2023年一级建造师《公路工程实务》考试重点整理汇总.pdf

20232023 年一级建造师公路工程实务年一级建造师公路工程实务考试重点汇总整理考试重点汇总整理第一部分：必须掌握第一部分：必须掌握 1 1B B4 41 11 1000000 路基工程路基工程 1.P1 试验路段长度不宜小于 200m。下列情况下，应进行试验路段施工：二级及二级以上公路路堤；填石路堤、土石路堤；特殊路基；特殊填料路堤；拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。2.P2 地基表层碾压处理压实度控制标准为：高速公路、一级公路和二级公路90%；三、四级公路85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度符合规定。泉眼或露头地下水，先导排再施工。【有问题先处理】3.P2 挖方路基施工工艺流程【理解掌握，排序题】4.P3 应自上而下逐级进行。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少 300mm 厚的保护层。排水措施【坡顶截水沟，临时排水沟】。路床土含水率高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质等。5.P446 石方开挖工程：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。【结合技术理解掌握，高频】6.P7 粉质土不宜直接填筑二级及二级以上公路的路床；不得直接填筑冰冻地区路床、浸水路堤。【最小承载比和最大粒径表 1B411015-1，记数字】7.填土路堤施工工序：施工放样清除表土填前处理分层填筑整平（推土机摊平、平地机整平）碾压（洒水或晾晒）检测（压实度）整修。【理解，路堤通用流程】8.P9 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实【填石路堤、土石路堤通用】。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于 500mm。透水性不好的压实层上填筑透水性较好填料前，应在其表面设 2%4%双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每种填料松铺厚度由试验段确定。每层压实后宽度不得小于设计宽度。填方分段施工时，上下填筑层采用交替填筑形式搭接2m。上下填筑层不能交替填筑按 1：11：2 坡度分层留台阶。9.P9 土质路基压实度【土质路堤压实度标准，表 1B411015-2，上路堤：94%，高一加 2 减 1；二级加 1 减 2】。10.P338 压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值，灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。【与击实试验方法区分】11.P20 区别袋装砂井和塑料排水板工艺流程，砂袋在孔口外的长度应不小于 300mm，并顺直伸入砂砾垫层。塑料排水板不得搭接。预留长度应不小于 500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。【实测项目见表 1B411018-2、表 1B411018-3】12.P21 真空预压、真空堆载联合预压【适用于工期紧，与竖向排水体联合】（1）密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接，搭接宽度应不小于 15mm。（2）密封膜的周边应埋入密封沟内。（3）真空表测头应埋设于砂垫层中间，每块加固区应不少于 2 个真空度测点。（4）真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。（5）采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。（6）施工监测应符合下列规定：1）预压过程中，进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔 4h 测一次，表面沉降每 2d 测一次。2）当连续五昼夜实测地面沉降小于 0.5mm/d、地基固结度已达到设计要求的 80%时，经验收，可终止抽真空。3）停泵卸荷后 24h，应测量地表回弹值。13.P25 强夯和强夯置换，施工前应选择有代表性并不小于 500 的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。强夯：每边超出坡脚的宽度不宜小于 3m。强夯置换：坡脚外增加一排置换桩。14.P26 施工期间，路堤中心线地面沉降速率 24h 应不大于 1015mm，坡脚水平位移速率 24h 应不大于 5mm。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。15.P31 滑坡防治的工程措施：排水、力学平衡、改变滑带土三类。排除地下水：截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。在滑坡后缘的稳定地层上，修筑环形截水沟、排水沟。削坡减载应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。16.P41 边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。【识图】17.P35 重力式挡土墙【案例识图，分类、构造组成】基坑分段跳槽开挖。基础砂浆强度达到设计强度的 75%后及时分层回填夯实，并在表面留 3%的向外斜坡。砌石墙身应分层错缝砌筑。片石、砌块应大面朝下砌筑，砌块不应直接接触。分层厚度应不超过 300mm。挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的 75%时，及时进行墙背回填。距墙背 0.51.0m 内，不得使用重型振动压路机碾压。18.P36 加筋土挡土墙墙面板设置适当仰斜，面板不得外倾。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板 1m 范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。【填料、压实要求是挡土墙通用要求】1 1B B4 41 12 2000000 路面工程路面工程 1.P51 填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于 53mm；用作底基层时，应不大于 63mm。