客运公司2015年工作总结及2016年工作计划.docx

XX公司2015年度工作总结及2016年工作思路为更好地总结与回顾XX公司2015年工作，研究制定2016年工作思路，按照总公司的部署及相关工作要求，现将2015年主要情况总结汇报如下：一年来，我司始终坚持以党的十八大精神和科学发展观为指导，紧紧围绕总公司2015年“两会工作思路”与“精细管理，科学发展”主题。同时，我司在规范企业、场站建设、安全管理；整合利用现有人力物力资源；发展城乡公交，优化线路，提升服务水平；施行节能降耗措施，做到降本节支；以及推进客运东站建设项目等方面，也都取得了实质性进展。一、各项指标完成情况（一）经济指标完成情况全年指标（元）1-10月完成情况备注利润/449.35万含公交站务营收/3303.89 万业务招待费 10万4.98万含公交管理经费指标2201万1849.87万含公交（二）质量指标完成情况全年指标1-10月完成情况车站正班率98.5%98.99%车属公司正班率99%99.93%车站正点率99%99.85%车属公司正点率98%99.59%车站旅客正运率99.9%100%车属公司旅客正运率99.6%100%开票差错率<0.50车站行包正运率99.9%100%车属公司行包正运率99.9%100%车站行包赔偿率<4.80车属公司行包赔偿率<4.80车站顾客满意率96%99.82%车属公司顾客满意率96%99.92%公交车辆整洁合格率9099.05%公交车厢服务合格率达90100%公交服务设施完整率98100%公交发车正点率90%98.26%公交车次完成率90%98.9%公交乘客满意率90%93.1%公交乘客投诉处理率100%100%营运客车日趟检率100%100%车辆安全例检到位率100%100%营运车辆二级维护率100%100%营运车辆二级维护返修率10.2%营运车辆完好率90%99%设备完好率90%98%营运车辆机件事故00（三）环境指标完成情况全年指标1-10月份完成情况备注专线车辆燃油耗19.8升/百公里21.87升/百公里LNG客运车油耗17.3升/百公里17.23升/百公里专线车辆轮胎消耗70元/千车公里23.71元/千车公里LNG客车轮胎消耗60元/千车公里49.75元/千车公里专线车辆材料消耗100元/千车公里44.08元/千车公里LNG客车材料消耗80元/千车公里107.78元/千车公里材料库存35万元34.2万元修旧利废18万元17.28万元12月前能完成指标油电混合燃耗24.3升/百公里24.2升/百公里油电混合材料消耗70元/千车公里98.4元/千车公里油电混合轮胎消耗50元/千车公里49.8元/千里公里LNG公交气耗21升/百公里18.2升/百公里LNG公交材料消耗100元/千车公里106.82元/千车公里LNG公交轮胎消耗65元/千车公里64.3元/千车公里柴油公交油耗21.2升/百公里21升/百公里柴油公交材料消耗95元/千车公里111.9元/千车公里柴油公交轮胎消耗65元/千车公里42.98元/千车公里汽油公交油耗11升/百公里10.6升/百公里汽油公交材料消耗75元/千车公里96.14元/千车公里汽油公交轮胎消耗50元/千车公里79.98元/千车公里公司用电38万度22.36万度公司用纸20万张13.18万张公司用水2.5万吨1.2万吨公务车燃油消耗12000升5400.9升（四）职业健康安全目标、指标完成情况目标、指标1-10月完成情况备注死亡人数2人（含公交1人）0一般等级及以上事故受伤人数9人（含公交4人）0次责及以上伤人小事故（次）8次（含公交4次）4事故频率（含轻微事故）（次/百万车公里）32.8经济损失（元/百万车公里）控制在20000以内0事故车辆维修天数同等及以上责任死亡事故造成车辆修理天数控制在5天以内。