供应链和第三方物流策划第八章 第三方物流市场.ppt

供应链管理和第三方供应链管理和第三方物流策划第八章物流策划第八章第三第三方物流市场方物流市场8.1 初步认识第三方物流市场 8.2 第三方物流的配送与储值管理 8.3 第三方物流公司的运营 8.4 我国的第三方物流市场剖析 8.1 8.1 初步认识第三方物流市场初步认识第三方物流市场 8.1.1 第三方物流的概念8.1.2 第三方物流市场出现的原因 8.1.3 第三方物流市场的运作 8.1.4 第三方物流市场的效益 8.1.5 我国物流市场的问题与前景8.1.1 8.1.1 第三方物流的概念第三方物流的概念一组数据：一组数据：据统计，据统计，2001年全球物流费用总支出年全球物流费用总支出3.75万亿美元，其万亿美元，其中第三方物流（中第三方物流（3PL）市场份额）市场份额2070亿美元，占亿美元，占5.5%；预计预计2002年全球物流支出将达到年全球物流支出将达到4万亿美元，万亿美元，3PL达到达到2810亿美元，占亿美元，占7%；从从1996年至年至2002年，全球年，全球3PL市场年均增长率为市场年均增长率为13%;据摩根斯坦利（据摩根斯坦利（MorganStanley2001)年报告，中国年报告，中国2000年物流总成本已经超过了年物流总成本已经超过了2000亿美元，未来亿美元，未来10年内中国年内中国3PL市场将可以达到每年市场将可以达到每年16%到到25%增长率增长率8.1.1 8.1.1 第三方物流的概念第三方物流的概念根据运作主体的不同，可将物流的运作模式划分为第根据运作主体的不同，可将物流的运作模式划分为第一方物流、第二方物流以及第三方物流。第三方物流一方物流、第二方物流以及第三方物流。第三方物流实际上是相对于第一方和第二方物流而言的。实际上是相对于第一方和第二方物流而言的。第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流；第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流；第二方物流是由买方、销售者组织的物流；第二方物流是由买方、销售者组织的物流；第三方物流则是专业的物流组织进行的物流，其中的第三方物流则是专业的物流组织进行的物流，其中的“第三方第三方”是指提供物流交易双方的部分或全部物流是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的服务提供者。功能的服务提供者。第三方物流概念是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流流动，以合同方式委托给专业物流企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，又叫合同制物流。“第三方物流”概念图厂家厂家流通业流通业服务业服务业运输（公、铁、水、陆）运输（公、铁、水、陆）仓储、配送、搬移仓储、配送、搬移流通加工流通加工管理特性管理特性包装分拆包装分拆在库管理在库管理物流管理物流管理信息系统信息系统1PL和和2PL的联系源远流长的联系源远流长管理和运作低层管理和运作低层物流资源，完成物流资源，完成特定的物流服务特定的物流服务物流复杂性增强，导致物流的又物流复杂性增强，导致物流的又一次专业化分工，出现一次专业化分工，出现3PL物流需求方物流需求方物流供应方物流供应方物流管理方物流管理方“第三方物流第三方物流”的进一步描述的进一步描述3PL的价值是相对的的价值是相对的3PL的价值图第三方物流的价值第三方物流的价值能力指标能力指标成本指标成本指标管理技术能力管理技术能力网络能力网络能力客户整合客户整合供应商整合供应商整合系统策划系统策划个性服务个性服务信息系统信息系统持续改进持续改进覆盖的广度覆盖的广度覆盖的深度覆盖的深度规模效益规模效益互补效益互补效益议价能力议价能力整合效益整合效益物流：在既定的客户服物流：在既定的客户服务政策下，以最低的费务政策下，以最低的费用完成物流服务。用完成物流服务。管理技术能力管理技术能力系统策划系统策划是是3PL作为专业的物流整体方案提供者最作为专业的物流整体方案提供者最重要的能力。重要的能力。