高速铁路的发展.pptx

会计学1高速铁路的发展高速铁路的发展Page 2世界高速铁路发展概况世界高速铁路发展概况中国高速铁路中国高速铁路2008年中国大陆拥有了第一年中国大陆拥有了第一条时速条时速350公里的高速铁路公里的高速铁路-京津城际铁路。京津城际铁路。2009年中国拥有了世界上一年中国拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路最高的高速铁路-武广客运专武广客运专线。线。第2页/共28页Page 3世界高速铁路发展概况世界高速铁路发展概况高速铁路的发展高速铁路的发展法国在发展高速列车方面一法国在发展高速列车方面一直居世界领先地位，曾在直居世界领先地位，曾在1990年创造了每小时年创造了每小时515.3公里的世界最高时速纪录。公里的世界最高时速纪录。2007年年4月月3日，在刚刚竣工日，在刚刚竣工的巴黎斯特拉斯堡东线铁的巴黎斯特拉斯堡东线铁路进行了试验，列车路进行了试验，列车时速达到时速达到574.8公里。公里。第3页/共28页Page 4世界高速铁路发展概况世界高速铁路发展概况日本高速铁路日本高速铁路面对法、德等发达国家的激面对法、德等发达国家的激烈竞争，日本声言烈竞争，日本声言:21世纪是世纪是新干线时代。日本要使新干新干线时代。日本要使新干线总长从目前的线总长从目前的2000公里增公里增加到加到7000公里，届时在日本公里，届时在日本全国将形成以东京为中心的全国将形成以东京为中心的全国一日交通圈全国一日交通圈(即当日到达即当日到达东京以外的任一大城市东京以外的任一大城市)。第4页/共28页Page 5世界高速铁路发展概况世界高速铁路发展概况法国高速铁路法国高速铁路驰名世界的高速铁路是法国驰名世界的高速铁路是法国技术的骄傲，但在经济上却技术的骄傲，但在经济上却使国家背上了沉重的包袱，目使国家背上了沉重的包袱，目前法国高速铁路只有前法国高速铁路只有1282公里，公里，法国计划在法国计划在21世纪的头世纪的头10年内，年内，把东南线延伸至马赛，还要修把东南线延伸至马赛，还要修建通向意大利和西班牙的南部建通向意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎至德国斯特拉欧洲线以及巴黎至德国斯特拉斯堡的东部欧洲线。斯堡的东部欧洲线。高速铁路是个典型的法国传高速铁路是个典型的法国传奇奇技术上的成功与财政方面技术上的成功与财政方面的灾难密不可分。的灾难密不可分。第5页/共28页Page 6世界高速铁路发展概况世界高速铁路发展概况德国高速铁路德国高速铁路德国的高速铁路技术储备不亚德国的高速铁路技术储备不亚于法国，于法国，1988年他们电力牵引年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到公里大关，达到406.9公里。公里。但是德国的实用性高速铁路直但是德国的实用性高速铁路直到到20世纪世纪90年代初才开始修建。年代初才开始修建。目前已建成总长约目前已建成总长约2620公里的公里的高速运输走廊。高速运输走廊。第6页/共28页中国大陆目前已开通的高中国大陆目前已开通的高铁线路铁线路n n20082008年年年年8 8月月月月1 1日，京津城际高铁通日，京津城际高铁通日，京津城际高铁通日，京津城际高铁通车车车车 n n20092009年年年年4 4月月月月1 1日，石太客运专线通日，石太客运专线通日，石太客运专线通日，石太客运专线通车车车车 n n20092009年年年年9 9月月月月2828日日日日 温福、甬台温铁温福、甬台温铁温福、甬台温铁温福、甬台温铁路通车路通车路通车路通车 n n20092009年年年年1212月月月月2626日，武广高铁建成日，武广高铁建成日，武广高铁建成日，武广高铁建成通车通车通车通车 n n20102010年年年年1 1月月月月2828日，郑西高铁相继日，郑西高铁相继日，郑西高铁相继日，郑西高铁相继建成通车建成通车建成通车建成通车 n n20102010年年年年4 4月月月月2626日，福厦高铁通车日，福厦高铁通车日，福厦高铁通车日，福厦高铁通车 n n2010 