跨铁路施工安全技术交底.docx

跨铁路施工安全技术交底 中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部二 0 0 年四月跨铁路 施工安全技术交底为保障大西铁路客运专线渭洛河特大桥跨既有铁路施工安全 工作， 保证既有铁路车辆安全，保护施工人员、机械的通行安全，特制定安全技 术交底。一、工程概况建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介 休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、临潼 至西安北， 线路全长 678、4km,为双线客运专线铁路。由我单位承建的大西铁路客运专线站前施 工 14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程 DK782+7 50、 84DK829+193、54,线路长度46、454km,为渭洛河特大桥的一段，线路在 DK804+623 跨越 107 省道后， 与郑西客专并行，沿线设渭南高架车站 1 座，与郑西渭南北站并站设置。跨既 有铁路线施工有 4 处，施工方法承受菱形挂篮悬臂浇筑及满堂支架现浇:，见表 2-1 跨既有铁路线特别构造统计表跨既有铁路线特别构造统计表序号与铁路交 叉里程跨越建筑物桥高(m)承受构造形式施工方案 1DK819+184 渭化专用线 13(32+48+32)m 连续梁支架现浇 2DK828+075 改建西延联络线 24(48+2*80+48)m 连续梁挂篮悬灌 3DK828+302 包西上行联络线 29(32+48+32)m 连续梁支架现浇 4DK828+449 侯西联络线27(48+80+48)m 连续梁挂篮悬灌下部构造施工时需对路 基边坡进展防护，防止路基发生滑坡或坍塌等。连续梁跨越铁路施工时需进展安 全防护，防止物体坠落影响行车安全。二、跨铁路安全防护措施1、 安全防护重点依据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩根底 开挖和铁路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。2、 跨线施工预备2、1、关键人员及岗位职责关键岗位人员任务与职责工程经理既有线 施工领导小组组长，全面履行、主持既有线施工工作。安全员既有线施工领导小 组副组长，负责领导和组织本区段既有线的施工安全、环境治理工作。总工程师 负责组织既有线施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理；与 广平工务段等协作单位联系沟通。副经理既有线日常施工组织治理，保证管段内 既有线施工安全、进度、质量，平衡和协调內、外部关系。工程部既有线施工技 术方案编制、现场施工技术指导、测量掌握，既有线施工技术总结。安质部既有 线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境治理制度的制定、落实，组织各种检查、监视，帮助上级部门进展安全、环保事故的调查处理，各种报表上 报，定期组织既有线施工安全教育与培训。物机部负责既有线施工及应急预备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的选购、调配、修理、保养。驻站联络员准时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，将区间空闲、区 间闭塞和列车从站内开出的时间报告给现场防护员。坚守工作岗位，工作认真负 责，不得臆测行车。工地防护员准时与驻站联络员联系， 依据规定设置停车或慢 行防护信号，封锁施工终了时准时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点。坚守 工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。中间防护联络员准时准确地在工地电 话防护员和施工负责人之间传递信号，确保施工现场与行车调度指挥部门间信息 畅通，帮助工地防护员和 防护员做好安全防护工作，确保施工作业安全和既 有线的行车安全。工地安全员在架子队专职安全员的领导下，负责班组的安全教 育，在作业过程中主动帮助工班进步行安全检查，监视班组成员执行既有线施工 的各种规章制度。准时觉察并制止任何人违章指挥或违章作业。2、2、防护员信号用品名称单位数量备注作业标个 4停车信号牌个 2减速信号牌个 2减速地点标个 2双面信号灯盏 4火炬只 2喇叭个 6响墩个 9红色信号旗面 6黄色信号旗面 6短路铜线自动闭塞区间条 2对讲机台 6 大功率 icom5、5w 带“T“字减速信号牌个 23、施工手续办理首先与铁路公司综合修理中心签订营业线施工安全协 议，共同协商施工期间在施工区段内的要点施工安排及施工期内的安全防护问 题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的冲突。施工前办理要点 慢行打算审批手续，待铁路部门批准后再进展施工。