汽车设计-汽车造型发展历程.pptx

汽车产品造型设计概汽车产品造型设计概论论 第一章第一章第一章第一章 概述概述造型设计决定一款车的命运，这并不是空穴来风。乔治亚罗（世界顶级汽车设计大师）乔治亚罗（世界顶级汽车设计大师）这句话不仅表明了这句话不仅表明了汽车造型设计的重要性汽车造型设计的重要性 ，同时也道出，同时也道出了了研究汽车造型的必要性研究汽车造型的必要性。汽车汽车作为一种商品，首先向人们作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，展示的就是它的外形，外形外形是否讨人是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的商的命运命运。汽车的外形设计，专业的说法叫汽车的外形设计，专业的说法叫做做汽车造型设计汽车造型设计，是根据汽车整体设，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。目的是形状。目的是以以 美美美美 去吸引和打动去吸引和打动观者观者，使其产生拥有这种车的欲望。，使其产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。力的手段之一。汽车造型设计是工业设计汽车造型设计是工业设计中的一个分支，属于交通工具中的一个分支，属于交通工具设计范畴，是非常大且复杂的设计范畴，是非常大且复杂的设计门类。设计师设计师要有设计门类。设计师设计师要有高雅的艺术品味和丰富的艺术高雅的艺术品味和丰富的艺术知识知识，还要对车身结构、制造，还要对车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工艺要求、空气动力学、人机工程学等知识。工程学等知识。根据国际标注化组织（ISOISO）的划分标准，汽车分为乘用车、乘用车、商用车商用车两大类。乘用车是指用于运载人员及行李（或少量物品），含驾驶员在内9座以下的汽车，除了乘用车之外的汽车则是商用车。1.1 1.1 汽车的分类（设计角度）汽车的分类（设计角度）运载人员及少量物品，4轮5座轿车轿车量产汽车量产汽车 批量生产并销售的商品汽车批量生产并销售的商品汽车赛车衍生，比轿车更具运动性跑车跑车高通过性，用于特殊路况越野车越野车 整合越野车与轿车，多用途 suvsuv轿车衍生,多功能厢型车mpvmpvCrossover,又叫跨界车混型车混型车用于货物运载的汽车类型货车货车用于人员运载的9座以上汽车客车客车特殊用途，如消防、工程车专用车专用车非量产汽车非量产汽车非量产汽车是指没有批量生产并且不销售的非商品汽车，分为以下两类：非量产汽车是指没有批量生产并且不销售的非商品汽车，分为以下两类：原型车原型车概念车概念车汽车厂商在新车型生产与销售之前试制得样品车汽车厂商在新车型生产与销售之前试制得样品车汽汽车车厂商厂商为为了展示其了展示其设计设计能力、开能力、开发观发观念和技念和技术实术实力等而力等而制作的展示用制作的展示用车车。汽车的基本组成构成汽车的四个基本组成部分是底盘、发动机、车身、电气设备底盘的作用是承载与安装车身、发动机以及其它部件，传导发动机的动力，使汽车运动并保证其正常行驶，因此，底盘上整合了传动系统，行驶系统、转向系统以及制动系统。发动机又称热机，借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。2023/4/241.2 1.2 汽车外形的基础知识汽车外形的基础知识车身的空间划分形式车身的空间划分形式车身安装在底盘上，根据功能的不同，划车身安装在底盘上，根据功能的不同，划分为发动机舱、驾驶舱、行李厢三个空间分为发动机舱、驾驶舱、行李厢三个空间区域。区域。