钣金工实习总结范本十篇.doc

钣金工实习总结范本十篇 钳工其次次时我们用了一上午只干一件事锉。由于一上午只锉，身体机械式地重复一件事，导致我们很苦痛。这是很考验人的，这要求我们拥有一丝不苟的负责精神。钳工不仅熬炼我们的身体，同时锤炼我们的精神。 最终是划线、打样冲、钻孔、攻丝、套扣，这几项还是比拟快的，但对我们这些刚开头接触的人究竟还是挺难的。划线、打样冲时留意不要歪了就行。钻孔时是手动进给，用力不能太猛。攻丝套扣时应当先慢后快，才够简单胜利。攻丝时不行盲目加工，要留意螺纹深度。最终，我还用锉磨了一下毛边。 最终一天交作品时，看到自己的作品心中的喜悦溢于言表。钳工实习，布满汗水，但我也从中学到了很多很多。 其次项是车床。教师为我们具体的介绍各种刀具，工件，车床的相关学问，虽然这些学问对我们很生疏，但教师的急躁讲解，让我们开头产生了兴趣，听的也比拟仔细，由于这些学问是最根本最重要的，教师也强调了我们要留意安全，包括着装，工作习惯等等。我们接下来根据分组，由不同的教师带着进展各自的学习。 车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的外表，包括：车端面、车外圆、车台阶、切槽及切断等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，常用设备为卧式车床。车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 面对着浩大的车床，我们除了奇怪外，对它非常的生疏，教师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则。我们渐渐熟识车头箱，进给箱，溜板箱，刀架等主要部件的掌握，教师要求我们先不开动车床，重点进展纵横向手动进给练习。要求到达进退动作精确、自如，且要做到进给动作缓慢、匀称、连续。到肯定程度后可开车练习，每项操作都进展到我们熟识为止。经过几次的训练，我们已经熟识了本项操作后教师让我们每个人都进展了一次车端面工作。在工作前教师要求我们仔细查看机床有无特别，并且在规定的部位加润滑油，并再次强调工件、刀具要加紧，不用时不行随便乱放，以防飞出。我自己感觉第一天所做的这些还是比拟简洁。但是，其次天我们组比拟失败只做出一个半成品。缘由是我们对操作挨次还是不够熟识。在车外圆时总会先停车后退刀，然后毛培外表会留下一条刀痕，导致失败，这样的操作也有损刀具。我们还在切断时犯错，由于计算数值错误，半成品近在咫尺，却没能得到。但是，人是会吸取失败的教训并总结进步的，因此，在第三天，我们组一上午就做出了六个成品! 当看到我们自己的作品得到总分值10分时，焦虑烟消云散，欢乐接踵而至。 钣金工实习总结2 作为毕业生，新学期开头我们又进展了为期三周的金工实习生活。由于上个学期已经实习过一次了，所以这次都做好了预备，不再像上次开头那样那么彷徨。这次金工的内容主要是数控加工技术方面的，有电火花加工、线切割加工、数控车削加工、数控铣削加工、加工中心加工、热处理、快速成型还有plc。每一个工种的学习，都让我受益匪浅，使我更加深刻地了解到了机械工程及自动这个专业所包含的最实质的东西，也为自己以后选择专业方向埋下了种子。下面是我学习各个工种的收获。 1、加工中心：加工中心是计算机掌握下的自动化机床，比数控机床多了一个自动换刀的装置。我们在学习这个工种的时候，首先是用soildworks软件绘制出一个我们需要加工零件的模型。第一次接触soildworks这个软件，感觉挺难的。但是用了一个上午之后，发觉挺好用的，毫不费劲地把所需要加工的零件模型给绘制出来了。然后就到机器前面听教师讲解加工中心各个局部的构成，教师又演示了自动换刀的过程，很便利。 接着回到编程室用powermill软件把所需要加工零件的工艺过程、运动轨迹、工艺参数和帮助操作等信息，按肯定的文字和格式记录在程序载体上，然后仿真，看下自己的设置对不对，最终把自己编好的程序输入到与加工中心相连接的电脑上，接下来就是加工中心的操作了，由于只有一台设备，所以我们都没有能够自己动手操作，大家都仔细的看了教师示范了一次。 2、线切割：主要是利用移动的细金属丝作为工具电极，然后再金属丝与工件间通以脉冲电流，利用脉冲放电的电腐蚀作用对工件进展切割加工。线切割加工出来的工件很美丽，由于是用细金属丝作为工具电极，所以铺张极少，加工一些珍贵的金属就再也不好过了。不过有个缺点，就是加工的速度太慢了。假如设计的图形过于简单的话，那就需要较长的时间来加工。 3、车削加工：车削加工主要用到的是数控车床，全称是数字程序掌握车床，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的严密型车床和加工效率高的专用型一般车床的特点于一身。我们主要任务是熟识车床的各个部位，正确的使用lcd/mdi面板来进展对刀等操作。数控车床和其他的数控机器一样，都是把你所要的加工的零件的程序输入到装置中，然后进展自动加工。比机械加工里面的车削加工简洁得多，而且便利、精准，加工出来的零件更加美丽。 4、plc：plc是指可编程规律掌握器，是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境应用而设计的。学习了这一工种之后，对于红绿灯又有了新的熟悉。