的街景和城镇景观，对城镇环境起着重要的美化作用，同时具有对尘土、噪声的隔离防护作用，以及有利于人、车行安全、为行人遮荫等功能。道路绿 化的形式和树种配臵还能反映城镇的文化品位和风貌特色。城镇道路绿化是城镇街景的重要组成，街道集中的反映了一个城镇的景观风貌、经济状况、文明程度、科技水平以及精神境地。可以说，街道是一个城镇的脉搏，一个城镇的窗口。 街景构筑的核心是要突出一个“绿”字，使街景富于变化，直 观、生动而富有艺术感染力。5.3.2 道路绿化原则道路是城镇的骨架，也是构成城镇绿地系统的骨架。道路是城镇中车流、人流和空气流淌量最大的地方。城镇道路系统是表现城镇面貌和景观的主要场所。它可以适应人的流淌并联 系城镇的各个绿地景观区。针对不同功能的道路，合理布臵绿化，降低交通带来的环境污染，丰富城镇的绿化层次。随着现代化交通工具的进展，道路绿化的功能随之增多，道路绿化不仅要考虑如何为行人遮荫，还要有利于人行、车行的安全，为道路装饰美化，要具有 对尘土、噪音的隔离防护作用，成为城镇重要的防护隔离带等。城镇景观通过道路绿化形成的绿网，把街边绿地、居住区绿地、单位附属绿地、生产绿地、防护绿地和风景林地等各类绿地连结起来，形成一个完整地、有机的城镇绿地系统，起着游憩、 美化、防护和生态诸功能的作用。同时期绿地的形势和树种的配臵还能反映一个城镇的文化艺术素养和风貌特色。因此，道路绿地规划应统筹考虑道路功能性质，人行车行要求，景观空间构成，市政公用设施及其它设施关系。要与城镇道路的性质、功能相适应。道路绿化的布局、 配臵、节奏以及颜色的变化都应与街道的空间尺度相协调。要符合道路使用者的行为规律。道路绿化应起到应有的防护功能，遮荫、滞尘、减噪、 防止水土流失、遮挡汽车眩光等等。要有完善的景观。公共建筑前的绿化要与其协调，或者 利用反差来突出其特性。使道路有完整、连续、协调的景观形 象。与街道上的交通、建筑、市政设施和地下管线、沟道互 相协作。为了交通安全，应保持在肯定距离内的通透，不应遮 蔽交通治理标志，留除公共站台的必要范围。5.3.3 道路绿化规划规划目标与思路形成引导干净空气入城的绿色通道。净化道路环境，提高城镇环境质量。美化城镇道路景观，改善城镇风貌和城镇形象。道路绿地规划指导分车绿带分车绿带的主要目的是分别车流、人流，保证车辆安全行驶，因此，分车带上不宜种植大乔木，为便于行人过街，分车 绿带要适当分段，一般以75-100 米为宜。分车带的种植形式以灌木、70cm 以下绿篱、花卉、地被及草坪为主，具体种植形式要与道路等级、性质、功能相适应。行道树绿带行道树绿带以一行乔木或多行乔木和灌木、绿篱、草坪结 合布臵，对于人行道断面宽度大于6 米的地段，要设臵绿化休息带及休息设施，同时，在适当的距离留出铺装过道。对于行 人多而人行道又狭窄的街道，宜承受树池的形式。行道树种植 带还要结合道路两旁的带状绿地形成动静交融的视觉空间。道路绿地的植物选择道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、赏识价 值高和环境效益好的植物种植多项选择用乡土树种。道路绿地的种植选择应从生物多样性的角度动身，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，使城镇道路绿化能表达出和谐统一又各具特色的整体风貌。5.4 道路人行道设计要求行人是交通弱者，应当受到保护。保护行人最根本的方法是设臵人行道。在城市中一般街道应设臵人行道与车行道分别。人行道与车行道的分别方法主要承受绿篱、栅栏之类的物理分别。人行道应有肯定的宽度。寻常应保持清洁卫生。设计上应留意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区分。行人的特点，总是想保持自己期望的步行速度，常常发生超越现象；对相向行人为了避开相互碰撞常作交织移动；人行道上有障碍物的，如树、电杆等，行人行走时要避开障碍物。 基于这些缘由人行道应有肯定的宽度。5.5 道路绿化给水设计要求5.5.1 设计原则符合国家有关政策法令、法规、标准的要求。在给水规划的指导下，建供水管道坚持因地制宜、合理布局、分期实施的原则，尽最大可能充分利用现有供水设施， 并使供水系统技术先进、经济合理、安全适用。