铁路机车司机考试复习资料通用知识.doc

通用学问一、填空题1. 机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。2. 三相沟通电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。3. 直流电机电枢绕组最根本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。4. 目前常用的沟通发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。5. 过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。6. 旋转磁场式沟通发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。7. 由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。8. 三相异步电动机定子绕组通过正弦沟通电流时，绕组会产生(脉动)磁场。9. 直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的(可逆性)。10. 机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。11. 一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员连续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。12. 环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。13. 机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。14. 铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。15. 解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应到达出段状态。16. 电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。17. 机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)， 称为(纯运转时间)。18. 机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。19. LKJ2023监控装置实施紧急制动把握后，必需(停车)后才可缓解。20. 在参数设定输入数字时，()键为 (退格键)。21. LKJ2023监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。22. LKJ2023监控装置降级ZTL状态报警时，按(【警觉】)键暂停报警作用。23. LKJ2023监控装置以(绿色)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线状况。24. LKJ2023监控装置在正常监控状态下，可按压()键增加 (屏幕亮度)。25. LKJ2023监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方(4000m)以内的线路限速状况。26. 在单位时间内电流所作的功叫(电功率)。27. 机车操作规程规定:制动管定压为50Okpa时，最大有效减压量为(140kpa)。28. LKZ-2023型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示(目前状态)下的帮助或提示信息。29. LKJ-2023型监控装置显示器的测距按键包括(【信号机】)、站中心大 、侧线、进岔、出岔、正/反共6个按键。30. LKJ -2023型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压(【信号机】)键，产生一条记录，并转入测距运行状态。二、选择题1. 直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为( B )。A. 并励发电机B.他励发电机C.串励发电机2. 磁铁内部的磁力线是从( C )。A. 形成闭合的回路B.N极到S极C.N极到S极103. 材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消逝恢复原来外形的性能称为金属材料的( B )。A. 强度B.弹性C.塑性4. 电器的触头系统属于电器的( B )。A. 感测机械B.执行机构C.保护机械5. 铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是( C )于磁化力。A.超前B.同步C.落后6. 担当牵引列车任务的机车叫做( B )。A. 附挂机车B.本务机车C.动力机车7. 为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时马上( C )。A.撒砂B.提高牵引力C.降低牵引力8. 制动空走距离与制动空走时间和( A )有关。A. 列车制动初速B.制动距离C.列车换算制动率9. 对列车制动机进展全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量， 其压力下降不得超过( B )。A. l0kpa/minB.20kpa/minC.30kpa/min 10、列车高速运行时，根本阻力主要为( C )。A.轴承摩擦B.冲击振动C.空气阻力11. 压缩车钩时要留意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( C )。A.l/2B.1/3C.2/312. 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过( B )。A.2OkPaB.3OkPaC.4OkPa13. 列车停车超过( B )时，开车前应按规定进展列车制动机简洁试验。A.10minB.20minC.40min14. 旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持确定的牵引力，使列车( C )通过道岔。A. 加速B.减速C.匀速15. 货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对( C )的压力变化状况进展检A.制动缸B.机车制动管C.列车制动管16. 换向器上严峻发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧樵和损坏，说明电机发生过( C )火花。A. l级B.2级C.3级17. LKJ-2023型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压确认键或数字键 ( C )。A.4B.5C.618. LKJ-2023型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压解锁键( A )，否则装置将启动制动设备排风。A. 一次B.二次C.数次19. 有关导体中感应电动势的大小正确的选项是A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比。A. 与切割磁力线的导体有效长度L成正比 B.与切割磁力线的导体的运动速度v成反比C.与切割磁力线的导体有效长度L无关20. 当回路中电流增大时，其产生的磁通也相应增加，此时自感电动势与回路电流方向A.相反。A. 相反B.一样C.不行推断21. 熔断器属于一种B.保护电器。A. 开关B.保护C.把握22. 以下换算正确的选项是A.1马力=736瓦。A.1马力=736瓦B.1千瓦=1000马力C.1千瓦=1000毫瓦23. 本务机车是牵引列车担当B.本务作业的机车。A. 重联作业B.本务作业C.动力附挂24. 有动力附挂机车是依据调度命令附挂于列车回送的A.有动力机车。A. 有动力B.无动力C.重联25. 循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式A.削减1次机车进段整备作业时间。A. 削减1次B.削减2次C.增加1次26. 内燃、电力机车应有打算的逐步实行C.长交路、轮乘制。A. 长交路 包乘制B.短交路 轮乘制C.长交路 轮乘制27. 列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足 A.充风时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。A. 充风B.制动C.缓解28. 用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做(C.空气制动机)。A. 电空制动机B.真空制动机C.空气制动机29. 电空制动机是用(A.电)来把握制动装置的制动、保压和缓解作用。A. 电B.大气C.压力空气30. 具有二压力机构阀的车辆制动机在充气缓解位时，制动缸向大气(C.排气)。A. 充气B.既不充气，也不排气C.排气三、推断题1. 导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。( × )2. 最高允许温度:就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。( )3. 电机火花的大小程度可分为4个等级。( × )4. 牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。( )5. 电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。( × )6. 列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机把握盒，检查确认列车尾部制动管压力。( )7. 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。( )8. 制动力大小与制动倍率的大小无关。( × )9. 列车在曲线上运行时的阻力大于一样条件下直线上的运行阻力。( )10. 但凡不压缩车钩能够起动的，不愿定要强调压缩车钩。( )11、在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。( )12. 总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的把握管。( × )13. 