车辆段实习报告(6篇).docx

精选范文:车辆段实习报告(共 6 篇) 到 8 月 7 日，我在车辆段见习期满一个月，感谢这一个月里赐予我关心和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一个部门之前，先对这一个月以来的工作进展如下总结： 主要工作及收获 在运用课的工作虽然只有一个月，但对运用课根底工作有肯定的了解及自己的定义： 担当运转值班员，清楚司机交接班流程，实时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库信息，消灭列车掉线状况时，学习重安排司机出勤状况，保证用电电池充电及司机食宿、提示司机二次出勤等， 此外，参与过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程。 运转值班员的工作繁琐，需要值班员工作细心与急躁，后勤岗位可以算是大运转的根本保障; 跟司机在正线上跑车的过程中，按表运行，留意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检查车辆状况等，体验到司机的作息及职责; 了解课内局部党、团工作，参与筹划团支部小组活动，对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的活力与年轻; 对轻轨有了更深刻及全面的生疏，完成了由一般乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的状况有针对性的关注。 工作中的缺乏 自身对有限的一个月时间安排不够合理，局限于课内局部工作的参与及了解，工作不全面，因此，也未能形成较为明确的工作思路; 此外，由于心态没有调整好，还会常常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来的工作中必需改进。 对部门工作的一些建议 本月工作中接触最多的是运转值班员和司机，通过与他们的沟通及对工作的了解，有一些简洁的想法： 事故的发生是一个由源头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的缘由是局部人对自己工作的重要意义不以为然， 我们的工作不管是多么基层多么平淡，对整个生产线的顺当进展都是至关重要的，所以，应当在对员工的这方面教育上下肯定力度，这也有助于调动大家乐观工作心情，在我担当值班员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人渐渐麻木甚至疑心自己工作的可有可无，假设适时的提示员工生疏到自己的重要性与不同岗位间的公平性，对事故的避开会有肯定的作用。 通过一段时间与司机的接触，觉察这是一支格外年轻有活力的队伍，也是最直接呈现给外界的公司形象，所以除了重视安全问题，我们还应当尽力打造这支队伍的精诚鲜亮形象： “年轻上进，精诚协作，微笑效劳，活力轻轨”。用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在我跟车的这段时间里，尝试着用微笑面对乘客， 他们给我同样愉悦的反响会让我心情舒服，同时感到工作的好玩之处，假设每一个岗位都有自己鲜亮的工作口号及思路，将是一种很好的工作鼓励。车辆段实习报告(共 6 篇)篇一：车辆段实习报告参考车辆段实习报告参考到 8 月 7 日，我在车辆段见习期满一个月，感谢这一个月里赐予我关心和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一个部门之前，先对这一个月以来的工作进展如下总结：然只有一个月，但对运用课根底工作有肯定的了解及自己的定义： 主要工作及收获在运用课的工作虽担当运转值班员，清楚司机交接班流程，实时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库信息，消灭列车掉线状况时，学习重安排司机出勤状况，保证用电电池充电及司机食宿、提示司机二次出勤等，此外，参与过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程。运转值班员的工作繁琐，需要值班员工作细心与急躁，后勤岗位可以算是大运转的根本保障;跟司机在正线上跑车的过程中，按表运行，留意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检查车辆状况等，体验到司机的作息及职责;了解课内局部党、团工作，参与筹划团支部小组活动，对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的活力与年轻;对轻轨有了更深刻及全面的生疏，完成了由一般乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的状况有针对性的关注。 