公司运输工作总结（6篇）[001].docx

公司运输工作总结（6篇）公司运输工作总结1 xx年以来，xx公司在县委、县政府的领导、关心下，在主管部门的悉心指导下，立足以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学进展观，坚持以人为本，效劳至上为理念，努力开展和谐营运工作，大力抓好安全工作。通过严密组织，科学安排，全体干部职工团结全都，上下一心，努力拼搏，奋勇争先，以不怕苦、不怕累、不怕脏的精神，兢兢业业地做好各项工作，把最好的一面奉献给企业，奉献给乘客。一分耕耘，一分收获，在全体干部职工的共同努力下，主业营收比去年同期增长17.28%，副业营收比去年同期增长26.27%，上交税费375万元，比去年同期增长30.83%，公司经济效益呈现逐步增长势头。在运送旅客329.7万人，安全行车2837.6万公里无责任事故，制造“零投诉”，“零上访”的历史。因此，公司屡次收到人民送来的表扬信件与锦旗，也屡次受到上级有关部门的表彰，其中，春运期间被宿迁市政府授予“宿迁市平安创立春运行动”先进单位，4月份，分别被中华全国总工会、省总工会授予“榜样职工之家”荣誉称号。 一、加大宣传教育，提高员工素养 作为营运乘客的运输企业，每天要面对很多南来北往的乘客，如何做好“窗口”效劳，提高员工素养至关重要。为此，xx公司积极做好思想教育工作，常常利用业余时间进展优良传统教育、行为教育、爱岗敬业教育、遵章守纪教育等，并要求职工写理论笔记与心得体会，有针对性地开展学问竞赛，演讲竞赛，并利用板报、横幅、靠牌、电子屏幕等搞好宣传工作。据不完全统计，全年共出版报32期，挂横幅47条，放考牌128次，通过多方位，大范围地深入宣传教育，全体干部职工整体素养有了明显提高。 二、开展各项活动，促进企业运营 为提高干部职工职业道德和效劳水平，提高岗位技能，“打造效劳品牌”，公司积极开展各项活动，有篮球、乒乓球、羽毛球、拔河等参加性很强的内部体育竞赛，也有呈现职工本职业务技能的竞赛，特殊是为期半年的“优质效劳及岗位技能竞赛”活动，围绕“高效运作、快速反响、优质效劳”的企业核心力量来开展工作。 首先，总公司召开发动大会，层层发动，做到全员参加，各单为能够高度重视，针对本单位状况，利用业余时间对本单位人员进展理论学习与专业技能训练，开展理论与实践的初赛、复赛工作，选拔精兵强将参与总公司进行的决赛，半年来，通过各单位严密组织、科学安排，许多选手脱颖而出，把良好的精神风貌、良好的外在形象、超群的专业技能呈现出来，实践证明，在“优质效劳和岗位技能竞赛”开展以来，效劳态度明显改善，行业风气大有好转，效劳环境逐步提高，工作干劲与日俱增，企业效率蒸蒸日上。为此，市县领导及有关业务部门予以高度评价，县电视台也赐予实况报道。极大提高公司在人民心中的声誉。 三、制定规章制度，加重治理“砝码” 年初以来，我们国家经受了百年不遇的南方雪灾，举世震动的汶川大地震，以及人们期盼已久的奥运会举办，因此，公司遇到了许多新状况与新特点，加之公司运营的不断深化，员工思想行为的转变，加强制度化治理势在必行，公司领导以对员工进展走访，各单位针对缺乏进展汇报来制定和完善各种制度，如完善了干部职工考勤考绩细则、票据治理制度和现金治理制度、安全治理制度、奖惩制度、机务治理制度及单车本钱考核制度等，以此来约束员工的行为。成也治理，败也治理，由于在实际工作严格执行，尤其是对领导干部的考勤考绩，不手软，不护短。08年有8名干部工作失误，被扣发当月考绩工资，2名干部被降级使用。进一步促进了公司运营走上制度化，科学化，正规化的进展道路。 四、弘扬敬业精神，做好各项工作 爱岗敬业是职工做好本职工作的最高表达，公司为此要求每一位职工，无论职位大小，在何岗位，都要以身作则，做到制度面前人人公平，工作面前人人争先。以“比、学、赶、帮、超”的精神为企业作奉献。一年来，涌现出许多好人好事，快客公司驾驶员陈星巧，客运公司驾驶员何永祥拾金不昧，主动设法交还，修理厂公营车组组长潘成礼刻苦钻研专业理论，练就超群的修理技能，做到万次修理无反修，汽车西站陈丽对待工作仔细负责，完成工作精彩，以及二运公司朱云祥，公交公司曹殿利、董伟、等等，特殊在春运期间，由于遭受了几十年不遇的冰雪天气，给旅客运输带来很大的困难，公司领导准时仔细应对，合理安排，广阔职工团结全都，上下一心，兢兢业业做好本职工作，在这40天里，共发班车9853辆次，其中加班1531次，安全运送旅客20.5万人，与去年同期相比增长28.9%，且无一名旅客滞留，没有发生一起责任性投诉，圆满地完成了春运工作任务。在奥运会期间，公司依据上级指示要求，狠抓安全与效劳工作，全体干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目标，时刻保持高度警觉，许多干部职工在此期间努力工作，不怕苦、不怕累，毫无怨言，表现出很强的敬业精神。期间，市县公安局暗访组随身携带液体危急品、刀具等，以打手机的方式想蒙混过关，被客运站安检员蔡娟当场查出，后经盘查，不得不出示证件，亮明身份，说明来意，当场对安检员予以表扬。 五、抓好安全工作，预防事故发生 今年是国家安全隐患整治年，公司依据上级部门的要求，结合自身特点，公司规定各有车单位每半月召开一次驾驶员安全例会，组织驾驶员观看交通事故图片展与交通安全警示录相片，每月坚持安全大检查，对全公司的经营车辆进展安全机务检查，催促各有车单位对驾驶员资格证进展审查，对参与运输高考、中考考生的驾驶员及春节运输的驾驶员进展审查。