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地铁员工工作总结范文大全2023字5篇_地铁工作总结 作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教师带着其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况最简单。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大局部是非我校毕业的”社招生，他们当中大局部学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进展面对面的比赛。只这三项之最就加大了我们的治理难度。但是，我们有信念克制一切困难，迎接一切挑战。 6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲乏，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之赞叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次比赛的成功。然而我们深知真正的比赛还在后面。 我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先暂住在条件非常简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋酷热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮忙学生克制困难，李艳新主任带着我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的比赛我们还是嬴家。 根据地铁公司的安排，6月11日6月28日这段时间我们要在驻地连续强化学生的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开头了一上午的手检练习。我们依据学生的实际状况分好了组，再带着各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些教师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们连续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样每天都有新发觉，每天都有新要求。每天的工作生活就这样紧急而又劳碌得进展着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在争论问题，我们在规划安排。大家深感肩上责任的重大，好像淡忘了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的力量。 6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位教师随即调整了工作，开头了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作状况，准时帮忙他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点特别远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。 地铁员工工作总结范文大全(篇2) 通过一系列的宣传教育活动，广阔干部职工深刻熟悉到，抓好安全文明施工，不仅是展现公司实力和社会形象的窗口，同时也是促进企业治理、增加职工收入的一个重要表达，从而自觉地参加到安全文明工地创立活动之中。 二、夯实根底、抓好安全治理。 一是抓好安全培训。 先后组织有公司领导、工程经.、分管安全副经.、专职安全员参与的有关各方举办安全技能培训，取得了上岗证书和治理人员资格证书；组织相关施工人员进展专项安全教育培训，培训人员达300多人次。坚持定期组织特种作业人员进展安全复训，共有66人参与了复训，对5名新工人进展了岗前培训和考核，考试不及格者一律不准上岗。 二、提高安全防护水平。 为保证资金投入的有效性，确保安全防护用品质量，工程部安质部对安全防护用品做到了严格把关、掌握、使安全防护用品的质量有了牢靠的保证。 三是加强现场监视检查。 我们建立了一支阅历丰富、敢说敢管、仔细负责的安全监察治理员队伍。坚固树立“解决问题在井下，工作重点在现场”的观念，每周、每月定期对各工程部进展安全和质量状况的进展检查，坚持对重点工程、关键工序、高危作业场所等进展不定期检查，对种类隐患和事故准时分析，并在每周、每月的安全质量检查通报中公布。在安全治理工作中，工程部领导深入基层，坚持井下跟班作业制度，进展安全检查和指导，准时处理和解决施工中消失的各种安全技术难题。对重点工程或关键工程，均有工程部领导坐阵指挥，各把一方，较好地发挥表率带头作用。 四是实行安全重奖重罚制度。还建立了安全责任连带惩罚制度，如一个作业点发生事故，作业点上的全部人都要担当责任，一个工程部发生重伤以上事故，全部工程部安全奖金全被取消。同时还对工程经.、分管安全的副经.以及安全员实行安全滚动奖金。 三、秉持诚信，争创信誉品牌工程。 一是细心组织、统筹规划。 我们针对今年施工点多面广、流淌频繁的实际，依据各工程时间要求，施工量大小，难易程度，设计好.体施工流程图，从劳动力安排，设备机具预备，材料供给，加工制作防腐等各个环节做出细致部署，根据施工区域设置了五个片区，建立了工程领导分工负责制，对工程工程做到统筹规划，有水快流。 二是联系实际，开展劳动竞赛。 我们在二季度组织参与了公司举办的“三争实践活动”为内容的劳动竞赛。 三是实施质量标准化，创立品牌信誉工程。依据集团的通知精神，公司于四月份开展(ISO9001)、环境（ISO14001）、职业安康安全 （OSHMS18001）体系“三标一体”的认证工作，编制了程序文件和企业技术标准，进一步标准工程施工和质量验收。 我们本着“干一项工程，树一块牌子，占一方市场，交一方朋友”的宗旨，坚持以优质创品牌，以诚信促开拓，严格根据技术标准和质量标准施工。一些甲方慕名而来，有的主动给我们供应工程信息，有的直接把任务转给我们施工,充分表达了甲方对我们的信任。 地铁员工工作总结范文大全(篇3) 本次实习是在地铁工地，我们去时正进展横通道的开挖，因此对隧道支护有了肯定的了解，由于横通道消失了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采纳了深孔注浆的措施，对此工法又做了肯定了解。 (一)隧道支护 施工横通道主要采纳挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年进展起来的，它基于人们对施工工法的全新熟悉-新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载局部，根本原理有如下几点： (1)围岩岩体是隧道承载的主体 (2)用最小的支护阻力设计支护构造 (3)掌握围岩的初始变形 (4)薄层柔性支护 原理图如下; 1初期支护的特点： (1)准时性：喷射早强砼，能快速给围岩供应支护抗力; (2)密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结; (3)深入性：锚杆可深入围岩肯定深度加固围岩，形成承载圈。 (4)柔性：简单调整围岩变形，可掌握围岩塑性变形适度进展，发挥自承力量; (5)封闭性：可阻挡水对围岩的侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定： (1)隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面准时施作，同时应按设计要求进展监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应准时封闭成环，保证施工安全。 (2)隧道初期支护应采纳喷锚支护，依据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 (3)隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭 接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度掌握标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。 (4)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。 (5)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。 (6)膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程： 开挖后初喷砼系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)复喷砼至设计厚度。 (二)深孔注浆 压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液匀称地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过肯定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1压密注浆机理 注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注浆浆液在软粘土中的流淌过程可分成三个阶段： 第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚拢在注浆孔口四周，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周进展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短，起压快。 