也就是通过plc来掌握红绿黄灯按肯定的时间的变换。它把你需要表达的东西用灯光表达出来，很奇妙的一个工种，对我来说。 5、电火花：电火花加工的原理是基于工具盒工件之间脉冲性火花放电时的电腐蚀现象来蚀除多余的金属，以到达对工件的尺寸、外形及外表质量预定的加工要求。它可以加工任何难加工的金属材料和导电材料，还可以加工外形简单的外表，对于对薄壁、弹性、低刚度、微细小孔、异形小孔等有特别要求的零件也可以加工。 6、热处理：热处理是指将钢在固态下加热、保温、冷却，以转变钢的内部组织构造，从而获得所需性能的一种工艺。在热处理的时候，依据你所需要的零件的外形、大小、材料及其成分和性能要求，采纳不同的热处理方法，如退火、正火、淬火、回火及外表热处理等。钢材含碳量不同，它们的内部构造也不同，需要用显微镜才可以观看出来。也可以依据钢材在磨削时候的火花来推断是何种钢材。 7、快速成型：快速成型技术又称快速原型制造技术，它可以自动、直接、快速、准确地将设计思想转变为具有肯定功能的原型或直接制造零件，从而为零件原型制造、新设计思想的校验等方面供应了一种高效低本钱的实现手段。主要是通过材料的积累成实体原型。但是有一个缺点，就是加工的时间太长了。假如工件再大一点，需要几天的时间甚至更多。 8、铣削加工：数控铣削加工主要用到的是数控铣床。相对于加工中心来说，数控铣床少了一个自动换刀装置，必需要人工换刀。数控铣床能够完成根本的铣削、镗削、钻削、攻螺纹及自开工作循环等工作，可加工各种外形简单的凸轮、样板及模具零件等。总的操作过程和加工中心一样，先画出所需要加工的图形，然后用powermill编程，形成ug文件，最终放到铣床的系统中，完成自动加工。 经过了为期三周的实习生活后，对于机械工程我又有了进一步的熟悉。总的来说，数控主要是先画图，然后编程，再把程序接入到机器上，然后简洁地操作一下机床，完成预备工作，最终机床自动加工。说是简洁，但是要学好这一门专业，不仅仅需要过硬的理论学问，也必需全面地把握各种机器的操作以及各种数控软件的操作，实践才是真理。这也为我在下个学期选专业方向上有了比以往都清楚的选择。在最终，感谢一路教育我们的教师们，你们辛苦了。 钣金工实习总结3 我们在校企产研金工实习基地进展了为期一个月的的金工实习。期间，我们接触了锯、锉、焊、钻、车、铣、刨等7个工种，还简洁地了解数控机床加工技术。每将近四天，大家都要学习一项新的技术，并在每天七个半小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在工厂的师傅们急躁细致地讲授和在我们的积极的协作下，我们到达了安全实习，高效实习的目的，根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了一个月的认知实习。 说真的，刚开头感觉一个月时间的实习真的很漫长，可时间匆忙，一个月的时间转瞬间就飞逝了，现在回想这一个月的蓝领之行，我尝到了：酸严格的上下班和工作制度;累手持锉刀不停地锉呀锉;辣高速切削的精彩表演;更多的甜亲自制作精致的工件。 让我记忆最深刻的一个工种是钳工，钳工是以手工工作为主的加工方法，劳动强度大，生产效率低，操作技术要求较高。但是钳工应用的工具简洁，加工多样敏捷，适应性强，能完成某些加工所不便或难于进展的工作，因此，目前某些机械加工和修理工作中，钳工仍是不行缺少的重要工种。 初次走进钳工加工实训车间有点兴奋。第一天，师傅给我们介绍了钳工的主要设备，让我们熟悉到了钳台、虎钳、划线平台、钻床以及各种量具、划线工具。熟悉完这些后，师傅开头介绍锯了及锯子的使用方法。教授完后就给我们布置作业，要求我们锯割一块厚度为20mm铁料，并打磨光滑，这就是我们的作业。我听到此话，一下子愣住了。就靠这些工具?怎么可能锯和锉出来呢?师傅说，假如不是这样怎么考验出你们的真本事呢?第一次锯割时，由于操作不娴熟，开头锉平面的时候，总锉不平，练了两次后，把握了操作要领，也锉出了比拟满足的光滑外表，接下来的几天里，我们通过按图纸要求先锯出也许的工件外形，然后在不断的锉，反反复复地打磨测量后，做出了令自己比拟满足的的结果，看着自己的的成果，心里特别的感动，虽然没有到达像标准件那样的完善，但究竟是自己亲自劳动的结果，最终再到钻床上钻眼，并攻螺纹，就大功告成了! 实习的另一重要的工种就是机加工实习了。我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里，看着师傅的比划和描绘，苦苦地思考着：究竟什么是车床呀!现在可就大不一样了，当那些课本上的图像和教师课上描绘的机器真正摆在我们面前的时候，我们是特别地兴奋，看到这些曾经在头脑中苦苦思考可就是看不清其真实面目的家伙，我们是万分高兴，再想到我们不仅可以看得到它们，摸得着它们，而且我们还会学习如何去操纵它们，除此之外还会学习如何操作数控机床，我们心中的喜悦更是难以言表。 现在师傅教育我们如何去操作车床、铣床，通过学习，我们都制作了自己设计的工艺品，完成了教师布置的作业。在所学的机床中危急系数最高的是车工，那车刀在飞速转动，但我们都当心慎重，仔细地遵循教师的教育及安全操作规程。在车工实习四天中同学们先要把握开车床的要领，然后根据图纸要求车出阶梯轴及其它作业，但我们学得很轻松，经过几次练习，我们已会车出符合要求的工艺品。 