加大危急品检查力度，对加油站进展严格督查，每月不定期对xx大厦进展检查。特殊在奥运会进行前后，作为南来北往的旅客周转地，我公司是泗洪反恐、防暴的重点单位，为确保奥运会期间的安全，公司加大客运站的安检力度，利用安检仪和人工相结合，对全部乘车的旅客所携带的包裹(包括手提袋)一个不漏的进展检查，对带有管制刀具、黑色及黄色粉状的等不明物体一律没收，坚决杜绝危急品从源头带到车上。对全部能够带客的地点，均增派专职人员在路上进展人工安检。对农班车，公司派专人在各个路口源头进展全面排查。对城市公交车，公司在40辆城市公交车上配备了专职的安全检查人员，佩戴醒目的安全检查袖标，对全部旅客的包裹全部进展开包检查。在进展安检时，做好对旅客的解释工作，态度和好，决不能和旅客发生任何冲突。同时，做好回厂后检查，对长途班车、公交车进展车厢内进展认真检查，如发觉不明包裹准时上报或报警。 全部车辆必需上例保台进展安检，开具安检合格通知书，检票时凭安检合格证方可检票，否则不予检票放行。另外，增加夜间值班人员，每个二级单位，每天夜间都有一名干部值班，夜间巡查人员由原来的2名增加到4名，以确保安全。在例行的正常检查中，全年共查出8瓶(其中2个15公斤)过期的灭火器，电器设备不符合规定的13处，轮胎严峻磨损的22只，以及其它影响安全的设施设备，并准时更换修理。公司还不惜大的投资，购置高科技产品，对全部县际以上的班车和城市公交车全部安装了gps全球卫星定位系统，适时把握行车动态，使车辆运营多了一双“千里眼”。有力防范超速、超载等违章现象。由于公司抓安全工作能高度重视。一年来极见成效，其事故发生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受伤率下降91%，刮伤及其它事故下降96%，且无一起重大安全责任事故。 六、提高员工待遇，积极奉献社会 今年，公司经营面临油价上涨，80%的车辆需要大量资金修理，在如此不利的因素下，公司仍努力提高职工待遇，按规定积极对社会奉献，养老基金和医疗保险比去年同期增长21.8%，两项全年财务多支出近40万元，交纳交通规费比去年增长12.7%，各二级单位为企业员工办理了医疗保险和大病救助，参保率到达100%，企业员工在按月领取劳动酬劳的状况下，看病就医和行政事业单位享受同等待遇，彻底解决了干部职工的后顾之忧。公司还设立扶助小组，每年向公司较贫困的职工与已退休的老人赠送钱、米面、衣物。此外，公司积极赐予受灾区供应帮忙与捐赠钱、物，在今年春运期间，南方遭受百年不遇的大雪灾，公司在人员车辆极其紧急的状况下，仍派出六名干部职工，驾驶三台中级中型客车支援灾区，他们在恶劣的天气下，连续奋战三天三夜，圆满地完成公司支援灾区的任务。 七、推动简政放权，化简中间环节，简政放权，化简中间环节，是发挥干部和职工的工作积极性的有效手段。 过去，二级单位生产性和非生产性支出都要事前请示，工资安排和人员的合理流淌都要听总公司的安排。简政放权后，这些问题都由各二级单位自主安排，总公司由过去的发号司令变为跟踪效劳， 各级治理层干部珍惜自己的治理权限，把权力当着一种责任，为公司的进展做出了积极奉献。快客公司领导班子遇事多讨论，自主确定经营方法，依据生产实际，主动完善治理制度和安排制度，激发驾驶员的工作热忱，超额完成了全年的工作任务。物资公司在石油市场波动、油价持续上涨，油料紧缺的状况下，主动联系加油渠道，把过去的常常请示“怎么办”变为自己的事情主动干，保证了油料供应。汽车北站领导班子严密协作，严格治理，不徇私情，非生产性支出小于规划指标的30%。这些实例说明，简政放权提高了工作效率，调动了干部职工的积极性。 xx年，我公司为了给旅客供应舒适快捷的运输环境，加大投资，更新车辆，新上4台豪华班车，其中一台为荷南进口中通搏发牌高级大巴，价值220多万元，4台车总价为370多万元。这充分说明公司党委一班人为搞好企业的魄力与决心。 xx年，是公司大力提高效劳水平，打造效劳品牌，营造和谐营运气氛的一年。 xx年，也是党群共建，推动进展的一年。党委工作紧扣经济进展的主弦律，实行党群共建、工会、共青团、妇女工作在党委的领导下上下联动，发挥正确的舆论导向作用，联系企业实际，抓实政治思想教育，使企业的分散力不断增加，全公司没有一人因违法乱纪受到刑事惩罚，没有一人越级上访，没有发觉一例超规划生育。 虽然xx年里取得肯定的成绩，但我们必需糊涂地看到存在的困难和问题。城市公交40台在线车辆面临严峻亏损，亏损额到达100多万元，宿迁班仍处在保本经营。治理工作还没有彻底摆脱规划经济的束缚，根底台帐没有发挥权威性的兑现作用，安全生产形势仍旧严峻，很大程度上制约了企业的进展，这些问题的存在有待于加以解决。我们将逐步总结阅历教训，弥补缺乏，使企业全面工作再上一个新的台阶。 xx年的工作已进尾声，xx年的钟声马上敲响，在xx年里，公司将大力抓好动态治理，即人员与车辆的治理，尤其是二运公司所辖的农公班车驾驶员更换频繁，有的驾驶员技术不过硬，给安全带来很大的隐患。加大力气做好节能减排，增收节支工作，由于它是运输企业面前的一项长期而艰难的任务，既是国家对我们的号召，也是我们企业进展的需要和实现可持续进展的必定选择，削减不必要的开支铺张势在必行。连续加强加油站的治理，设法促进加油站的营收，完善安全设施，确保安全。