修车王数据流的分析方法.ppt
修车王数据流的分析修车王数据流的分析方法方法一、数据流分析的基本方法1.数值分析法2.对比分析法3.成组分析法二、数据流分析的基本内容1）电控单元版本2）发动机转速、车速3)进气质量4）节气门开度5）水温、油温、进气温度6）喷油脉宽7）氧传感器数据、调整8）缺缸数据值9）电磁阀开关信号等等例1.大众2000GSI(引擎)的分析要点1.重要传感器:2.节气门位置(J338),空气质量计(G70),3.氧传感器(G39),冷却液温度传感器(G62),进气温度传感器(G72),爆震传感器,转速传感器,霍尔传感器。2.重要分析组号及相应数据值:3.001组、002组、003组、004组、007组、008组、013组、016组、020组、023组、098组、4.重点数据:节气门开度及定位计状态值、引擎负荷、空气质量、混合气入调节、温度、碳罐控制及空凋工作等。一、基本喷油量信号失真或丢失的分析故障现象:发动机无力或排气过浓(黑烟)、过稀(排气吐吐声)主要分析对象:空气质量计(油泵油压正常)、002组显示组号 屏幕显示 测试条 件 及 说 明引擎怠速,冷却水温度大于80C 002引擎转速 rpm引擎负荷 ms引擎负荷 ms进气流量 g/s 怠速正常值为80030rpm 怠速正常值为1.0-2.5ms 怠速正常值为2.0-5.0ms 怠速正常值为2.0-4.0g/s进入的空气质量若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏,大于4.0g/s,可能发动机负荷过大(大于4.5g/s时,大多为空流计故障)。若怠速测量值正常,采用急加速(2000-3000rpm)看空气质量是否大于20g/s,实际操作可重复几次以确保真实,如空气质量值偏小则空气流量计故障。二、修正喷油量的主要信号数据分析故障现象:发动机怠速不稳、油耗大、动力不足等。主要分析广对象:节气门位置、水温、进气温度、霍尔信号、发动机负荷等。主要分析组号:001组、003组、004组、023组、098组等。显示组号 数值名称怠速、水温80的测量值001引擎转速 rpm引擎负荷 ms节气门开度 点火提前角 n.OT正常值:80030rpm正常值:1.0-2.5ms正常值:0-5 若大于5 则可能损坏或积炭、需匹配、油门拉线调整。正常值:124.5发动机负荷:若小于1.0ms可能进气系统泄漏或燃油系统压力过高;若大于2.5ms则油耗增大,发动机负荷大。显示组号 数值名称怠速、水温80的测量值003引擎转速 rpm电瓶电压 V冷却水温度 C进气温度 C正常值:80030rpm正常值:10.0-14.5V正常值:80-105C若小于80则可能传感器损坏或引擎温度未达正常。若读值在19.5C不变化,则进气温度传感器信号故障。显示组号 数值名称怠速、水温80的测量值004节气门开度怠速空气测试值(空档)怠速空气测试值(D档)工况(怠速、部分负荷、全负荷)正常值:0-5 若大于5 则可能损坏或积炭、需匹配、油门拉线调整。正常值:-1.70g/s-+1.70g/s,若小 于-1.70g/s则节气门泄漏,大于+1.70g/s则进气系统泄漏。此处值为:0.00不变怠速时应显示怠速,否则检查怠速开关显示组号 数值名称怠速、水温80的测量值023组节气门控制元件工况 (01000000)第一位:无定义 第二位:显示0:未完成匹配,显示1:完成匹配 第三位:无定义 第四位:定位计G69最大停止位置 显示0:调节完成 显示1:调节未完成 第五位:定位计G69最小停止位置 显示0:调节完成 显示1:调节未完成 第六位:定位计G88(同四)第七位:定位计G88(同五)节气门定位器最小停止位置 (72-95)节气门定位器紧急运行停止位置 (67-83)节气门定位器最大停止位置(18-54)12345678显示组号 数值名称怠速、水温80的测量值098组节气门电位计电压匹配状态:Error表示错误RUNOK 表示自适应学习结束节气门调节器电位计电压工作状态(怠速/部分负荷)匹配状态三、氧传感器、混合气控制的数据分析 故障现象:发动机加速性能不良、怠速不稳,空燃比及尾气排放不合格。主要分析氧传感器工作状况、控制系数。主要分析组号:007组、009组等。显示组号 数值名称怠速、水温80的测量值007组混合气调节正常值:-10-+10小于-10混合气浓，大于+10则混合气稀正常值:不断在0-1.0V间变化0.1-0.3V:排气中残余氧气太多,混合比稀;0.7-1.0V:排气中残余氧气太少,混合比浓;0.45-0.5V不变化则传感器未工作传感器电压碳罐清除电磁阀N80占空比碳罐清除时修正系数例2.