配送组织与运输管理.ppt

CH9 CH9 配送组织与运输管理配送组织与运输管理内容概要内容概要第一节：配送组织第一节：配送组织第二节：协同配送第二节：协同配送第三节：配送线路的确定第三节：配送线路的确定第四节：车辆调度与车辆运营管理第四节：车辆调度与车辆运营管理第五节：车辆积载第五节：车辆积载第一节：配送组织第一节：配送组织一、基本程序和内容一、基本程序和内容二、注意的要点二、注意的要点三、配送组织的模式三、配送组织的模式一、基本程序和内容一、基本程序和内容物流配送线路的选择物流配送线路的选择拟定配送计划拟定配送计划下达配送计划下达配送计划配货和进货组织工作配货和进货组织工作配送发货管理配送发货管理费用结算管理费用结算管理二、注意的要点二、注意的要点全面掌握用户的需求情况全面掌握用户的需求情况建立稳定的资源基地和客户需求建立稳定的资源基地和客户需求加强配送的计划管理加强配送的计划管理调整建立与配送相适应的组织结构调整建立与配送相适应的组织结构科学地组织好配送科学地组织好配送争取各方面的协作与支持争取各方面的协作与支持三、配送组织的模式三、配送组织的模式集权式组织模式集权式组织模式整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一协调各个仓库、配送节点和供货实行集中管理，统一协调各个仓库、配送节点和供货厂商的供需关系。厂商的供需关系。优点：有效控制成本；缺点：反应速度和柔性较差优点：有效控制成本；缺点：反应速度和柔性较差分权式组织模式分权式组织模式配送业务由企业的各分部或产品组，或不同地区分别管配送业务由企业的各分部或产品组，或不同地区分别管理和执行，在大型企业集团或跨国公司中常见。理和执行，在大型企业集团或跨国公司中常见。优点：对客户要求反应迅速；缺点：物流成本较高优点：对客户要求反应迅速；缺点：物流成本较高企业选择配送组织模式企业选择配送组织模式公司的规模公司的规模产品的特点及产品的销售区域产品的特点及产品的销售区域生产所需物资的采购地区生产所需物资的采购地区集权式模式能否达到要求集权式模式能否达到要求第二节：协同配送第二节：协同配送一、协同配送的含义一、协同配送的含义二、协同配送的优势二、协同配送的优势三、协同配送的问题及解决办法三、协同配送的问题及解决办法一、协同配送的含义一、协同配送的含义含义：协同配送，也称为共同配送，是由多个企业联含义：协同配送，也称为共同配送，是由多个企业联合实施的配送活动。合实施的配送活动。方式：相互使用对方的配送系统或者共同组建配送系方式：相互使用对方的配送系统或者共同组建配送系统统 或者或者 设立独立的配送企业设立独立的配送企业二、协同配送的优势二、协同配送的优势货主：实现小批量多批次的配送，成本又降低。货主：实现小批量多批次的配送，成本又降低。卡车运输业者：提高车辆使用效率，扩大业务量。卡车运输业者：提高车辆使用效率，扩大业务量。其他好处：投入产出更优、缓解交通压力、保护环其他好处：投入产出更优、缓解交通压力、保护环境境三、协同配送的问题及解决办法三、协同配送的问题及解决办法商业机密商业机密商品管理商品管理纠纷纠纷管理成本管理成本投资分配投资分配收益分配收益分配领导者领导者销售上竞争，配送上协同销售上竞争，配送上协同找在同一地区，有配送实力，找在同一地区，有配送实力，又无需竞争的公司合作又无需竞争的公司合作书面合同书面合同第三节：配送线路的确定第三节：配送线路的确定一、配送线路的确定原则一、配送线路的确定原则以以效益最高效益最高为目标为目标以以成本最低成本最低为目标为目标以以路程最短路程最短为目标为目标以以吨公里数吨公里数为目标（为目标（t*kmt*km）以以准确性准确性为目标为目标二、配送线路的确定二、配送线路的确定1 1、最小树法、最小树法【例题例题9-1】一个配送中心用一辆车装货对一个配送中心用一辆车装货对10个连锁店进个连锁店进行配送，其前提是商品能装下一车。配送中心在行配送，其前提是商品能装下一车。配送中心在V0，10个个连锁店为连锁店为V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10，V11、V12、V13是重要路口增加的节点。如图所示，图中的是重要路口增加的节点。如图所示，图中的数值为各节点之间的距离（单位：百米）。数值为各节点之间的距离（单位：百米）。