连续推动简政放权，使二级单位能有一个自由进展的空间，充分展现自己的才华，为企业多谋利。 积极探究与推动农公班车的进站与营运工作，力争更好更快地提升乡镇客运站的效劳功能，以及连续加强干部职工的思想政治教育，建立健全驾驶员档案治理体系，实施“软实力”建立，提高人文素养，提升企业文化等等。总之，xx年的工作很重，我们将全力以赴，以高度重视，高度警觉，高度负责的精神做好各项工作。 公司运输工作总结2 一年来，公司始终坚持强基储抓开创、拓进展、铸辉煌的奋斗目标，围绕经济效益中心，着力产业拓展，做强基储强化队伍，促进公司创新和可持续进展，为经济建立作出了肯定奉献，现总结如下： 一、运输工作 通过一年努力，现已有运输车辆6辆，主要品牌为大运，欧曼，陕汽等。总资产注册资金200万元，员工15名。经营跨地市以上线路100余条，线路普及江苏、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山东、上海、浙江等省市，日运输负荷200吨以上，年营运额100多万元。除去支出，年利润10多万元。 二、安全治理 安全是我们运输企业的生命，为此我司的安全工作始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，工作一丝不苟、一着不让，安全日常工作严谨有序：加强全员的安全培训，对全体员工进展了岗位再教育培训，开展形式多样的安全宣传及安全文化宣传；完善安全治理组织机构，健全安全组织网络，明确安全“一岗双责”职责，并层层分解安全目标，签订责任状。 健全车辆一车一档档案；落实各类安全治理制度，包括驾驶员安全治理制度、长途驾驶员休息制度、安全例会制度、安全生产监视检查制度、安全生产奖惩制度等；行车前，停车后，车辆都要进展例行检查保养制度，发觉车、件隐患准时排解解决，不开带病车、危急车、斗气车，确保安全无事故。 按要求足额提取安全生产经费，标准使用渠道；加强车辆卫星定位监控治理力度；制订并实施各类应急预案；成立了安全标准化建立领导小组，并组织由安全、运务、财务、办公室组成的特地力气对比安全标准化的要求，加强安全治理、完善以往工作的缺乏，对比建立标准逐条逐项过堂。 经过梳理，发觉了安全治理中的缺欠，并准时进展了增补、完善。经过抓安全、讲安全、安全工作成效明显，全年行车无事故。一年来，安全标准化建立工作取得可喜成效，并已将标准化建立纳入正常工作机制，警钟长鸣，建立长效治理。 三、建立健全档案治理制度 我公司根据要求建立了营运车辆档案、治理人员档案及丛业人员档案，实行一车一档、一人一档、一事一档，并配置了档案柜，便利了工作，便利了治理，提高了运输工作效率。 四、精神文明及效劳工作 连续深入开展“满足在车厢、文明在交通”主题实践活动，引导驾乘人员增加为民效劳意识，以更加热忱的态度对待客户，当好交通文明使者，文明经营，标准经营，对客户投诉大事准时处理，准时回复，增加效劳意识，敦促治理人员为一线生产供应良好的后勤效劳保障。 公司运输工作总结3 xx年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广阔干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了肯定的成绩。全司现有职工480人，其中退休职工143人，建制营运车辆68台，全年总行驶里程估计689.8万公里，运送旅客129.8万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的状况下，创招揽收入1220万元，同比增长28%，第三产业收入71.8万元，共上交税款55万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对xx年工作作如下总结： 一、标准经营环境，加大硬件投入 我司下属汽车站建于上世纪八十年月，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严峻老化，安全隐患突出，及广阔旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，公司效益激剧下降，看起来每天是有那么多的车在跑，却由于站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷逆境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导坚决决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力非常紧急的状况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8万余元修理候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5万余元领先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8.8万元修建了车辆检测站等设施，连续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者供应优待、出面担保贷款，在今年春节前根本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年估计共更换新车21台，一方面提高了车辆档次，消退了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运马上降临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆缺乏、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的根底。 