0交通违章率比2014年下降10%以上下降10%翻车、火烧车事故不发生翻车、火烧车事故无发生翻车、火烧车事故注：1.表中人员伤、亡指标均为负有同等及以上责任死亡事故的伤亡数；2.一般等级及以上事故受伤人数以交警部门确认的人数为准；3.表中的伤人小事故主要指造成人员轻伤或重伤的事故（不包括轻微伤事故），参造国家有关人体损伤鉴定标准进行认定；4.经济损失指事故总损失；5.以上控制指标均列入年终千分制考核。（五）资金投入情况1.1至10月份环境管理方面。保洁费、环保检测设备17.8万；基础设施改善费用共计61.46万。2.1至10月份安全管理方面。消防、安全设备投入、事故专项资金等共计约98.13万左右。二、产业发展情况（一）生产经营方面1. 现有营运客车133辆，其中核包车29辆（省际3、市际8、县际6、县内12）。133辆客车中全资经营占104辆（其中LNG车型55辆），包括：连江至福州83辆（南站25辆，北站26辆,华威32辆）；罗源至福州专线18辆（北站6辆，南站12辆）；旅游车3辆（承包凤凰公司）。2. XX公交公司现有公交130辆（4月10日至8月14日借给福清公司借用4辆；8月24日至今借给闽候公司2辆小公交），其中：10.5米油电混合公交车25辆，8米LNG公交车65辆，9米柴油公交车5辆，8米柴油公交车6辆，5米汽油公交车20辆；农村客运车临时公交运行的9辆。经营线路16条，日均投放运力118辆左右，线路总长206公里，全县共有首末站点23个，公交站点210个，公交站牌403面，夜间停车点5个。3.安全态势总体稳定。1-10月我司车辆运行公里数1989万公里，轻微事故56起，事故频率2.8起/百万车公里，事故频率等各项控制指标均在总公司下达的指标范围内，安全态势整体平稳。（二）强化管理，取得业绩方面1. 2015年1-10月，我司XX专线争创营收5142.68万元，同比减少4.33%；实发班次14.06万班，同比减少5.66%；运送旅客人数290.4万人，同比减少8.17%；旅客周转量15853.33万人公里，同比减少8.21%。2. 2015年1-10月，XX专线实现营收618.91万元，同比减少6.96%；实发班次2.14万班，同比减少1.35%；运送旅客人数37.31万人，同比减少5.17%；旅客周转量3582.21万人公里，同比减少5.17%。3.2015年1-10月旅游包车金额为121.42万元，与去年同期相比增加85.61%。4.2015年1-10月核包车辆核包基数为25.055万元*10=250.55万元；管理费6.355万元*10=63.55万元；两项合计314.1万元。5.（1）1-10月份公交总运营里程为706.81万公里，同比上升3.45%；营运里程665.55万公里，同比上升4.41%；空驶里程41.26万公里，同比下降9.99%；（2）计划班次51.44万班，完成班次50.96班，班次执行率99%，完成班次同比上升9.23%；车日班次14.88班/日，同比上升1.99%；（3）总运量1243.99万人次，同比下降8.03%，车日运量363.74人次，同比下降14.21%，车公里运量1.76人/公里，同比下降11.09%；（4）主营业务收入1438.85 万元；同比减少3.59%；完成公司下达指标的74.55%；其中：学生证51.13万元；包车款38.47万元；电子钱包款16.83万元；（5）2015年1-10月底，公司已为1532名老人办理了免费乘车证，为 1920名中小学生办理了优惠乘车卡（其中：不包括395名学生包车接送卡），办理闽通IC卡共576张。6. 