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 1.52.0 倍。宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露 35mm。碾压滚浆结束标准：洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。【结合施工流程理解，区分干法和湿法的适用情况，实操题】2.P62 水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定类：各级公路基层和底基层，水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路的基层；冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类宜用于高速、一级公路下基层或底基层。石灰稳定类：各级公路底基层及三、四级公路的基层。3.P52 水泥及添加剂：初凝时间应3h，终凝时间 6h10h。生石灰技术要求：有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量。消石灰技术要求：有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量。高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。4.P56 混合料组成设计流程图【排序】区分目标配合比设计、生产配合比设计、施工参数内容。5 P64 天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率 0.51 个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率 12 个百分点。对高速公路和一级公路，应从拌合厂取料，每隔 2h测定一次含水率，每隔 4h 测定一次结合料的剂量，并做好记录。对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过 1h，超过 2h 时应作为废料处置。6.P68-P70 混合料碾压成型后，每层的摊铺 160mm200mm【会计算层数】。采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层应同时处理。下承层处理：1）稳定细粒材料：先拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层；2）稳定中、粗粒材料：先清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层。应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。稳定细粒材料最后碾压收面应该采用凸块式压路机。在碾压过程中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于 2h时，应设置横向接缝【垂直缝】。摊铺时宜避免纵向接缝，存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。【垂直缝】7.P75 受温度影响小：沥青碎石路面、沥青贯入式。【区分沥青路面各自特点】8.P75 按组成结构分类：密实悬浮结构（AC-型）；骨架空隙结构（AM、OGFC）；密实骨架结构（SMA）9.P79 高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。SMA 和 OGFC 混合料不宜使用天然砂。粉煤灰用量不得超过填料总量的 50%。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。10.P84 沥青路面透层、粘层、封层施工【位置、作用、施工要求】11.P82 热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图【理解，掌握】沥青路面面层施工做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。12.P83 宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10m20m 成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30mm60mm 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。摊铺机开工前应提前 0.51h 预热熨平板不低于 100。摊铺机不得随意变换速度或中途停顿。【熟记摊铺要求】13.P83 沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于 100mm【补充】。压路机采用 23 台双轮双振压路机及 23 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。初压应在紧跟摊铺机后碾压，宜采用钢轮压路机静压 12 遍。复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压。终压采用双轮双振压路机静压。边角部分碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。【区分所用施工机械】14.P92 极重、特重、重交通：旋窑生产的道路硅酸盐、硅酸盐、普通硅酸盐水泥；中、轻交通：矿渣硅酸盐水泥。低温：早强型水泥。滑模摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥。检验：3d 及 28d 抗折强度、抗压强度。15.P93 可单独或复配掺用粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰。各种掺合料在使用前，应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验，确保弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。使用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥时，可在混凝土中掺入适量粉煤灰；使用其他水泥时，不应掺入粉煤灰。