工作中的不足自身对有限的一个月时间安排不够合理，局限于课内局部工作的参与及了解，工作不全面，因此，也未能形成较为明确的工作思路;此外，由于心态没有调整好，还会常常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来的工作中必需改进。些建议 对部门工作的一本月工作中接触最多的是运转值班员和司机，通过与他们的沟通及对工作的了解，有一些简洁的想法：事故的发生是一个由源头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的缘由是局部人对自己工作的重要意义不以为然，我们的工作不管是多么基层多么平淡，对整个生产线的顺当进展都是至关重要的，所以， 应当在对员工的这方面教育上下肯定力度，这也有助于调动大家乐观工作心情，在车辆段实 习报告(共 6 篇)我担当值班员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人渐渐麻木甚至疑心自己工作的可有可无，假设适时的提示员工生疏到自己的重要性与不同岗位间的公平性，对事故的避开会有肯定的作用。通过一段时间与司机的接触，觉察这是一支格外年轻有活力的队伍，也是最直接呈现给外界的公司形象，所以除了重视安全问题，我们还应当尽力打造这支队伍的精诚鲜亮形象：“年轻上进，精诚协作， 微笑效劳，活力轻轨”。用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在我跟车的这段时间里，尝试着用微笑面对乘客，他们给我同样愉悦的反响会让我心情舒服， 同时感到工作的好玩之处，假设每一个岗位都有自己鲜亮的工作口号及思路，将是一种很好的工作鼓励。间见习总结见习总结篇二：车辆段运用车时间如光速在指缝间静静溜走，不知不觉期车、过期车以及需要摘车施修的技术状态不良车。对货物列车进展红外线轴温探测、列车质量监控和定检车质量监视，反响质量保证期内的货车质量问题。开展疼惜铁路车辆工作，对货物装前卸后、 翻车机翻前卸后及出入解冻库解冻的车辆进展技术检查。进展爱车宣传、检查和监视。利用车号地面识别设备以下简称 aei的列检所复示终端，检查货车车号自动识别标。企业自备铁路货车以下简称自备车过轨技术检查;进入国有铁路运营的地方、合资铁路及国际联 运货物列车车辆的技术交接;对地方、合资铁路货车运用修理工作的安全、质量、技术治理等。 车辆备用及解备的技术检查。有关车辆技术考验的运用工作;军运列车、专运列车和货物装载超限车辆的检查及列车添乘等工作。在现场作业实习期 间了解咯车辆根本构成：轮对是转向架主要部件之一，是最终承载受车辆的载重与自重，并 以其在钢轨上滚动完成车辆的运行，其整个工作运作是从转向架的分解到轮对班组这边，对 轮对的录入录入标识牌，初次外观检查，进展自动检测外部尺寸踏面、轮缘、内轮辋、轴承，用电动扳手拆前后端盖并且系上拆下后的标识牌，假设当中轴承有问题的需要把轴承也拆下，对轮对进展清洗并检测是否需要进展旋修，荧光磁粉探伤通磁形成磁场线圈是 否完整并用紫外光检查外表是否有裂纹，再进展全机器超声波探伤探角度 54.4°、45°超声波的回波是否完整，材质是否有变化，检查a 伤、轮座内、轮座外、左穿透、右穿透，还需要进展人工超声波手探只探全穿透，卸荷槽，装前后端盖和标识牌装卸了轴承的轮对， 并检测、磨合轴承，注：其间有特地的轴承清洗检测探伤间，然后接着送去转向架组组装，探伤组的工作还要对制动梁、穿插杆的探伤、车钩、圆销、扁销、钩尾销的探伤、摇枕及侧 架的探伤。转向架班组，转向架是车辆的能相对车体回转的一种走形装置，承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上，其必需有足够的强车辆段实习报告(共 6 篇)度和良好的运行平稳性，来确保安全运行和旅客的舒适性要求。来到台车班组，看到一辆辆台车被行吊过来，常用的转向架型号转 8a、转 8b、转 8ab、k2、k4、k5、k6经过师傅们一步步的分解，整个转向架的构造： 固定杠杆、侧架、横跨梁、中下拉杆、下旁承、下心盘、移动杠杆、承载鞍、斜锲、枕 弹簧托板、摇枕弹簧、摇枕、轮对、闸瓦、制动梁。钩缓组，即车钩缓冲装置，其作用是将机车与车辆或车辆与车辆之间相互连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行 中冲击力等作用性能的装置。要求具有强度大、摘挂便利、缓冲性能良好的特点。班组的工 作主要是对车钩的分解，检测并且探伤，车钩类型一般为：16 型、17 型、13b 型、13a 型、13 号车钩。车钩的缓冲装置由缓冲器、车钩、钩尾框、钩尾销、从板构成。其中车钩又由钩舌、衬套上、下、钩舌销、钩舌推铁、上锁销组成、钩锁及其钩体组成。