二、狠抓生产经营，加强优质效劳 运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的效劳、以人为本的经营理念、业务扎实的效劳人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式效劳，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全治理制度、财务治理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度治理的特点，表达了公正性、透亮性及适用性，受到了广阔职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进展了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公正竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。 为提高效劳质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广阔干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素养，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建立的全面进展。从4月份起，至今已举办了五期业务学问培训，300余人次参与了听课，在6-8月份还分三期进行了职工业务学问考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参与了业务学问考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习安全学问，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素养。上下面貌焕然一新，职工的业务素养也得到了极大的补充和提高。 通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司估计实现招揽收入1200万元，比原规划增加50万元，增加4%，同比增长250万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100元，全年增长1200元，而且根本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。 三、搞好春节运输，实现开门红 “一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。 领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司特地成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时依据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运安全领导小组”，“冬季防冻防滑工作领导小组”，“冬季安全护送领导小组”，“高致病性禽流感防治工作领导小组”，并制定了“xx提慈利分公司春运治理方法”，“春运车辆治理规定”，“春运安全治理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺当完成。 细心组织、运力充裕是做好春运工作的根底，在春运前我司在科学猜测旅客流量，分析客流规律的根底上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，预备了较为充裕的运力，根本上满意了旅客的出行需要。 实行措施、严格治理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开头前，我司对投入春运的运输工具、设施进展全面检查，对全部春运参运车辆强制进展了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增加安全意识，实行有效措施，严防驾驶员疲惫驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，靠着广阔司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。 在其它方面，我们转变观念、改善效劳，全面提高春运质量。为广阔旅客供应了更为舒适、便捷的运输效劳，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的状况下也不愿回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。 