发动机舱驾驶舱行李厢三厢轿车车身空间划分三厢轿车车身空间划分发动机舱驾驶舱行李厢三厢轿车车身空间划分三厢轿车车身空间划分以以三三厢厢轿轿车车为为例例，他他的的空空间间划划分分形形式式最最为为典典型型：发发动动机机舱舱位位于于前前轴轴上上方方，驾驾驶驶舱舱位位于于发发动动机机舱舱之之后后后后轴轴之之前前，行行李李厢厢位位于于驾驾驶驶舱舱之之后后，用用来来装装载载行行李李物物品品。三三厢厢轿轿车车车车身身的的空空间间划划分分形形式式是是一一种种基基本本的的划划分分形形式式，其其他他形形式式都都可可以以看看作作由由此演此演变变的的结结果。果。乘用车车身的空间划分形式乘用车车身的空间划分形式t特斯拉前后储物空间特斯拉前后储物空间商用车车身的空间划分形式商用车车身的空间划分形式斯堪尼亚（scania）货车斯堪尼亚（scania）客车发动机舱驾驶舱行李厢1.2 1.2 轿车轿车轿车的厢体划分方式轿车的厢体划分方式从厢体划分来看轿车，分为三厢轿车、两厢轿车、单厢轿车和旅行轿车。从厢体划分来看轿车，分为三厢轿车、两厢轿车、单厢轿车和旅行轿车。三厢轿车三厢轿车 三厢轿车最显著的特征就是车尾最突出的行李厢，也就是三厢轿车最显著的特征就是车尾最突出的行李厢，也就是“有尾巴有尾巴”，这，这个个“尾巴尾巴”的形成与后悬有直接的关系：理论上讲，后悬越长，行李厢就越大。的形成与后悬有直接的关系：理论上讲，后悬越长，行李厢就越大。三厢轿车三厢轿车 行李厢内部越规整，空间利用率就越高，开口越大越低取放物品就越方便，行李厢内部越规整，空间利用率就越高，开口越大越低取放物品就越方便，行李厢与驾驶舱之间设计为可贯通式，使行李的装载方式更加灵活。行李厢与驾驶舱之间设计为可贯通式，使行李的装载方式更加灵活。两厢轿车两厢轿车 两厢轿车与三厢轿车的发动机舱和驾驶舱几乎是一样的，区别在于两厢轿车与三厢轿车的发动机舱和驾驶舱几乎是一样的，区别在于“尾巴尾巴”消失了，驾驶舱尾部直接成了车尾，所以两厢轿车的后悬通常比前悬短。消失了，驾驶舱尾部直接成了车尾，所以两厢轿车的后悬通常比前悬短。两厢轿车两厢轿车 首先，车尾就是驾驶舱的尾部，行李厢盖变成一个宽大的尾门，因此两厢轿车首先，车尾就是驾驶舱的尾部，行李厢盖变成一个宽大的尾门，因此两厢轿车通常是五门，将尾门向上掀起时，体积较大的物品就能放车上。通常是五门，将尾门向上掀起时，体积较大的物品就能放车上。两厢轿车两厢轿车 其次，后排座椅可以放倒、收起，这样驾驶舱的后半部就变成了一个其次，后排座椅可以放倒、收起，这样驾驶舱的后半部就变成了一个“内置内置”的大容量行李厢。的大容量行李厢。单厢轿车单厢轿车 单厢轿车是两厢轿车的变体。图例是两厢轿车大众单厢轿车是两厢轿车的变体。图例是两厢轿车大众PoloPolo与单厢轿车梅赛德斯与单厢轿车梅赛德斯奔驰奔驰A A级的外形对比。级的外形对比。PoloPolo的车鼻与前窗之间有明显的的车鼻与前窗之间有明显的夹角，而奔驰夹角，而奔驰A A级的车鼻与前窗级的车鼻与前窗几乎形成了一个斜面，这是单厢几乎形成了一个斜面，这是单厢轿车的典型特征。轿车的典型特征。比起波罗，奔驰比起波罗，奔驰A A级的发级的发动机舱更高更短，因此前动机舱更高更短，因此前悬较短，这样就能达到悬较短，这样就能达到“短车身，大空间短车身，大空间”的效果。的效果。提高了汽车的实用性，对提高了汽车的实用性，对于小尺寸轿车来说，这很于小尺寸轿车来说，这很重要。重要。Mercedes-benz A classMercedes-benz A class与两厢轿车相比，单厢轿车的实用性更高，但车高的提升使高速稳定性不及与两厢轿车相比，单厢轿车的实用性更高，但车高的提升使高速稳定性不及两厢轿车，另外前部的整斜面与较高的车高也使汽车看上去不像传统轿车，部分两厢轿车，另外前部的整斜面与较高的车高也使汽车看上去不像传统轿车，部分消费者不宜接受。消费者不宜接受。Mercedes-benz A classMercedes-benz A classHonda FitHonda Fit旅行轿车旅行轿车 把三厢轿车的行李厢盖上那部分把三厢轿车的行李厢盖上那部分“空闲空闲”空间纳入车内，与前面驾驶舱结合空间纳入车内，与前面驾驶舱结合为一个整体，就成了旅行轿车。