铁路以货补客心得体会报告铁路客运实训总结报告(6篇).docx

铁路以货补客心得体会报告铁路客运实训总结报告(6篇)描写铁路以货补客心得体会报告一 二、产品价格及运输费用双方商定火车装车价格为_元/吨(不含运杂费)，运杂费由需方担当。 三、结算方式银行汇票或汇兑(电汇、信汇)方式付款，先款后货。需方应于_年_月_日前将全额货款划入供方银行帐户;款到后供方开头办理请车事宜。假如由于铁路部门缘由造成火车不能发运，供方于_月_日到银行办理货款退回业务，同时本合同自行终止。 四、货物到站按需方向供方供应的(_铁路运输效劳定单)的要求发送至到站。 五、交货地点供方火车装车场;需方现场验收。 六、计量采纳铁路槽车检尺计量。在计量误差千分之三点五范围内时，以供方出厂计量为准，超出计量误差范围时，供需双方协商解决。 七、产品质量产品执行供方企业标准-q/syhs0013-(合格品)。 八、其它商定事项：1.任何一方由于停工检修(一周以上时间的)等缘由，而不能按时履行合同时，应提前半个月书面通知对方后，方可暂停供应货。 2.需方在卸车前应检验经供方认可的铅封，假如有破损应准时通知供方，双方协商解决。 3.需方对质量有异议，应于卸车前当场提出并准时通知供方;对接卸后提出的异议供方不予认可。 4.依据有关行政主管部门的要求，需方只能用于电厂助燃用油、城市烧火用油和船舶用油，否则由此产生的一切后果由需方负责。 九、违约责任违约方负全部责任。 十、合同未尽事宜以(中华人民共和国合同法)为准。 十一、合同有效期限货款到帐日至_年_月_日(经供、需双方签字、盖章后传真有效)。供方：_ 需方：_代表：_(签章) 代表：_(签章)经办人：_(签章) 经办人：_(签章)_年_月_日 _年_月_日 描写铁路以货补客心得体会报告二 敬重的党组织： 我叫×××，是一名悄悄工作在铁路站岗位上的工作人员。此时此刻我，怀着无比感动的心境，庄重地向党组织(能够改成自我水利站岗位党组织详细名称)提出我要参加宏大的.!在我进入水利站工作岗位之前，我就一向就渴望参加先进的党，在水利站相关岗位工作中就一向以党员的标准严格要求自我，为的就是早日能参加.。 作为水利站工作岗位一名平凡而不平凡的工作人员，尽职尽责完成每一项水利站工作岗位上的任务。在水利站岗位工作之余，我关怀国家大事、关注民生百态，时刻提示自我不忘中华民族宏大复兴的中国梦，牢记“天下兴亡匹夫有责”的历史使命。平常努力学习水利站相关工作岗位专业学问的同时，我都尽量抽出时间学习中国人民奋斗的历史。翻开中国历史和党的辉煌历程，发觉这就是一部.为民族解放和人民幸福，前赴后继、勇敢奋斗的历史。这些历史事迹时刻鼓舞着我，鼓励着我在水利站工作岗位全心全意地工作。 我始终坚信有党的正确领导，我们的祖国会更加富强，我们的人民会更加幸福，我们的明天会更加完善。在参与水利站相关工作岗位上学习和工作之后，我更加深刻的懂得，要成为一名水利站相关工作岗位的优秀党员，不仅仅需要的是一腔热忱，更加需要以实际的行动去学习水利站工作岗位的理论学问。 请党组织在实践中考验我! 此致 敬礼！ 申请人：xx xx年x月x日 描写铁路以货补客心得体会报告三 61、与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪。 62、上班一走神，事故敲你门。 63、效劳与路风并重，安全与效益同行。 64、站好安全岗，把好安全门。 65、停电作业要挂牌，电源专人来关开。 66、接触网下莫登高，预防触电很重要。 67、线路信号架架确认，行车安全才有保证。 68、铆枪不对人，工完不带风。 69、小洞不补大洞难堵，小患不防大患难当。 70、绊人的桩不在高，违章的事不在小。 71、多看一眼，安全保险;多走一步，不出事故。 72、人身安全要防备，车辆下面莫乘凉。 73、漫漫人生路，安全第一步。 74、停、检、挂、拆、送，错了就要命! 75、严峻打击盗窃，拆盗铁路设施的违法犯罪活动。 76、瞻前顾后勤查看，危急因素早发觉。 77、杆下不停留，当心器材掉;监护要仔细，责任要尽到。 78、道口要安全，责任重在肩;道口担心全，法院门前见。 79、心中记安全，脑中装安全，口中讲安全，行动保安全。 80、车机联控是保险，千万不行顺手关。 描写铁路以货补客心得体会报告四 时间飞逝，转瞬间我为期三个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进展了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。 