大众-奥迪01V自动变速器分析要点简介:该变速器装有E17和E18/2两种液压控制系统。E17的输入转速传感器(磁感式)固定在阀体箱下部;E18/2的输入转速传感器(霍尔式)固定在阀体箱后 部的变速器壳体上。主要分析对象:转速传感器、多功能开关、电磁阀、变矩器等。以下为E17液压控制系统的数据分析:一、变速器转速传感器G182/G38的分析显示组号 数值名称 显示内容001组 数据1发动机转速变速器输入转速传感器G182 变速器转速传感器G38 档位显示 数据2 数据3 数据4数据2:输入转速传感G182各行驶档位显示值(行驶时)档 位显示额定值(rmin1)说 明 R 约010当发动机转速上升或下降时,对应的显示 值也应按一定关系上升或下降。1M 约010 1(拖车状态)约010 超速切断状态 约0300 2 约04000 3 约08200 4 约08200 5 约08200数据3:变速相转速传感器G38挂档行驶时各档显示值 档 位显示额定值(rmin1)说 明 R约02000当发动机转速上升或下降时,对应的显示 值也应按一定关系上升或下降。变速器输出转速传感器G195同 1M约01200 1约01200 2约04000 3约05800 4约08200 5约08200二、换挡杆锁止电磁阀N110数据分析显示组号 数值名称 显示内容003组 数据11、制动灯开关F2、换档杆锁止电磁阀N110 3、速度(汽车行驶速度)4、控制单元54、55脚电压(点火开关提供)数据2 数据3 数据4各显示值说明:2、换档杆锁止电磁阀N110:检查条件 显示额定值 未踏制动 P/N有效(锁止)踏制动 P/N无效3、控制单元54、55脚电压 状 态 显示额定值 最 小 10V 最 大 16V三、多功能开关F125的数据分析显示组号 数值名称 显示内容004组 数据11、变速器油温(ATF)2、换档杆位置(F125)3、多功能开关F125位置 4、车上诊断信息(CAN总线控制车辆)数据2 数据3 数据43、F125位置显示值:换档杆位置显示额定值 P 1000 R 0100 N 1110 D 1011 4 0111 3 0001 2 00104、车上诊断信息(CAN总线)诊断信息(从左至右)行驶时状态显示额定值故障显示 接通 1 关闭 0Tiptronic 结束 1 未结束 0 变速器预热 结束 1 未结束 0发动机起动 识别到 1 未识别 0四、电磁阀N88-N90数据分析显示组号 数值名称005组 数据11、N88电磁阀2、N89电磁阀3、N90电磁阀4、所挂档位 数据2 数据3 数据4各显示值说明:N88换档电磁阀:行驶时所挂档位 显示值 R,5,2,1,1M 1(接通)3,4 0(未接通)行驶时所挂档位 显示值 3,2,1 1(接通)R,1M,4,5 0(未接通)行驶时所挂档位 显示值 3,4,5X(不定的电磁阀)R,1,1M,20(未接通)N89换档电磁阀:N90换档电磁阀:五、电磁阀N91-N93数据分析显示组号 数值名称 显示内容006组 数据11、电磁阀N91额定电流 行驶时最小0.1A,最大0.8A(有时表示压力调节阀1-N215)2、电磁阀N92额定电流 行驶时最小0.1A,最大0.8A(有时表示压力调节阀2-N216)3、电磁阀N93额定电流 行驶时最小0.1A,最大0.8A(有时表示压力调节阀3-N217)4、所挂档位 数据2 数据3 数据4六、电磁阀N94、变矩器数据分析显示组号 数值名称 显示内容007组 数据11、变速器油温(ATF)2、电磁阀N94额定电流 行驶时最小0.1A,最大0.8A(有时表示为压力调节阀4-N218)3、变矩器离合器4、变矩器滑差转速 数据2 数据3 数据4 各显示值说明:3、变矩器离合器:行驶时,显示值有WK auf,WK regel,WK zu三种4、变矩器滑差转速:检 查 条 件显示额定值行驶时WK auf(变矩器离合器断开)0某一转速WK regel(上次换档前20s)(调整中)20120r/minWK au(结合)010r/min几点说明:1、WK zu:表示换档需要结束(等待1min),WK接通,油门开度不变。2、WK regel:给定数值适合于耦合的控制状态,不适合时(如上坡时加速)只有在换档结束20s后才能达到此状态。在此调整状态耦合转速可达350r/min。3、若液力耦合转速较高,可能表明偶合器打滑或换档器不起作用。例3、上海别克发动机(L46)数据分析
