第三讲电力机车发展现状精选PPT.ppt

第三讲电力机车发展现状第1页，本讲稿共11页第一章 绪论一一一一 电力机车的优点电力机车的优点电力机车的优点电力机车的优点 二二二二 电力机车总体的组成和各部作用电力机车总体的组成和各部作用电力机车总体的组成和各部作用电力机车总体的组成和各部作用三三三三 我国电力机车发展现状我国电力机车发展现状我国电力机车发展现状我国电力机车发展现状第2页，本讲稿共11页五、我国电力机车发展现状和展望五、我国电力机车发展现状和展望v 从从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，我年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，我国电力机车已走过国电力机车已走过50多年的历程。多年的历程。v 50多年来，我国电力机车制造业走的是一条自力多年来，我国电力机车制造业走的是一条自力更生、艰苦奋斗，引进、消化、创新的发展之路，实更生、艰苦奋斗，引进、消化、创新的发展之路，实现了从仿制到自主研制再到整车出口，从普通载重到现了从仿制到自主研制再到整车出口，从普通载重到重载，从常速到高速，从交直传动到交流传动的历史重载，从常速到高速，从交直传动到交流传动的历史性飞跃。性飞跃。第3页，本讲稿共11页进入进入20世纪世纪80年代后期，以年代后期，以SS1型、型、SS3型机车为基础，我国先后研制成功型机车为基础，我国先后研制成功了了SS3B型、型、SS4型、型、SS6型、型、SS7型和型和SS8型、型、SS9型等系列机车，其中以型等系列机车，其中以SS4改型重载和改型重载和SS9、SS7E型客运为代型客运为代表的我国电力机车技术，已完成了从级表的我国电力机车技术，已完成了从级间调速到相控无级调速的技术升级换代，间调速到相控无级调速的技术升级换代，全面采用微机控制和故障检测、诊断技全面采用微机控制和故障检测、诊断技术，使我国交直传动电力机车达到国际术，使我国交直传动电力机车达到国际同类产品的先进水平。同类产品的先进水平。第4页，本讲稿共11页 进入进入2020世纪世纪9090年代后期，电力机车最高运行年代后期，电力机车最高运行速度实现由速度实现由100 km100 kmh h到到160 km160 kmh h准高速的飞准高速的飞跃。跃。19991999年，我国首次设计速度为年，我国首次设计速度为200 km200 kmh h的高速动力车诞生并投入广深高速铁路运营，标的高速动力车诞生并投入广深高速铁路运营，标志着我国铁路电力牵引技术步入了国际高速行列。志着我国铁路电力牵引技术步入了国际高速行列。虽然我国对交流传动技术的研究起步较晚，但已虽然我国对交流传动技术的研究起步较晚，但已研制成功具有自主知识产权的研制成功具有自主知识产权的160 km160 kmh h和和210 km210 kmh h三相交流传动电力机车，这是在数十年研究基础三相交流传动电力机车，这是在数十年研究基础上，消化吸取国外先进技术研制出的大功率交流传上，消化吸取国外先进技术研制出的大功率交流传动系统的初次运用，标志着我国机车交流传动技术动系统的初次运用，标志着我国机车交流传动技术已大大缩小了与国外先进水平的差距，进入实用化、已大大缩小了与国外先进水平的差距，进入实用化、产业化发展阶段。产业化发展阶段。第5页，本讲稿共11页典型机车介绍：典型机车介绍：韶山韶山韶山韶山4 4改进型电力机车，代号改进型电力机车，代号改进型电力机车，代号改进型电力机车，代号SS4GSS4G。第6页，本讲稿共11页采用独立通风采用独立通风采用独立通风采用独立通风系统，微机系统，微机系统，微机系统，微机+LCU+LCU，辅助，辅助，辅助，辅助系统采用了辅系统采用了辅系统采用了辅系统采用了辅助变流器。机助变流器。机助变流器。机助变流器。机车功率持续车功率持续车功率持续车功率持续4800kW4800kW，最，最，最，最大速度大速度大速度大速度160km/h160km/h，车，车，车，车长长长长20200mm20200mm，轴式，轴式，轴式，轴式B0-B0-B0-B0B0-B0，电流，电流，电流，电流制为单相工频制为单相工频制为单相工频制为单相工频交流。交流。交流。交流。韶山韶山韶山韶山7E7E型客运电力机车型客运电力机车型客运电力机车型客运电力机车第7页，本讲稿共11页韶山韶山9型干线客运电力机车型干线客运电力机车机车主电路采用机车主电路采用机车主电路采用机车主电路采用三段不等分半控三段不等分半控三段不等分半控三段不等分半控桥整流电路，三桥整流电路，三桥整流电路，三桥整流电路，三台电机并联，无台电机并联，无台电机并联，无台电机并联，无级磁场削弱及加级磁场削弱及加级磁场削弱及加级磁场削弱及加馈电阻制动，实馈电阻制动，实馈电阻制动，实馈电阻制动，实现了机车全过程现了机车全过程现了机车全过程现了机车全过程的无级调速。大的无级调速。大的无级调速。大的无级调速。大容量主变压器，容量主变压器，容量主变压器，容量主变压器，实现了六轴电力实现了六轴电力实现了六轴电力实现了六轴电力机车主变压器与机车主变压器与机车主变压器与机车主变压器与平波电抗器及滤平波电抗器及滤平波电抗器及滤平波电抗器及滤波电抗器的一体波电抗器的一体波电抗器的一体波电抗器的一体化。化。化。化。第8页，本讲稿共11页机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全迭牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全迭牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全迭牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全迭片机座机构的片机座机构的片机座机构的片机座机构的900kW900kW脉流牵引电动机；脉流牵引电动机；脉流牵引电动机；脉流牵引电动机；机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计，机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计，采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重量化设计，满足了机车轴重2121吨的要求；吨的要求；采用采用LCULCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架采控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架采用轮对空心轴电机全悬挂，减小了簧下重量。透用轮对空心轴电机全悬挂，减小了簧下重量。透过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵引力，由低位平拉杆传至车体，提高机车的牵引引力，由低位平拉杆传至车体，提高机车的牵引力。力。第9页，本讲稿共11页和谐号机车：采用和谐号机车：采用和谐号机车：采用和谐号机车：采用了交流传动、微机控了交流传动、微机控了交流传动、微机控了交流传动、微机控制和轮盘制动等多项制和轮盘制动等多项制和轮盘制动等多项制和轮盘制动等多项国际成熟、可靠的新国际成熟、可靠的新国际成熟、可靠的新国际成熟、可靠的新技术，机车单机功率技术，机车单机功率技术，机车单机功率技术，机车单机功率72007200千瓦，牵引千瓦，牵引千瓦，牵引千瓦，牵引50005000吨货物最高时速可达吨货物最高时速可达吨货物最高时速可达吨货物最高时速可达到每小时到每小时到每小时到每小时120120公里。是公里。是公里。是公里。是目前我国技术水平最目前我国技术水平最目前我国技术水平最目前我国技术水平最高、单机功率最大、高、单机功率最大、高、单机功率最大、高、单机功率最大、时速最快的货运电力时速最快的货运电力时速最快的货运电力时速最快的货运电力机车，也是我国铁路机车，也是我国铁路机车，也是我国铁路机车，也是我国铁路“货运重载、快捷货运重载、快捷货运重载、快捷货运重载、快捷”的理想车型。的理想车型。的理想车型。的理想车型。第10页，本讲稿共11页第11页，本讲稿共11页