使用矿渣硅酸盐水泥时不得再掺加矿渣粉。高温期施工时不宜掺用硅灰。16.P95 接缝材料：硅酮类、聚氨酯类常温施工式可用于各等级公路；橡胶沥青、改性沥青类可用于二级及二级以下公路，不宜用于高速和一级公路；道路石油沥青类可用于三、四级公路，不宜用于二级公路，不得用于高速和一级公路。17.P99 滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在 23min 内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌合物后，应立即关闭振捣棒组。滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定。当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常。18.P88 直接加铺法：（1）边角破碎损坏较深和较宽的路面：先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的：凿除 5cm 以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。（2）对发生错台或板块网状开裂，首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土。（3）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位钻孔制浆（热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆）灌浆（浆液进入结构孔隙，一直到相邻孔出浆，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止）灌浆孔封堵交通控制（压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 时可开放交通）弯沉检测（弯沉值超过 0.3mm 时，应重新钻孔补压）。【不同情况，不同措施】19.P90 现场热再生法加热方式：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。整形再生法：23cm，轻度车辙、龟裂等，恢复平整度；重铺再生法：46cm，2 次加热；破损较严重（如大面积坑槽），加铺磨耗层，增加标高，次数受限；复拌再生法：46cm，2次加热。【区分适用范围】1B4130001B413000 桥梁工程桥梁工程 1.P111 桥梁结构识图【支座、桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡】【数量计算】2.P112 梁式桥：抗弯；连续梁利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯距（同跨度，小截面；同截面，大跨度）；拱桥：抗压，水平有推力；刚架桥：压弯结构，有推力结构；悬索桥：受拉；跨径愈大，耗材愈少，造价愈低，自重轻（大跨）3.P123 计算模板、支架和拱架时，进行荷载组合【梁、板的底模板以及支承板、支架等强度、刚度】。模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定时，验算抗倾覆的稳定系数不得小于 1.3。4.P126 对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的 1.051.10 倍，预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。5.P126 施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。卸落装置：木楔、木马、砂筒或千斤顶。6.P127 承包人应在拟定拆模时间的 12h 以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。芯模和预留孔道的内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除。对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。拱架的拆卸（85%）。【混凝土工程通用拆模原则】7.P130 预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。【区分有连接器的情况】8.P137 预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的使用性。夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能，可重复使用的次数不应少于 300 次。预应力筋用锚具产品应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂的产品，工作锚不得作为工具锚使用。进场验收：外观检查、尺寸检验、硬度检验、静载锚固性能试验【特大桥、大桥、重要桥梁应做】9.P140 预应力张拉“双控”，应力为主，实际伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值的差值无规定时，控制在6%以内。实际伸长值=初应力至最大张拉应力间的实测伸长值+初应力以下的推算伸长值（相邻预应力筋级的伸长值）【会计算】10.P142 管道与普通钢筋重叠时，应移动普通钢筋，不得改变管道的设计坐标位置。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对钢管不宜大于 1.0m；波纹管不宜大于 0.8m。所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入孔道。宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中，且仅应前后拖动，不得扭转。采用蒸汽养护混凝土时，在养护完成之前不应安装预应力筋。11.P144 张拉时，【两个 80%，一个 5d，同先张法】。预应力筋的张拉顺序当设计未规定时，宜采用分批、分阶段的方式对称张拉。对钢束长度小于 20m 的直线预应力筋可在一端张拉；对曲线预应力筋或钢束长度大于或等于 20m 的直线预应力筋，应采用两端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。