通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779个，完成客运量12.199万人，省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。 四、强化经营市场、堵漏增收 我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特殊是在长途客运市，由于客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近50%。在市场经济杠杆的作用下，有很多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽方法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特别的买客卖客、私设站点的职业-“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和协作，对违反湖南省道路运输条例和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”实行行动，予以打击;从内部我们同公安部门取得联系，由他们在我司车站设立公安执勤室，每天有民警值班巡察，极大的威慑了这些不法分子，另外我们领先在总公司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象供应了有力的依据，并解决了站场秩序治理难，缺乏现场证据导致惩罚更难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的得到了遏制，得到了广阔车辆经营者和旅客的全都好评。 由于我县是途经沿海兴旺地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益快速下滑，尽管我们也想了不少方法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些方法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔跑联系，几经劝告，最终在今年11月10日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参与的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最终根本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的全都对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营治理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的根底。 对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票治理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾屡次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最终将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司屡次组织对稽查点进展明查暗访，考察工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50万元，其中春运30万元，共增收6万元。 说究竟，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这始终是我司治理的重点，今年来，我们转变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮番排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开头，一边帮忙招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者静静使客出站的时机，见平常做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也愿意让我们补票，大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。 五、绩效考核、掌握本钱、压缩开支，查找新的经济增长点。 