最初我们学习的是铸工，在那实习的四天时间里，感觉很轻松，说的好听的就是像我们小时候一样，用沙子堆造眼前实物的外形，在我们刚开头做的时候，感觉很新奇，有一种回归童年的感觉，但随后的几天，大家都感觉到了枯燥，通过这几天的学习，我们也根本上把握了铸工的一些根本技能，和铸造的根本操作方法，感觉也挺有收获的! 其中还有一个工种就是锻焊了，锻造通俗的说就是我们古时候的打铁，但都是机械化的，节约了体力和时间，在这块，我们只是简洁地看师傅把一根高温加热后的料锻造成一根瘦长的铁棒，接下来我们学习了电焊，并自己亲自操作了，在我们日常生活中，感觉电焊是一项比拟危急的工种，当我们真正的实习操作起来的时候，开头时心里是心有余悸的，但当渐渐熟识它的操作方法之后，就有点爱不释手了，总的来说，这个工种，让我体会到的是在机械制造中这个工种是最根本的，锻焊，锻造的是我们的性情，焊接的是我们的将来! 最终一个工种就是包工了，这和车工一样，都是自动化的，要的就是我们对机器的熟识，和把握根本的操作方法，和之前一样，在开头操作之前，师傅们都是和我们讲有关机床的构造和各个局部的介绍，及其使用方法和留意事项，刨床我们的任务就是三人一组刨出两个相互吻合的工件，其实在我们之前的钳工实习所做的锤头就可以在刨床上进展的，这固然省事，我们也知道那是为了熬炼我们的动手操作力量，把握最根本的工件加工方法，如今在刨床上完成根本一样的任务，就感觉轻松多了，事半功倍吧，通过最终一段时间的制作，我们的任务也圆满完成了，实习也告一段落了，我们也都长叹了口气，脸上也露出了笑容，既是对我们这段时间实习“苦累”的一种抒发，也是对自己在这段时间里表现的确定吧! 这次实习给了我们熬炼的时机，我们从中也学到了许多我们从未接触到的东西和本事，这些也都和我们生活息息相关，感觉收获甚多，也有许多的体会和感受： 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 在了解、熟识和把握肯定的工程根底学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践力量、创新意识和创新力量。 这次实习，让我们明白做事要仔细当心细致，不得有半点马虎。同时也培育了我们顽强不屈的本质，不到最终一秒决不放弃的毅力! 培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规章和爱惜国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素养。 在整个实习过程中，师傅对我们的纪律要求特别严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 “三个一”产品第一、安全第一、质量第一。深知“三个一”的重要性，并牢记在心里。 很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自己去观看、学习。不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危急性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。一个月的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。 钣金工实习总结4 去年的实习是参观，而今年学校安排我们真正地去车间工作，操作机器，制作工件。着实让我们体会了一次实践操作带来的乐趣。 首先是钳工实习局部。实习第一天我们早早的就来到实习地点工厂培训实习车间，这里的厂房显得有些陈旧，不过里边的机器在此时还是比拟通用的那种。培训教师带我们简洁地参观了下钳工的车间，成排的机器映入眼帘，什么可以说用壮丽这词，由于我们还见过如此多的机器，并且是齐刷刷的摆放在这里，教师说，这就是我们接下来一周的培训地点。此时，我们正期盼着教师给我们派下任务，然后亲自动手去操作，屋子里很冷，但一点不减同学们的热忱。 操作前固然要听教师的讲解，教师用自己独特的讲课方式，告知我们操作过程中要怎么操作，应当留意什么。我们第一次来工厂工作，这些提示变得尤为重要，每个同学都在听讲的过程中，不断体会教师所讲的意思，不懂得登记来再问，直到全部弄清晰，这样即是对自己教师负责，对校方负责，更是对自己的负责。经过教师的讲解，我了解到，这次的工作主要还是要靠自己完成，通过这项实习，不但要自己独立完成一项任务，还要在这几天的培训中快速地，娴熟地把握教师所传授的技能。 紧接着我们就开头了教师安排下来的任务手工打磨一个螺母。螺母，是我们生活中常见的小零件，但我们从未见过它是如何生产出来的，更别说亲自去做了，因此新奇感由内而发，无穷的动力促使我们去努力完成任务。 从一块厚铁上锯下一个方块，并且要在规定的尺寸范围内将其打磨平坦，棱角清楚。许多人曾经锯过木头，感觉不是很费劲，设想着今日要磨的铁也应当不会很费劲，结果可想而知，一小时也不肯定能锯下一公分去，足足地磨练了我们的耐力。由于实践和理论总是有肯定差距的，我没能正确估算零件需要的尺寸，第一个以失败告终。我们的时间是有限的，我很快又投入到其次块的制作当中，这次我是当心了再当心，每一处做的都很认真，并且沉住了气，有条不紊地制作着自己的工件。我们是每天下午工作，但给我的感觉好像全部的工作都连在了一起，犹如由星期一工作到星期五从未连续过，并且从未感觉到累，这或许就是兴趣的动力。 