为一个整体，就成了旅行轿车。bmw 5 bmw 5 seriesseries touringtouring尾窗单独开合，尾窗单独开合，在取放小物件在取放小物件时，就不用再时，就不用再掀尾门了。掀尾门了。santanasantanaPassat variantPassat variantGolf 6Golf 6variantvariant1.2 1.2 轿车轿车轿车的级别划分方式轿车的级别划分方式 轿车分为若干级别，由小到大依次是微型轿车、小型轿轿车分为若干级别，由小到大依次是微型轿车、小型轿车、紧凑级轿车、中级轿车、行政级轿车、大型轿车，将同车、紧凑级轿车、中级轿车、行政级轿车、大型轿车，将同一品牌各个级别的轿车依次排列起来，便能看清这个品牌的一品牌各个级别的轿车依次排列起来，便能看清这个品牌的轿车产品线。轿车产品线。以下图示为德系四大品牌的轿车产品线：以下图示为德系四大品牌的轿车产品线：微型轿车微型轿车大众汽车大众汽车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车Volkswagenuppologolf中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车passatphaeton空空 缺缺微型轿车微型轿车奥迪奥迪小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车A1A3中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车A4A8空空 缺缺A6微型轿车微型轿车奥迪奥迪小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车A1A3中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车A4A8空空 缺缺A6微型轿车微型轿车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车A classB class中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车C classS classE class梅赛德斯奔驰梅赛德斯奔驰smart微型轿车微型轿车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车MINIB class中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车3 class7 class5 class宝马宝马BMW空空 缺缺微型轿车微型轿车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车C3C4中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车3 classmetropolis5 class以下图示为非德系轿车产品线：以下图示为非德系轿车产品线：雪铁龙雪铁龙C1微型轿车微型轿车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车chevroletchevrolet aveoOpel astra中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车Buick regalCadillac sls以下图示为非德系轿车产品线：以下图示为非德系轿车产品线：通用通用chevrolet sparkCadillac