打算得到批准后马上组织施 工，确保满足要点打算。在四周车站派驻值班人员2 名，配备移动 1 部，24 小时开机，日夜与车站联络，将列车通过状况准时通知施工现场，准时了解列车 运行状况做好记录，同时常常向铁路运输部门介绍施工状况。3、安全防护措施3、1、主墩根底开挖基坑开挖前应挖设探沟，确认开挖范围内无管线影响 之后才能进展开挖。施工前先对铁路反压护道按 1:1、5 坡度进展卸载，将基坑侧土体顶标高降至一级承台顶标高，沿铁路侧 开挖范围内18m打入 7m 长25 槽钢作为围护，防止路基滑坡。基坑开挖时尽 量避开下雨天，开挖时在基坑内设置0、4m0、4m 排水沟，同时预备两台水泵， 基坑内积水后马上启用水泵进展排水。基坑开挖后准时设立防护围栏，并在基坑 靠近铁路一侧及路基顶、底、中部各设置位移观测桩3 个线路左、中、右各1 个，安排人24 小时巡察，并由测量组每隔12 小时观测一次。位移观测值每次大于或累计大于 2cm 时马上停顿施工，并每小时观测一次。假设位移稳定无变 化则连续施工，如位移持续加大，则将基坑回填，并对路基实行加固措施，将具 体状况上报铁路有关部门。基坑暴專过程中设防护员一人，配对讲机一台；施工地点前后 800m 各设 1 名防护人员，每人各配对讲机一台，在火车通过时，准时 通知现场防护员，现场防护员马上通知现场施工人员，停顿施工，面迎火车，远离限界，直至火车通过。同时在施工地点设专职安全员对线路状况进展观看、防 护，如有特别状况准时处理。基坑开挖出来的土要准时运出去，严禁堆放成堆， 严禁弃放在铁路路基边坡上。3、2、模板工程现场要划出特地模板堆放区，场区内的大模板应按规格、 型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随便进入模板堆放场，不 得在大模板下休息、乘凉。进入现场必需佩戴安全帽，高空作业必需系安全带。 大模板存放时应准时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；模板底应设通 长垫木。两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小 于 60 cm. 角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放 在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。大模板起吊前，应将吊车的位置调 整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否结实牢靠，然后将吊 钩挂好，撤除一切临时支撑，稳起稳吊；制止在不挂钩的状况下撤除大模板；严 禁用人力搬动模板。吊运过程中，严防模板大幅度摇摆或碰倒其他模板。司机及 指挥信号工必需经过培训，持证上岗。施工中指挥人员与司机必需统一信号，禁 止违章指挥和操作。大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。大模板 组装或撤除时，指挥撤除和挂钩人员必需站在安全牢靠的地方方可操作，严禁任 何人员随大模板起吊。安装模板的操作人员应配戴安全带。大模板必需搭设混凝 土浇注平台架子，便于浇注混凝土。大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板 与大模板必需连接结实，防止脱开和断裂坠落。拆模后起吊前， 应复查螺栓及其 他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板与构造物完全脱离前方可起吊。吊运大模板 必需使用U 形卡环，使用U 形卡环时应使销轴和环底受力。五级以上应大风停顿 模板作业。大块模板的吊装和安装现场施工员必需全程监控，防范于未然。3、3、挂篮施工防护在进展挂篮施工时，布置 2 道防护网，从 0#块始终防 护到施工段，在有列车通过时，严禁挂篮前移。在挂篮向前推移时，先要做好安 全防护工作。在挂蓝底模架、侧模架上满铺竹胶板，对模架进展全封闭，同时在 模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物，挂篮撤除：中跨合拢并张拉后，开头撤除挂篮。在前吊带解除约束前，先做好侧模板固定的预备工作，将预备好的滚轮、 横梁滑移架以及18 工字钢固定在侧模板上，必需焊接结实，侧模板滚轮主要是 连接底模板，同时在纵横梁上移动，带动底模板移动，纵梁滑移架是用来移动纵 梁的，工字钢将模板系统连接成一个整体。在前后吊带解除约束后，通过32 精扎螺纹钢将底模板和侧模板的滚轮连接起来，在相对应位置用 622 钢丝绳为 其增加一道保险，精扎螺纹钢要有足够长度，能满足整套模板能退移在 1#块位 置的长度。在底侧模板都固定好以后，才能将挂篮主桁架与模板系统分别，解 除前后吊带和精扎螺纹刚约束，在每个受力点承受22 钢丝绳增加一道保险。在全部的预备工作都做好后，开头移动模板，每次移动的位移跟每个节块长度 全都。在模板移到位后，将模板固定在梁体上，通过横梁滑移架移动横梁，横 梁移动到位后通过梁面预留孔固定在梁面上，全部受力的位置都承受钢丝绳增加 一道保险，重复4、5 两个步骤，将模板移到 1#块。