钣金工实习总结5 为期五周的金工实习完毕了，在实习期间虽然很累，但我们很欢乐，由于我们在学到了许多很有用的东西的同时还熬炼了自己的动手力量。虽然实习期只有短短的五周，在我们的大学生活中它只是小小的一局部，却是特别重要的一局部，对我们来说，它是很难遗忘的，究竟是一次真正的体验社会、体验生活。 通过这次金工实习，我了解了钳工、车工、铣工、磨工和数控车、铣、火花机、线切割机等的根本学问、根本操作方法。主要学习了以下几方面的学问：钳工、车工、铣工、磨工等的操作。 第一项：辛苦的钳工 在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。我们实训的工程是做一个小榔头，说来简单做来难，我们的任务是把一根为30的115cm长的圆棒手工挫成20×20长112cm的小榔头，在此过程中稍有不慎就会导致整个作品报废。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推动时，前手压力渐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力一样，连续推动锉刀时，前手压力渐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比拟简洁了。同时我也知道了钳工的安全技术为： 1，钳台要放在便于工作和光线相宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。 2，使用机床、工具(如钻床、砂轮等)，要常常检查，发觉损坏不得使用，需要修好再用。 3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。 接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们几天来奋斗的.结果。 钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个下午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到晚上时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能观察教师在一旁指导，并且亲自示范，和我们一样，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的教师了。 其次项：轻松的车工、铣工 车工、铣工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作力量。首先教师叫我们边听边看车床熟识车床的各个组成局部，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。铣床主要由主轴箱、主轴、立柱、电气柜、工作台、冷却液箱、床身。车床、铣床是通过各个手柄来进展操作的，教师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们熟识任凭练习加工零件。教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一局部，然后就让我们开头加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开头我们要车个轴承样的零件。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。 不停的转动横向和纵向的掌握手柄，当心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，预备在加以最终一刀，却操之过急，把圆弧的直径车小了!我痛心不已，惨啊!最难过的是站了一成天，小腿都疼起来。但当把车好的零件交给教师时那种胜利的喜悦使我遗忘了站得发疼得小腿。这种胜利的喜悦只有通过亲身参与实训才能感受得到。 身为大学生的我们经受了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论学问与实践是有差距的，但我们始终没有把这句话当真，也没有时机来验证这句话的实际差距究竟有多少。金工实习给了我们一次实际把握学问的时机，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师仔细、急躁的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手力量重要性，只靠着脑子的思索、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学学问体系的同时，娴熟把握实际力量，包括机械的操作和阅历的不断积存，才能把学问敏捷、有效的运用到实际工作中。金工实习就是培育学生实践力量的有效途径。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对把握的理论学问进展补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，相互补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些根本学问能够在实践中得到了应用。 