sixteen微型轿车微型轿车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车flestaflestafocus中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车mondeoLincoin mks以下图示为非德系轿车产品线：以下图示为非德系轿车产品线：kaLincoin town car福特福特微型轿车微型轿车小型轿车小型轿车紧凑级轿车紧凑级轿车yariscorolla中级轿车中级轿车行政级轿车行政级轿车大型轿车大型轿车camryCrown以下图示为非德系轿车产品线：以下图示为非德系轿车产品线：aygoLexus ls丰田丰田1.3 1.3 汽车外形的基础知识汽车外形的基础知识车头车头 从汽车的最前端到驾驶舱之间的车身部分；从汽车的最前端到驾驶舱之间的车身部分；前脸前脸 车头的正面；车头的正面；车尾车尾 从汽车的最尾端到驾驶舱之间的车身部分；从汽车的最尾端到驾驶舱之间的车身部分；车鼻车鼻 发动机舱的盖子，也称发动机罩，引擎盖；发动机舱的盖子，也称发动机罩，引擎盖；车顶车顶 驾驶舱的顶部，也是汽车最高的部分。驾驶舱的顶部，也是汽车最高的部分。车身的组成部分车身的组成部分1.3 1.3 汽车外形的基础知识汽车外形的基础知识车身的组成部分车身的组成部分A A柱、柱、B B柱、柱、C C柱柱 驾驶舱的前端，中间、后端的立柱，驾驶舱的前端，中间、后端的立柱，作用是共同支撑车顶，并提升驾驶作用是共同支撑车顶，并提升驾驶 舱承受外力撞击的能力，确保驾驶舱承受外力撞击的能力，确保驾驶 舱在遇危险时驾驶舱不易因挤压而舱在遇危险时驾驶舱不易因挤压而 变形。变形。后视镜后视镜 为观察汽车两侧及后方的情况而安装为观察汽车两侧及后方的情况而安装 在在A A柱旁的凸面镜，可折叠。柱旁的凸面镜，可折叠。1.4 1.4 汽车外形的基本参数汽车外形的基本参数车顶 驾驶舱的顶部，也是汽车最高的部分。三厢轿车外形基本参数（侧面）三厢轿车外形基本参数（侧面）前悬前悬 汽车最前端与前轴轴心之间的距离；汽车最前端与前轴轴心之间的距离；长度长度 前悬前悬+轴距轴距+后悬；后悬；后悬后悬 汽车最尾端与后轴轴心之间的距离；汽车最尾端与后轴轴心之间的距离；轴距轴距 汽车前轴轴心与后轴轴心之间的距离；汽车前轴轴心与后轴轴心之间的距离；高度高度 汽车车顶与地面之间的距离；汽车车顶与地面之间的距离；最小离地间隙最小离地间隙 汽车满载时，底盘最下端离汽车满载时，底盘最下端离 地之间的距离。地之间的距离。1.4 1.4 汽车外形的基本参数汽车外形的基本参数车顶 驾驶舱的顶部，也是汽车最高的部分。三厢轿车外形基本参数（正面）三厢轿车外形基本参数（正面）宽度宽度 不含后视镜，汽车车身两侧最外端之间的距离不含后视镜，汽车车身两侧最外端之间的距离轮距轮距 车轮胎面中心的距离，前后轮距可不同；车轮胎面中心的距离，前后轮距可不同；第二章第二章 汽车类别汽车类别1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被后人称为现代汽车诞生日。自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型从最早的马车型到箱型、从甲壳虫型 发展到流线型，从船型、锲型到现在最常见的复合型。在探讨汽车造型时，不能单纯的从外形讨论外形，应该把眼界放到整个汽车设计系统中，在这个系统不仅有车、有人、还包括自然环境、社会环境也就是社会文化，即我们在讨论汽车造型时不应忘记他的人文因素。2.1 2.1 轿车轿车轿车外形的历史沿革轿车外形的历史沿革1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被后人称为现代汽车诞生日。