关于公交队长述职的报告.docx

关于公交队长述职的报告 1、负责当班期间线路的安全、效劳、营运状况，按规划落实路查路控与每周跟车检查工作；公司规定队长助理每月完成查车12次,每次不少于2小时,假如不能当天完成查车任务的,事后必定补查，并注明缘由，对于对于跟车过程中发觉的问题准时向司机指出，对于共性问题在员工会上再次指出要求司机留意或引以为戒，避开不必要的效劳事故及效劳投诉； 落实每周例检制度与抽检制度，确保车辆技术状况良好。公司规定队长助理每周参加例检，本人严格根据公司及车队的要求,落实每周例检制度与抽检制度，早班助理每周抽检一次车辆刹车性能,本人虽然对车辆机械学问有所欠缺，但是每次抽检都会协同其他有驾驶阅历的队长助理并带上修理工，一方面可以积极学习，虚心请教，另一方面本着教育本为,惩罚为辅的手段根据车队治理细则,催促司机以后要做好三检工作。 2、严抓“6S”治理，准时催促各站点、各责任区责任人搞好“6S”日常治理工作，每月按时收集整理各站点日检表进展归档；同时仔细做好内勤资料与会议记录：包括员工每月1-2次的员工安服会议，每月一次的民管会议，每周一次的队管会，确保记录真实，精确，无缺漏；每月按时整理好人好事及违章统计记入驾驶员档案，确保该加的分肯定加上,该扣的分肯定扣点，确保公正、公正。准时传达公司下发文件精神，每月按时汇总公布员工业绩，公正、公开、公正进展了两次星级员工评审。 3、根据公司要求组织实施四次乘客满足度调查。公司分别于*月组织开展四次乘客满足度调查工作，并仔细录入数据，并仔细撰写分析报告，查找线路效劳缺乏之处并制定整改措施，确保乘客满足度节节攀升。 4、协作其他队助完成四次 “两率”迎检工作，仔细催促洗车工及驾驶员做好车辆清洁卫生工作及消毒作业标签填写；集团分别在*月进展了四次两率检查工作，对于关键时期人手缺乏时,本人合同其他队关亲自上手帮忙擦洗车辆玻璃天窗及扶手确保“两率”检查达标。 6、仔细落实三个必谈制度。对于主管的线路及本人当班期间员工发生的投诉、违章事故、及长假归来后的员工，仔细进展沟通谈话，消退员工的不稳定因素，削减违章投诉与事故，确保安全。 在过去的一年里，本人严格根据队长助理工作标准要求自己，并积极听取员工意见或建议，尽自己最大努力去帮忙员工。并能仔细总结与反思，查找自身存在缺乏，取长补短，共同进步，自我评价为一个合格的队长助理。 关于公交队长述职的报告2 转瞬间参加国利这个大家庭已经快两年了，在这两年不到的时间里也让我在车队副队长的工作学习中感受不少。首先是要感谢公司领导的关怀，在工作中赐予我准时的指导和帮忙。其次感谢各位同事，能给我一个充分进展技能的环境空间，也使我在大家身上学习到不少东西。我也倍感荣幸。回首这一年来的工作，工作总量要比去年翻倍，人员数和车辆数到达历年的最高值（货运车队、物流设备、总经办、集团）共计百余台。在车队工作中我主要负责车辆保养维护和突发事故的应急处理，下面简洁总结汇报一下： 一、履行职责状况 我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率作用。今年我狠抓修理人员的操作安全工作，每周一次安全防范工作例会，安全责任落实到每个领班，做到不连续巡察准时发觉、准时提示、准时订正。在突发应急的大事处理上我能保持清楚的思路准时地做出相应的对策，确保公司的业务正常进展。在修理方面亲自带着机务团队维护好车辆的车容车况，坚决的执行不让问题车上路，降低抛锚次数。严格掌握修理本钱，在确保行车安全的前提下尽量使用修复件。绝不铺张。推动了车队整体保障工作的扎实开展。 （一）加强学习，不断提高自身素养。 “打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素养的关键措施，做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关车队治理等方面的学问，和一些科学治理的理论和概念，开阔了自己的眼界；仔细学习了上级的各项制度规定。在车辆车型上发觉了一些设计制造上的缺陷，问题突出的直接影响到我们的行车安全，东风天龙车的气管路积水影响刹车效果，一度使东风公司召回问题车辆，但他们经过许多措施都也无法满意技术要求。我在理论和实际分析出自己的几套措施法案后打算出一种转变调整气路法，用很小的本钱彻底解决问题。现在正在试用阶段，驾驶员实际的反响也很好。假如一旦推广的话行车的安全不但能得到保障而且爱护了挂车上的制动继动阀不受腐蚀，每年能节约两到三万元的配件费。 （二）属尽职守，仔细做好本职工作。 我始终把效劳公司作为工作重点，在有效满意领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的安康有序开展。在实际工作中，我不仅仅从治理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、制造条件。同样的在公司的操作设备维护上我也积极地投入工作。做到第一时间修理，虽然这些特种设备上的修理我们还很缺少技术和阅历，但我不怕。我会带着团队做到边实践边学习、努力克制种种困难、发挥百折不挠、活到老学到老精神啃下这块硬骨头。 （三）联系实际，全面加强队伍建立。 为了不断提高用车的工作效率和效劳质量，为各项工作的正常开展制造有利条件，首先，我利用各种场合、时机，引导车队员工增加效劳意识、识大体、顾大局；其次，结合实际运作中所遇到的新状况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部治理措施，仔细落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依。 二、工作中存在的问题 一年来，在上级领导的帮忙和单位全体员工的热忱支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了肯定的成绩，但与上级的要求和同志们的盼望还有很大差距，我认为主要有: 1.由于车队车辆数量快速增加，虽然经过仔细合理的调配，但当生产任务紧急时，仍旧发生停车场地无法满意停车需求。 2.超过百台的车辆修理急需有个室内的修理场地，这样可以提高工作效率，有力保障物流设备的正常运作。 3.由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然准时发觉并坚决处理，但盲点依旧存在。 三、今后努力的方向 依据车队实际状况制定更为严格的规章制度。对于驾驶技术不符合要求，效劳被投诉，影响公司利益的驾驶员将根据规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进展。爱车是责任，优质效劳是本职成为驾驶员的根本思想准则。 另外，我在处理一些问题时有时候会还不够坚决，还需在今后的工作中逐步改良。最终我向一年来给我工作帮忙和支持的公司领导和全体员工表示忠心的感谢！同时，也盼望大家对我工作上的缺点和缺乏赐予批判指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、订正错误，为车队乃至公司的建立和进展做出自己应有的奉献。