第四方物流第四方物流管理技术能力管理技术能力个性服务能力个性服务能力不同客户的产品特性、采购策略、生产计划、不同客户的产品特性、采购策略、生产计划、市场策略和客户服务水平、发展阶段等各不市场策略和客户服务水平、发展阶段等各不相同，物流体系（从服务内容到服务形式，相同，物流体系（从服务内容到服务形式，从实物流动到信息传递等）呈现出很强的个从实物流动到信息传递等）呈现出很强的个性化特征。性化特征。区别于第二方物区别于第二方物流的重要特点流的重要特点管理技术能力管理技术能力信息系统信息系统强有力的物流信息强有力的物流信息系统是系统是3PL保持行保持行业领先地位的重要业领先地位的重要手段手段管理技术能力管理技术能力持续改进持续改进网络能力网络能力客户整合能力客户整合能力供应商整合能力供应商整合能力企业使用企业使用3PL的考虑因素的考虑因素企业使用企业使用3PL的利益的利益企业使用企业使用3PL的负面效应的负面效应8.1.2 8.1.2 第三方物流市场出现的原因第三方物流市场出现的原因具体来说，第三方物流市场的出现是以下因具体来说，第三方物流市场的出现是以下因素促成的：素促成的：（1 1）第三方物流的产生是社会分工的结果）第三方物流的产生是社会分工的结果:专业化分工的结果导致许多非核心业务从企专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。业。（2 2）第三方物流的产生是新型管理理念的要求）第三方物流的产生是新型管理理念的要求:供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，即增加了物流活动的复杂性，的新型管理理念，即增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。求。（3 3）第三方物流的产生是改善物流与强化竞争力）第三方物流的产生是改善物流与强化竞争力相结合的结果：相结合的结果：物流经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等物流经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志，合是物流理论与技术成熟的标志，是第三方物流是第三方物流概念出现的逻辑基础概念出现的逻辑基础。（4 4）物流领域的竞争激化导致了第三方物流的出现：）物流领域的竞争激化导致了第三方物流的出现：物流企业自身竞争的激化，不断地拓展服务内涵和物流企业自身竞争的激化，不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。流概念出现的历史基础。8.1.3 8.1.3 第三方物流市场的运作第三方物流市场的运作 第三方物流市场的简单运作见图8-1 第三方物流市场的复杂运作见图828.1.4 8.1.4 第三方物流市场的效益第三方物流市场的效益 第三方物流可为企业（自己的顾客）带来诸多好第三方物流可为企业（自己的顾客）带来诸多好处，它的效益主要有以下几方面：处，它的效益主要有以下几方面：（1 1）集中主业：通过将物流业务外包，企业集中主业：通过将物流业务外包，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。开发出新产品参与世界竞争。（2 2）节省费用，减少资本积压节省费用，减少资本积压 专专业业的的第第三三方方物物流流提提供供者者利利用用规规模模生生产产的的专专业业优优势势和和成成本本优优势势，通通过过提提高高各各环环节节能能力力的的利利用用率率实实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。这这也也表表现现在在企企业业可可以以减减少少库库存存上上。第第三三方方物物流流提提供供者者借借助助精精心心策策划划的的物物流流计计划划和和适适时时运运作作手手段段，最最大大限限度度地地减减少少库库存存，改改善善了了企企业业的的现现金金流流量量，实现成本优势。实现成本优势。（3 3）提升企业形象提升企业形象3PL3PL提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过InternetInternet了解供应链的情况并利用完备的设施和了解供应链的情况并利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。