2.1 2.1 轿车轿车轿车外形的历史沿革轿车外形的历史沿革18861886年年1 1月月2929日，德国日，德国曼海姆专利局批准卡曼海姆专利局批准卡尔尔奔驰为其在奔驰为其在18851885年研制成功的三轮汽年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一车申请的专利，这一天被后人称为现代汽天被后人称为现代汽车诞生日。车诞生日。卡尔本茨世界上第一辆汽车1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被后人称为现代汽车诞生日。菲亚特fiat（1907）手工艺时期手工艺时期 18861915s18861915s大工业时代的前奏大工业时代的前奏 精英文化的精英文化的表现表现 受19世纪末英国及其他欧洲国家“工艺美术”运动的影响，法国新艺术运动波及整个欧洲。当时的汽车作为一种新兴事物，在外形上仅仅是马车的延续，敞篷或活 动布篷，大而窄的硬式车轮，只不过是用内燃机换下了马匹，没有车身设计可言。随着乘坐舒适性的要求，车身加装了挡风板、挡泥板等构件。该时代马车型汽车仅仅针对少数富人生产，多是手工定制，作坊式运作，讲究装饰与手艺。一个真正的汽车时代即将到来。1915-1980s 大工业时代 1915之后汽车造型迅速转向注重功利的实用化，是整个造型发展史上最重要、最耐人寻味的时期。1915193019151930箱型汽车箱型汽车 设计的民主运动设计的民主运动箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上，以福特T型车为主，1915-1930年代，箱型车一直都唱主角。1915年，福特T型车首次将简陋的帆布篷换成木制框架的箱型车身，宣布了车身外形设计的开端。满足了遮风挡雨的基本功能，随着汽车从富人的玩具 变成了平民运输代步的工具，乘客舱的后面加设了行李舱，形成了箱型车方方正正的造型。福特公司生产的福特公司生产的“T”T”型汽车，因为其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉型汽车，因为其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎并以产量之高而著称于世。而受到欢迎并以产量之高而著称于世。是美国名副其实的是美国名副其实的“国民车国民车”，推动美国成为，推动美国成为“车轮上的国家车轮上的国家”。福特 T型车Ford model福特 T型车Ford model（1927）1919 1919年的菲亚特年的菲亚特501501，采用了封闭，采用了封闭的、有车门和车窗的车身，这种车身已的、有车门和车窗的车身，这种车身已经摆脱了早年马车的影响，成为经摆脱了早年马车的影响，成为2020年代年代至至3030年代轿车普遍的形态。年代轿车普遍的形态。Fiat 501 在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里厄尔出任主管，标志着职业造型设计师走入汽车行业。“长鼻子长鼻子”汽车风靡一时汽车风靡一时 为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型流线型。空气动力学的介入和汽车车身造型向流线型的初步发展空气动力学的介入和汽车车身造型向流线型的初步发展 流线型风格起源于1920年代末欧洲，直到1950年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域。流线型设计的汽车在美国和德国的境遇完全不同，流线造型在汽车上的运用颇有周折。1930s-l940s1930s-l940s流线型汽车流线型汽车 AlfaRomeo公司在1910年左右推出第一辆水滴形汽车；1934年，美国建筑师Fuller设计出了一辆流线型的汽车（气流）不被公众认同，迫于市场压力，美国的各大汽车制造商纷纷改变造型战略，重新走起保守的造型路线。