2010 年年年年5 5月月月月1 1日，成灌高铁通车日，成灌高铁通车日，成灌高铁通车日，成灌高铁通车 n n20102010年年年年7 7月月月月1 1日，沪宁高铁通车日，沪宁高铁通车日，沪宁高铁通车日，沪宁高铁通车 n n20102010年年年年9 9月月月月2020日，昌九城际高铁日，昌九城际高铁日，昌九城际高铁日，昌九城际高铁通车通车通车通车 n n20102010年年年年1010月月月月2626日，沪杭高铁通车日，沪杭高铁通车日，沪杭高铁通车日，沪杭高铁通车 第7页/共28页高铁列车高铁列车第8页/共28页车内环境车内环境第9页/共28页现代化的车站现代化的车站第10页/共28页日本版式日本版式轨道轨道Rheda版式版式轨道轨道道渣轨道道渣轨道低振动轨道低振动轨道嵌入式嵌入式轨道轨道一流的轨道设计一流的轨道设计第11页/共28页SWOT分析分析自身的优势（自身的优势（自身的优势（自身的优势（S S）（1 1）行程在）行程在）行程在）行程在85km1058km85km1058km范围内，乘坐高速铁路比乘坐范围内，乘坐高速铁路比乘坐范围内，乘坐高速铁路比乘坐范围内，乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。其它公共交通工具节省时间。其它公共交通工具节省时间。其它公共交通工具节省时间。（2 2）高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，）高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，）高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，）高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，长途旅客可以享受到较高的舒适度。长途旅客可以享受到较高的舒适度。长途旅客可以享受到较高的舒适度。长途旅客可以享受到较高的舒适度。（3 3）高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的）高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的）高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的）高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的设备，能够保证列车运行安全正点。设备，能够保证列车运行安全正点。设备，能够保证列车运行安全正点。设备，能够保证列车运行安全正点。（4 4）高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。）高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。）高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。）高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。（5 5）运输价格是普通铁路的相同席别票价的）运输价格是普通铁路的相同席别票价的）运输价格是普通铁路的相同席别票价的）运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%150%，略高于，略高于，略高于，略高于长途汽车，低于飞机。长途汽车，低于飞机。长途汽车，低于飞机。长途汽车，低于飞机。（6 6）综合造价与高速公路相当显著低于空运。）综合造价与高速公路相当显著低于空运。）综合造价与高速公路相当显著低于空运。）综合造价与高速公路相当显著低于空运。（7 7）运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。）运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。）