3PL3PL提提供者通过供者通过“量体裁衣量体裁衣”式的设计，制订出以顾客式的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。利条件。（4 4）提高经济效率提高经济效率货货主主企企业业采采用用第第三三方方物物流流方方式式对对于于提提高高企企业业经经营营效效率率具具有有重重要要作作用用。一一方方面面可可以以使使企企业业专专心心致致志志地地从从事事自自己己所所熟熟悉悉的的业业务务，将将资资源源配配置置在在核核心心事事业业上上；另另一一方方面面第第三三方方物物流流企企业业作作为为专专门门从从事事物物流流工工作作的的行行家家，具具有有丰丰富富的的专专业业知知识识和和经经验验，有有利于提高利于提高货货主企主企业业的物流水的物流水平平。8.1.5 8.1.5 我国物流市场的问题与前景我国物流市场的问题与前景我国物流市场的问题：我国物流市场的问题：（1 1）企业的物流管理水平比较落后）企业的物流管理水平比较落后,表现在：表现在：成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比的比重约重约20%，比发达国家高出一倍左右。，比发达国家高出一倍左右。周转慢。周转慢。2000年我国工业企业流动资金的周转速度为年我国工业企业流动资金的周转速度为162次，而日本制造业的平均周转速度为次，而日本制造业的平均周转速度为1518次，一些次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达2030次。次。效率低。我国汽车实载率仅有百分之五十几，而效率低。我国汽车实载率仅有百分之五十几，而美国的汽车实载率可以达到美国的汽车实载率可以达到90。一件商品从生。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次的搬动、装产出来到消费者手中，要经过十几次的搬动、装卸、长时间的储存、保管，因此每年造成的全国卸、长时间的储存、保管，因此每年造成的全国物资损耗约在物资损耗约在3000亿元以上。亿元以上。传统流通方式仍占相当比例。资料显示，美国、传统流通方式仍占相当比例。资料显示，美国、日本等。国家使用第三方物流企业的比例已达日本等。国家使用第三方物流企业的比例已达30以上；而在我国的工业企业中，把原材料物流以上；而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的仅占交给第三方物流的仅占18，把销售物流交给第，把销售物流交给第三方的仅占三方的仅占16。物流企业的经营规模小，市场占有率低，致使现物流企业的经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合结构上的协调发展，影响大型流资源的优化整合结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。专业物流服务的拓展。投资渠道不畅，投资主体不能多元化，企业资产投资渠道不畅，投资主体不能多元化，企业资产并购、转让、整合困难重重，发展缺乏资金，特并购、转让、整合困难重重，发展缺乏资金，特别是传统储运企业转变而来的物流公司发展受限别是传统储运企业转变而来的物流公司发展受限很大。很大。不同部门管理不同运输方式，从中央到地方有相不同部门管理不同运输方式，从中央到地方有相应的管理部门和层次，各地区间又分头管理，由应的管理部门和层次，各地区间又分头管理，由此造成基础设施重复建设，地区结构不协调。此造成基础设施重复建设，地区结构不协调。还有少数企业只顾追求经济效益，忽略企业信还有少数企业只顾追求经济效益，忽略企业信誉，做出一些违背市场诚信原则的事情，物流行誉，做出一些违背市场诚信原则的事情，物流行业的整体市场信誉度不高，致使生产和流通企业业的整体市场信誉度不高，致使生产和流通企业在委托外包物流业务时顾虑重重。在委托外包物流业务时顾虑重重。（2 2）我国的物流业还不具备向企业提供高质量的我国的物流业还不具备向企业提供高质量的综合物流服务的能力，表现在：综合物流服务的能力，表现在：物流企业多，规模小，物流企业多，规模小，“各自为政各自为政”的情况仍然的情况仍然十分突出，物流企业自我循环，独军奋斗的现象十分突出，物流企业自我循环，独军奋斗的现象十分普遍，造成了一边是资源闲置，一边是重复十分普遍，造成了一边是资源闲置，一边是重复建设，谈不上社会资源配置的最优化，同时也导建设，谈不上社会资源配置的最优化，同时也导致了物流市场收费标准的混乱。