12.P145 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割，同时不得损伤锚具。【理解，区分张拉流程】13.P146-P148 明挖扩大基础施工，基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流入基坑的设施。深基坑四周距基坑边缘不小于 1m 处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。基坑深度小于或等于 4m 时护道的宽度应不小于 1m。采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程。基坑坑壁坡度宜按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土板或钢板支护；基坑深度小于或等于 4m 且渗水量不大时，可采用槽钢、H 型钢或工字钢支护；地下水位较高，基坑深度大于 4m，宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩支护。孔深小于或等于 3m 时，宜采用先注浆后插入锚杆的施工工艺；孔深大于 3m 时，宜先插入锚杆后注浆。锚杆插入孔内后应居中固定，注浆应采用孔底注浆法。不论采用何种加固方式，均应按设计要求逐层开挖、逐层加固，坑壁或边坡上有明显出水点处应设置导管排水。【理解，可考实操题】14.P153 护筒作用，泥浆作用。【理解区分】15.P154 正循环回旋钻孔和反循环回旋钻孔【区分不同，会识图】。冲击钻孔适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。开始钻进宜慢不宜快。施工中注意垂直度校正，23m 后立即校正，钻孔太深且偏差太大只有回填重来。岩层一般是倾斜，与钻机解除面位置垂直，通过回填卵石反复冲钻，直到岩层平整，然后再继续钻进，防止卡钻、孔位倾斜等。旋挖钻机钻孔一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可适用微风化岩层的钻孔施工。16.P160 挖孔桩施工：孔口处应设置高出地面不小于 300mm 的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。采用混凝土护壁支护的桩孔，护壁混凝土的强度等级，桩径1.5m，不小于 C25，桩径1.5m，不小于 C30。必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须按专项施工方案执行，且不得超过 1m。护壁外侧与孔壁间应填实，不密实或有空洞时，应采取措施【泄水孔】进行处理。桩孔直径应符合设计规定，孔壁支护不得占用桩径尺寸。17.P157 灌注水下混凝土【计算整根桩需要量及计量】导管首次埋置深度 1.0m 以上，过程中控制在 26m。18.P176 装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计强度的 80%。从预制台座上移出梁、板仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运。后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后进行移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的 80%。构件的吊环必须采用未经冷拉的 HPB300 钢筋制作，且吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于 60时，应设置吊架或起吊扁担，使吊点垂直受力。19.P177 存放台座应坚固稳定，且宜高出地面 200mm 以上。梁、板构件存放时，支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过 3 个月，特殊情况下不应超过 5 个月。存放时间超过 3 个月时，应对梁、板的上拱度值进行检测。当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上；大型构件宜为 2 层，不应超过 3 层，小型构件宜为 610 层。运输：对小型构件，宜顺宽度方向侧立放置。梁的运输应按高度方向竖立放置。20.P178-P179 采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于 1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于 1.5。双导梁架桥机施工工艺流程【注意流程排序、补充】对横向自稳性较差的 T 形梁和 I 形梁等，应与先安装的构件进行可靠的横向连接。梁、板之间的横向湿接缝，应在一孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于 14d。同一片梁的临时支座应同时拆除。21.P184 移动模架拼装完成后，应对其拼装质量进行检验，并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验，检验和试压合格后方可正式使用。首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在 1/5 跨的弯矩零点附近。任孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的 75%后，方可拆除；模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于 1.5。【识图，区分上行式和下行式】22.P186 悬臂拼装 0 号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，将构件支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。1 号块湿接缝施工程序：吊机就位提升、起吊 1 号梁段安设波纹管中线测量丈量湿接缝的宽度调整波纹管高程测量检查中线固定 1 号梁段安装湿接缝的模板浇筑湿接缝混凝土湿接缝养护、拆模张拉预应力筋压浆下一梁段拼装。其他梁段【注意涂胶前起吊梁段、试拼】23.P187 吊装整体骨架时应设置吊架，吊点的布置应合理，且宜采用多点起吊，防止变形。设计未规定时，应在混凝土强度达到设计强度的 75%后方可脱模并拆除。模板拆除后应及时对节段进行检查验收，测量其外形尺寸，并标出梁高及纵横轴线。