运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。）运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。（8 8）有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。）有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。）有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。）有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。第12页/共28页高速铁路有四大潜在好处高速铁路有四大潜在好处 速度速度舒适舒适 可靠可靠更高速度的铁路在城市间的交通中体现出比公路更具有速度的竞争性更高速度的铁路在城市间的交通中体现出比公路更具有速度的竞争性现代可旋转的设施和设计比乘坐汽车和航空运输工具更舒适现代可旋转的设施和设计比乘坐汽车和航空运输工具更舒适专线铁路是可操纵的。专线铁路是可操纵的。由于交通堵塞，车辆事故和不可预测的交通管制，由于交通堵塞，车辆事故和不可预测的交通管制，公路就体现不出这方面的运输可靠性。公路就体现不出这方面的运输可靠性。安全安全在很多数国家，在很多数国家，铁路比其他公共和私人运输工具更安全。铁路比其他公共和私人运输工具更安全。第13页/共28页自身的劣势（）自身的劣势（）自身的劣势（）自身的劣势（）（）列车驶过产生的振动对人体健康有多方面影（）列车驶过产生的振动对人体健康有多方面影（）列车驶过产生的振动对人体健康有多方面影（）列车驶过产生的振动对人体健康有多方面影响。对于驶入隧道的列车，由于隧道处于负压状响。对于驶入隧道的列车，由于隧道处于负压状响。对于驶入隧道的列车，由于隧道处于负压状响。对于驶入隧道的列车，由于隧道处于负压状态，部分压力波会折回隧道，对乘客带来身体上态，部分压力波会折回隧道，对乘客带来身体上态，部分压力波会折回隧道，对乘客带来身体上态，部分压力波会折回隧道，对乘客带来身体上的不适，就好像脸上被打了一巴掌，列车速度越的不适，就好像脸上被打了一巴掌，列车速度越的不适，就好像脸上被打了一巴掌，列车速度越的不适，就好像脸上被打了一巴掌，列车速度越快、隧道越狭窄，乘客身受的痛苦也就越严重。快、隧道越狭窄，乘客身受的痛苦也就越严重。快、隧道越狭窄，乘客身受的痛苦也就越严重。快、隧道越狭窄，乘客身受的痛苦也就越严重。（）对于铁路沿线旁的住户来说，高铁妨碍了人（）对于铁路沿线旁的住户来说，高铁妨碍了人（）对于铁路沿线旁的住户来说，高铁妨碍了人（）对于铁路沿线旁的住户来说，高铁妨碍了人们的正常生活。列车驶过产生的振动对人体健康们的正常生活。列车驶过产生的振动对人体健康们的正常生活。列车驶过产生的振动对人体健康们的正常生活。列车驶过产生的振动对人体健康有多方面影响，所以应尽量远离居住区。有多方面影响，所以应尽量远离居住区。有多方面影响，所以应尽量远离居住区。有多方面影响，所以应尽量远离居住区。第14页/共28页（）安全问题。（）安全问题。（）安全问题。（）安全问题。工程质量引起的安全问题，中国高铁时速工程质量引起的安全问题，中国高铁时速工程质量引起的安全问题，中国高铁时速工程质量引起的安全问题，中国高铁时速350350公里，公里，公里，公里，对路基质量要求很高，而一味追求建设速度，难对路基质量要求很高，而一味追求建设速度，难对路基质量要求很高，而一味追求建设速度，难对路基质量要求很高，而一味追求建设速度，难免有质量隐忧。免有质量隐忧。免有质量隐忧。免有质量隐忧。20092009年年年年7 7月，石太客运专线部分月，石太客运专线部分月，石太客运专线部分月，石太客运专线部分路基在暴雨后出现严重下沉，造成列车限速运行，路基在暴雨后出现严重下沉，造成列车限速运行，路基在暴雨后出现严重下沉，造成列车限速运行，路基在暴雨后出现严重下沉，造成列车限速运行，被铁道部认定为铁路建设工程质量大事故，引发被铁道部认定为铁路建设工程质量大事故，引发被铁道部认定为铁路建设工程质量大事故，引发被铁道部认定为铁路建设工程质量大事故，引发外界对未来高铁安全的担心。