管材的选用结合当地工程地质条件，将安全性放在首 位，并选择性价比最优、施工便利、运营治理便利的管材。5.5.2 管材选材原则管材的选用应适合某某团绿化供水工程建设；应符合设计承压力量，具有抗外压荷载及承受内压能 力；应便于施工及管道的维护；适合本地区的水文地质条件，使用寿命长；结合本地管道运输、安装等现场施工条件确定管材。5.6 道路照明设施设计要求5.6.1 设计原则道路及特别地点应有照明设施，以保障交通安全、畅通， 提高运输效率，防止犯罪活动。并对美化城市环境产生良好效果。道路照明的设计应依据安全牢靠、技术先进、经济合理、 节能环保、修理便利的原则进展。应依据城市总体规划，严密结合城市建设和改造，前期 工作预备要充分、施工组织协调措施要落实。5.6.2 设计目标为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人制造良好的视觉环境，工程建设需到达保障交通安全，提高交通运输效率，便利人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目 的。5.6.3 光源、灯具及其附属装臵选择要求光源选择光源的选择应符合以下规定：快速路、主干路、次干路和支路应承受高压钠灯；居住区机动车和行人混合交通道路宜承受高压钠灯或小功率金属卤化物灯；市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可承受金属卤化物灯；商业区步行街、居住区人行道路、 机动车交通道路两侧人行道可承受小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。道路照明不应承受自镇流高压汞灯和白炽灯。 灯具及其附属装臵选择机动车道照明应承受符合以下规定的功能性灯具： 快速路、主干路必需承受截光型或半截光型灯具；次干路应承受半截光型灯具；支路宜承受半截光型灯具。商业区步行街、人行道路、人行地道、人行天桥以及有 必要单独设灯的非机动车道宜承受功能性和装饰性相结合的灯具。当承受装饰性灯具时，其上射光通比不应大于25%，且 机械强度应符合现行国家标准灯具一般安全要求与试验GB7000.1 的规定。承受高杆照明时，应依据场所的特点，选择具有适宜功 率和光分布的泛光灯或截光型灯具。承受密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于 IP54。环境污染严峻、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于 IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。本工程防护等级为IP65。空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜承受 耐腐蚀性能好的灯具。通行机动车的大型桥梁等易发生猛烈振动的场所，承受 的灯具应符合现行国家标准灯具一般安全要求与试验GB7000.1 所规定的防振要求。高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小 的光源可配用电子镇流器。高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距离 应符合产品的要求。5.7 工程方案描述5.7.1 总体布臵方案总体布臵原则：在总体规划的指导下，结合现状合理设计， 合理利用建设用地、少拆迁。人行道绿化带平面位臵依据城市总体规划布臵，人行道 绿化带应与地形、两侧建筑物相结合，合理的布臵穿插口。人行道绿化带依据现有道路的路面高程，合理的设计人 行道绿化带的高程。依据无障碍设计标准合理的设计盲道，便利残疾人通 行。穿插口设计时应保证在安全的前提下，车辆和行人在交 叉口能以最短时间顺当通过。路基、路面类型在满足强度、稳定性的技术前提下，考虑地质条件、当地建材、施工难易程度等因素，结合地方财力 综合确定。依据实际状况，合理的设臵垃圾箱和路灯照明等。5.7.2 道路绿化方案在团场道路两侧绿化带现状根底上进展绿化设计，维持绿化带现有宽度，对绿化带林床进展平坦，换填 30cm 厚种植土， 安装绿化喷灌，承受掩盖半径2.54m 的埋藏式喷头，喷头间距按 3m 设臵，喷灌干管承受PE 给水管，微喷配水干管承受PE 管，管道埋深为0.51.2 米，过路处加设钢制套管。