2 2、节约里程法、节约里程法节约里程法，又称节约算法，是用来节约里程法，又称节约算法，是用来解决运输车辆数目不确定的解决运输车辆数目不确定的VRPVRP（Vehicle Routing Problem Vehicle Routing Problem）问题的算法。问题的算法。【例题例题9-2】图示为某配送中心的配送网络，图中图示为某配送中心的配送网络，图中P0为配送中心，为配送中心，P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9、P10为配送客户，共为配送客户，共10位客户，位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数值为道路距离，单位为括号内为配送货物吨数，线路上的数值为道路距离，单位为km。现配。现配送中心有额定载重量分别为送中心有额定载重量分别为2吨和吨和4吨吨两种厢式货车可供送货使用，试两种厢式货车可供送货使用，试用节约法设计最佳送货路线。用节约法设计最佳送货路线。节约里程法的前提节约里程法的前提对于对于VSP规划法，几乎所有的计算机应用规划法，几乎所有的计算机应用程序软件包都是比较完备的，配送中心、程序软件包都是比较完备的，配送中心、特别是规模较大的配送网络应利用计算机特别是规模较大的配送网络应利用计算机进规划设计。进规划设计。节约里程法的其他约束条件节约里程法的其他约束条件行车时间是否超长行车时间是否超长时间窗口是否得到满足时间窗口是否得到满足是否有足够载运量的车装载货物是否有足够载运量的车装载货物卸货时间卸货时间司机休息时间司机休息时间司机的工作量司机的工作量用户需求有变化用户需求有变化第四节：车辆调度与车辆运营管理第四节：车辆调度与车辆运营管理一、车辆调度工作的作用一、车辆调度工作的作用保证运输任务按期完成保证运输任务按期完成及时了解任务的执行情况及时了解任务的执行情况促进运输及相关工作的有序进行促进运输及相关工作的有序进行实现最小的运力投入实现最小的运力投入二、车辆调度的基本原则二、车辆调度的基本原则1 1、基本原则、基本原则坚持统一领导和指挥、分级管理、分工负坚持统一领导和指挥、分级管理、分工负责责坚持从全局出发，局部服从全局坚持从全局出发，局部服从全局坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点发点任务一定时，最低运力投入任务一定时，最低运力投入运力一定时，获得最大的效益运力一定时，获得最大的效益2 2、车辆调拨的具体原则、车辆调拨的具体原则宁可打乱少数计划，不打乱多数计划宁可打乱少数计划，不打乱多数计划宁打乱局部计划，不打乱整体计划宁打乱局部计划，不打乱整体计划宁打乱次要环节，不打乱主要环节宁打乱次要环节，不打乱主要环节宁打乱当日计划，不打乱以后计划宁打乱当日计划，不打乱以后计划宁打乱可缓运物资的运输计划，不打乱急需物宁打乱可缓运物资的运输计划，不打乱急需物资计划资计划宁打乱整批运输计划，不打乱配装货物计划宁打乱整批运输计划，不打乱配装货物计划宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响局部利益服从整体利益局部利益服从整体利益三、车辆调度的方法三、车辆调度的方法（一）经验调度法和运输定额比法（一）经验调度法和运输定额比法【例例9-3】某建材配送中心，某日需运水泥某建材配送中心，某日需运水泥580吨、盘吨、盘条条400吨和不定量的平板玻璃。该中心有大型车吨和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆，辆，中型车中型车20辆，小型车辆，小型车30辆。各种车每日只运输一次辆。各种车每日只运输一次物资，运输定额如表物资，运输定额如表9-6所示。所示。车辆种类车辆种类运水泥运水泥运盘条运盘条运玻璃运玻璃大型车大型车202017171414中型车中型车181815151212小型车小型车161613131010（二）图上作业法（二）图上作业法基本规则：基本规则：对于不成圈的交通图，从各端开始，按对于不成圈的交通图，从各端开始，按就近供应就近供应的原则的原则和和先支线后干线先支线后干线的要领，绘制出没有对流的调运方案，的要领，绘制出没有对流的调运方案，就是所要控制的最优方案。就是所要控制的最优方案。