一、虚心求教师傅、理论联系实际、熬炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的学问有了根本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。 根据规划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当时给我讲时我满脸都是问号由于都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。 千叮嘱万叮嘱“一留意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 (1煤专 ：两条专线有多长也许可以放多少个车. (2)大化 ：大二线 和大三线高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢. (3)华美 ： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。 (4)塔化 :进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。 (5)货场 ：有三条专用线。 我的调车长师傅第一次跟时他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个需要非常细致和急躁的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。 二、安全警钟长鸣于心 在实习的这段时间里,不管是一开头的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的教师对我们进展了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等安全方面的规章制度，教师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。 到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度进展操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。 三、现场实习的反思和总结 在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的熟悉;信任通过学校教师们的谆谆教导，通过现场实习的阅历积存，我肯定会将我的工作干的非常精彩的! 描写铁路以货补客心得体会报告五 第一章 总则 其次章 货物运输合同的签订 第三章 货物运输合同的履行 第四章 货物运输合同的变更或解除 第五章 违反货物运输合同的责任和处理 第六章 附则 第一章 总 则 第1条 依据中华人民共和国经济合同法的有关规定，制定本细则。 第2条 本细则所指铁路货物运输是中华人民共和国铁道部公布的营业铁路货物运输。 本细则适用于铁路运输部门与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间签订的货物运输合同。 个体经营户、个人与铁路运输部门签订的货物运输合同，应参照本细则执行。 军事运输、国际联运，铁路与水路、大路、航空、管道之间的货物联运，另行规定。 第3条 托运人利用铁路运输货物，应与承运人签订货物运输合同。 ，应根据优先运输国家指令性规划产品，兼顾指导性规划产品和其他物资的原则，依据国家下达的产品调拨规划、铁路运输规划和铁路运输力量签订。在签订国家指令产品运输合同中，如不能达成全都意见，可逐级报请双方上级主管综合部门处理。其他货物运输，由托运人与承运人协商签订货物运输合同。 其次章 货物运输合同的签订 第4条大宗物资的运输，有条件的可按年度、半年度或季度签订货物运输合同，也可以签订更长期限的运输合同;其他整车货物运输，应按月签订运输合同。按月度签订的运输合同，可以用月度要车规划表代替。 零担货物和集装箱货物运输，以货物运单作为运输合同。 第5条按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同，经双方在合同上签认后，合同即告成立。托运人在交运货物时，还应向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成局部。 零担货物和集装箱货物的运输合同，以承运人在托运人提出的货物运单上加盖车站日期戳后，合同即告成立。 第6条 按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同，应载明以下根本内容： 一、托运人和收货人名称; 二、发站和到站; 三、货物名称; 四、货物重量; 五、车种和车数; 六、违约责任; 七、双方商定的其他事项。 