模板到位后，通过手拉葫芦将模板平 放到地面，用起重机转移到指定位置。等底模板撤除后，由于侧模板的位置还 侵占既有线，所以，还必需将侧模板连续往小里程移动，在安全位置将侧模板拆 除。现场预备好的一些移模材料以及局部细节在现场跟踪指导和培训，同时，所 有吊点必需使用双保险进展悬挂。全部连续梁防护措施必需等桥面附属工程施工 完后才能撤除。三、安全保证措施1、 安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设大西铁路客运专线，为铁路建设效劳。1无人身重伤及以上事故；2无铁 路交通责任重大事故；3无机械操作责任重大事故；4无等级火警事故，确 保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。2、 安全保证体系建立以工程经理为首的安全保证体系。安全保证体系框图 以加强施工作业现场掌握和职工的安全生产教育为重点，开展创立安全标准工地 活动， 确保工程施工安全。3、 安全生产组织措施1建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项 经济承包有明确的安全指标和嘉奖方法在内的保证措施，签订安全生产协议书。2建立健全安全治理组织，成立安全生产治理领导小组。设专职安全工程师, 架子队设专职安全员，各作业点设安全监视岗。3安全领导小组组织领导安全 施工治理工作，定期进展安全检查、召开安全分析会议，分析安全打算执行状况, 准时发现问题，争论改进措施，乐观推动安全治理工作的深入开展。4全体职 工必需持证上岗；上岗前，对职工进展安全生产教育，组织学习安全施工规程， 并经考试合格后上岗。5坚持每周不少于 2 小时的安全教育，由安质部部长或 安全工程师针对当前施工工程，结合相关标准、规程，上好安全技术课。6开 展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比，对检查中觉察的安全隐患”三不 放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进展复查，确保安全隐患及 时消退。7架子队坚持安全班前讲话、班中检查、班后总结，做好安全生产五本帐，使安全生产制度化、规范化、程序化。8各作业班组配备两名兼职安全 员，协作专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24 小时 轮番值班。9施工生产、生活区配备足够的消防器材。10现场设“五牌一 图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全 无重大事故计数牌、工地主要治理人员名单牌、施工总平面图。4、安全生产防护措施4、1、隔离保护措施跨既有线挂篮施工必需在底模架、侧模架上满铺竹胶 板， 对模架进展全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物。4、2、行车安全防护措施线路防护设驻站联络员 1 名，工地 防护员 1 名， 工地防护员 1 名，中问防护联络员 1 名，施工地点前后 800m 外各 1 名，计 6 名人员， 按三班倒换，同时在施工地点设专职安全员对线路状况进展观看、防 护，如有特别情况准时处理。4、3、地下光缆保护措施派专人工程技术部长负责对地下管线进展调查, 对调查出的管线埋设位置设置警示牌，划定保护区域，施工中不得逾越此区域。 我部将乐观主动与铁路相关部门进展联系，进一步调查、落实、摸清地下管线的 位置、类别、走向。对可能受到施工影响的管线，在施工前必需制定切实有效的 保护措施方案，报主管部门审批后实施。加强管线保护措施教育，施工前对工班 技术交底的同时，必需进展管线保护措施的交底。在施工时消灭不明管线也要采 取必要的应急措施，准时通知有关部门共同争论保护方案。加强监控测量工作， 把握管线的下沉位移状况，觉察问题马上停顿施工并实行补救措施。一旦觉察管 线损坏事故，必需马上上报主管部门和建设单位，在主管部门指导下组织力气协 助抢修。4、4、铁路专用电缆防护问题对于影响施工的铁路电缆，施工前必需将施 工区域内的电线撤除。施工前我部将准时向铁路公司相关部门申请办理局部拆电 事宜， 手续完备并现场撤除后我部再开头施工。对于不影响施工的铁路专用电缆, 我部将在桥两侧设置“高压危急、切误触电”的戒备牌，同时对机械作业人员进 行安全教育及培训，确保机械施工安全。对于局部需改移至地下的铁路专用电缆, 我部将和地下光缆保护措施一样进展严格保护。4、5、防基坑坍塌措施靠近既有铁路最近的桥墩根底为保证施工安全开挖 承台前在紧靠既有铁路一侧打入 7m 长25 槽钢。4、6、大型机具防倾覆措施钻孔桩机和起重机不宜在坡度超过 15 的坡面上 行走；假设坡度超过 15,必需放下钻架，由专人指挥。停顿作业时承受缆风绳固 定。4、7、桥梁抗风措施在下部构造和桩机施工过程中，遇到6 级以上大风天 气时即停顿作业，将机械钻杆、吊臂等收好。现场钢筋、模板等加设缆风绳，确保其稳定性。挂篮施工由于模板自重大，及支架设计的安全系数已考虑风力影响, 所以在施工过程中不做其它防风措施。