其次阶段一一劈裂流淌阶段 当压力大到肯定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的构造面产生劈裂流淌。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。假如注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流淌，并自然地查找地层脆弱处劈裂进展。这一阶段的根本特征是：压力值先是很快降低，维持在一 低压值左右摇摆，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝快速进展，而在裂缝的最前端消失应力集中，所以这时压力虽然低，却能使裂缝快速进展。 第三阶段一一被动土压力阶段 裂缝进展到肯定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的进展，压力的上升，地层中大小主应力方向开头转化，水平向主应力转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，消失其次个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不消失)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开头消失水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。 2压密注浆加固地基的主要效应 2.1挤压效应 用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部四周形成“浆泡”，由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。 2充填效应 浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。 2.3固化效应 水泥的固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。 2.4骨架效应 由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，如同鱼骨支撑鱼体一样。 3压密注浆的浆液 通常采纳以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材简单，配方简洁，价格廉价，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。 (1)水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下，一般采纳425一般硅酸盐水泥。 (2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。 (3)水玻璃或氯化钙：起速凝早强作用。 (4)陶土粉：起膨润与充填作用。 4压密注浆的工艺流程 5深孔注浆与超前小导管的区分: 我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区分：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不行拔出，打入时呈25-30度。 深孔注浆采纳的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已到达最正确协作比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。 施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排解。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢简单爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会消失渗水现象。 查阅土木工程材料，水玻璃的性质与应用： (1)涂刷建筑材料外表可提高抗风化力量。 (2)配置快凝堵漏防水剂。 (3)用于土壤加固。 6质量要求 (1)严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所掌握。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。wWW.f132.COM (2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等特别现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序完毕注浆。 (3)检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼推断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2Mpa。 (4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定比照。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量 (5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度掌握在2°，深孔掌握在1°，超标时应实行纠偏措施。 7安全措施 (1)本工法应加强劳动爱护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。 (2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备修理与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地制止积水，去除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。 (3)加强环保工作，对废液、冲洗液妥当处理。 (4)钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生特别现象要组织全力准时进展排解。 实习体会 经过这一个月的实习，对地铁施工有了肯定的熟悉，对施工流程有了也许的了解，对以后的学习工作帮忙很大。 此次实习也暴露出自己的许多缺点和缺乏，我想这对我以后的工作和进展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要留意许多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的抱负，并为之努力的奋斗，做好每一件小事! 地铁员工工作总结范文大全(篇4) 一、依据自身实际，建立健全工程部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。 安全责任重于泰山。工程部制定必要、合理、严格的规章制度；又根据“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标治理理念。从工程经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票拒绝制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成状况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。 二、重视教育培训，提高员工的安全素养。 在当今科学技术飞速进展的时代，人员的素养是特别关键的，要培育一支高素养的队伍，抓好教育培训和学习是安全治理工作中一项非常重要的环节，它是提高全体建立者安全素养的一项重要手段；它不仅包含对全体建立者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工气氛。在这方面工程部规划工作如下: 1、实行封闭式治理。员工进入施工现场必需经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。 2、特种作业人员(包括电工、机手等)必需持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。 3、常常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。 4、实行多种多样易承受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进展教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然 三、加强安全检查。 安全检查是一项综合性的的安全生产治理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，削减事故隐患的有效方法。我们规划建立以工程部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到工程部每月不少于一次；工区每周不少于一次；作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实状况；安全施工人员的思想和施工气氛营造的如何，特种设备的运营状况；有无安全隐患；安全治理人员到位状况等。