第7条 货物运单应载明以下内容： 一、托运人、收货人名称及其具体地址; 二、发站、到站及到站的主管铁路局; 三、货物名称; 四、货物包装、标志; 五、件数和重量(包括货物包装重量); 六、承运日期; 七、运到期限; 八、运输费用; 九、货车类型和车号; 十、施封货车和集装箱的施封号码; 十一、双方商定的其他事项。 第三章 货物运输合同的履行 第8条 托运人应当担当以下义务： 一、根据货物运输合同商定的时间和要求向承运人交付托运的货物; 二、需要包装的货物，应当根据国家包装标准或部包装标准(专业包装标准)进展包装，没有统一规定包装标准的，要依据货物性质，在保证货物运输安全的原则下进展包装，并按国家规定标明包装储运指示标志，笨重货物还应在每件货物包装上标明货物重量; 三、按规定需要凭证运输的货物，应出示有关证件; 四、对整车货物，供应装载货物所需的货车装备物品和货物加固材料; 五、托运人组织装车的货物，装车前应对车厢完整和清洁状态进展检查，并按规定的装载技术要求进展装载，在规定的装车时间内将货物装载完毕或在规定的停留时间内，将货车送至交接地点; 六、在运输中需要特别照料的货物，须派人押运; 七、向承运人交付规定的运输费用; 八、将领取货物凭证准时交给收货人并通知其向到站领取货物; 九、货物按保价运输办理时，须提出货物声明价格清单，支付货物保价费; 十、国家规定必需保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险，对于每件价值在七百元以上的货物或每吨价值在五百元以上的非成件货物，实行保险与负责运输相结合的补偿制度，托运人可在托运时投保货物运输险，详细方法另行规定。 第9条 承运人应当担当以下义务： 一、根据货物运输合同商定的时间、数量、车种，拨调状态良好、清扫洁净的货车; 二、在车站公共装卸场所装卸的货物，除特定者外，负责组织装卸; 三、将承运的货物根据合同规定的期限和到站，完整、无损地交给收货人; 四、对托运人或收货人组织装车或卸车的货物，将货车调到装、卸地点或商定的交接地点; 五、由承运人组织卸车的货物，向收货人发出到货催领通知; 六、发觉多收运输费用，准时退还托运人或收货人。 第10条 收货人应当担当以下义务： 一、缴清托运人在发站未交或少交以及运送期间发生的运输费用和托运人责任发生的垫款; 二、准时领取货物，并在规定的免费暂存期限内，将货物搬出车站; 三、收货人组织卸车的货物，应当在规定的卸车时间内将货物卸完或在规定的停留时间内将货车送至交接地点; 四、由收货人组织卸车的货物，卸车完毕后，应将货车清扫洁净并关好门窗、端侧板(特种车为盖、阀)，规定需要洗刷消毒的应进展洗刷消毒。 第11条 托运人托运个人搬家货物、行李每十千克价值三十元以上者，可声明价格，要求保价运输。承运人按保价运输办理时，按规定核收货物保价费。 第12条托运人向承运人托运货物和承运人向收货人交付货物的时候，都应进展交接验收。假如发觉货物(托运人组织装车的为封印、货物装载状态、篷布苫盖状态或规定标记)有异状或与货物运单记载不符，在承运时，应由托运人改善后接收;在交付时，收货人应即向承运人提出异议。收货人在验收货物的时候，没有提出异议，即认为运输合同履行完毕。 由承运人组织装车并在专用线、专用铁道内装车的货物，按承运人同收货人商定的方法，办理交接验收。 第13条承运人在查找不到收货人或收货人拒绝领取货物时，除不宜于长期保管的货物外，从发出催领通知次日起三十日内或从收货人拒绝领取货物时起三日内通知托运人。托运人自接到通知次日起，五日内提出处理方法答复承运人。超过期限，运输合同仍无法履行时，承运人有权根据有关规定处理。 收货人拒绝领取货物的时候，应当出具书面说明。 第14条因自然灾难，货物运输发生阻碍，承运人应当实行绕路运输或卸下再装措施。因货物性质特别，绕路运输或卸下再装会造成货物损失时，承运人应联系托运人或收货人在要求的时间内提出处理方法。超过期限未答复时，承运人可比照本细则第十三条规定处理。 第四章 货物运输合同的变更或解除 第15条 货物运输合同必需经双方同意，并在规定的变更范围内办理变更。 第16条托运人或收货人由于特别缘由，经承运人同意，对承运后的货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人，但属于以下状况，不得办理变更： 一、违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制; 二、变更后的货物运输期限，大于货物容许运送期限; 三、变更一批货物中的一局部; 四、其次次变更到站。 