绿地植物树种乔木选用大叶白蜡和橡树，株距按5 米设计。灌木选用红丁香和紫丁香，种植密度按10 株/m2 设计。绿植承受满植绿化草坪早熟禾和黑麦草1:3 比例混播。分车 绿带以种植灌木为主，路边绿化带承受乔木为主，灌木为辅。5.7.3 绿化给水方案现有供水管材中，常用的有PE 供水管、球墨铸铁管、玻璃钢管等。球墨铸铁管的特点是：机械性能好，强度接近于钢管； 韧性大，很少发生爆管、渗水和漏水的现象；抗腐蚀力量强； 可承受推入式楔形胶圈柔性接口，也可用法兰接口，施工安装便利，接口的水密性好，有适应地基变形的力量，抗震效果较好。PE 供水管的特点是：内壁光滑不结垢，水头损失小， 输水力量强；耐腐蚀；由于管材材质轻，承受柔性接口，易于 施工，可削减开槽土方量。玻璃钢管的特点是耐高压、耐振动、重量较轻、单管的长度大、接口便利，但承受外荷载的稳定性差，耐腐蚀性差， 管壁内外都需要有防腐措施，造价较高。通常在大管径和水压高处以及因地质、地形条件限制时使用。结合本工程特点，本着经济合理，供水安全牢靠、便于施工原则，本次绿化供水改造所用管材管径均小于DN600，承压力量 1.6MPa，管材为PE 供水管，热熔连接，20cm 砂垫层根底， 管道管顶覆土厚度为1.40m。5.7.4 人行道方案人行道路面方案比较人行道路面在工程中常用的有三类：一是水泥混凝土类； 二是沥青混凝土类；三是运用各种彩色混凝土砖及其他路面装饰材料进展铺筑的。花岗岩火烧板铺筑特点：路面刚度大，强度高，具有较高的承载力量和集中力量； 使用寿命长。费用投资较大，铺筑时间长及开通晚。铺筑效果好，道路美观，为街景增加颜色。修理、养护较简洁。沥青混凝土铺筑特点：费用投资较小，铺筑较简洁、易掌握，可即铺即用，缩短 工期。修理、养护便利，费用少。其强度低，使用寿命较短。养护、修理频率较高彩色混凝土方砖铺筑特点： 铺筑便利，技术难度低。铺筑效果好，道路美观，为街景增加颜色。为铺设管线对道路的二次开挖，所产生的损失少。 铺筑费用较大。人行道路面类型确实定：通过上述优缺点的比较及工程的投资力度，再结合城镇远 期规划特点，该镇将建设成为生态示范镇的考虑，推举承受花 岗岩火烧板铺筑人行道。人行道路面构造设计路缘石承受大理石制成。机动车道边承受立缘石，其余均为平缘石。其中机动车道边每隔30 米设一留洞立缘石，以利排水。人行道路面构造：3cm 厚花岗岩火烧板4 厘米干硬性水泥砂浆12 厘米C20 砼垫层撤除原有废旧花砖及水泥地坪，下挖 19cm，根底碾压重击实 93%总厚度 19 厘米人行道其他设施便利残疾人无障碍设施依据无障碍设计标准的要求，为便利特别病人及残疾 人出入通行顺畅，在人行道设臵盲人专用道，铺盲道专用触感块材方砖，在其中部行进方向连续设臵导向块材。路口缘石前铺装停步块材。铺装宽度不小于0.60m。人行横道处的触感块 材距缘石0.30m 或隔一块人行道砖铺停步块材。导向块材与停步块材成垂直向铺装。在公共汽车停车站，距缘石 0.30m 或隔一块人行道方砖铺装导向块材。临时站牌设停步块材。人行道设臵缘石坡道，承受单向坡缘石坡道，同时在道路穿插路口、人行横道、邻居路口及被缘石隔断的人行道均应设 缘石坡道。垃圾箱设施依据人行道实际状况，合理的设臵垃圾箱，为成品。 垃圾箱承受成品铁质果皮箱，样式由建设单位定，外观能和城市面貌很好的协调。5.7.4 路灯照明设施施工方案工艺流程方案施工中承受以下流程：定灯位挖沟埋管浇注路灯根底敷设电缆绝缘测试 路灯安装电气设备安装 试验、调试自检竣工验收。施工方法定灯位：依据施工图及现场状况，以灯位间距为40 米为基准确定路灯安装位臵挖沟及埋管：以距路基石50cm 为中心，开挖宽 30cm 深50cm 电缆管预埋沟，依据施工图纸预埋相应的电缆管。浇注路灯根底浇注：按甲方供给路灯根底图纸预制金属 构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进展热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准金属掩盖及其他有关掩盖层维氏和努 氏显微硬度试验GB/T9700、热喷涂金属件外表预处理通则GB/T