致了物流市场收费标准的混乱。设施设备陈旧老化，科技含量不高，影响了物流行业社会设施设备陈旧老化，科技含量不高，影响了物流行业社会化、产业化的进程。目前我国从事物流的企业，特别是原化、产业化的进程。目前我国从事物流的企业，特别是原来的储运企业，库房多系来的储运企业，库房多系50年代修建的，经过年代修建的，经过40多年的运多年的运作多已老化，无论是层高以及与之配套的电梯等设施设备作多已老化，无论是层高以及与之配套的电梯等设施设备经过多年的修修补补，已经不能适应物流配送以及客户的经过多年的修修补补，已经不能适应物流配送以及客户的需要。在具体运作上，有的企业虽然配备了计算机，但仅需要。在具体运作上，有的企业虽然配备了计算机，但仅仅由于处理具体仓储业务的情况十分普遍，还谈不上控制仅由于处理具体仓储业务的情况十分普遍，还谈不上控制各种储运设备及同用户联网，离仓储信息网络化的要求仍各种储运设备及同用户联网，离仓储信息网络化的要求仍有较大的差距。储运作业上普遍采用的是人工操作，离储有较大的差距。储运作业上普遍采用的是人工操作，离储运作业自动化的要求相差甚远。但更新改造又面临投资大，运作业自动化的要求相差甚远。但更新改造又面临投资大，回收期长，无力承担巨额投资的矛盾。回收期长，无力承担巨额投资的矛盾。经营思想还有待于进一步解放，经营范围还有待经营思想还有待于进一步解放，经营范围还有待于进一步拓宽，物流市场开拓力度还有待于进一于进一步拓宽，物流市场开拓力度还有待于进一步加强。现在有的企业经营思想仍停留在原有的步加强。现在有的企业经营思想仍停留在原有的靠靠“收租吃饭收租吃饭”的经营方式上，满足于只要不空仓的经营方式上，满足于只要不空仓就行了，仍属粗放式的经营。对充分发挥物流配就行了，仍属粗放式的经营。对充分发挥物流配送这一现代营销方式在开拓市场、占领第三利润送这一现代营销方式在开拓市场、占领第三利润源泉以及扩大内需中的重要作用认识不足。对改源泉以及扩大内需中的重要作用认识不足。对改变原来的给客户代储商品为按客户需求由企业自变原来的给客户代储商品为按客户需求由企业自行进行规模采购、规模加工更是望而却步，还没行进行规模采购、规模加工更是望而却步，还没有跳出单一经营指望大库存维持企业生存的老框有跳出单一经营指望大库存维持企业生存的老框框。框。缺乏通晓现代物流的专业技术人才，员工素质偏缺乏通晓现代物流的专业技术人才，员工素质偏低，经营者素质还有待于进一步提高。低，经营者素质还有待于进一步提高。所有这些差距，意味着我国物流产业的发展潜力所有这些差距，意味着我国物流产业的发展潜力和发展空间非常之大。据中国仓储协会的调查显和发展空间非常之大。据中国仓储协会的调查显示，中国对物流市场的需求正逐年上升，预计今示，中国对物流市场的需求正逐年上升，预计今年生产企业原料和产品物流量的增幅将达年生产企业原料和产品物流量的增幅将达1020，商业企业物流的增长也将超过，商业企业物流的增长也将超过10。专家。专家预测，预测，2010年中国酌物流市场容量将达年中国酌物流市场容量将达12万亿万亿元。元。应以动态的眼光来看待第三方物流今后的发展。应以动态的眼光来看待第三方物流今后的发展。根据中国仓储协会根据中国仓储协会2001年对物流市场的第三次调年对物流市场的第三次调查显示，被调查企业中，查显示，被调查企业中，57%的生产企业和的生产企业和38%的商业企业会选择新的第三方物流企业，这表明，的商业企业会选择新的第三方物流企业，这表明，尽管我国目前第三方物流的比重还较小，但随着尽管我国目前第三方物流的比重还较小，但随着经济的发展，物流供需双方的日益成熟，会有越经济的发展，物流供需双方的日益成熟，会有越来越多的企业将目前自营物流的部分剥离出来，来越多的企业将目前自营物流的部分剥离出来，通过第三方物流的形式来完成。物流企业将来能通过第三方物流的形式来完成。物流企业将来能够挖掘出来，转化为社会化物流需求的部分，便够挖掘出来，转化为社会化物流需求的部分，便是第三方物流的潜在需求。潜在需求越大，第三是第三方物流的潜在需求。潜在需求越大，第三方物流发展的潜力就越大，前景就越看好。方物流发展的潜力就越大，前景就越看好。案例分析：高级成衣遭遇物流尴尬背景：某公司是一家在北京、浙江和广东都有成衣制造厂，在全国有120多家专卖店，年销售达数亿元的企业。