Chrysler airflowChrysler airflow 前轮轮拱、车灯、发动机散热格栅三者之间不再泾渭分明，而是几乎形成一个平面，前轮轮拱、车灯、发动机散热格栅三者之间不再泾渭分明，而是几乎形成一个平面，这使前脸更加整体化，后轮也被轮罩罩住，以谋求更好的空气动力性。这使前脸更加整体化，后轮也被轮罩罩住，以谋求更好的空气动力性。随着第二次世界大战的爆发，欧洲的汽车工业陷入停顿，直到战后，汽车的随着第二次世界大战的爆发，欧洲的汽车工业陷入停顿，直到战后，汽车的起源地才出现了自己的代表车，大众的起源地才出现了自己的代表车，大众的beetlebeetle（甲壳虫）和雪铁龙的（甲壳虫）和雪铁龙的2cv2cv。beetlebeetle2CV2CV 德国人菲笛南德德国人菲笛南德保时捷的设计一直影响至保时捷的设计一直影响至今。他设计出了著名的今。他设计出了著名的“甲壳虫甲壳虫”汽车，成汽车，成为汽车史上一个划时代的经典。德国的流线为汽车史上一个划时代的经典。德国的流线型汽车设计却掀起了一个高潮。型汽车设计却掀起了一个高潮。流畅的曲线造型和物美价廉的特色使得“甲壳虫”很快成为畅销德国的国民车，大弧线造型直到现在还深受喜爱。而此时，汽车的三大部分，车身、底盘、发动机的现代布局已经形成。与欧洲不同，战后美国经济发展迅速，人们对汽车的需求不仅体现在功能上，还希望他新与欧洲不同，战后美国经济发展迅速，人们对汽车的需求不仅体现在功能上，还希望他新潮时髦。潮时髦。19491949年，处于困境的福特汽车推出了年，处于困境的福特汽车推出了customcustom，令人耳目一新。，令人耳目一新。福特福特 customcustom（卡斯特姆）（卡斯特姆）船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世的。由于启动性能、舒适性与布局合理性等综合性能最优，经久不衰，至今仍然是汽车设计的蓝本。五十年代是船型车盛行的年 代，那时的汽车宽敞、华丽，但耗油多，功能也不尽完善。福特V8 船型汽车主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱明显分三段，称“三厢式”，通通俗的说就是俗的说就是“前面有鼻子，后面有尾巴前面有鼻子，后面有尾巴”。船型车外表简洁，为各种巴洛克风格的装饰件提供了尽隋发挥的舞台。1950s 1950s 船型汽车船型汽车商业性设计商业性设计 20世纪50年代风行美国的高尾鳍风格源于对喷气式飞机的模仿2020世纪世纪5050年代，火箭科技的年代，火箭科技的发展影响了汽车工业的造型设计。发展影响了汽车工业的造型设计。在通用汽车公司影响下，美国出在通用汽车公司影响下，美国出现了一种把火箭的形态盲目应用现了一种把火箭的形态盲目应用于汽车造型的思潮。许多车头和于汽车造型的思潮。许多车头和车尾突兀地收回一个尖尖的斜角，车尾突兀地收回一个尖尖的斜角，夸张又怪异。夸张又怪异。令人安慰的是，这只是美国令人安慰的是，这只是美国的一个设计流派，并没有影响到的一个设计流派，并没有影响到欧洲。例如凯迪拉克的埃多拉多欧洲。例如凯迪拉克的埃多拉多车，在汽车两侧、尾部装上尾翼、车，在汽车两侧、尾部装上尾翼、垂翼、水平翼等，而车头模仿鱼垂翼、水平翼等，而车头模仿鱼雷、火箭。这些噱头注定是雷、火箭。这些噱头注定是 昙昙花一现，毫无功能意义可言。花一现，毫无功能意义可言。1950s 1950s 火箭造型 怪异的噱头 进入进入2020世纪世纪6060年代年代之后，美国人自己也对之后，美国人自己也对轿车车尾的轿车车尾的“鲨鱼鳍鲨鱼鳍”产生了视觉疲劳，开始产生了视觉疲劳，开始清除那些多余的缀饰，清除那些多余的缀饰，车身开始变得更加平整车身开始变得更加平整利落，但尺寸一如既往利落，但尺寸一如既往的大。的大。