地铁电客车司机年终总结范本地铁司机个人年度总结(四篇).docx

地铁电客车司机年终总结范本地铁司机个人年度总结(四篇)如何写地铁电客车司机年终总结范本一 对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新奇的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开头的入职军训到岗前培训。我特别仔细的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的根底。培训完毕后安排到x号线x站区xx车站x班连续学习实践。 在车站有着老员工和师傅的照顾和帮忙。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们快乐而行，满足而归。 我就像一棵小苗，在全部人得呵护下健壮的成长。在领导，同事的关怀下我的工作力量都在稳步的提高着，我也连续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年x月份被调到客运部综合室帮助做“车站标准化”建立。从刚开头xx路xx站的建立到后期的每个车站标准化的建立都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。 车站就像我们的家一样，它也需要我们的细心呵护，那样它才能健壮的成长。在今年x月份我又参加了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作担当的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的状况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了许多的突发状况也解决了许多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经受都让我渐渐成长，都让我进步! 新的一年马上的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室xx工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展现自我的时机。我会更加的严格要求自己，做到最好。 “追求卓越，追求品质”这个是x经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年xx的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我全部的力气去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。 如何写地铁电客车司机年终总结范本二 实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁 实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导教师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx 1. 了解成都地铁运营治理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况； 3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容； 4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。 成都城市轨道交通共规划建立23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行需要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正积极推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建立工作。根据规划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程到达150公里。 本次实习内容主要有成都地铁运营治理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。 1.城市轨道交通运营治理内容：包括运输规划与运输力量、列车运行组织与调车工作、客流猜测与分析、车站工作组织、运价与票务治理、轨道系统运营分析等工作。 2.车站技术设备： 3. 车站行车作业及客运作业的主要内容 (1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。 （2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台效劳和客流组织等。 （1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。 其主要执行以下工作任务： - 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮忙的乘客供应效劳。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。 - 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的修理状况。 （2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的掌握，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站播送、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进展工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发觉问题，要准时向相关部门发送信息，进展排解。负责日常地铁车站行车指挥治理工作，当发生突发大事时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认详细工作，并向值班站长汇报有关状况。 （3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营供应支持和保障。 - 帮助站区长和站长在车站工作； - 在值班时间内负责治理、监视、安排及记录车站全部有关客运效劳工作及协调修理事项的安排； - 充分利用车站的资源确保车站的日常大事、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、安全的客运效劳，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。 这是我第一次经受社会实习。对于一个大学生生而言，敢于承受挑战是一种根本的素养。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的缺乏和差距所在。 实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。 回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的力量也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经受，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己熟悉的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！ 如何写地铁电客车司机年终总结范本三 从20xx年7月1日正式的参加地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时间的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。特别的感谢始终鼓舞陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。 新奇血液 对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新奇的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开头的入职军训到岗前培训。我特别仔细的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的根底。培训完毕后安排到一号线西站区额头湾车站乙班连续学习实践。 在车站有着老员工和师傅的照顾和帮忙。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们快乐而行，满足而归。 健壮成长 我就像一棵小苗，在全部人得呵护下健壮的成长。在领导，同事的关怀下我的工作力量都在稳步的提高着，我也连续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室帮助做“车站标准化”建立。从刚开头崇仁路示范站的建立到后期的每个车站标准化的建立都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。 车站就像我们的家一样，它也需要我们的细心呵护，那样它才能健壮的成长。在今年11月份我又参加了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作担当的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的状况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了许多的突发状况也解决了许多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经受都让我渐渐成长，都让我进步! 