我司原来因制度不标准，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比拟严峻，据初步计算，今年全司每月收入在20.6万元左右，但每月支出实际在28.7万元左右，加上每月折旧费2万元，现每月亏损在10万元，全年估计亏损在120万左右，如再这样下去，再不实行措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种状况下，在今年10月份公司新的经理上任后，提出了岗位绩效考核、掌握本钱、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能制造效益的资产进展公开招标拍卖，如最近公司预备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，估计收入6万元左右;公司每月对下属各二级单位进展任务完成状况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员赐予嘉奖，如车站原来每月可控本钱开支就根本在6000元以上，通过实行措施后，每月开支根本上在2023元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额3000元左右，其中最多的光九月份就扣除车站领导工资的18%，对他们的工作起到了鼓励和警示作用。 客运招揽收入是我司收入的主要来源，占90%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了实行供应更优质效劳增加竞争力，开拓新线路增长收入等措施外，更应当把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险力量，公司新的领导班子成立后，在11月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交4800元增加到现在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的63万元公款着重进展清理，整理材料，实行停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款5.7元，屡次去他家追讨，可他就是始终不还，现我司已整理了材料，预备公开登报申明，并报请市公司作除名处理;今年11-12月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进展整治，重新对门面进展清理，按市场价重新出租，到目前为止全部门面都根本上签订了新的合同，估计每月增加收入1.75万元，全年估计增加21万元。 公司运输工作总结4 流火的七月，我满怀对将来的向往离开校园，来到深航货运有限公司这个年轻且布满朝气的集体。时间飞逝，转瞬间已工作三个月有余了。虽然在工作、生活中曾遇到过一些困难，但在领导和同事的关怀、鼓舞下，使我的生活充实且欢乐。 我在大学所学专业与现在所从事的工作存在着巨大的差异，因此就要求自己要更加的努力，不断完善自己，学习货运的相关学问并使之运用在现实工作中，才使最为关键和重要的;经过这三个月的学习及领导、同事的细心教育与帮忙，现在我已经根本把握了一些必备的业务学问与效劳技巧。闲暇时，回味思考一下，现把过去三个月的工作做一个小结，以便在今后的工作中更加运用自如、得心应手。 以我个人的观点，我们运行部是一个真正意义上的保障部门，对各个营业部、代理人的货物是否能够更安全、快捷、合理的配载、出港起着至关重要的作用;同时也是对公司的信誉的维护，对客户满足程度最好的答复。现在我所在的岗位是运行部的调度中心，它是联系加货内外、车队、外场及营业部、外航货运代理的纽带，作用就更加不言而喻。 刚开头的时候，我连最根本的三字代码都不知道，在办公室看着大家劳碌而井然有序的工作，而自己连一点忙都帮不上，从心里感到焦急。因此XX让我们从处理舱单开头，一步一个脚印、踏踏实实的从点滴做起，且手把手的教我们。我很荣幸的说，在很短的时间内我就把握了输单的方法与技巧，且通过输单我还把握了公司飞机所飞航线的三字代码及根本的航班动态，为以后的工作打下了良好的根底。 而最让我头痛的便是接电话及听对讲机了，因我们这里是保障部门，不行避开的营业部、代理人的电话会多些。开头的时候，听到电话铃声心里就有点发毛，怕自己讲不好、讲不清晰，对对方所要询问的问题无从下手;经过近一段时间的磨练和领导、同事的帮忙，我自信在一些问题的处理上我已经可以应对自如了。在有就上听对讲了，以前由于从没有接触过，刚听的时候，只绝声音刺耳，茫然不知是在和自己说话、说的是什么。不过三个月已经过去了，每天的耳濡目染已经习以为常，没有问题了。 在过去的三个月里，通过自己的接触与了解，我有几个思虑还不是很缜密的想法： 1.在处理一般外航货物时，当收到大量、同一目的地的”货物时，是否可以给那些和我们保持良好关系的，且在竞争同一公司航班舱位的代理人来分别的处理呢?这样的话，我想是否就对货物的保障问题有一些提高呢?由于他们的舱位总是在一个有限的范围内，当货量很大时，注定要有一些是无法正常配出的，而当我们分别来出来时，是否会在他们有限的舱位上都保证有我们自己的货呢?使我们货物能按时正常配出。在就是我们现在所知的代理人还很有限，这些需要我们在平常多多的积存，以便在用的时候不会措手不及。 2.“城际速递”是我们公司细心打造的拳头品牌，时效的保证是它最重要也是最大的特点，这就要求我们在配载、出港的时间都需有特地人员来跟踪，不允许有丝毫的过失，并要准时的记录、反应相关的信息;而假如只能走外航的状况下，我们是否可以直接给那些其它航空公司货运部来处理呢?我们是否可以和他们签署一份协议，只是用来保障“城际速递”这类的货物。 3.不管是何种货物，保证它的安全也同样的重要。问题主要是保障仓库储存的货物、货物从营业部到分拨中心以及到货物的配载、出港等几项内容，作为安全保障部门的一员，首先要从思想上充分重视起来，思想直接指导着行为的执行，安全问题是我们部门指标中的重中之重。