现状：公司每年百分之几破损率，公司不得不支付大笔熨烫干洗保养费。提高供货满意度，减少库存，加快产品周转速度都是公司急待解决的问题。公司物流部只负责北京及周边地区的货物配送，其他地区物流配送则由不同的运输公司完成。物流尴尬：一件昂贵笔挺的高级男装，从仓库经过搬运工人的双手，经过铁路、公路，一路颠沛流离，最后送到经销商的手中却是一快皱巴巴的“抹布”，案例分析：高级成衣遭遇物流尴尬设想：公司想寻求一家满意的物流公司，将其物流业务外包。只要是一家满意的物流公司，就可以将运输、甚至仓储交其负责，只要服务好，费用高不是问题，愿意支付多一倍的价格。服装产品的物流要求：服装的季节、流行性很强，时效性要求高，无任有什么天灾人祸，都需要物流公司及时送货；运输方式要求高，最好是用架子悬挂运输，不要折叠；信息沟通，市场分析，掌握需求。案例分析：高级成衣遭遇物流尴尬建议：提升物流能力和进行战略调整需要为自己量身打造的物流服务寻求知名物流服务公司8.2 8.2 第三方物流的配送与储位管理第三方物流的配送与储位管理 8.2.1 8.2.1 第三方物流的配送第三方物流的配送 8.2.2 8.2.2 配送计划要点流程配送计划要点流程 8.2.3 8.2.3 第三方物流的储位管理第三方物流的储位管理 8.2.1 8.2.1 第三方物流的配送第三方物流的配送 1 1、物流配送的三次革命、物流配送的三次革命 2 2、物流配送信息化与传统物流配送的区别、物流配送信息化与传统物流配送的区别 1 1、物流配送的三次革命、物流配送的三次革命 （1 1）第一次物流革命第一次物流革命送货上门送货上门,即为了改善经营效率，即为了改善经营效率，许多商家较为广泛地采用了把货送到买主手中的方式。许多商家较为广泛地采用了把货送到买主手中的方式。（2 2）第二次物流革命第二次物流革命电子商务的出现电子商务的出现,对物流配送本对物流配送本身和上下游各体系的影响。身和上下游各体系的影响。（3 3）第三次物流革命第三次物流革命物流配送的信息化和网络技术的物流配送的信息化和网络技术的广泛应用广泛应用,使物流配送更有效率。使物流配送更有效率。2 2、物流配送信息化与传统物流配送的区别、物流配送信息化与传统物流配送的区别 （1 1）虚拟仓库虚拟仓库传统的大面积仓库传统的大面积仓库 传统的物流配送公司需要置备大面积的仓库，而电子商务传统的物流配送公司需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟公司将散置在各地的分属不同所有者的系统网络化的虚拟公司将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库虚拟仓库”，进，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都放大行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都放大了。这样的公司在组织资源的速度、规模、效率和资源的了。这样的公司在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的物流配送所不可比拟的。合理配置方面都是传统的物流配送所不可比拟的。（2 2）网络对物流配送的实时控制）网络对物流配送的实时控制传统的物流配送管传统的物流配送管理程序理程序传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时素和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策，新型的物流配送的业务流程都由网络系监控和实时决策，新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。定详细的配送计划，通知各环节开始工作。（3 3）配送速度快）配送速度快配送速度慢配送速度慢在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入变得越来越短，任何一个有关着网络系统的介入变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。传到有关环节。