铁路安全防护心得体会及收获铁路安全心得体会范文(五篇).docx

铁路安全防护心得体会及收获铁路安全心得体会范文(五篇)推举铁路安全防护心得体会及收获一 代理方：(以下简称乙方) 经甲、乙双方充分协商全都，本着友好合作，互惠互利的原则，就甲方需发运煤炭一事由乙方全权负责选购，发运业务特达成以下条款： 一、待办事项：煤炭中转，铁路运输。 二、发站：。到站：。 三、/t(包括站台费、装卸费、代理效劳杂费等) 四、铁路运费：乙方以铁路大票与甲方结算。 五、付款方式：甲方提前分批次付给乙方。 六、暂定每月发运量：吨(以铁路运力为准)。 七、质量要求：全水10，内水3，灰分11，全硫1.0，挥发份25，低位发热量6400大卡。 八、本合同签订后甲方预付给乙方定金：元，待乙方铁路规划下达后将铁路运费，代理效劳费每次不低于吨的全款全额提前支付给乙方，每月底结算一次。 九、甲方的责任和义务： 1、派人监视乙方供煤、发运、装车、检查质量。 2、准时给乙方支付货款。 推举铁路安全防护心得体会及收获二 随着铁路跨越式进展的日益深入，班组治理的好坏将直接影响车站创一流目标的进程，目前，随着铁路现代化的不断深入，局部班组治理工作消失了“头重脚轻”的倒三角局面，如：对职工的治理上，检查和考核力度较车间和车站松，考核“倒挂”，事前掌握较差，事后处理较多，导致安全工作考核重心放在车站及车间的治理层，考核主体未落实在班组。安全工作的个别环节还存在着“以文件落实文件，以精神落实精神”的形式主义，面对违章违纪消失了“车站和车间发觉的，加重考核”的被动考核现象，究其缘由，就是班组的自身掌握性较差，只有真正将各项安全治理的重心落实到班组、片区、岗位，才能有效提升班组的治理水平。我认为以下方面值得我们深思。 执行力是一门完成任务的学问，它告诉我们要按时、按质、按量地完成交办的任务，本来是很好的一种能力类型，但也会出现了一些不该出现的现象，所谓的执行力用在不正当的地方或是过了头，可能出现指令的管理。 指令式管理伴随铁路跨越式发展，分工越来越细，责任划分越来越明显，对职工的创造性要求也越来越高的趋势下，显得效果大不如前。当然，指令式管理在面对突发事件或安全必须遵守的制度执行的时候，确实能保证整个团队最大限度地完成任务，但是在目前对岗位划分越来越细的前提下，需要激发调动职工的内在积极性和主动性，需要激发职工的工作热情和动力，把一些基层班组职工的“我为班组长干”的心理转变成“我为什么而干” 和“我为谁而干”两种思路。 当指令式的管理盛行整个班组氛围的时候，一大堆问题随之而来： 发怒的结果是职工对你很绝望，你的威信会随之发怒次数的增多而递减。公布执行指令要留有职工发表意见的空间，并告知你很信任他们，在过程的监视中你不要过于主动，而应让职工自动自发向你汇报，你时刻保持主动的情势，假如你总是追在职工后面，鞭打他们前进，你会很累的，职工也会很反感。 推举铁路安全防护心得体会及收获三 甲方：_ 乙方：_ 为确保甲方的_产品(含促销品、推广用品等)能安全、快捷、精确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务托付乙方办理，并签订本合同： 一、甲方的责任及义务 1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输规划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料; 2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸; 3.甲方供应货物运输途中需要的相关证明文件，如产品送货单、货物调拨单等; 4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。 二、乙方的责任及义务 1.乙方必需按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并准时的送货到指定的收货地址、及收货单位; 2.乙方须满意甲方提出的要车规划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地; 3.乙方将货物送达目的地后，必需将产品送货单交收货方进展签收; 4.如因政策性缘由导致铁路消失停装、限装等状况，乙方必需准时通知甲方并供应铁路部门的证明材料; 5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止; 6.乙方须书面托付一至二名业务代表负责甲方业务的协调，保证日常的联系、沟通，消失问题准时解决。 三、详细操作方式 1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输规划通知乙方须; 2.乙方收到指令后依据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续; 3.乙方持产品送货单到甲方指定的收货地点办理货物签收手续; 4.乙方整理签收后的产品送货单到甲方办理运费结算手续。 四、铁路货运事故的处理及保险 1.