4、8、防髙空坠落及坠物措施全部在挂篮上进展施工、检查、作业的人员必需穿防滑鞋，做好最根本的防护工作。进展预应力张拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备的结实牢靠的脚手 架或操作平台。雨天张拉时，还应架设防雨棚。高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳， 有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁拋掷传递物件；雨天进展 高空作业时，实行牢靠防滑的措施；遇有 6 级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不 得进展露天攀登和悬空高处作业；作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带 安全帽、安全带等4、9、用电安全措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时 穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD 型标准电箱，电箱内开关电器必需完整 无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进展分 级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地 或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。架空线必需设在专用电杆水泥杆、木杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m 以上，机动车道为 6m 以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。全部电气设 备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地承受角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2, 一组二根接地之间间距不小于2、5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，安排电箱必需有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、修理或撤除临时用电工程，必需由电工完成，电工必需持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其 它导电金属物上，电线必需用绝缘子固定，配电导线必需保证与邻近线路或设施 的安全间距。4、10、 支架稳定措施班组必需严格按操作要求和技术安全交底施工，操作工人 持操作证上岗。架子工作业时，必需带安全帽系安全带穿软底鞋，全部材料应堆 放整齐平稳，工具放入工具袋內，上下传递物体不得拋掷。搭设脚手架材料规格 必需符合要求，材料不得有变形、腐蚀。脚手架地基应平坦坚实，并加设垫木、垫板，以防止发生整体或局部沉陷。大风过后，应对脚手架进展严格检查，觉察 立杆沉陷悬空、连接点松动、架子倾斜等状况应准时处理，检查合格前方可使用。 架子的搭设必需符合方案要求，不得随便进展更改。脚手板要满铺，铺平铺稳，不得有探头板。在脚手架搭设过程中要准时设置联墙杆和剪刀撑以及必要的拉绳 或吊索，避开在搭设过程中发生偏斜和倾斜。验收后的支架任何人不得擅自修改, 如做局部修改时经工程部签证后， 由专业架子工进展。4、11、 挂篮行走安全措施挂篮移动时，滑道要铺设平坦、顺直，不得偏移。现场由专人负责指挥，缓慢对称进展，速度应掌握在 0、lm/min 以内，并加强观测, 就位后准时锚固。混凝土浇筑过程中操作人员要有明确的分工。分工应固定，不 在操作前临时调换工种，避开技术不娴熟而发生意外事故。在挂篮上另行增加设 施如防雨棚、防寒棚等时，不得损坏挂篮构造及转变其受力形式。4、12、 防洪防汛措施基坑开挖完成后，在临铁路一侧边坡上掩盖塑料布，并在 基坑顶上做好流水槽将雨水导向远离基坑处，防止雨水冲刷边坡。同时在现场准 备两台水泵，一旦雨水量过大造成基坑内积水，马上启动水泵对基坑进展排水。4、13、 吊装安全措施吊装作业区严禁非工作人员进入，全部人员均不得在起吊 和运行的吊物下站立。遇以下状况应停顿吊运安装作业：吊装设备损坏，掌握 失灵；自然条件恶劣，大雨或 6 级以上大风时；操作人员不全，影响工作进 行；现场发生事故，尚未处理完毕。4、14、 主要防护作用及效果：防止施工中钢筋、石子、工具及小型设备等坠物 下落，保证铁路机车及信号系统的正常运行，确保安全。路基边坡稳定，确保行 车安全。铁路专用线、地下光缆确保不被破坏，通讯畅通。四、雨季施工安排1、雨季施工安排1成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨 季来临之前，公司及施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。 