（4 4）物流配送过程被简化）物流配送过程被简化物流配送过程繁琐物流配送过程繁琐 传统物流配送整个环节极为繁琐，在网络化的新型物流配传统物流配送整个环节极为繁琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：物流配送周期会缩短，送中心里可以大大缩短这一过程：物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化；计算机系统管理可以使整个物其组织方式也会发生变化；计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送公司的竞争力。高物流配送公司的竞争力。8.2.2 8.2.2 配送计划要点流程配送计划要点流程 配送计划是保证配送省时省力的主要因素。为了满足配送计划是保证配送省时省力的主要因素。为了满足客户的需求，通过精心策划，制定出配送计划流程提高配客户的需求，通过精心策划，制定出配送计划流程提高配送效率已成为必然的趋势。以下是配送计划要点：送效率已成为必然的趋势。以下是配送计划要点：（1 1）依据企业的中长期计划作配送规划）依据企业的中长期计划作配送规划 （2 2）人员之采用及训练计划）人员之采用及训练计划 （3 3）增车及车检计划）增车及车检计划 （4 4）主要顾客之分析配送、服务计划流程）主要顾客之分析配送、服务计划流程 配送计划业务流程配送计划业务流程 配送计划主要的业务流程是以订单为起始作配送计划主要的业务流程是以订单为起始作业，以交货验收为业务完结，整个过程以驾驶记业，以交货验收为业务完结，整个过程以驾驶记录作为业务要项，驾驶记录的内容如表录作为业务要项，驾驶记录的内容如表8 8l l、8-28-2所示。所示。车辆排程系统车辆排程系统 一般物流中心从接受订单至出货所花费的时间相当长，一般物流中心从接受订单至出货所花费的时间相当长，配送路径的决定不明确，致使效率低下，在许多状况下无配送路径的决定不明确，致使效率低下，在许多状况下无法满足客户需求。为了解决这类问题，车辆排程系统的应法满足客户需求。为了解决这类问题，车辆排程系统的应用益显重要，它主要的功能在于可提高管理水准与作业效用益显重要，它主要的功能在于可提高管理水准与作业效率，并且确保配送系统之高效率，车辆排程系统主要的输率，并且确保配送系统之高效率，车辆排程系统主要的输入与输出如表入与输出如表8 83 3。配送计划决定后，配送路径要经由各项评估决定优配送计划决定后，配送路径要经由各项评估决定优先顺序，装载货物上车时需依照先顺序，装载货物上车时需依照“先达后进先达后进”的顺序，对的顺序，对储位的管理应依照下列各点：储位的管理应依照下列各点：（1 1）依配送计划决定送货优先级应对）依配送计划决定送货优先级应对“时间时间”与与“量量”方面做严密的考虑。方面做严密的考虑。（2 2）当优先级决定后，在驾驶记录表当优先级决定后，在驾驶记录表B B应载明路线应载明路线优先级与到达时间，并告之驾驶员。优先级与到达时间，并告之驾驶员。（3 3）货物装载的单位（如托盘），应尽量使用标准尺寸，）货物装载的单位（如托盘），应尽量使用标准尺寸，以提升以提升“装载车装载车”的容积率。的容积率。（4 4）装载车内的储存空间应预留一块位置，以利配送货品）装载车内的储存空间应预留一块位置，以利配送货品顺序的转移调配及人员取货站使用。顺序的转移调配及人员取货站使用。（5 5）货品装载单位（如托盘）上，应附上客户名称、卸货）货品装载单位（如托盘）上，应附上客户名称、卸货顺序的标示卡，并正确存放在事先规好的位置编号上。顺序的标示卡，并正确存放在事先规好的位置编号上。8.2.3 8.2.3 第三方物流的储位管理第三方物流的储位管理 对储位管理的认识：对储位管理的认识：传统的物流系统中仓储作业一直扮演着最主要的角传统的物流系统中仓储作业一直扮演着最主要的角色，但是在第三方物流中，为了满足市场少量、多样色，但是在第三方物流中，为了满足市场少量、多样的需求，使得物流系统中的拣货、出货、配送的重要的需求，使得物流系统中的拣货、出货、配送的重要性已凌驾在仓储保管功能之上。储位管理有性已凌驾在仓储保管功能之上。储位管理有“动管动管”和和“保管保管”之分：货品在拣货出库时的数量控制与掌之分：货品在拣货出库时的数量控制与掌握就称为握就称为“动管动管”，以与传统仓储之，以与传统仓储之“保管保管”做一区做一区别。