第17条 货物运输合同在货物发送前，经双方同意，可以解除。 第五章 违反货物运输合同的责任和处理 第18条 承运人的责任 一、由于以下缘由之一，未按货物运输合同履行、按车向托运人偿付违约金五十元： (一)未按旬间日历装车规划及商定的车种、车型配够车辆，但当月补足或转变车种、车型经托运人同意装运者除外; (二)对托运人自装的货车，未按商定的时间送到装车地点，致使不能在当月装完; (三)拨调车辆的完整和清扫状态，不适合所运货物的要求; (四)由于承运人的责任停顿装车或使托运人无法按规划将货物搬入车站装车地点。 二、从承运货物起，至货物交付收货人或依照有关规定处理完毕时止，货物发生灭失、缺少、变质、污染、损坏，按以下规定赔偿： (一)已投保货物运输险的货物，由承运人和保险公司按规定赔偿; (二)保价运输的货物，由承运人按声明价格赔偿，但货物实际损失低于声明价格的按实际损失赔偿; (三)除上述一、二两项外，均由承运人按货物的实际损失赔偿。赔偿的价格如何计算，由铁道部、国家物价局、国家工商行政治理局另行规定。 三、由于以下缘由之一造成货物灭失、缺少、变质、污染、损坏，承运人不负赔偿责任： (一)不行抗力; (二)货物本身性质引起的碎裂、生锈、减量、变质或自燃等; (三)国家主管部门规定的货物合理损耗; (四)托运人、收货人或所派押运人的过错。 四、由于承运人的过错将货物误运到站或误交收货人，应免费运至合同规定的到站，并交给收货人。 五、未按规定的运到期限，将货物运至到站，向收货人偿付该批货物所收运费5%至20%的违约金。 六、假如托运人或收货人证明损失的发生确属承运人的有意行为，则承运人除按规定赔偿实际损失外，由合同治理机关处其造成损失局部10%至50%的罚款。 第19条 托运人的责任 一、由于以下缘由之一，未按货物运输合同履行，按车向承运人偿付违约金五十元： (一)未按规定期限提出旬间日历装车规划，致使承运人未拨货车(当月补足者除外)，或未按旬间日历装车规划的安排，提出日要车规划; (二)收货人组织卸车的，由于收货人的责任卸车拖延，线路被占用，影响向装车地点配送空车或对指定使用本单位自卸的空车装货，而未完成装车规划; (三)承运前取消运输; (四)临时规划外运输致使承运人违约造成其他运输合同落空者。 二、由于以下缘由之一招致运输工具或设备或第三者的货物损坏，按实际损失赔偿： (一)匿报或错报货物品名或货物重量的; (二)货物包装有缺陷，无法从外部发觉，或未按国家规定在货物包装上标明包装储运指示标志的; (三)托运人组织装车的，加固材料不符合规定条件或违反装载规定，在交接时无法发觉的; (四)由于押运人过错的。 第20条 由于托运人缘由招致运输工具、设备或第三者的货物损失，由收货人按实际损失赔偿。 第21条 货物运输合同遇有以下状况，承运人或托运人免除责任： 一、因不行抗力或铁路发生重大事故影响排空送车，企业发生重大事故以及停电影响装车，超过二十四小时时; 二、依据国家和省、自治区、直辖市的主管行政机关的书面要求停顿装车时; 三、由于组织轻重配装或已完成货物吨数而未完成车数时; 四、由于海运港口、国境口岸站车辆积压堵塞，不能按规划接车而少装时。 第22条 承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的时效期限为一百八十日(要求铁路支付运到期限违约金为六十日) 托运人或收货人向承运人要求赔偿或退还运输费用的时效期限，由以下日期算起： 一、货物灭失、缺少、变质、污染、损坏，为车站交给货运记录的次日; 二、货物全部灭失未编有货运记录，为运到期限满期的第十六日，但鲜活货物为运到期限满期的次日。 三、要求支付货物运到期限违约金，为交付货物的次日; 四、多收运输费用，为核收该项费用的次日。 承运人向托运人或收货人要求赔偿或补收运输费用的时效期限，由发生该项损失或少收运输费用的次日起算。 第23条承运人与托运人或收货人相互间提出的赔偿要求，应自收到书面赔偿要求的次日起三十日内(跨及两个铁路局以上运输的货物为六十日内)进展处理，答复赔偿要求人。 索赔的一方收到对方的答复后，如有不同意见，应在接到答复的次日起六十日内提出。 第24条对货物运输合同的纠纷，承运人和托运人或收货人协商解决，协商不全都时，任何一方均可向合同治理机关申请调解或仲裁，也可以直接向人民法院起诉。 第六章 附 则 第25条 本细则由铁道部负责解释。 铁路货物运输合同范文2 1、甲方： 法定代表人： 甲方： (托付人)： 合同编号： 经办人： 联系电话： 传真： 2、乙方： 法人代表： 经办人： 联系电话： 传真： 3、乙方在过境(国内)铁路运输代理领域的丰富阅历。 