现车钩缓组还包括车体的架落、检查上旁承是否有裂纹，是否完好，落车后检查上下旁承的游间承受卡规 测量，调整钩提杆的横动量左右 30-50mm，钩提链的松余量 4555mm，并且测量车钩的高度 870890mm。制动组：制动装置，是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构，主要作用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车，以确保行车安全。铁路货车分为了外制动和内制动，作为铁路货车最重要的局部，对其的要求也是严格，苛刻的。其中的外制动局部为制动缸、加速缓解风缸、副风缸、降压缸、制动阀、空重车自动调整装置、远芯集尘器、主管及各个支管构成局部货车还装有脱轨制动装置。其中常用制动缸的型号为254，其副风 缸的容量为 40l、制动缸 305 其副风缸的容量为 50l、制动缸 356 其副风缸的容量为 60l(以其直径为代号)。制动阀的型号为 1201,、120g、gk、103。传感阀分为 twg-1、kzw-a、kzw-4gab 型号。加速缓解风缸为 11l，降压风缸为 17l。作为一名大学生，在青葱校园里学到的是扎实的理论学问；而作为在铁路实习的一名员工，我得到了很多实际操作的时机，这让我有时机将实际与理论相结合起来！通过在铁路上段实习总结总结人：2023年 08 月 30 日篇三：成都铁路车辆实习总结 车辆段实习报告(共6篇) 俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去制造机遇。”格外庆幸自己能有这样一个机遇到成都铁路车辆段工作，我想这应当是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于2023 年 11 月底来到成都铁路车辆段工作。初出，由于刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，12 月底被安排到工厂车间进展实习。刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的时机多； 不过，还是不娴熟，到底刚接触。期间，我也常常去帮助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求；其实，只要多留意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的状况下，工艺也要到达美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论学问去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业学问中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路根本测量和仪器仪表的使用，在单位这些学问和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的。所以，这些学问和技能在现场能很快的运用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。电路是最根本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是每天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业学问技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。假设能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中，扎实的专业学问是提高工作水平的坚实根底.在校学习专业学问时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作 中,你才会觉察专业学问是多么的重要.在学校学的学问是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习的学问不断“更”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍旧要在业余时间不断学习的相关专业学问，好在以后工作的道路上不落伍。时间过的很快，转瞬间，在成都铁路车辆段期完毕了。在这段时间，我学到了很多学问，不仅有专业学问方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能遗忘学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会连续努力，勇于创，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标。