第三项：磨工操作和数控车、铣、火花机、线切割机等参观 在我们实训快接近尾声的时，教师把我带到了磨工实训室边讲解边操作磨床，在我们仔细听完以后自己开头动起了手，自己操作机床，磨自己前面钳工实训做的榔头，在教师的细心知道下我们把自己的作品再次利用车床加工了一边，使我们的第一件作品更加完善。在完成磨工任务以后教师在利用空余的时间把我们带到数控实训室讲解一些数控设备原理及操作，这样使我们在以后学习理论学问打下了坚实的根底。 总而言之，虽然在五周的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是根本的根本，而技术人员也是从简洁到简单“进化“而来的。最值得快乐的是没有同学在这些具有不同程度危急的实习工种中受伤，反而在实习中不时会消失一些甜甜的笑，这是和同学们的仔细与专心分不开。金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的学问。金工实习更让我深深地体会到人生的意义世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针! 钣金工实习总结6 金工实习是一门实践根底课，它对于培育我们的动手力量有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。作为非机械专业的一名学生，但是汽车和机械其实是一路子，学好理论学问当然重要，但动手力量也是至关重要，我们大学生，平常自己动手的时机少，动手的力量差，很难适应以后社会对全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的学生带来了实际熬炼的时机，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的帮忙是巨大的。 在实习期间，我先后参与了车工，焊接，钳工，从中我学到了许多珍贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增加自己的动手力量。 第一次金工实习，对我们来说感觉很新奇，上午上完一二节的英语课，我们便兴致勃勃地向实习基地动身，到了金工车间，教师给我们讲解金工实习的意义，课程安排，以及实习过程中的安全问题。 首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的外表，接下来，教师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要娴熟把握操作挨次：先将托盘对准工件调零，退刀调整刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到准确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟识了本项操作。虽然看起来很简洁的东西但做了才知道，其中的微小差距就造成了整个零件的好坏，1mm平常觉得很小，无所谓但是在车床上加工零件才知道，1mm是多么大的错误而不是误差。 车工之后是焊工，很多次看到建筑工地里闪耀的电火花，我知道那就是焊接，本想着操作起来很简单，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们带好防护罩开头了我焊工的操作，从教师那里学到了焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求固然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则固然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则常常会消失被焊透的毛病，消失了漏洞;练习的过程中还往往把焊条粘到铁板上，看着通红的焊条，心里那个急啊，不过在后来的反复体验中，还是把握了一些窍门，这次更让我熟悉到：不要把一件事情看的太简洁，只有自己做过，体验过才知道其中的微妙。 到最终一项啦，也是最辛苦的一项钳工。看着工作台上安着的虎钳和左右摆放的各种工具：、手锯、各种锉刀便知道到我们要用自己的汗水和双手来制作锤子。接下来我们开头把一块圆柱体夹在虎钳上，根据教师的划线开头了锉锤的工作，刚开头似乎锯铁块的时候进展不大，后来在教师的指导下很快有了那种“绳锯木断”的感觉。接下来还要用锉子把铁块面来锉平，这期间看着锤子变得平滑和晶莹，尽管这期间手，臂很痛，但看到自己的锤子一每天的变样，心里有种说不出的快乐。最终的一天锤子最终出品啦，看着它想一想一周来的过程，似乎自己真的长大了许多，这是自己动手亲自做的工艺，虽然有些不合标准，但真正体会到了那种动手的重要性。 两周的金工实习完毕啦，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。 钣金工实习总结7 在过去的一年，钣模车间在公司领导下在公司各部门以及我们车间全体员工共同努力下，完成生产下达的任务，一如既往亲密协作各车间各部门的工作，有规划完成每月，每周作业生产，主要做到了以下几个方面工作： 20_年共生产焊接箱体557台 CS系列：368台CS500560箱体120台，CS580箱体7台，CS650750箱体115台，CS875箱体60台，CS10001200箱体56台，CS1250箱体10台。 