4、甲方盼望乙方为其安排本合同项下的铁路运输等事宜。据此双方根据公正互利的原则，依据中华人民共和国相关法律、法规及有关国际公约就以下条款达成全都： 第一条 1.1、“合同”指本合同及双方达成全都并签章认可的与本合同有关的文件;附录及附录中提到的文件。 1.2、“货物”指甲方交付乙方安排运输并供应其他相关的效劳，仅限附件一中商定的物品。 1.3、“效劳”指乙方根据本合同商定，为甲方供应的铁路运输代理，相应的信息、传递、反应及其他相关效劳，仅限本合同附件二中商定的效劳范围。 其次条：效劳范围 依据甲方的托付，乙方作为甲方的代理人全权代表货物从(铁路发站名称)_到(铁路到站名称)_的铁路运输以及货物进口报关检验等事宜，详细的效劳范围见附件二。 第三条：合同价款 3.1、合同价款包括：货物从(铁路发站名称)_到(铁路到站名称)_的铁路运输费、装卸费、货物装车延时费，由甲方支付，货物从_到铁路发运站的汽运费，货物代发费每吨25元，由甲方在发货前三日内支付给乙方。 3.2、本合同价款在以下状况下可调整： 3.2.1、中华人民共和国和(目的地所在地)行政法规和铁路、海关等政府部门有关政策变化影响合同价款。 3.2.2、中国目的地所在的法律、法规和铁路部门等政府部门有关政策变化造成价风格整，乙方供应相关书面文件直接根据新价格执行。 3.2.3、效劳范围发生变化的，根据乙方供应的新增效劳合同收费标准执行。 3.3、货物起运前三个工作日内，甲方应当依据乙方的通知支付乙方全部合同价款(或者调整后的合同价款)。 第四条：货物包装及交付 4.1、甲方负责货物包装，应保证货物适合长途运输和各种天气变化，并符合相关主管机关的标准，任何迟疑甲方包装不善而照成的运输工具、人员或者其他货物及财产的损失核对乙方或第三者造成的损失，责任由甲方负责。 4.2、甲方交货方式为： 甲方应当在货物起运日前_个工作日内将由乙方安排车辆运输，应当向甲方书面告知货物有关信息，包括不仅限于货物的名称、性能、重量、批次、特别运输要求等重要信息资料。 4.3、甲方交付的货物不得夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性的物品及国家规定的制止进口的物品。对甲方危急货物造成的损失及后果，一切由甲方担当。 第五条：货物的出运 5.1甲方应当在货物起运前_个工作日将货物出运规划通知乙方，通知不正确、不确定或不完备导致不能按时发运的，甲方担当一切损失及费用。 5.2乙方应当根据甲方的要求安排货物的发运，如因乙方缘由未能将货物准时发运，乙方应当担当由此产生的一切损失。 5.3乙方应当根据甲方的要求供应铁路运单，并在货物发运前得到甲方确实认后，全部单证应在货物装运承运后尽快送达甲方。 第六条：保险 6.1运输货物保险，依据铁路运票中货物保价运输的保险：(人寿) 6.2发生保险范围内的事故后，乙方应当帮助甲方向铁路及保险公司索赔。 第七条：双方商业机密的保险 7.1为本合同之目的，隐秘信息一词指的是任何涉及或与本合同各方有关的未公开的隐秘信息，任何一方不得将业务及营销渠道程序、标准、价格及其他财务记录等资料;任何一方为本合同目的所签署的任何协议、备忘录、附件。 7.2本合同任何一方不得将隐秘信息以任何方式泄漏给任何第三方，也不得以任何形式公众。 第八条：不行抗力 8.1不行抗力大事是指不行预见、不能避开、不能克制、包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾难;战斗、暴乱、戒严及其受影响一方不能掌握的客观状况。 8.2一方因不行抗力状况而不能履行本合同义务时应准时通知另一方不行抗力的状况，应实行合理措施尽量削减影响，尽可能在最短时间内恢复履行本合同。 8.3若发生不行抗力大事，任何一方无需对另一方因本合同未能履行或延迟而患病任何损失担当责任，并且此种未能履行不应视为违反本合同。 第九：合同修改 9.1因市场的变化和合同双方协作的要求，任何一方可向对方提出修改、变更、补充本合同的恳求。 9.2合同的修改、变更、补充应以书面协议的形式进展，经双方盖章后生效。 9.3本合同未尽事宜，由合同双方当事人协商解决，若不能协商解决，应根据中华人民共和国有关法律、法规执行。 9.4本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。 