在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对觉察 的问题准时整改。2加强对基坑的雨季汛期安全巡察，防止雨水对铁路路基的 损毁。3成立防洪抢险突击队，寻常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场 均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随便调用。4雨 季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，准时获得气象预报，把握汛情， 合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人 负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。5编制雨季施工作业指导书， 制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。6在雨季 施工时，施工现场应准时排解积水，加强对支架、支架和土方工程的检查，防止 倾倒和坍塌。对处于洪水可能漂浮地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施 工人员要做好安全撤离的预备。长时间在雨季中作业的工程，应依据条件搭设防 雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。7雨季进展混凝土及垢工作业严格执行 施工标准，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工预备掩盖物，随时掌 握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。8现场中、小型设备必需按规定加防 雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置 安全牢靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线实行牢靠的固定措 施；雨季前对现场设备作绝缘检测。9对停用的机械设备以及钢材、水泥等材 料实行遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。10 加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平坦、无坑洼、无积水。五、其它保障措施1、 通信与信息保障通讯联络组负责组织协调通信工作，保证应急救援时通 信的畅通1派人 24 小时驻铁路公司担当联络员，准时向铁路部门了解行车信息和通报现场状况。2在施工现场明显处树立公示牌，公示牌上将 110、119、120、 及应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当 地安全监视部门 号码进展公布。3各小组全体人员 24 小时开启手机。4 与铁路治理部门建立亲热的联系，当事态进展确需中断行车时，准时通知铁路管 理处值班人员。2、 救援装备和应急队伍保障1应急领导小组配备以下救援器材：医 疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；抢救工具：一般工地常备的安全网、铁锹、必要的制止、警告标志和夜光标志等工具即根本满足使用要求；照明器 材：手电筒、应急灯36V 以下安全线路、灯具；通讯器材： 、手机、对讲机、报警器；灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急状况下集中使用。2 在施救现场设彩条布或彩钢板围护起来，便于事故处理和伤亡救援。3施工期 间，在桥下安排 4 名专职人员，配备必要的工具设备，一旦消灭髙空坠物等以外 状况时，准时进展处置，避开危及行车安全。3、 交通运输保障现场配备两辆皮卡车和一辆轿车作为应急车辆，发生事故 后能保证马上投入到应急救援。4、 治安保障施工过程中有內部公安人员现场值班，维护施工秩序，同时和 派出所保持联系，必要时请公安部门帮助。5、 物资保障现场必要的抢险物资和器材由专人保管，物资缺乏时领导小组 有权自行购置，现场应配备充分的应急工具如：安全网、铁锹及必要机械设备。6、 资金保障在跨线施工施工时，财务部预留资金作为专项备用资金，以便 随时调用。备用资金缺乏时，领导小组有权通知财务部暂停其他工程付款，优先 保障跨线施工用款。7、宣传、培训在跨线作业开头前，分别召开相关负责人会议和全体参战员 工会议。就铁路跨线施工学问和应急法律、法规和公众避险、自救、互救学问进 行培训，提高职工自我保护力量和守法意识。8、嘉奖与责任追究对实施本应急预案行动中表现突出的单位和人员，由 应急领导指挥小组赐予表彰和嘉奖；对玩忽职守、严峻失职造成事故的责任人, 依据规定，依据治理权限，赐予行政惩罚；构成犯罪的，依法报请公安部门追究 刑事责任。