再接再厉 新的一年马上的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展现自我的时机。我会更加的严格要求自己，做到最好。 “追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我全部的力气去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。 如何写地铁电客车司机年终总结范本四 目前，我国城市轨道交通建立进入了快速进展的阶段。高度重视城市轨道交通的进展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续进展的城市轨道交通模式，更好地效劳于公众。自1965年北京地铁一期工程建立开头，经过40余年的建立和进展，截至2022年6月，全国运营线路总里程到达585km，总投资6000亿元，同时还有10余个城市拟规划建立城市轨道交通工程。面对轨道交通大进展的现状，运营安全治理工作越来越被广阔轨道运营单位所重视。 1地铁运营安全治理的理念 1.1安全为命，打造平安地铁 运营效劳作为地铁最大的效劳载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必需要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。 1.2人人有责，全员促安全 任何一名员工都是运营安全工作的重要力气，运营效劳的高品质表达着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同进展.持不懈地提高员工的安全意识和工作技能，培育企业安全气氛，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化气氛。 1.3警钟常鸣，安全工作永无止境 安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永久都没有干完的时候，是永久都不行能完毕的，长期下去简单使人麻痹大意,提出用“投石头原理”防麻痹，常常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警觉。同时要求各级领导肯定要带着责任抓安全，带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点岗位，力求避开安全事故的发生。 1.4严格治理，降低事故发生率 事实证明，98%的事故是由人为因素引起的，主动掌握住事故链和风险源，消退安全隐患，事故是可以防止的。基于此熟悉，地铁运营单位必需不断加强运营安全治理，提高防范和处理事故故障的力量，努力做到“三个最低”，将安全风险发生的概率降到最低，将安全风险的损失降到最低，将安全方面产生的干扰降到最低。 1.5创新治理，安全工作难题 推动技术进步和现代化治理是抓好运营安全工作的支撑。坚持创新的原则，各项工作的难点，保持运营安全工作可持续稳步进展，这是企业进展的需要，更是运营安全工作进展的需要。积极参加国家建立部等有关部委组织的国家标准讨论和参编工作、工作阅历沟通会议等活动，准时把握国内城市轨道交通行业最新的进展动态。 2地铁运营安全治理主要措施 2.1建立完善安全规章，安全生产有章可循 完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。规章制度是治理工作的根底，建立科学的、完善的、全面的安全生产治理制度，使安全生产有章可循，是特别重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建立，用规章制度约束员工的工作行为，为员工供应安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全安全生产治理方法、安全奖惩罚法、行车组织规章等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产治理都有章可循，促进公司的安全生产工作向标准化、制度化迈进。目前，国内很多地铁都开展了iso9001质量体系和ohsms18000职业安康安全治理体系认证工作，国家也出台了地铁运营安全评价标准，都为标准运营安全生产工作，供应了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。 2.2建立三级安全网络，落实安全生产责任制 坚持“安全第一，预防为主“的工作方针，全面贯彻安全生产法，强化制度化、标准化、科学化的安全治理。坚持管生产必需管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管究竟、横管到边、专管成线、群管成网”的安全治理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监视一级的网络化安全监视治理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好气氛。 2.3建立安全检查制度，预防运营事故发生 加强监视检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效治理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业治理系统每月一查，公司每季一查的制度，实行定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找缺乏。严抓隐患整改，根据“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患治理机制，将安全检查和隐患治理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。 2.4建立安全培训制度，营造安全文化气氛 提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的根底。仔细开展安全生产学问培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产治理人员参与安全生产法培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特别工种外，规定内部特种作业工程，如：low操作、客车司机证等;制定特种作业人员安全治理方法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全有用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素养。 2.5建立应急救援体系，增加应急处置力量 依据国内外地铁运营救援抢险的阅历和突发大事的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾难以及应设备故障、客流冲击、恐惧攻击等其他特别缘由造成影响运营的特别状况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急大事、疫病传播状况时，制定相应的应急预案。另外，还要针对局部预案经政府组织相关部门、专家进展评审，报市政府。 组织员工对各种预案进展学习，按规划进展演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进展。定期的实战演练可以准时暴露预案的缺陷，发觉救援设备是否足够、发觉运营设备是否完好、发觉员工是否熟识把握各种规章，改善各部门间的协调作战的力量，增加员工的娴熟程度和信念，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增加员工对事故大事的应急处理力量。 2.6建立事故处理机制，落实责任追究制度 建立健全事故处理机制，根据“四不放过”原则和“安全奖惩罚法”，定因、定性、定责，严格惩办，通过教育和惩罚使员工吸取教训，提高熟悉，增加岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率大事率”作为一项长效工作机制专题讨论，开展地铁事故案例讨论，学习先进一流的运营安全治理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在安静的水面上荡起水花”，让每个员工熟悉到任何时候都不要把安全生产形势估量得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、治理层上剖析深层次缘由，从加强治理上，讨论制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动治理为主动治理，变事后惩办为事前预防，不断提高事故分析处理力量。 2.7建立警地联动机制，共保地铁一方平安 目前，国内地铁都建立了相应的公安部门，地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力气，保障地铁的平安秩序，建立警地联开工作实施方法，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。 3完毕语 地铁作为为群众效劳的城市公共交通的重要组成局部，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市安康进展，构建社会主义和谐社会，具有极其重要的作用。以上为依据实际工作阅历对运营安全治理实践的总结，通过与国内地铁运营安全治理人员相互沟通，共同提高地铁运营安全水平。