甲方货物的运输保险由乙方负责，保险索赔详细事宜由乙方负责;运输途中一切货损由乙方担当并根据甲方出厂价进展赔偿; 2.铁路运输保价费用由乙方自行担当; 3.在运费结算时乙方必需对运输途中造成的缺少、货损等一切在途损失根据甲方出厂价进展赔偿; 4.对于重大事故(如整车丧失、损坏等)造成的损失，乙方必需在定损后_周内以现金的方式进展赔付。 五、费用及结算方式 1.乙方凭收货方签收的产品送货单，按合同的铁路运输价格表向甲方申报结算运费; 2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方，甲方依据发票及验货记录原件准时支付向乙方支付运费; 3.甲方用支票形式向乙方承付费用; 4.在合同规定期限内，甲方有权对运价进展调整。 六、违约保证金的收取及违约责任 1.在合同签订后的_天内，乙方必需向甲方支付_元保证金; 2.在合同有效期内，如乙方单方面提出终止合同时，甲方将不予返还保证金; 3.双方将运输治理考核方法作为本协议附件。 七、合同期限 1.本合同自_年_月_日至_年_月_日; 2.本合同一式_份，甲、乙双方各执_份; 3.如合同有未尽事宜，经双方协商解决，协商不成，由_所在地人民法院裁决。 甲方(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日 推举铁路安全防护心得体会及收获四 第一章总则 第一条为使保险货物在水路、铁路运输过程中，因患病保险责任范围内的自然灾难或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。 其次章保险责任 其次条本保险分为根本险和综合险两种。保险货物患病损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 （一）根本险： 1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、漂浮、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3.在装货、卸货或转载时，因患病不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 5.在发生上述灾难、事故时，因纷乱而造成货物的散失以及因施救或爱护货物所支付的直接、合理的费用； （二）综合险：本保险除包括根本险责任外，保险人还负责赔偿： 1.因受震惊、碰撞、挤压而造成破裂、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装裂开致使货物散失的损失； 2.液体货物因受震惊、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失；或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3.患病盗窃或整件提货不着的损失； 4.符合安全运输规定而患病雨淋所致的损失。 第三条保险的责任起讫期，是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最终一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止，但保险货物运抵目的地后，假如收货人未准时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单后的十五天为限（以邮戳日期为准）。 第三章除外责任 第四条由于以下缘由造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1.战斗或军事行动； 2.核大事或核爆炸； 3.保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4.被保险人的有意行为或过失； 5.其它不属于保险责任范围内的损失。 第四章保险金额 第五条保险金额按货价或货价加运杂费计算。 第五章被保险人的义务 第六条被保险人在保险人签发保险凭证的同时，应根据保险费率，一次缴清应付的保险费。 第七条被保险人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当承受并帮助保险人对保险货物进展的查验防损工作，货物包装必需符合国家和主管部门规定的标准。 第八条货物假如发生保险责任范围内的损失时，被保险人得悉后，应马上通知当地保险机构并应快速实行施救和保险措施，防止或削减货物损失。 第九条被保险人假如不履行上述各条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿一部或全部经济损失。 第六章货物检验及赔偿处理 第十条货物运抵保险凭证所载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，收货人应在十天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物，否则保险人不予受理。 