另一个是运营安全外界对未来高铁安全的担心。另一个是运营安全外界对未来高铁安全的担心。另一个是运营安全外界对未来高铁安全的担心。另一个是运营安全问题，对于经验缺乏的我国，应当有一个积累经问题，对于经验缺乏的我国，应当有一个积累经问题，对于经验缺乏的我国，应当有一个积累经问题，对于经验缺乏的我国，应当有一个积累经验的过程，在运营控制尚未成熟时，高铁大规模验的过程，在运营控制尚未成熟时，高铁大规模验的过程，在运营控制尚未成熟时，高铁大规模验的过程，在运营控制尚未成熟时，高铁大规模投入运营，也是有安全隐患的。投入运营，也是有安全隐患的。投入运营，也是有安全隐患的。投入运营，也是有安全隐患的。（）需要建设与之配备的基础设施（）需要建设与之配备的基础设施（）需要建设与之配备的基础设施（）需要建设与之配备的基础设施第15页/共28页隐患隐患武广客运专线隧道施工大量抽武广客运专线隧道施工大量抽排地下水，使得地下水流场在排地下水，使得地下水流场在其附近形成明显的降落漏斗，其附近形成明显的降落漏斗，严重破坏了金沙洲区域自然状严重破坏了金沙洲区域自然状态下地下水的平衡状态。态下地下水的平衡状态。一处经适房地面因地陷出现下沉一处经适房地面因地陷出现下沉 第16页/共28页房房屋屋裂裂缝缝足足可可以以插插入入手手指指第17页/共28页居居民民用用木木棍棍顶顶住住开开裂裂的的水水泥泥房房梁梁第18页/共28页关于高铁的另类看法：关于高铁的另类看法：n n自高铁通车一来，褒贬一直不停，下面我们以沪杭高铁自高铁通车一来，褒贬一直不停，下面我们以沪杭高铁自高铁通车一来，褒贬一直不停，下面我们以沪杭高铁自高铁通车一来，褒贬一直不停，下面我们以沪杭高铁为例，在时间和价格方面与原来的动车做一下比较：为例，在时间和价格方面与原来的动车做一下比较：为例，在时间和价格方面与原来的动车做一下比较：为例，在时间和价格方面与原来的动车做一下比较：第19页/共28页n n可以看出：可以看出：n n我国的高铁有一部分技术是吸收国外的，国外技我国的高铁有一部分技术是吸收国外的，国外技我国的高铁有一部分技术是吸收国外的，国外技我国的高铁有一部分技术是吸收国外的，国外技术有没有和国内技术相冲突这就是问题，零件什术有没有和国内技术相冲突这就是问题，零件什术有没有和国内技术相冲突这就是问题，零件什术有没有和国内技术相冲突这就是问题，零件什么的都还是刚开始，不会有很大的不协调，等到么的都还是刚开始，不会有很大的不协调，等到么的都还是刚开始，不会有很大的不协调，等到么的都还是刚开始，不会有很大的不协调，等到5 5年，年，年，年，1010年之后，零件损耗巨大，国内外的技术年之后，零件损耗巨大，国内外的技术年之后，零件损耗巨大，国内外的技术年之后，零件损耗巨大，国内外的技术在这个在这个在这个在这个“新生新生新生新生 混血儿混血儿混血儿混血儿”中还能不能和谐共存就中还能不能和谐共存就中还能不能和谐共存就中还能不能和谐共存就是重中之重是重中之重是重中之重是重中之重n n导致当前高铁和民航两家争客源的现象日趋严重，导致当前高铁和民航两家争客源的现象日趋严重，导致当前高铁和民航两家争客源的现象日趋严重，导致当前高铁和民航两家争客源的现象日趋严重，民航有时候一张武汉到广州的飞机票不过民航有时候一张武汉到广州的飞机票不过民航有时候一张武汉到广州的飞机票不过民航有时候一张武汉到广州的飞机票不过200200元，元，元，元，且武广的上座率不高，未必也能够保本，可能会且武广的上座率不高，未必也能够保本，可能会且武广的上座率不高，未必也能够保本，可能会且武广的上座率不高，未必也能够保本，可能会导致双亏。导致双亏。导致双亏。导致双亏。n n对于铁路来说，还有一点的也是迫在眉睫的需要对于铁路来说，还有一点的也是迫在眉睫的需要对于铁路来说，还有一点的也是迫在眉睫的需要对于铁路来说，还有一点的也是迫在眉睫的需要解决，就是客货分离，如今武广上座率并不是很解决，就是客货分离，如今武广上座率并不是很解决，就是客货分离，如今武广上座率并不是很解决，就是客货分离，如今武广上座率并不是很理想，这在于京广线仍然有大量普通客车，所以理想，这在于京广线仍然有大量普通客车，所以理想，这在于京广线仍然有大量普通客车，所以理想，这在于京广线仍然有大量普通客车，所以尽快的客货分离，释放客货运能力尽快的客货分离，释放客货运能力尽快的客货分离，释放客货运能力尽快的客货分离，释放客货运能力 。