甲方(签章)： 乙方(签章)： 年 月 日 年 月 日 铁路货物运输合同范文3 合同编号： 甲 方： (托付人) 法定代表人： 法定地址 ： 邮编： 经 办 人： 联系电话： 传真： 银行帐户 ： 乙 方： 中国外运 公司 (代理人) 法定代表人： 法定地址 ： 邮编： 经 办 人： 联系电话： 传真： 银行帐户 ： 第一条 定义 除非双方另有商定，并经书面记载于合同或者相像功能文本中，本合同以下用语具有如下定义或意义： 1.1“合同”指本合同及双方达成全都并签章认可的与本合同有关的文件、附录及附录中提到的其他文件。 1.2 “货物”指由甲方交付乙方安排运输并供应其他相关效劳的物品，仅限本合同附件一中商定的物品。 1.3“效劳”指乙方根据本合同商定，为甲方供应的铁路运输代理、出口货物报关报验、相应的信息传递、反应及其他相关效劳，仅限本合同附件二中商定的效劳要求及范围。 其次条 效劳范围 依据甲方的托付，乙方作为甲方的代理人负责安排货物从铁路发站名称到铁路到站名称的铁路运输以及货物出口报关报验等事宜。详细的效劳范围见附件二。 第三条 合同价款 3.1合同价款为，包括：货物从铁路发站名称到铁路到站名称的铁路运输、货物出口报关报验及相关效劳所发生的一切费用。合同总价的详细构成及单项费用详见附件三。 3.2本合同价款在以下状况下可以调整： 3.2.1中华人民共和国和目的地所在国国家名称国家法律、行政法规和其国家铁路、海关等政府部门有关政策变化影响合同价款。 3.2.2实际托付运输货物数量和/或效劳范围发生变化。 3. 3乙方应当在3.2款状况发生后个工作日内，将调整缘由、调整金额以书面形式通知甲方，待甲方确认后作为调整后的合同价款。合同价款的调整按以下方法进展： 3.3.1实际托付运输货物数量发生变化的，按实际托付运输的车皮数量或集装箱数量依据本合同附件三各分项单价进展调整; 3.3.2中国和目的地所在国国家名称国家法律、行政法规和其国家铁路、海关等政府部门有关政策变化造成价风格整的，乙方供应相关书面文件后根据新价格执行。 3.3.3效劳范围发生变化的，根据乙方供应的新增效劳的收费标准执行。 3.4货物起运前 个工作日内，甲方应当依据乙方的通知支付乙方全部合同价款(或者调整后的合同价款)。 第四条 货物包装及交付 4.1甲方负责货物包装，应保证货物的包装适合长途铁路运输和各种天气的变化，并符合有关主管机关的标准，任何由于甲方包装不善而造成的任何运输工具、人员或者其他货物或财产的损失和/或对乙方或者任何第三方的损失和/或责任均由甲方负担。 4.2甲方交货方式为： 4.3甲方应当在货物起运日前个工作日将货物交付乙方。甲方将货物交付给乙方安排运输时，应当向乙方书面告知货物有关的信息，包括但不仅限于货物的名称、性质、性能、重量、数量、批次、特别运输要求等重要信息资料。 4.4乙方应在接收货物前联合甲方对货物进展检验，检验仅限于对货物的外包装及数量的检验，检验完毕后双方应当签署交接备忘录。如乙方发觉货物外包装有破损或者数量与甲方供应的信息不符时，乙方应当在得到甲方的书面确认前方可收货。 4.5甲方交付的货物不得夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性物品及国家规 定的制止出口的物品。对具有危急性质的货物，不管是否在国际危规中列明，对由于危急货物造成的一切损失、责任、费用，均由甲方担当，不管甲方是否进展了危急品申报。 第五条 出口货物的报关报验 5.1甲方应准时向乙方供应给合法、合格、正确、齐全的报关报验单证，包括但不限于：合同、发票、商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。因甲方提交的报关报验单证内容不精确、不完整、不准时或不合法而导致的损失和费用由甲方担当。假如因甲方供应的单据不精确或不真实而造成乙方损失或担当责任的，甲方担当乙方因此所担当的全部损失或责任。 5.2乙方在收到甲方的全套报关报验单证后，应当根据甲方的要求办理报关报验手续。乙方应当仔细履行职责，维护甲方的合法权益，并将有关信息准时向甲方报告。 5.3乙方应当在通关后 个工作日内将整理齐全的货物出口报关单、外汇核销单等单证的原件或复印件供应给甲方。 第六条 货物的出运 6.1甲方应当在货物起运日前个工作日将货物出运规划通知乙方，因通知事项的不正确、不准确或不完备而导致货物不能按时发运的，甲方应当担当由此产生的一切损失或费用。 6.2甲方应负责供应全部出口货物所需的正确、齐备的运输单证，由于没有运输单证或运单上所附文件不齐全、不正确而发生的后果，甲方应当担当责任。 6.3乙方应当根据甲方的要求按期安排货物的发运，如因乙方缘由未能将货物准时发运，乙方应当担当由此产生的一切损失。 6.4乙方负责安排起运地装车、协调口岸换装作业，保证货物能够顺当通过边疆口岸。 6.5乙方应当按甲方的要求供应国际