对于形成圈的交通图，且发点和收点交错迂回的，必须以对于形成圈的交通图，且发点和收点交错迂回的，必须以“圈圈内外流向总路程应分别小于或等于内外流向总路程应分别小于或等于该圈总路程的一半该圈总路程的一半”为准则，设计所要控制的最省为准则，设计所要控制的最省费用方案。费用方案。供需归邻站法供需归邻站法调运线路成线状调运线路成线状【例题例题9-4】设有某种商品由设有某种商品由3个发点个发点A1、A2、A3，调运，调运到到B1、B2、B3、B4，3个发点的发运量为个发点的发运量为4吨、吨、10吨和吨和8吨，吨，4个收货地点的收货量分别为个收货地点的收货量分别为8吨、吨、5吨、吨、3吨和吨和6吨。吨。并已知各点的距离及交通图，问如何调运使总的吨公里数并已知各点的距离及交通图，问如何调运使总的吨公里数最小。如图最小。如图9-13所示。所示。4108853610852015A1B1A2B2B3B4A34调运线路有圈也有线调运线路有圈也有线首先使直线上的收发量汇集在环形的交叉点上，首先使直线上的收发量汇集在环形的交叉点上，简化成一个只有环状的线路图，然后再按照以前简化成一个只有环状的线路图，然后再按照以前讲过的方法求出最优解。讲过的方法求出最优解。（三）表上作业法（三）表上作业法【例题例题9-7】某种商品有三个产地，每天的产量为某种商品有三个产地，每天的产量为A17吨，吨，A24吨，吨，A39吨。要将这些产品分别运往四个吨。要将这些产品分别运往四个销售部门，各地的销售量为销售部门，各地的销售量为B13吨，吨，B26吨、吨、B3 5吨、吨、B46吨吨，各产销地之间每吨商品的运价，如，各产销地之间每吨商品的运价，如表表9-14所示。在满足销售部门的需要量的前提下，如何调所示。在满足销售部门的需要量的前提下，如何调运使总的运费支出最少。运使总的运费支出最少。运价表运价表A1 3 11 3 10 7A2 1 9 2 8 4A3 7 4 10 5 9B1 B2 B3 B4销量销量 3 6 5 6产量产量销地销地运价运价产地产地2020第五节：车辆积载第五节：车辆积载一、配送车辆的配装一、配送车辆的配装配送运输车辆亏载原因：配送运输车辆亏载原因：货物原因，如轻泡货物货物原因，如轻泡货物包装不是整数倍包装不是整数倍不能拼装不能拼装装载技术原因装载技术原因提高吨位利用率的方法：提高吨位利用率的方法：提高装载技术提高装载技术合理的车型结构合理的车型结构开展拼装运输开展拼装运输轻泡货物：指每立方米体积重量轻泡货物：指每立方米体积重量不足不足333千克的货物。其体积按货千克的货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算最高、最长、最宽部位尺寸计算 二、车辆积载的原则二、车辆积载的原则轻重搭配轻重搭配大小搭配大小搭配货物性质搭配货物性质搭配目的地相同的尽可能一次积载目的地相同的尽可能一次积载确定合理的堆码层次和方法确定合理的堆码层次和方法不能超重不能超重货物重量应分布均匀货物重量应分布均匀防止车厢内货物碰撞、玷污防止车厢内货物碰撞、玷污三、车辆配载的方法三、车辆配载的方法（一）经验配装法（一）经验配装法外观相近货物分开装载外观相近货物分开装载重不压轻，大不压小重不压轻，大不压小尽量做到尽量做到“后送先装后送先装”货物之间留有空隙衬垫货物之间留有空隙衬垫不将散发臭味货物与吸臭性食品混装不将散发臭味货物与吸臭性食品混装尽量不要粉尘货物与清洁货物混装尽量不要粉尘货物与清洁货物混装不要将渗水货物与受潮货物一同存放不要将渗水货物与受潮货物一同存放包装不同的货物分开装载包装不同的货物分开装载尖角货物分开或隔离装载尖角货物分开或隔离装载滚动物体垂直摆放滚动物体垂直摆放装货完毕，应在门端处采取适量稳固措施装货完毕，应在门端处采取适量稳固措施（二）计算装配法（二）计算装配法【例题例题9-8】已知已知圆钉每件重圆钉每件重20公斤，每件体积公斤，每件体积0.3*0.25*0.2=0.015立方立方米。米。铝制品每件重铝制品每件重37公斤，每件体积公斤，每件体积0.75*0.74*0.63=0.35立立方米。方米。计划装上一辆棚车标重计划装上一辆棚车标重30吨，容积吨，容积10.2*2.81*2.3=66立立方米的铁路棚车。方米的铁路棚车。要测算如何装载上述两种商品，各需组配多少件，才能要测算如何装载上述两种商品，各需组配多少件，才能达到容满吨足。达到容满吨足。