Pontiac grand prixPontiac grand prix 19551955年，菲亚特年，菲亚特600600微型轿车问世，采用后置后驱的布局形式，车身微型轿车问世，采用后置后驱的布局形式，车身长度仅为长度仅为3.22m3.22m，从这两张图片可以看到，菲亚特在告诉消费者：汽车可，从这两张图片可以看到，菲亚特在告诉消费者：汽车可以改变生活以改变生活.Fiat 600欧洲山路较多，城市历史悠久，街道普遍狭窄欧洲山路较多，城市历史悠久，街道普遍狭窄Fiat 5001960年代是楔型汽车的天下，消费社会具有“年轻化”特色。1960s 1960s 楔型汽车楔型汽车享乐主义享乐主义楔形是汽车界追求速度的高潮，无论功能还是造型，楔形都是完美的，既适于高速安全行驶，又富于动感和冲劲。其主要特征是前低后高，头尖如楔。不少车型为了追求动感，在车头作楔形效果，为后来的现代复合型汽车提供了基础Volkswagen golf 1 Volkswagen golf 1 接连发生的世界生经济滞胀和两次石油危机，美国车因其造型夸张、喧嚣，更因为大而重，受到重创。美国现代企业管理的代表人物阿尔弗雷德斯隆，极力主张拉开汽车档次，以满足各种不同层次的消费需要。汽车造型的发展被经济型制约耗油量指标强硬地来了个急转弯，T型车时代的箱型朴实风格再次复苏，以两厢掀背型为代表。而船型车，吸取了紧凑的概念，放弃了六十年代的夸张，转向简洁大方，内敛凝重的风格。1970s 1970s 1970s 1970s 紧凑型汽车紧凑型汽车实用主义实用主义 菲亚特畅销三厢轿车菲亚特畅销三厢轿车124124是欧洲最受欢迎的家用轿车之一，后来前苏联将其生是欧洲最受欢迎的家用轿车之一，后来前苏联将其生产线引进，生产拉达产线引进，生产拉达21032103。Fiat 124Fiat 124Lada 2103Lada 2103 在菲亚特在菲亚特124124和拉达和拉达21032103身上，能清晰的看出身上，能清晰的看出2020世纪世纪7070年代三厢轿车的造型语言：车顶年代三厢轿车的造型语言：车顶与车窗与车窗“扣在扣在”一个非常规则的长方体上，发动机罩、行李厢盖的长度相当，轿车的侧面一个非常规则的长方体上，发动机罩、行李厢盖的长度相当，轿车的侧面形成一个比较均衡的三段体。形成一个比较均衡的三段体。Lada 2103Lada 2103Bmw 3 seriesBmw 3 series 整个前脸是一个长方形，由上而下分为三个部分：前灯、发动机进气格栅占据前脸上部，中部是整个前脸是一个长方形，由上而下分为三个部分：前灯、发动机进气格栅占据前脸上部，中部是保险杠，下部留给进气口与扰流部件。车尾立面同样也分为三部分，与前脸形成呼应。保险杠，下部留给进气口与扰流部件。车尾立面同样也分为三部分，与前脸形成呼应。Audi 100Audi 100BMW 5 seriesBMW 5 series 这样的造型手法逐渐成为一种稳定的格式，一直沿用至今，变化只是这样的造型手法逐渐成为一种稳定的格式，一直沿用至今，变化只是内容上的增减与更新。内容上的增减与更新。BMW 6 series coupe conceptBMW 6 series coupe conceptAudi A3 conceptAudi A3 conceptGolf 6Volkswagen golf 1 Volkswagen golf 1 Volkswagen golf 2 Volkswagen golf 2 Volkswagen jetta2 Volkswagen jetta2 Volkswagen jetta1 Volkswagen jetta1 出于不同地域文化中的消费者对汽车的理解与需求不同，汽车厂商出于不同地域文化中的消费者对汽车的理解与需求不同，汽车厂商根据目标市场的实际情况进行针对性设计，从而导致市场多元化。根据目标市场的实际情况进行针对性设计，从而导致市场多元化。