用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以碱小涡流。( )14. 追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过 140kPa。( × )15. 三压力机构车辆制动机的制动管必需增压到定压，制动缸才能完全缓解。( )16. 车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。( )17. 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。( )18. 含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时简洁产生过电流。( × )19. 机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。( )20. 车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，承受自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。( )21. 装有灯显装置的机车在调车状态下，监控装置设置为客车状态。( × )22. 前方为进出站信号机，假设机车信号为白灯而地面信号开放时不行以解锁。( × )23. 万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。( × )24. 牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。( × )25. 机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。( × )26. 本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。( )27. 单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车统计。( )28. 导体的阻值与导体的截面积和长度成正比。(×正确：与截面积成反比)29. 局部电路中，通过电阻的电流大小与加在电阻上的电压成正比，和电阻成反比。()30. 并联电路的总电阻等于各电阻之和。(×正确：串联电路) 四、简答题1. 制动力大小与哪些因素有关?答:制动力的大小与以下因素有关:1、制动缸内空气压力的大小;2、制动缸活塞直径的大小;3、制动倍率的大小;4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。机车乘务员通用学问P1142. 何谓列车运行图?答:列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行状况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的根底，是铁路运输和经营治理工作的综合打算 。机车乘务员通用学问P433. 在电气化区段工作时应留意什么?答:在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此制止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑构造及其金属构造上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能消灭高电压，因此应避开与上述部件相接触。当接触网损坏时，制止接触。机车乘务员通用学问P634. 机车整备完毕，要道预备出段应如何做?答:确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答， 鸣笛动车出段。移动机车前，应留意邻线机车、车辆的移动状况;段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用关心司机把握器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。机车乘务员通用学问P725. 机车动轮为什么会发生空转?答:由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力 。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏 ，消灭轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下， 会围绕轮轴高速旋转产生空转。机车乘务员通用学问PlO56. 什么叫“一段制动法”和“两段制动法”?答:列车施行制动后不再缓解，依据减速状况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解;进站布满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。机车乘务员通用学问Pll97. 什么叫断路、短路?短路有何危害?答:便电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻微小，因而电流会马上上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设各损坏。机车乘务员通用学问P78. 少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至 10OkPa 才能缓解?答:少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不为此，应追加减压至 10Okpa，便车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作机敏，避开车辆制动缓解不良的现象发生。机车乘务员通用学问P1229. 何谓电路、内电路、外电路?答:电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路又分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。机车乘务员通用学问P710. 何谓电器的有载开闭和无载开闭?答:电器的触头按工作状况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中， 允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。机车乘务员通用学问P1512. LKJ-2023 型监控装置运行线路状况是如何猎取的?答:行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道状况，以及各种运输设备(车站、道岔、信号机)布置等状况。目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。LKJ-2023 型列车运行监控记录装置P45五、综合题1. LKJ-2023 型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容?答:(1)实际运行速度曲线。(2)显示允许速度及临时限制速度曲线。(3)显示模式限制速度曲线。(4)以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置状况，在接近有操作要求的标志时进展语言提示。 (5) 显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位 (或牵引电流)曲线。 (6)显示站间规定运行时分。(7)以图形或数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离准时钟。(8)选择单项显示功能。 机车乘务员通用学问P1712. 什么是超重列车？什么是欠重列车？答：(1)超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数 81t 及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段 1/2 的货物列车。超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。(2)欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠 81t 及以上，又欠换长 1.3 及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段 1/2 的货物列车。缺乏规定牵引定数的吨数为欠重吨数。3. 试述货物列车进站内正线承受一段制动法停车时的留意事项。答：留意以下方面：(1)要准确把握制动地点、时机，初次减压量应大于 50kPa(2)需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风完毕 15s 后进展；其次次应在第一次后 6s 以上进展。(3)一次追加减压量不应超过初次减压量，累计减压量不超过最大有效减压量。(4) 初次制动减压后停妥的机车，应追加减压至 100kPa，以防止再开车时，车辆缓解不良。(5) 施行制动后保压停车，开车前再缓解。4. 机车周转图有何用途？答：(1)机车周转图确定了机车牵引列车的车次及开、到时间。(2)确定了机车在本、外段、站的标准技术作业时间。(3)依据牵引区段的列车对数、计算出机车平均全周转时间，进而确定机车使用系数和机车使用台数。(4)依据牵引区段的距离、测算出机车总走行公里、进而测算出机车大、中、小、辅修任务。(5)计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标。(6)机务段还要依据机车周转图合理地打算燃料、水、砂、油脂的贮存和使用， 并安排机车检修及整备等各项工作和程序。5. LKJ-2023 型监控装置速度把握装置的主要作用是什么?答:速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。实现这样的作用目标，速度监控装置需要获得 3 方面的信息，即行车指令要求、运行线路状况和列车自身状况。LKJ-2O00 型列车运行监控记录装置P56. 什么叫制动空走时间和空走距离?答:当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开头到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。制动空走时间的计算是通过特地试验和理论分析确定的，列车牵引计算规程规定:机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按 2.5s 计算。机车乘务员通用学问PlO5