别。掌握货品的去向及数量的最有效方法就是利用储位来使货掌握货品的去向及数量的最有效方法就是利用储位来使货品处于品处于“被保管状态被保管状态”而且能够明确的指示储位的位置，而且能够明确的指示储位的位置，并且货品在储位上的情况都能确实记录。一旦货品处于并且货品在储位上的情况都能确实记录。一旦货品处于“动管动管”状态，就能时时刻刻掌握货品的去向及数量，知道状态，就能时时刻刻掌握货品的去向及数量，知道其去向并了解其位置的所在。其去向并了解其位置的所在。储位管理有三个基本原则：储位管理有三个基本原则：（1 1）储位明确储位明确:将储存区域经过详细规划区分，并标示将储存区域经过详细规划区分，并标示编号，让每一项预备储放的货品均有位置可以储放。编号，让每一项预备储放的货品均有位置可以储放。（2 2）有效定位有效定位:综合综合考虑储存之要因，把货品有效的配置考虑储存之要因，把货品有效的配置在先前所规划的储位上。在先前所规划的储位上。（3 3）记录变动：记录变动：货品不管是因拣货取用或因产品汰旧换货品不管是因拣货取用或因产品汰旧换新，还是其它原因，使得货品之位置或数量有了改变时，都新，还是其它原因，使得货品之位置或数量有了改变时，都必须确实的把变动情形加以记录，以使出帐与实际数量能够必须确实的把变动情形加以记录，以使出帐与实际数量能够完全吻合。完全吻合。在上述三个原则下，物流中心的所有作业所使用在上述三个原则下，物流中心的所有作业所使用到的保管区域均属于储位管理的管理范围，其范围因到的保管区域均属于储位管理的管理范围，其范围因作业方式的不同而分为四类区域，根据区域的定义与作业方式的不同而分为四类区域，根据区域的定义与区分，这四类储区为：区分，这四类储区为：（1 1）预备储区：预备储区一般指进出货所用之暂）预备储区：预备储区一般指进出货所用之暂存区存区 ，管理以标示、隔离、定位为进行的方针，再以，管理以标示、隔离、定位为进行的方针，再以整理整顿为过程，配合目视管理与颜色管理整理整顿为过程，配合目视管理与颜色管理 （参见（参见表表8 85 5）。）。（2 2）保管储区：此区域的货品大多以中长期状态、比较大保管储区：此区域的货品大多以中长期状态、比较大的储存单位在进行保管，是整个物流中心的管理重点所在，的储存单位在进行保管，是整个物流中心的管理重点所在，要考虑如何将空间弹性运用，以提升使用效率。要考虑如何将空间弹性运用，以提升使用效率。（3 3）动管储区：拣货区域动管储区：拣货区域 ，对于储存的标示与位置指示非，对于储存的标示与位置指示非常重要。常重要。（4 4）移动储区：配送车上之货品放置区域移动储区：配送车上之货品放置区域 ，要考虑配送顺，要考虑配送顺序及空间利用进行摆放。序及空间利用进行摆放。在配送的过程中并不如想象中那么方便可轻易的依序在配送的过程中并不如想象中那么方便可轻易的依序把货品一一送到顾客手中。常会发生当你把货品依配送店把货品一一送到顾客手中。常会发生当你把货品依配送店家顺序在配送车上由内到外依序排好后，家顺序在配送车上由内到外依序排好后，出现意外情况，出现意外情况，就必须先送后家的货，在这种情况下就得先把前面的货搬就必须先送后家的货，在这种情况下就得先把前面的货搬下车，才可取得后家的货，之后再搬回，如此搬上搬下浪下车，才可取得后家的货，之后再搬回，如此搬上搬下浪费时间又多，这就是货品相对位置布置及配送顺序未能配费时间又多，这就是货品相对位置布置及配送顺序未能配合。假如能预先在车上安排一回转空间，就不需搬上搬下，合。假如能预先在车上安排一回转空间，就不需搬上搬下，只要直接在车上移动货品摆放顺序，就可轻易取得后送货只要直接在车上移动货品摆放顺序，就可轻易取得后送货品。品。另外配送车上货品若没有订好摆放管理规则，在出货另外配送车上货品若没有订好摆放管理规则，在出货配送时只是胡乱的把配送货品往车上塞，以增加出车装载配送时只是胡乱的把配送货品往车上塞，以增加出车装载率，其结果将使货品的配送顺序混乱，使得在配送时必须率，其结果将使货品的配送顺序混乱，使得在配送时必须花很多时间在车上寻找货品，甚至会有货品遗失之情况发花很多时间在车上寻找货品，甚至会有货品遗失之情况发生，这些就是移动储区必须加以管理的理由。生，这些就是移动储区必须加以管理的理由。储位管理的构成要素储位管理的构成要素：(1)储位空间储位空间不同型态的物流中心，其所重视的机能亦不同，有的重视不同型态的物流中心，其所重视的机能亦不同，有的重视保管机能，有的重视分类配送机能。