(依据“管生产必需管安全”的原 则，工程部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作；实行严格检查制度，根据“四不放过”原则，严厉查处检查中发觉的安全问题、缘由，消退隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺当进展。 四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。 经济杠杆不仅在施工生产上起到鼓励作用，同样在安全生产方面也起到特别重要的作用。工程部制定，安全生产责任状和安全生产奖惩制度，对安全生产实行优奖劣罚的鼓励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增加安全责任感。 五、编制应急救援预案。 事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度治理的再严，事故也有可能发生。为了削减人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。工程部依据实际状况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发大事，掌握事故的扩大，削减事故的损失。 总之，工程部在业主和公司的领导下，仔细贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁工程部将以饱满的热忱，昂扬的斗志迎接这次新的挑设做奉献！向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满足的答卷！ 地铁施工实习工作总结报告范文2： 当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已根本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习学问的时机。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解熟悉施工图纸各组成局部，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比拟简洁易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、构造施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个局部，每个局部都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个浩大的工程。刚开时，我们对图纸上的许多符号都看不懂，但经过了师傅的急躁讲解，我们已经根本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感傲慢。 xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告知我们，施工前期的现场地质勘察是特别重要的。假如施工前期的一些勘察做的不够精确、全面，很轻易导致后期消失安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，假如没有测量清晰，实行了不适当的处理方法，很简单消失漏水事故。另外师傅还告知我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”，是正在建立的6号线一期自东向西方向的其次站。常营站效劳对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于一般出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，一般出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则始终延长到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正表达了地铁可以带动周边地区经济进展的作用。 另外师傅告知我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。 常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是由于其建筑规模到达了3.3万平方米，更是由于这双岛四轨的设计。根据规划，将来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。将来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一局部列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才消失了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。 到了实习后几天，我们还常常在工人师傅的带着下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“养分”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调整系统，节省能量，供应一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，削减了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的学问。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采纳明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采纳盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽敞的施工场地，可修建的空间比拟大， 如带有换乘站、地下商场、休息和消遣场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，构造施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。 通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比拟深入的了解。从施工设计图开头，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的阅历。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工工程治理中熟识了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在工程工程中的职能和执行内容。 建筑行业的浩大行是由其生产成品的形体的浩大性和简单性打算的，这就打算了其生产过程中工序的简单性和时间的长期性，在这个简单的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程到达共同的目标，只有参建的各部门和各单位相互了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的简单多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的沟通与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观看、用脑去思索，才能使自己在工作过程中更加得心应手。 最终感谢教师和学校供应了这次难得的时机让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作供应了珍贵的阅历。 地铁施工实习工作总结报告范文3： 本人20xx年x月毕业于长安大学大路学院大路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经受。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段工程部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平常都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟识和把握，对于技术和现场这一块所懂的也比拟少。还好的是，来到工程部并没遇到新人初到的为难，施技部的同胞都很热忱的和我沟通，并不时布置一些任务让我去做，熟识工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟识图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮忙下渐渐的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解力量。 看了一段时间图纸后，师傅开头让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简洁，可是等我动手去算是的时候才发觉，这项工作看似简洁，其实对计算力量、对图纸的理解力量、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的怀疑和困难，才发觉这样看似简洁的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。 