在详细的工作中，首先是要防止各类危急品和留意海鲜的包装，在货物到达各个环节时做好交接，保管好钥匙，把可能造成货物丧失或破损的任何隐患降至最低。在安全问题上，我们现在为止已经有一整套流程，只需把它仔细的贯彻执行，工作的时候更加细心仔细。 在工作中最重要的一点我还很欠缺，那就是阅历，所以在处理一些比拟紧急的问题上，还是显得有些稚嫩，不管是在工作还是其他方面，我还有许多许多需要加倍的努力学习的地方。我会在今后的工作中更加的努力，争取做的更好。 公司运输工作总结5 沙运司现有员工1622人，共有沙漠运输设备、常规运输设备、特种工程机具735台。下设19个生产经营单位和帮助生产单位，机关下设9个科室。主要从事塔里木沙漠运输、井场定位、道路打探、井场工程、山地爆破、油田效劳、环境爱护、单井试采工程、石油化工产品的生产和销售等业务，同时兼有成品油配送、国际工程运输效劳等工程。xx年，在公司党委、公司的正确领导下，持续抓市场开拓、经营治理、优质效劳、队伍建立，对内夯实了进展根底，对外扩大了经营范围，全年完成经营收入xx亿元，与公司年初下达的指标相比，增幅112.8%，利润2086万元，实现了经济总量翻番，经济效益攀升，职工收入增加的进展目标。回忆xx年，我们主要做了以下工作： 一、理清思路谋进展 xx年是沙运司机遇和挑战并存的一年。随着西气东输建成投产，塔里木油气当量突破千万吨大关和东西长200公里、南北宽约20公里的塔中坡折带勘探领域的突破，塔里木油田逐年加大了勘探开发的投资力度，为沙运司的沙漠运输、油田效劳等产业供应了难得的机遇和宽阔的市场。面对良好的进展形势和巨大的工作压力，沙运司客观分析了市场环境、进展机遇和自身优势，确立了立足塔里木、谋求大进展的工作思路，制定了“六大产业”和“四大进展战略”，提出了“133966”进展工程，用战略治理和工作规划引领沙运司的进展。“133966”即实现“311”进展目标，坚固树立精细治理、高效执行、廉洁为民三种意识，力争“产业构造调整、人才战略储藏、收入总量和质量”三大突破，持续推动九个转变，进展六大产业，争创“六个一流”。同时，针对塔里木油田市场的变化，对环保、小车效劳等各个产业进展了精确的市场定位，形成了沙运司xx年清楚的工作思路、明确的奋斗目标和详细的工作措施。一年来，围围着年度经营指标和工作任务，我们加强思想发动和宣传教育，使大家深刻理解了公司近几年进展的大好形势和面临的机遇，深刻理解了公司为沙运司的进展所供应的宽松的创业条件和宽阔的市场空间，将广阔员工的力气分散到完成各项工作任务上来，为全年任务的完成奠定了思想根底和群众根底。同时，结合沙运司实际，将任务指标按年、季、月层层分解到基层单位及车头人头，层层抓落实，级级抓考核，用经济标尺衡量个人的业绩，也有效促进了全年各工程标任务的顺当完成。 二、稳固主业求进展 （一）沙漠主业成绩斐然。xx年，随着油田公司勘探投入的加大，区域甩开步伐的加快，塔中一号坡折带勘探取得新进展，塔中82井、塔中54井、塔中62井区在碳酸盐奥陶系、志留系获得工业油气流，掀起了塔中会战新高潮。为了整体解剖塔里木，力争新发觉，油田公司甩开勘探，部署了米兰1井、英东2井、古城4井、满东2井等新区域。沙漠腹地四个点同时作战，人员紧急、设备不够给主业生产带来了严峻的挑战。面对艰难的任务和现实的困难，沙运司广阔员工战风沙、冒寒冷、斗酷暑，夜以继日、坚韧拼搏，不折不扣、安全高效地完成了甲方下达的生产任务，留下了很多难忘的时刻。xx年春节刚过，北疆准噶尔沙漠腹地莫北13井搬迁指令下达，我们急甲方所急，马上调遣16台大型设备，协调警车开道护送，长途奔袭1600多公里到达现场；为了争取时间，加快周转，我们抓紧早晚时间，冒着零下40多度的寒冷，自己装卸捆绑，提前3天完成了艰难的任务。在塔中30多井次的大型酸化压裂会战和560屡次车背车的大型运输中，我们严密部署、精细运行，全部优质、安全、高效地完成了任务，为油田公司沙漠腹地勘探的大发觉做出了积极的奉献。在克拉2气田闪爆和塔中823井喷抢险战斗中，沙运司领导都是第一时间奔赴现场，参战员工置生死于度外，奋战在最危急的前沿，全力抢救国家财产，被油田公司领导誉为抢险救灾工作不行缺少的中坚力气。 （二）小车效劳品牌优势突显。塔里木持续重组后，根据油田公司领导集中进展主营业务，逐步淡出帮助产业的进展思路，加上公司资金的支持，做大小车效劳产业已具备了现实的根底。一年来，随着塔指30多台轿子车和塔石化10台小车收购归并的完成，车辆不断增加，实力逐步增加，效劳力量不断提高，品牌优势突显。但是在赞扬声中，我们始终保持糊涂的头脑和务实的态度，在抓好安全、设备和市场的同时，仔细讨论效劳，讨论用户需求。开展了明星驾驶员评比活动，建立了效劳质量回访卡制度和队领导月度征求用户意见制度，将优质效劳贯穿于生产经营的每一个环节、每一个细节，确保所供应的效劳到达预想的满足，超出盼望的效果，力争实现只有更好没有最好的效劳目标。 （三）常规运输渐成规模。依据公司产业构造调整的需要，塔中串珠状油田油水运输和临时道路修建工作量不断增加，沙运司又有60多台翻斗车、30多台油水罐车，为了适应市场变化，实现专业化治理，我们将劳动效劳公司更名为油田运输大队，集中治理油水罐车、翻斗车。这些车辆新旧系数低，设备老化，我们加大资金投入，逐台整修设备，确保每台设备处于良好的技术状态。加强