2023.12.25告车辆段实习报告实习人： 曹 宏涛篇四：车辆段实习报到 8 月 7 日，我在车辆段见习期满一个月，感谢这一个月里赐予我关心和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一个部门之前，先对这一个月以来的工作进展如下总结：然只有一个月，但对运用课根底工作有肯定的了解及自己的定义： 主要工作及收获在运用课的工作虽担当运转值班员，清楚司机交接班流程，实时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库信息，消灭列车掉线状况时，学习重安排司机出勤状况，保证用电电池充电及司机食宿、提示司机二次出勤等，此外，参与过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程。运转值班员的工作繁琐，需要值班员工作细心与急躁，后勤岗位可以算是大运转的根本保障;跟司机在正线上跑车的过程中，按表运行，留意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检查车辆状况等，体验到司机的作息及职责;了解课内局部党、团工作，参与筹划团支部小组活动，对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的活力与年轻;对轻轨有了更深刻及全面的生疏，完成了由一般乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的状况有针对性的关注。 工作中的不足自身对有限的一个月时间安排不够合理，局限于课内局部工作的参与及了解，工作不全面，因此，也未能形成较为明确的工作思路; 车 辆 段 实 习 报 告 ( 共 6 篇 ) 此外，由于心态没有调整好，还会常常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来的工作中必需改进。些建议 对部门工作的一本月工作中接触最多的是运转值班员和司机，通过与他们的沟通及对工作的了解，有一些简洁的想法：事故的发生是一个由源头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的缘由是局部人对自己工作的重要意义不以为然，我们的工作不管是多么基层多么平淡，对整个生产线的顺当进展都是至关重要的，所以， 应当在对员工的这方面教育上下肯定力度，这也有助于调动大家乐观工作心情，在我担当值班员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人渐渐麻木甚至疑心自己工作的可有可无，假设适时的提示员工生疏到自己的重要性与不同岗位间的公平性，对事故的避开会有肯定的作用。通过一段时间与司机的接触，觉察这是一支格外年轻有活力的队伍，也是最直接呈现给外界的公司形象，所以除了重视安全问题，我们还应当尽力打造这支队伍的精诚鲜亮形象：“年轻上进，精诚协作， 微笑效劳，活力轻轨”。用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在我跟车的这段时间里，尝试着用微笑面对乘客，他们给我同样愉悦的反响会让我心情舒服， 同时感到工作的好玩之处，假设每一个岗位都有自己鲜亮的工作口号及思路，将是一种很好的工作鼓励。习日志篇五：株洲车辆厂实课程名称：车辆工程铁道车辆专业认知实习大纲课程代码： 实习周数：一周学 分： 实习单位：实习地点：校外实习时间：至 姓名：刘高坤一、实习目的1. 了解铁道车辆 的根本分类，构造，制造，以及运用等方面的学问，为专业课程学习打下良好的根底；2. 了解车辆部门 生产运作过程以及治理活动，车辆学问和理论在企业的实际应用，丰富实践学问；3. 培育理论联系实际及学问的综合运用力量，同时为后续专业课程学习制造条件。日成都东车辆段日西南交通大学九里校区牵引动力试验室和机车车辆工程系日至 7 月 27 日中国南车长江公司株洲分公司二、实习时间及地点12023年7月2122023年7月2232023年7月25里校区牵引动力试验室和机车车辆工程系司株洲分公司三、实习部门 1.成都东车辆段2. 西南交通大学九3. 中国南车长江公容习里校区牵引动力试验室和机车车辆工程系参观实习四、实习主要内1. 成都东车辆段实暑期专业实习2. 西南交通大学九实习材料预处理包括抛丸和喷漆，抛丸是将材料外表的锈除去，喷漆是保护材料在接下来的工艺中不会生锈， 其中喷漆的厚度 10-20 微米，喷漆厚度要掌握好，太厚了会影响接下来的焊接工艺，太薄了起不到保护材料的作用。