第十一条被保险人向保险人申请索赔时，必需供应以下有关单证： 1.保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票； 2.承运部门签发的货运记录、一般记录、交接验收记录、鉴定书； 3.收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及抢救货物所支付的直接费用的单据。 保险人在接到上述索赔单证后，应当依据保险责任范围，快速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在十天内赔付。 第十二条货物发生保险责任范围内的损失时，按货价确定保险金额的，保险人依据实际损失按起运地货价计算赔偿；按货价加运杂费确定保险金额的、保险人依据实际损失按起运地货价加运杂费计算。但最高赔偿金额以保险金额为限。 第十三条假如被保险人投保缺乏，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救爱护费用按保险金额与货价的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或爱护货物所支付的直接、合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。 第十四条货物发生保险责任范围内的损失，假如依据法律规定或者有关商定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者索赔。如被保险人提出要求，保险人也可以先予赔偿，但被保险人应签发权益转让书给保险人，并帮助保险人向责任方追偿。 第十五条保险货物患病损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。 第十六条被保险人从得悉或应当得悉货物患病损失的次日起，假如经过一百八十天不向保险人申请赔偿，不提出必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。 第十七条被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是、协商解决，双方不能达成协议时，可以提交仲裁机关或法院处理。 附表：国内水路、铁路货物运输保险费率档次表 (元/保险金额每千元) 直达运输 联 水运陆运运 江河沿海火 车 201吨以200吨以3001吨以201吨3000200吨以 上船舶下船舶上船舶吨船舶下船舶 基一类省内0.300.500.501.001.500.20 本货物 险省外0.600.800.801.502.500.40 综二类货物121251 合 险三类货物343472 四类货物5656104按第一种 主要运输工 五类货物7878126具确定费率 并另加5 六类货物 七类货物 推举铁路安全防护心得体会及收获五 把铁路修到拉萨去是一篇布满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记述了在高寒缺氧、自然环境恶劣，施工条件特别艰难的状况下，西部建立者们以才智和力气克制了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下世界铁路建立奇迹那就是当今世界上海拔最高的隧道风火山隧道贯穿的经过。文章条理清晰，数据详实，字里行间包含着对西部建立者才智和力气、吃苦奉献精神的歌颂。本文的教学重点是让学生把握文本的主要内容，弄清建立者们是如何克制困难的，并从中受到感染教育。 课前让学生搜集资料，了解青藏铁路所经过地区的地理位置、地形、气候条件等，并观看相关视频，让学生深刻地熟悉到青藏铁路开通的重要意义，以及修建这条铁路实在不简单。同时还布置学生课前学唱两首歌曲：坐上火车去拉萨、天路，这一切都是为教学做铺垫。让学生在思想受到震惊，感情上产生共鸣、才能用积极的心态去学习，取得教学的胜利。这样学生就能带着激情，带着对筑路工人，对青藏铁路建立者的鄙视之情来学习课文。 “把铁路修到拉萨去”，课文题目在文中一咏三叹，这个简洁的句子，铿锵有力，掷地有声。前后消失了四次，均使用了感慨号，充分反映了建立者们执著坚决的精神。在教学时，我首先出示句子“把铁路修到拉萨去，的确不是一件简洁的事。”然后让学生在整体感知课文的根底上，说说从课文哪些地方感受到把铁路修到拉萨去的不简洁，不简单。学生通过小组合作学习，在反复诵读文本的过程中，找到了阻碍筑路大军前进的困难多年冻土区，恶劣天气，极度缺氧。“那么，这些困难，我们的建立者们又是怎样克制的呢？请从文中找出答案，并谈谈你的体会。”学生通过阅读相关段落，抓住文中关键的词语，如“昼夜、反复、彻夜通明、废寝忘食、夜以继日”等，来理解铁路建立者不畏困难、布满才智、坚持不懈、不屈不挠的精神。 教师设计这样的完毕语：西藏是人们心中的一块圣土，它漂亮、圣洁、纯洁，尤其是它的雪域圣城拉萨，更是很多人憧憬的圣地、佛地。让我们坐上火车去拉萨，亲身体验一下高原的漂亮、布达拉宫的圣洁，天路的奇妙。与此同时播放一段青藏铁路上火车行进的视频伴与歌曲坐上火车去拉萨。留给学生无限美妙的想象与回味