节段在存放台座的叠放层数宜不超过两层，宜采用垫木或橡胶板等弹性支撑物进行支承。节段的存放时间应符合设计要求；设计未要求时，宜不少于 90d。24.P187 节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术验收，并应分别进行 1.25 倍设计荷载的静载和 1.1 倍设计荷载的动载试验。25.P188 采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检。胶粘剂宜釆用机械拌合，胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过 3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压时，挤压力宜为 0.2MPa，胶粘剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在 3h 以内完成；当施工时间超过明露时间的 70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。26.P223 悬索桥施工架设主要工序为：基础施工塔柱和锚碇施工先导索渡海工程牵引系统和猫道系统猫道面层和抗风缆架设索股架设索夹和吊索安装加劲梁架设和桥面铺装施工。27.P224-P225 锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇、岩锚【区分各自特点】。重力式锚碇基坑开挖应沿等高线自上而下分层进行，在坑外和坑底应分别设置截水沟和排水沟。采用机械开挖时，应在基底高程以上预留 150300mm 土层采用人工清理，且不得破坏基底岩土的原状结构；采用爆破方法施工时，宜使用预裂光面爆破等小型爆破法，避免对边坡造成破坏。1 1B B4 41 14 4000000 隧道工程隧道工程 1.P239 公路隧道围岩分级【重点区分、；】根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标 BQ，进行初步分级。基本质量指标修正值BQ应根据地下水、主要软弱结构面、初始应力状态的影响程度。2.P240 公路隧道的结构构造，由主体构造物和附属构造物组成。主体构造物指洞身衬砌和洞门构造物。【识图】3.P240 公路隧道按跨度分类（开挖宽度；m）：小跨度隧道（B9）、一般跨度隧道（9B14）、中等跨度隧道（14B18）、大跨度隧道（B18）。公路隧道按长度分类（m）：短隧道（L500）、中隧道（500L1000）、长隧道（1000L3000）、特长隧道（L3000）。【必会】4.P242 公路隧道地质超前预报的分级【区分 A、B、C、D 四个级别，高频】5.P243-P245 隧道现场监控量测必测项目：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。【区分必测与选测项目，注意特殊情况-地表下沉、拱脚下沉，记忆试验工具】。地表下沉：洞口段、浅埋段（h02.5b）；位于级围岩中且覆盖层厚度小于 40m 的隧道。拱脚下沉：富水软弱破碎围岩、流沙、软岩大变形、含水黄土、膨胀岩土等不良地质和特殊岩土段。6.P245-P246 当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。提出预警并分级管理：1）支护结构出现开裂，实行级管理；2）地表出现开裂、坍塌，实行级管理；3）渗水压力或水流量突然增大，实行级管理；4）水体颜色或悬着物发生变化，实行级管理。7.P248 公路隧道主要开挖方式及适用范围【结合图示，案例考点，牢记开挖方法的适用范围，理解开挖顺序】8.P251 光面爆破：掏槽眼辅助眼周边眼；预裂爆破：周边眼掏槽眼辅助眼。9.P253 逃生通道位置：开挖掌子面与二次衬砌之间，距离开挖掌子面20m。内径不宜小于 0.8m。10.P253 超前锚杆主要适用于土砂质地层、弱膨胀性地层、流变性较小的地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋无显著偏压的隧道等。管棚主要适用于土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。11.P255 按照锚固形式可划分为全长粘结形、端头锚固形、摩擦形和预应力形四种。12.边墙背后空洞深度小于或等于 1.0m、拱部背后空洞深度小于或等于 0.5m 时，应采用衬砌同级混凝土回填密实，应与衬砌混凝土同时浇筑。当采用浆砌片石或片石混凝土回填时，片石不得侵入二次衬砌内。当衬砌混凝土厚度不足时，不得采用注浆回填，应采用其他方式处理。【补充内容】13.P257 二衬混凝土：冬期施工可掺加引气剂。应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于 0.5m。不得先拱后墙。混凝土养护时间不得少于 7d，掺加引气剂或引气型减水剂时，养护时间不得少于 14d。隧道内空气湿度不小于 90%时，可不进行洒水养护。14.P258 仰拱与掌子面的距离，级围岩不得超过 90m，级围岩不得超过 50m，V 级及以上围岩不得超过 40m。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离级围岩不得大于 90m，V 级及以上围岩不得大于 70m。15.P260 纵、横、环向盲管、中心排水管（沟）【结合讲义，识图】16.P260 防水板铺设应超前二次衬砌施工 12 个衬砌段。不平处用喷射混凝土或砂浆找平。防水层应环向整幅铺设，拱部和边墙应无纵向搭接。无纺布与防水板应分别铺挂，无纺布铺挂完成后再挂防水板。无纺布应采用射钉加热熔垫固定，防水板应采用无钉铺挂。防水板的搭接宽度不应小于 100mm，双缝焊每条焊缝宽度不应小于 10mm。双焊缝焊接质量应采用充气法检查，充气压力在 0.25MPa 保持15min 后，压力下降应小于 10%。17.P349 喷射混凝土实测项目：喷射混凝土强度（）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（）。18.P448 初次支护机械：锚杆台车、混凝土喷射机；二次支护衬砌机械：模板衬砌台车（混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵）。本资料由微信3450 4538 7 独家提供【与技术结合理解掌握】19.P475 桥梁和隧道工程施工安全风险评估【区分需要进行总体风险评估的范围，评估组织及评估报告内容】。施工安全风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。