第20页/共28页外部机会（）外部机会（）（）国家宏观政策支持高铁的建设和发展（）国家宏观政策支持高铁的建设和发展（）铁路建设日益重视经济、社会、生态（）铁路建设日益重视经济、社会、生态的和谐发展，高铁符合这一发展要求的和谐发展，高铁符合这一发展要求（）满足旅客对快捷、便利、通畅的交通（）满足旅客对快捷、便利、通畅的交通需求需求第21页/共28页外部威胁（）外部威胁（）（）传统交通工具不可能立刻实现更新换代（）传统交通工具不可能立刻实现更新换代（）传统交通工具不可能立刻实现更新换代（）传统交通工具不可能立刻实现更新换代（）征地和拆迁问题。大规模的高铁建设，必然（）征地和拆迁问题。大规模的高铁建设，必然（）征地和拆迁问题。大规模的高铁建设，必然（）征地和拆迁问题。大规模的高铁建设，必然会涉及大量的土地征用和房屋拆迁，如果我们急会涉及大量的土地征用和房屋拆迁，如果我们急会涉及大量的土地征用和房屋拆迁，如果我们急会涉及大量的土地征用和房屋拆迁，如果我们急切全面进入高铁时代，高铁建设的地位至高无上，切全面进入高铁时代，高铁建设的地位至高无上，切全面进入高铁时代，高铁建设的地位至高无上，切全面进入高铁时代，高铁建设的地位至高无上，征地和拆迁中不容讨价还价，就有可能损害沿线征地和拆迁中不容讨价还价，就有可能损害沿线征地和拆迁中不容讨价还价，就有可能损害沿线征地和拆迁中不容讨价还价，就有可能损害沿线居民的正当利益，从而引发社会矛盾。居民的正当利益，从而引发社会矛盾。居民的正当利益，从而引发社会矛盾。居民的正当利益，从而引发社会矛盾。第22页/共28页高铁的影响高铁的影响第23页/共28页高速铁路对运输市场的影响高速铁路对运输市场的影响n n第一，高铁作为一种新的铁路运输产品，是对我国综合交通运输一个很重要的补充，是一种第一，高铁作为一种新的铁路运输产品，是对我国综合交通运输一个很重要的补充，是一种第一，高铁作为一种新的铁路运输产品，是对我国综合交通运输一个很重要的补充，是一种第一，高铁作为一种新的铁路运输产品，是对我国综合交通运输一个很重要的补充，是一种丰富。丰富。丰富。丰富。n n第二，高铁对于公路、民航来说，确实会形成一定的竞争第二，高铁对于公路、民航来说，确实会形成一定的竞争第二，高铁对于公路、民航来说，确实会形成一定的竞争第二，高铁对于公路、民航来说，确实会形成一定的竞争n n第三，看待高铁运营市场的影响，大家还要用发展和长远的眼光来看，不要仅看现在这个第三，看待高铁运营市场的影响，大家还要用发展和长远的眼光来看，不要仅看现在这个第三，看待高铁运营市场的影响，大家还要用发展和长远的眼光来看，不要仅看现在这个第三，看待高铁运营市场的影响，大家还要用发展和长远的眼光来看，不要仅看现在这个“蛋糕蛋糕蛋糕蛋糕”如何来分配。因为我们中国现在的人口基数很大，随着工业化、城镇化的加快发展，如何来分配。因为我们中国现在的人口基数很大，随着工业化、城镇化的加快发展，如何来分配。因为我们中国现在的人口基数很大，随着工业化、城镇化的加快发展，如何来分配。因为我们中国现在的人口基数很大，随着工业化、城镇化的加快发展，今后人员流动的频率会大幅度增长。所以，未来我国的客运市场是非常巨大的，需求是极其今后人员流动的频率会大幅度增长。所以，未来我国的客运市场是非常巨大的，需求是极其今后人员流动的频率会大幅度增长。所以，未来我国的客运市场是非常巨大的，需求是极其今后人员流动的频率会大幅度增长。所以，未来我国的客运市场是非常巨大的，需求是极其旺盛的。无论是高铁，还是普通铁路、民航，大家在这个非常庞大的市场当中，都会实现大旺盛的。无论是高铁，还是普通铁路、民航，大家在这个非常庞大的市场当中，都会实现大旺盛的。无论是高铁，还是普通铁路、民航，大家在这个非常庞大的市场当中，都会实现大旺盛的。无论是高铁，还是普通铁路、民航，大家在这个非常庞大的市场当中，都会实现大的发展。