Nissan ottiNissan ottiSuzuki palette swSuzuki palette sw1980s1980s多用途轿车多用途轿车 多元化需求多元化需求 有些车型是针对某一个或少数几个目标市场特别推出的有些车型是针对某一个或少数几个目标市场特别推出的一些大牌挑选一些大牌挑选其成熟产品进行适当修改，作为一款独立车型在目标市场其成熟产品进行适当修改，作为一款独立车型在目标市场“全球首发全球首发”。Volkswagen gol Volkswagen gol 巴西巴西citroen c2citroen c2 中国中国回顾整个汽车大工业时期（1915-1980s），汽车造型具有的典型的文化特征，即汽车的造型美感确实是“超功利性”的，而这种“超功利性”必须建立在其“功利性”上，必须满足技术实现与实用功能实现的大前提。功利性与超功利性缺一不可，而人对超功利性美感的追求是一直不懈的终极追求，这是汽车造型发展及引发下一场 设计革命的根本内因之一。1990s1990s重新与精英文化合流重新与精英文化合流九十年代是设计思想激烈冲突的时代，在步入新世纪的关键时期汽车造型趋势到底如何发展？Ford GT40新甲壳虫，如钢琴盖板状的后行李箱盖，既有理性主义、高技派的影子，也有波普主义的游戏味道。9090年代末年代末追求简洁有力线条的追求简洁有力线条的“新锋锐新锋锐”（New-edgeNew-edge）风格悄然出现。）风格悄然出现。1996年，福特推出KAR汽车，标志着“新锋锐”的诞生。该风格强调线条明确锋 利，强调面的转折，不同的平面不再是圆滑连接，相互相交、转折、倾斜，形成锋锐的交线和角度。以奥迪为例，曾经以“三个圆打造了奥迪TT和A6。在 A4和A8 的设计上开始注意用线条将圆分割成面。奥迪奥迪A4A4轿车的整个历史沿革很清晰的呈现了汽车造型的每个时代的发展和变化，每一个造型变化都更美更贴切时代时尚，可您是否发现了汽车造型的一种“螺旋”规律？上个世纪30一40年代，流线型是最盛行的产品风格从电熨斗、烤面包机到冰箱都采用了曲线、大圆弧。40一50年代，在包豪斯理念上发展起来的现代主义成为主流。强调抽象几何形，常用不锈钢等工业材料，追求机器风格。“硬边艺术”事实上和现代主义一脉相承。此后，大众厌恶了几何的冰冷，表现圆润、线条柔软的流线型和有机主义再次占上风，成为8090年代产品造型的主流。到了20世纪末，追求简洁有力线条的“新锋锐”成为时尚。亦是对硬边艺术和包豪斯理性风格的回归“新锋锐”揉揉合合了了流线型和有机主义的某些特点，因而避免了“硬边艺术”整体几何化、机械化和冰冷的感觉。不难发现汽车造型随着时代的发展，总会“回归”到前面某一时代，模仿、借鉴或演化这一时代具有时代特征的汽车造型风格，来重新塑造汽车的形态，这种既回归又超越的汽车风格造型规律，被设计界成为“螺旋”规律。未来的汽车应该更加突出个性，强调自我。未来车主完全可以像组装、设计个人电脑那样，自己设计、组装汽车。一辆汽车的底盘系统就像主板、动力系统是CPU、传动系统是内存，到时候你需要的不再是从卖场买回整车，而是买回几大系统，然后在车库里，充分发挥你的想像力，亲手攒出一辆专属于你的座驾。未来汽车可以DIY未来轿车造型发展趋势未来汽车是椭圆的 未来的汽车将集多种功能于一体，它不仅能满足人类出行的需求，同时能作为交流与互动的平台。随着社会的进步，未来汽车会更加小巧、安全、时尚、舒适，造型更加自然饱满。椭圆形受力更加均匀，能够提升整车的安全性。在自然界中也不乏这样的自然形态，鸟类的蛋、植物的果实等大多为椭圆形。其中，鸭蛋形是最理想的。现在日本新干线的子弹头火车头就是鸭蛋形，这种车在强烈运动中风阻最小，在提高速度的同时给人带来舒适感，也十分美观。未来汽车主打环保牌未来的汽车仍然是围绕人的需求而设计的。石油的短缺，全球的暖化，环境的污染，将迫使人们来改变汽车工业。在不远的未来，人类制造的机器不再破坏环境，依靠生物能源驱动，排放的不是污染物，而是水蒸气，绝对环保。汽车作为人类、自然界的伙伴而存在，能和自然、环境和谐相处。