当被评估项目含多个合同段时，总体风险评估应由建设单位牵头组织，专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。1B4150001B415000 交通工程交通工程 1.P282-P283 交通安全设施的主要构成与功能【区分交通标志、交通标线、护栏（波形梁、混凝土）、隔离栅、避险车道】2.P283 标志的施工技术要求按施工准备、基础施工、立柱和横梁等构件和标志板加工制作、交通标志安装等工序进行施工。标志支撑结构应在基础混凝土强度达到设计强度的 80%以上后，经监理工程师批准后安装。小型交通标志可在立柱安装固定后安装标志板，门架、悬臂等交通标志宜将交通标志板安装后整体吊装。路侧标志宜与公路中线垂直或成一定角度。悬臂、门架或附着式支撑结构标志板面应垂直于公路行车方向，标志板宜前倾 015。3.P284 交通标线：新铺沥青路面的交通标线施工，可在路面施工完成 7 日后开始；新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。宜在白天施工。正式试划前应在试验路段进行试划，长度不宜短于 200m。4.P284 缆索护栏、波形梁护栏：立柱打入宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工。混凝土护栏可在路面基层施工完毕后路面摊铺前施工。桥梁护栏和栏杆应在桥梁车行道板、人行道板、混凝土铺装层施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时方能施工。混凝土桥梁护栏应在桥面的两侧对称进行施工。1B1B420420000000 公路工程项目施工管理公路工程项目施工管理 1.P315-P319（1）公路工程进度计划的主要形式：横道图，“S”曲线，垂直图，斜率图，网络图【区分特点】。（2）公路施工过程组织方法和特点：顺序作业法、平行作业法（注意案例计算时间）、流水作业法。（3）公路工程常用的流水参数：（1）工艺参数：施工过程数 n（工序个数），流水强度 V；（2）空间参数：工作面 A、施工段 m、施工层；（3）时间参数：流水节拍 t、流水步距 K、技术间歇 Z、组织间歇、搭接时间。（4）横道图【会计算流水步距】，网络图【结合索赔】，时标网络图【总时差、自由时差，索赔；结合前锋线考查】2.P343 公路工程质量检查与检验：分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述以标识。关键项目的合格率不得低于 95%（机电工程为 100%）。一般项目，合格率应不低于 80%。质量检验评定【合格与不合格】。【路基、路面、桥梁、隧道工程实测项目熟记，高频考点】3.P353 公路工程项目职业健康安全管理体系（1）专项方案与安全技术交底：专项施工方案应当由施工单位技术负责人+总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。【表 1B420051，重点掌握基础工程、大型临时工程、桥涵工程、隧道工程】（2）专项施工方案主要内容（四技一措一图纸）。4.P383 工程变更的基本类型：（1）取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施，由于承包人违约造成的情况除外。（2）改变合同中任何一项工作的质量或其他特性。（3）改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸。（4）改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序。（5）为完成工程需要追加的额外工作。重要工程变更的审批程序【造价影响较大；审批程序：业主批准；同承包人协商确定变更的价格不超过业主批准的范围】5.P387 公路项目施工索赔管理【理解掌握，灵活应对实操题目】不利于承包商原则，只要出现了承包商的责任或风险，该时段的责任全部由承包商承担。可补偿+不可原谅：不得工期，不得经济。不可补偿+不可原谅：不得工期，不得经济。不可补偿+可补偿：得工期，不得经济。两项可补偿：只得一项工期补偿和经济补偿。6.P401 公路工程工程量清单计价的应用【理解，可考实操题】工程量清单的含义：由招标单位提供工程量清单，工程量清单中所列的工程数量是预算数量，应按实际工程量支付工程费用。工程量清单的内容：（1）前言（或说明）：（2）工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。（3）当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据。（4）除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。（5）工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。（6）符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各子目之中，未列子目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中。（7）承包人用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用，已包括在工程量清单的单价与总额价之中。编写工程量清单注意事项：将开办项目作为独立的工程子目单列出来：开办项目往往是一些一开工就要发生或开工前就要发生的项目，如工程保险、施工环保费、安全生产费、临时工程与设施、承包人驻地建设、施工标准化等。7.P408 驻地监理工程师对计量结果的审查包括两个方面：一是计量的工程质量是否达到合同标准；二是计量的过程是否符合合同条件。只有经总监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款项。除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。8.P424 项目部驻地建设【通读】9 P431 便道、便桥建设【通读】10.P463 公路工程设计变更管理相关规定【可考案例，注意重大、较大设计变更情形及审批】第二部分：高频重点第二部分：高频重点 1 1B B4 41 11 1000000 路基工程路基工程 1.P12 填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。2.P13 膨胀岩石、易溶性岩石