CP系列：141台CP400箱体6台，CP450B箱体35台，CP650箱体1台，CP750箱体60台，CP875箱体14台，CP910箱体4台，CP1000箱体20台，CP1450箱体1台。 CH系列：21台CH500箱体11台，CHJ875A箱体2台，CH500A箱体4台，CH750箱体4台。SVTL系列7台SVTL875：4台，SVTL750：2台SVTL650：1台新产品：20台GCD1050：8台，C1000B：3台，CD580：4台，CP875JG：1台，SJ650D：1台，C650R：2台，GCD800：1台。模具制造共38套 20_年钣金车间不懈努力狠抓安全生产，对吊车、氧气、煤气、二氧化碳焊机、电线、电缆正确使用，特殊是二氧化碳焊机(熔深和焊缝易于掌握，焊接质量好，焊缝抗裂性好，电能消耗小，使用本钱低大大提高生产效率)。车间生产安全及卫生，提高车间的生产安全和清洁状况文明生产落班前做好设备保养，环境卫生。过去的一年还存在着缺乏问题，半成品工件摆放不整齐，现场卫生不井条，今后要加强对员工思想教育。 今年6月钣金车间开头ERP系统，能有效提高数据精确性，令零部件能快速进入下工序，到达信息共享和提高双效的预期目的。 三、狠抓质量 ISO20_版质量治理体系，能够积极协作质检部做好全面质量治理工作，同是在运作过程中亦存在对设备现场，文明生产治理缺乏，今后要连续在生产作业中积极协作质量部和各部门相关工作，确保全年质量目标监测及每月选题汇总达标，合格。 四、设想2022年筹划，目标 1、车间对20_年每月生产调速型箱体4045台，2022年要提升到65台，车间设想在人员整合状况下要增加人员4人实行2班制，充实车间生产力量，特别急件可加班加点完成任务。 2、增加设备投入，尤其是二氧化碳焊机6台，确保完成每月生产下达任务。 3、车间请购各种规格铁板材料要准时到位。 4、作业场地在原有场地不够，车间提出要求铸造车间旁边放红沙还钣金。 在新的一年里，车间领导连续带着员工努力工作，进展思路、团结协同各部门努力完成指标，使车间的各项工作做的更好，为公司多作奉献。 钣金工实习总结8 1钣金的定义：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。 2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料反抗各种外加载荷的力量，经常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲惫强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进展加工。 3钣金的根本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形 4钣金样板：根本样板、生产样板、标准样板 5飞机钣金零件生产的三要素 (1)合理的钣金成形工艺; (2)先进的模具; (3)高效的成形设备; 6关于四类热处理的方式： 退火:细化晶粒匀称化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂 正火：退火的特例，目的一样，冷却速度不同。 淬火:为回火作预备 回火:降低脆性,消退内应力,防止在使用过程中变形开裂 7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各局部的理论形状图，其上还绘有构造轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论形状，并作为制造该切面的全部根本样板的原始依据。 8构造模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部构造图，作用是协调该切面全部零件的构造外形、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。 9样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与外形转移到产品 钣金工实习总结9 为了提高我们新教师的实践操作力量，以便让我们以后的教育教学工作能够更好的开展，学校特意安排我们新教师进展了为期一个月的培训。 在黄部长的细心安排下，我有幸来到了珠光汽车公司奥迪钣喷组。为了让我们更好更快的融入公司，能够得到车间师傅的认同，部长要求我们必需严格遵从珠光汽车公司的规章制度，虚心求教。俗话说：“我把普僧当圣僧，圣僧把我当智僧”。只有懂得敬重他人的人才能赢得他人的敬重。 在奥迪钣喷车间，我了解和把握了钣金和喷漆的一些根本的工序。在钣金部，对于事故车的凹陷部位，多采纳敲打的方法，即用铁锤、铁板等工具将凹陷的部位从里面砸出来，也可以用顶推的方式解决。而对于那些不便利敲的地方，例如，汽车的左右防撞栏、车门局部等地方，我们可以用气焊烧上挂钩，把凹陷的地方渐渐地拉起来。完成这道工序需要娴熟地技巧和足够的急躁，操作的时候必需一点一点地把凹陷的局部往外拨。这正如弥补一个人的缺点一样，只有这样，这个人才能趋于完善。 假如说钣金是考验一个人的急躁，那喷漆这道工序就能检验一个人是否细心了。