随后，为了熬炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体构造，然后结合详细要求对工程进展检查验收，严格执行质量及标准要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟识现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮忙。其间回到办公室就是看图纸、标准、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心愿志都得到了和大提高。 虽然起初的现场施工治理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我渐渐熟识了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作的确有点辛苦，但是这的确很熬炼人，技术工作让我把握了大量的理论学问，而生产工作让我接触并了解熟识现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些冲突，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候的确感觉人力有时尽。最终在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作方法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，常常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极协作工人施工，为他们施工供应良好便利的条件，这其间肯定要合理把握施工规划、材料规划、现场数据及质量掌握。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。 这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护构造冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，局部临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必需得围绕前两个工作面进展施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放掌握点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板撤除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放掌握点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板撤除，排水沟制作，地面硬化。 基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后实行人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要准时实行措施进展支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，留意爱护地下管线，在管线处可以实行人工开挖露出管线，然后再使用机械连续开挖。人工整平桩顶时，放精确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，详细依据现场实际状况而定。冠梁的掌握点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出详细位置和尺寸。 钢筋加工时，严格根据图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要匀称，绑扎要坚固，搭接、焊接长度要符合标准和设计要求。预埋件安装时要掌握好位置，不得破坏钢筋构造，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格根据弹好的墨线进展安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要严密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉坚固，然后必需对安装好的模板进展加固，防止浇筑时消失跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进展检查，根据设计要求对桩顶钢筋进展续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供给方取得联系，保证混凝土的顺当浇筑；混凝土浇筑时先联系试验室进展验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格根据要求进展振捣，直到不再消失气泡；浇筑完后，要实行人工措施对混凝土外表进展收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，肯定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进展精确抄平，保证现浇构造尺寸符合设计要求。在拆模之前，要准时对混凝土进展相应的掩盖；撤除模板时，混凝土的强度应能保证其外表及棱角不受损伤；模板撤除完毕后，要准时对混凝土进展养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，由于内侧在后续施工中土方要进展开挖外运，所以可以进展素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格根据人工回填三七灰土要求进展回填。 外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开头浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最终在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇构造的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要留意的是肯定要掌握好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前掌握好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺当安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，掌握好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的自然地基，顺当流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进展恢复硬化，应为地面凹凸不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。固然，以上工作在进展中要与各位同事相互沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。 以上就是个人半年见习期所进展的工作的概况，有缺乏之处，请指正。 此致 敬礼！ 地铁员工工作总结范文大全(篇5) 20xx年4月20日，我接到了人生最重要的一个任务，就是到杨浦区五角场街道江湾体育场站地铁出入口进展安保防控工作，想到自己能直接参加世博，尤其是参加重中之重的地铁出入口安保工作，即是期盼也是领导对我的信任。通过培训学习，明确了岗位要求和应急处置措施，这次主要工作是协作民警负责维持地铁出入口秩序，并对可疑人员、物品进展检查，确保世博期间地铁安全平稳运行。通过这段时间的安保工作，谈谈自己的工作体会。 我所在的地铁10号线江湾体育场站1号出入口由于有电梯，人员出入多，安保防控责任重大。一方面我严格根据五角场街道地铁出入口防控安保小队工作职责时刻保持高度警觉，对进出人员和物品进展日常查疑、巡察，另一方面协作好值班民警做好询问、检查工作，做到大包必查，小包抽查，切实担当起“首道过滤”网的作用。严格考勤制度的要求，履行执勤人员考勤的各项规定，做好交接班手续和记录，做到恪尽职守，坚守岗位，听从安排，严守纪律。 作为一名老同志，曾经也参加过单位安保工作，遇到突发事情，快速反响，听从大局，做志愿行动的引领者，做效劳世博的主力军。一次执勤见一名进站乘客携带管制刀具，胜利将其劝阻入站；特殊是有一次发觉不名包袱放在角落里，始终无人取走，立刻报告值班民警，通过排查原来里面是棉花毯，虚惊了一场。到现在为止，共发觉、跟随、劝阻携带危急品和可疑人员200余起，检查可疑包裹400余个，帮助警察处置突发大事4起。 谈到困难，每个人确定都有的，今年上海连续高温柔极端高温天数之长是少有的，地铁口没有空调，说不热是假的，阵阵热浪袭来，往往是汗流浃背；家里有位亲戚卧病在床，平常下班都要回去照看，一起工作的同志开玩笑地说，这里是这班了到医院又要上岗了；平常上下班自行车坏了，为不影响交接班都是立刻打车，确保岗位上不缺人。想到能为平安世博作出奉献，这些也是值得的。 在做好安保任务的同时，我还担当了许多便民效劳。每天要答复几十次道路、交通信息问讯，并利用业余时间熟识周边环境，积极维护出入口内外环境清洁和停车秩序。 在街道领导和各方面的关怀下，我会以更积极的姿势投入到这最终一个多月的世博地铁安保工作，站好最终一班岗。 感谢您阅读工作总结频道的地铁员工工作总结范文大全2023字5篇一文，盼望帮忙您解决写工作总结的需求和参考，假如本文还未解决您的需求，可以连续访问地铁工作总结栏目。