地铁车站主体结构土方回填方案.doc

土方回填方案土方回填方案一、一、工程概况工程概况天津地铁一号线二纬路站为改建地下车站，主体构造的顶部土方回填是在主体构造完工后进展，主要是为了尽快恢复交通路面，进展交通疏导，为二其工程的施工创造条件。主体工程土方回填总量约为70003，回填的部位主要在主体构造的顶部与路面以下之间。二、二、施工方法施工方法一施工工艺流程图二二、施工方法、施工方法1、回填料的选择土方回填料采取就近选择的原那么。基坑回填料除淤泥、粉砂、杂土，有机质含量大于 8%的腐土、过湿土和大于 10石块外，其他均可回填。但构造的侧、顶板必须采用粘土回填，其宽度不小于 0.5。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最正确含水量并做压实试验，确定填料含水率控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。经过试验和现场考察决定在天津市西青区大寺镇北口村土场取土，此土场土质为粘土。2、分层回填分层回填回填的粘性土应在最正确含水量时填筑，如含水量偏大应翻松、晾干、或加干土拌均；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用重型压实机械碾压。主体构造必须到达设计强度选择回填料人工打夯边角机械压实试验检查合格土料摊铺施工准备不合格前方可回填。基坑回填前，应将基坑内排水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经历检合格前方可回填。基坑回填应分层、水平夯实；主体构造两侧应水平、对称同时回填；基坑回填标高不一致时，应从底处随层填压；分段回填接茬处，已填土坡应挖成台阶，其宽度不小于 1，高度不大于 0.5。主体构造顶板以上部位进展分层回填，回填的同时每层要水平、对称。土料回填进展分层回填，每次回填的土料的厚度不大于。3、机械压实机械压实基坑回填时机械或机具不得碰撞构造及防水保护层，并且在施工前做好相应的预防措施。构造两侧和顶板 50范围内以及地下管线周围应用人工使用小机具夯填。基坑采用机械压碾，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾，并按机械性能控制行驶速度，碾压时搭接宽度不小于 20。主体构造顶板外侧以上内和主体构造两侧不能用机械压实，其它部位进展机械压实。压实的机械采用自重 8T 的振动压路机，每层土进展机械碾压 45 次，具体碾压的次数根据回填的土料的情况和试验的结果而定。机械碾压的过程采取先纵后横的碾压方法，即先按图示中的左图碾压再按右图碾压。4、人工夯实人工夯实人工夯实采用 BW60 打夯机进展打夯。主体构造顶板外侧以上内采用人工打夯，主体构造围护两侧机械碾压不了的地方也采用人工打夯回填的施工方法。人工夯填时，夯与夯之间重叠不得小于三分之一的夯底宽度。5、有关参数1、压实度压实度应满足地面工程设计要求，如下表示：根底底以下标高最低压实度%备注快速和主干道06095/986015093/95150 以下87/90注：表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准2、回填料参数最正确含水率：14.8%最大干容重：/cm3三、三、机械与人员机械与人员1、主要机械设备序号名称规格型号数量功率1压路机自重 8振点1 台2推土机1 台3东风汽车15 吨10 辆4打夯机BW604 台5台称5K1 台6天平1K1 台7环刀703 个2、人员技术和试验人员 3 人；司机 20 人；其它人员 18 人。四、四、质量保证措施和施工考前须知质量保证措施和施工考前须知1、回填土料按选定的土场和土质进展回填，不得擅自改变土场和土质。2、施工时严格控制土的含水率，使回填时土料的含水率接近回填土垢最正确含水率。3、按标准要求认真分层检测土压实密实度，每回填完一层必须经过试验查验合格前方可回填上一层土料。4、每台班完毕后，最上一层加强外表密实，并做好防排水措施。5、基坑雨季回填时应集中力量，抓紧晴天时间分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨前应不得填筑非渗水性土壤。雨前应及时压完已填土层并及时将外表压平，并做好防排水措施。6、冬季施工时，严格按可靠的防冻措施进展施工，保证回填土层的质量。7、基坑分层回填时，严格按每层回填的厚度进展回填。施工前在基坑的两侧用红油漆标出每层回填的高度线，以便检查和控制回填的厚度。8、机械碾压不了的边角处，人工用小型机械夯实时必须按顺序、按要求夯实，不得有漏夯的地方。五、平安保证措施1、施工司机必须有上岗证才能进场进展施工，施工时按操作要求进展操作。2、进场的机械设备必须有专人指挥、协调。3、施工用电必须有漏电保护措施，并且按临时施工用电标准执行。4、采用挖土机施工时，所有人员不能进入工作半径内。5、打夯机操作人员必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，并且有专人拉送电线。6、推土机和压路机施工时，机械 3范围内不得站人，以免造成平安事故。天津地铁一号线二纬路站天津地铁一号线二纬路站土土方方回回填填方方案案中铁五局天津地铁工程部2004 年 2 月 23 日