的发展。的发展。的发展。第24页/共28页高速铁路对经济的影响高速铁路对经济的影响n n从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。n n从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。如果说近代的经济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。济增长和社会发展主要始于第一次工业革命，那么铁路就是当时革命性的标志。n n因此中国的高速铁路的建设过程将是中国经济持续高速增长的过程，同时也是高新技术引进因此中国的高速铁路的建设过程将是中国经济持续高速增长的过程，同时也是高新技术引进因此中国的高速铁路的建设过程将是中国经济持续高速增长的过程，同时也是高新技术引进因此中国的高速铁路的建设过程将是中国经济持续高速增长的过程，同时也是高新技术引进并消化、新能源开发、新组织形式创新、以及生产方式和生活方式转变的过程。保守的估计并消化、新能源开发、新组织形式创新、以及生产方式和生活方式转变的过程。保守的估计并消化、新能源开发、新组织形式创新、以及生产方式和生活方式转变的过程。保守的估计并消化、新能源开发、新组织形式创新、以及生产方式和生活方式转变的过程。保守的估计当计划的高速铁路建成三分之一时，中国的经济体所形成的专业化和分工的市场体系，在总当计划的高速铁路建成三分之一时，中国的经济体所形成的专业化和分工的市场体系，在总当计划的高速铁路建成三分之一时，中国的经济体所形成的专业化和分工的市场体系，在总当计划的高速铁路建成三分之一时，中国的经济体所形成的专业化和分工的市场体系，在总量上将超过美国，成为世界上最大的市场。从市场体系的角度看，沿海的珠三角、长三角、量上将超过美国，成为世界上最大的市场。从市场体系的角度看，沿海的珠三角、长三角、量上将超过美国，成为世界上最大的市场。从市场体系的角度看，沿海的珠三角、长三角、量上将超过美国，成为世界上最大的市场。从市场体系的角度看，沿海的珠三角、长三角、以及渤海的经济圈将初具规模，并向中部地区辐射，形成以成都和重庆、武汉、郑州、以及以及渤海的经济圈将初具规模，并向中部地区辐射，形成以成都和重庆、武汉、郑州、以及以及渤海的经济圈将初具规模，并向中部地区辐射，形成以成都和重庆、武汉、郑州、以及以及渤海的经济圈将初具规模，并向中部地区辐射，形成以成都和重庆、武汉、郑州、以及沈阳等为中心的工业经济区。如果完成计划的高速铁路建设，到时中国的经济总量将是美国沈阳等为中心的工业经济区。如果完成计划的高速铁路建设，到时中国的经济总量将是美国沈阳等为中心的工业经济区。如果完成计划的高速铁路建设，到时中国的经济总量将是美国沈阳等为中心的工业经济区。如果完成计划的高速铁路建设，到时中国的经济总量将是美国的的的的6 6到到到到1010倍，并且东部沿海的金融商贸区、中部的工业经济区、以及西部的商旅边贸区将形成倍，并且东部沿海的金融商贸区、中部的工业经济区、以及西部的商旅边贸区将形成倍，并且东部沿海的金融商贸区、中部的工业经济区、以及西部的商旅边贸区将形成倍，并且东部沿海的金融商贸区、中部的工业经济区、以及西部的商旅边贸区将形成完善的内部专业化不同、彼此协调一致的统一大市场。完善的内部专业化不同、彼此协调一致的统一大市场。完善的内部专业化不同、彼此协调一致的统一大市场。完善的内部专业化不同、彼此协调一致的统一大市场。第25页/共28页高速铁路对航空的影响高速铁路对航空的影响n n高铁覆盖地区是航空运输业黄金航线主要集中的区域。高铁项目的开通对航高铁覆盖地区是航空运输业黄金航线主要集中的区域。高铁项目的开通对航高铁覆盖地区是航空运输业黄金航线主要集中的区域。高铁项目的开通对航高铁覆盖地区是航空运输业黄金航线主要集中的区域。