矫正是对材料外表的不平、弯曲、扭曲等缺陷进展矫正，对板材承受滚平机和压平及矫正，对型材承受调修机和压平机矫正。剪切是将材料剪成条料或块料等，生产设备有斜刃剪、平刃剪等，选用剪切机是要留意选用的剪切机的最大剪板厚度能与材料厚度适宜，以免损坏剪切机。其主要设备有开卷线、预处理线、火焰切割机、精细等离子切割机、水下等离子切割机、激光切割机、校平机、剪板机、冲床、油压机、水压机等先进设备。由于有mrb 集成生产线使得零件的加工质量得到了很好的保障。3.3 台车车间实习7 月 26 日下午我们参观了南车集团株洲分公司的台车车间，台车车间是制造生产货车转向架的基地。经技术员介绍，这里的转向架生产主要由摇枕组焊线、侧架组焊线、转向架组装线、车轮加工及轮轴压装线、车轴加工线、轴承压装生产线、l-c 型制动梁组装生产线组成。1、摇枕组焊线摇枕组焊线用于对转 k4、转k5 摇枕进展组装焊接。该线长35 米。主要由龙门式上下料机械手，可旋转随行夹具、上下升降机、上下两层倍速链传送线装置、摇枕翻转机、下心盘电动智能搬机、风动装置、plc 掌握系统组成、生产节拍 8 分钟/件。2、侧架组焊线侧架组焊线用于对转 k4、k5 摇枕进展组装焊接，该线长 32 米，主要由龙门式上下料机械手，可旋转随行夹具、上下升降机、上下两层倍速链传送线装置、风动装置、plc 掌握系统组成，生产节拍 7.5 分钟/件。3、转向架组装线转向架组装线用于对转 k4、k5 转车辆段实习报告(共 6 篇)向架构架进展组装，主要由弹簧托板步进装置、弹簧托板悬。挂式移动机械手、摇枕输送装置、摇枕悬挂式移动机械手、侧架输送装置、侧架旋转式机械手、随行夹具链条自动循环线装置、制动梁平衡吊、智能搬机、风动装置、 plc 掌握系统组成，生产节拍 5 分钟/架。压装线4、车轮加工及轮轴车轮加工及轮轴压装线由车轴检测及输送装置单元、车轮加工单元、车轮输送装置单元、轮对预压紧和压装单元、液压系统、plc 及工控机组成。车轴检测机实现了与车轮电子镋杆镋床、轮对压装机、轴承压装机联机通讯，车轮电子镋杆镋床接收车轴检测机检测出的车轴轮座尺寸并依据设定的协作要求，对车轮进展准确加工，车轮精加工节拍6 分钟/片。5、车轴加工线车轴加工工艺线上的设备具有对货车各种车轴进展加工的力量。全线分为车轴粗加工区域、半精加工区域、精加工区域、探伤检测区域。粗、半精加工区域主要由铣端面打中心孔设备、车轴仿形车床、轴端打字机组成。精加工区域是由进口大字数控车削中心、d、e 轴三孔钻、g 轴三孔钻加工 1-1/4 英寸螺孔、上海数控外圆磨床、一般外圆磨床、进口日本车轴轴颈磨床、进口美国西蒙斯数控车轴轴颈磨床、车轴超声波探伤机、车轴磁通荧光探伤机、进口车轴检测机组成。6、轴承压装生产线轴承间室温及温度均满足相关规定，轴承压装前与轮对在轴承间已同温8 小时以上，在轴承间配备了轴承自动检测机，微控标志板打号机，微控轴承压装机，前盖智力量矩扳机，轴承轴向游隙测定仪， 轴承退卸机，实现了轴承压装机与车轴检测机，轴承自动检测机的数据通讯。7、l-c 型制动梁组装生产线l-c 型制动梁组装生产线长 30 米，由中频加热装置、同步压装装置、25 孔加工三轴钻床、压销反铆装置、支柱安装装置、标志牌刻打机、闸瓦托安装、堆码，存放线等主要工位组成，配有完善的液压系统，工控机系统，能准确监控产品质量，正常生产节拍为7 分钟/根。在台车车间里，我们见到了各种各样的转向架，技术员就主要部件的作用均进展了比较具体的说明，最终对不同转向架的区分也做了说明。使我们对转向架有了更加深刻的生疏，对于我们今后的专业课学习打下良好的根底。3.4 组装车间实习 7 月 25 日下午我们参观了组装车间，组装车间的技术员带着我们参观了c70eh 型敞车的组装工艺过程。组装车间主要由中梁生产线、底架生产线、上架生产线、侧墙生产线、端墙生产线、侧开门生产线、下侧门生产线以及平车中梁生产线、底架生产线等生产线组成。c70eh 型敞车的主要技术特点为：该车载重 70t，自重 24.0t，容积 80.8m3,车体长度为 13m，车体宽度为 2.89m。同时我们也了解了组装车间工艺过程中常遇到的问题，如底架生产中常遇到的问题有：下侧梁与端梁装配间隙超差；端梁下翼边与侧梁下翼边未贴严；端梁组装平面度超差；地板与下侧梁装配不严，地板与下侧梁点焊咬肉等。实习报告本 科 生 实 习 报 告下页余下全文篇六：交通运输生疏实习学院工程 2023 年 七 月实习名称：暑期生疏学院名称：交通运输年级专业：08 安全指导教师： 学生姓名： 学生学号：2023 年 六 月实习 b课程代码：9990075学 分：1.5课程名称：生疏实习周数： 二周实习单位：西南交通大学交通运输学院 车 辆 段 实 习 报 告 ( 共 6 篇 )实习地点：成都北站 . 成都东车辆段 . 成都东机务段.中铁联集成都中心站.成都北编组站 实习时间：2023 年 7 月 15 日至 7 月 29 日下页余下全文