作为汽车维护保养的最终一道工序，喷漆共包括头道底漆、中途底漆、面漆和漆面处理四道工序。而面漆处理时这几道中最为繁琐的一道，这一点在实习的时候深刻体会到了。任何一辆汽车，不管你面漆的质量做得如何好，待漆干后仍旧会存在瑕疵。通常状况下，错误时可以避开的，而误差必不行免。因此我们要尽可能的去减小。一般来说，面漆以后，漆面都有一些不非常完善的地方。对于这类状况则由抛光打蜡的师傅来完成。 在奥迪钣喷组有两位阅历丰富的打蜡师傅。在实习期间通过他们握了解了再面漆以后，漆面通常会产生一些叫“流泪”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面处理时可先用800目的美容砂纸进展整平研磨，然后再用1500目的美容砂纸研磨，最终再用打蜡机打蜡，以便除去砂纸留下的痕迹。 短暂的实习转瞬就完毕了，此次实践实习不仅让我了解了企业的文化及其严格的治理制度，也对于校企合作机制的创新人才培育模式有了更深刻的熟悉。我坚信这种对于职业学校学生职业力量和职业素养培育的培育模式对我以后的教育教学工作有很大的指导作用。 钣金工实习总结10 今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车有限公司实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转瞬间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。由于我感觉还有许多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比拟短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践力量，而且学到了不少书本上学不到的东西。 实习前，我做了一些预备工作，主要是了解一些钣金方面的常识： 1、汽车钣金技术包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的简单的共性化改装、整形等作业。 2、汽车钣金工的根本工作包括汽车车身拆装、外表修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊(电焊机、二氧爱护焊)气焊、氩弧焊; 3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧爱护焊机、大梁校正仪; 实习期间，我在李师傅的的亲自教育之下，学会了汽车根本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必需从整车拆装开头学起。拆装是最根本的，假如连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有许多细节值得我们留意。俗话说，看花简单绣花难。确实，刚开头的时候，我心里觉得拆装实在是太简洁了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候肯定要当心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要把握肯定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的构造弄清晰，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向转变，很简单进水，直接导致电路烧毁。 拆装只是钣金最根本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进展的，一般是针对车体变形严峻的事故车。 接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：假如只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆;假如发生裂开，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要认真用眼睛去观看，用手摸，感觉平坦了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，毕竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际阅历和直觉去推断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要肯定的书本学问还需要肯定的动手力量。 实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车修理和汽车改装。事故车修理传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进展简洁的形状恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对修理的要求也越来越高。而大局部修理企业都存在着两点问题： 一，修理企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。 二，缺乏专业的汽车