高铁项目的开通对航空客运会产生直接影响，如已开通的高铁项目石太、合武高铁客运专线，对空客运会产生直接影响，如已开通的高铁项目石太、合武高铁客运专线，对空客运会产生直接影响，如已开通的高铁项目石太、合武高铁客运专线，对空客运会产生直接影响，如已开通的高铁项目石太、合武高铁客运专线，对北京北京北京北京太原以及上海太原以及上海太原以及上海太原以及上海武汉间的航班运营产生了较大影响，导致部分航班取武汉间的航班运营产生了较大影响，导致部分航班取武汉间的航班运营产生了较大影响，导致部分航班取武汉间的航班运营产生了较大影响，导致部分航班取消、运营中的航班客座率与航线收益下降。高铁的开通的确导致了航空客运消、运营中的航班客座率与航线收益下降。高铁的开通的确导致了航空客运消、运营中的航班客座率与航线收益下降。高铁的开通的确导致了航空客运消、运营中的航班客座率与航线收益下降。高铁的开通的确导致了航空客运市场萎缩，由于航空公司航班运力安排主要取决于客运情况，而运力的变化市场萎缩，由于航空公司航班运力安排主要取决于客运情况，而运力的变化市场萎缩，由于航空公司航班运力安排主要取决于客运情况，而运力的变化市场萎缩，由于航空公司航班运力安排主要取决于客运情况，而运力的变化直接影响了腹舱的载量情况，从而高铁客运专线的开通间接对腹舱货运运输直接影响了腹舱的载量情况，从而高铁客运专线的开通间接对腹舱货运运输直接影响了腹舱的载量情况，从而高铁客运专线的开通间接对腹舱货运运输直接影响了腹舱的载量情况，从而高铁客运专线的开通间接对腹舱货运运输产生不利影响。从长远来看，由于客货分线，除了开通一部分高铁货运，既产生不利影响。从长远来看，由于客货分线，除了开通一部分高铁货运，既产生不利影响。从长远来看，由于客货分线，除了开通一部分高铁货运，既产生不利影响。从长远来看，由于客货分线，除了开通一部分高铁货运，既有的一些铁路线路将成为货运主线，届时航空货运将面临更为激烈的竞争。有的一些铁路线路将成为货运主线，届时航空货运将面临更为激烈的竞争。有的一些铁路线路将成为货运主线，届时航空货运将面临更为激烈的竞争。有的一些铁路线路将成为货运主线，届时航空货运将面临更为激烈的竞争。第26页/共28页高速铁路对人民生活的影响高速铁路对人民生活的影响n n“城市快车城市快车城市快车城市快车”改变百姓生活改变百姓生活改变百姓生活改变百姓生活n n“京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的时京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的时京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的时京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义，是连大城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义，是连大城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义，是连大城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义，是连接京津两地的接京津两地的接京津两地的接京津两地的 双赢快车双赢快车双赢快车双赢快车。”在京津城际铁路开通一在京津城际铁路开通一在京津城际铁路开通一在京津城际铁路开通一周年时，天津市经济发展研究所专家赵立华接受记者采周年时，天津市经济发展研究所专家赵立华接受记者采周年时，天津市经济发展研究所专家赵立华接受记者采周年时，天津市经济发展研究所专家赵立华接受记者采访时表示。访时表示。访时表示。访时表示。“大运量、高密度、公交化大运量、高密度、公交化大运量、高密度、公交化大运量、高密度、公交化”的运输组织模的运输组织模的运输组织模的运输组织模式，使京津两地人们的工作和生活范围逐步扩大，有力式，使京津两地人们的工作和生活范围逐步扩大，有力式，使京津两地人们的工作和生活范围逐步扩大，有力式，使京津两地人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了两地的地促进了两地的地促进了两地的地促进了两地的“同城化同城化同城化同城化”和和和和“一体化一体化一体化一体化”。第27页/共28页感谢您的观看！感谢您的观看！第28页/共28页