故在储位空间的考虑保管机能，有的重视分类配送机能。故在储位空间的考虑上，在重视保管机能的物流中心中，主要是仓库保管空间上，在重视保管机能的物流中心中，主要是仓库保管空间的储位分配；而在重视分类配送的物流中心中，则为拣货的储位分配；而在重视分类配送的物流中心中，则为拣货动管及补货的储位配置。而在储位配置规划时，先把储位动管及补货的储位配置。而在储位配置规划时，先把储位空间确定，那就必须考虑到空间大小、柱子排列、梁下高空间确定，那就必须考虑到空间大小、柱子排列、梁下高度、走道、机器回旋半径等基本因素，再配合到其他外在度、走道、机器回旋半径等基本因素，再配合到其他外在因素之考虑，方可做出一完善配置。因素之考虑，方可做出一完善配置。(2)(2)物品物品管理放置在储位空间中的物品，必须考虑管理放置在储位空间中的物品，必须考虑的是物品的影响，而物品的影响因素有：的是物品的影响，而物品的影响因素有：(a)(a)供应商：即商品是何处供应而来，还是自己生产而来，供应商：即商品是何处供应而来，还是自己生产而来，而有无其行业特性及影响。而有无其行业特性及影响。(b)(b)商品特性：此商品的体积大小、重量、单位、包装、商品特性：此商品的体积大小、重量、单位、包装、周转率快慢、季节性的分布，及物性周转率快慢、季节性的分布，及物性(腐蚀或溶化等腐蚀或溶化等)，温，温湿度的要求，气味的影响等。湿度的要求，气味的影响等。(c)量的影响：如生产量、进货量、库存决策、安全库存量等。(d)进货时效：采购前置时间，采购作业特殊需求。(e)品项：种类类别、规格大小等。(3)(3)人员人员 人员包括了仓管人员、搬运人员、拣货补货人员等。人员包括了仓管人员、搬运人员、拣货补货人员等。仓管人员负责管理及盘点作业，拣货人员负责拣货作业，仓管人员负责管理及盘点作业，拣货人员负责拣货作业，补货人员负责补货作业，搬运人员负责入库、出库作业、补货人员负责补货作业，搬运人员负责入库、出库作业、翻堆作业翻堆作业(为了商品先进先出、通风、气味避免混合等目为了商品先进先出、通风、气味避免混合等目的的)。而人员在存取搬运商品时，在物流中心的作业中，。而人员在存取搬运商品时，在物流中心的作业中，讲求的是省时、有效率。而在照顾员工的条件下，讲求的讲求的是省时、有效率。而在照顾员工的条件下，讲求的是省力。因此要达成存取效率高、省时、省力，则作业流是省力。因此要达成存取效率高、省时、省力，则作业流程方面要合理化，精简确实；而储位配置及标示要简单、程方面要合理化，精简确实；而储位配置及标示要简单、清楚，一目了然；且要好放、好拿、好找。再加上表单要清楚，一目了然；且要好放、好拿、好找。再加上表单要简单、统一且标准化。简单、统一且标准化。(4)关联要素关联要素除了上述三项基本要素，储位空间、物品、人员以外，其除了上述三项基本要素，储位空间、物品、人员以外，其他主要的关键要素为储放设备，搬运与输送设备。亦即当他主要的关键要素为储放设备，搬运与输送设备。亦即当物品储放不是以直接堆叠物品储放不是以直接堆叠(blockstacking)在地板上，则在地板上，则必须考虑相关之托盘、货架等。而人员不是以手抱、捧物必须考虑相关之托盘、货架等。而人员不是以手抱、捧物品时，则必须考虑使用输送机、堆高机等输送与搬运设备。品时，则必须考虑使用输送机、堆高机等输送与搬运设备。综合以上所述，进行储位管理时，要在事先面面综合以上所述，进行储位管理时，要在事先面面顾到，方能做到有效的管理。顾到，方能做到有效的管理。8.3 8.3 第三方物流公司的运营第三方物流公司的运营 8.3.1 8.3.1 第三方物流公司的分类第三方物流公司的分类 8.3.2 8.3.2 第三方物流公司的运作策略第三方物流公司的运作策略 8.3.3 8.3.3 第三方物流公司的利润来源第三方物流公司的利润来源 8.3.4 8.3.4 第三方物流公司的拓展第三方物流公司的拓展 8.3.1 8.3.1 第三方物流公司的分类第三方物流公司的分类 对第三方物流公司有多种多样的分类方式，在各国均有对第三方物流公司有多种多样的分类方式，在各国均有差别。以核心作业能力为划分依据，有以下几种：差别。以核心作业能力为划分依据，有以下几种：（1 1）以运输为基础的物流公司：中远以运输为基础的物流公司：中远（2 2）以仓库和配送业务为基础的物流公