1-10月车站完成营收3303.89万元，同比减少1.79%，完成年度目标的78.66%；运量169.23万人次，同比减少4.24%，完成年度计划的76.92%；周转量10605.8万人公里，同比减少2.66%，完成年度计划的77.76%。站区无发生安全生产事故、火灾事故、严重治安案件及刑事案件，安全态势稳定。7. 1-10月共发送行包1.54万件，同比增57.5 %，完成营收24.76万元，同比增83.22%，完成年度计划的49.53%。8. 1-10月份乘意险销售额为15.22 万元，同比增44.83%，完成年度任务的32.95%。9. 加强租赁安全管理，做好租赁公开招投标工作。一方面是充分利用现有资源，进一步挖掘潜力。另一方面是深入市场调研，认真做好各租赁物到期前准备及公开招投标工作，并强化招投标流程管控；1-10月份商业地产、广告等业务合计创收金额达约617.6万元，与去年同期相比基本持平。三、加强安全管理，营造安全生产环境（一）健全规章制度，落实安全生产责任制1.健全管理机构。为保证安全管理工作的有序开展，我司根据人事变动的实际情况，及时充实、调整安全生产委员会成员，加强对安全管理工作的组织领导。年初，公司还召开了安全管理策划会；同时按照相关要求，层层签订了安全责任状，并确保了各项安全管理措施的落实到位。2.开展各种预案的演练工作。根据我司2015年应急救援预案演练计划，我司于6月17日、19日开展道路交通事故应急预案、办公楼、停车场灭火应急疏散预案、途中发生火烧车事故应急预案、LNG车辆燃气泄漏应急救援预案、车间火灾爆炸事故应急救援预案等7项预案实战演练。通过此次预案演练，进一步检验和完善应急预案，强化员工的安全生产意识和自救互救能力，提高从业人员防火防灾、避灾和自救、互救能力。3. 落实会议制度。1-10月共召开10场安全生产例会、各项安全专题会议3场，安委会4场,传达总公司及上级行业部门会议和文件精神，总结阶段性的安全工作，及时发现安全管理漏洞，有针对性的布置各阶段安全生产工作，切实提高了安全生产管理水平。4. 把好驾驶员资质关。对新聘驾驶员的招收严格按照公司营运驾驶员安全管理规定进行考核，对驾驶员提供的证件送交警部门查询，确保其提供证件的真实性和有效性。对不符合条件的驾驶员坚决不予录用,确保了驾驶员队伍的整体资质。对在岗驾驶员定期排查其驾驶证、从业资格证年审期限，及时通知临近限期驾驶员，并送连江县交管大队进行验证，确保各在岗驾驶员资质符合。5.执行约谈制度。对每一个违章或事故的驾驶员及时进行约谈，并严格按照总公司行车安全管理标准的相关规定进行扣款，第1至10月共违章约谈70起，事故约谈56起。6.完善安全管理制度。根据2014年各项制度的实施情况及总公司制度等文件精神，结合公司实际情况，重新修订了连江公司营运驾驶员星级考核评比办法、安全生产年终效益奖金考核暂行办法两项制度。（二）加强安全宣传力度，提高安全意识1.组织召开驾驶员安全学习会。1至10月共举办123场驾驶员安全学习会，对驾乘人员及所有单车联系人进行针对性安全教育，提高了全体职工的安全意识、法律意识和抗风险能力。2.营造良好的安全氛围。利用各种方式大力进行安全宣传，1-10月我司先后挂出横幅12条、出专刊5期，简报10期，同时还利用车站广播和候车室电视进行安全宣传，营造浓厚的安全氛围。3.加大消防保卫。在各责任部门做好日查、周查的基础上，公司每月下旬由安全副总经理组织相关部门对所属物业、车站、办公区、职工宿舍、车间等场所进行一次安全综合大检查，1-10月份共组织开展15次综合大检查。4.提高全员安全意识。1-10月期间我司分别邀请福州市社安防火中心的老师、福州市消防宣教中心的讲师分别在连江、福州为全体职工进行消防安全知识培训及租赁场所消防安全培训。通过培训，不仅丰富了职工的消防安全意识，增强了自救能力，提高应对突发事件的能力，也使租户们充分了解了安全防火的基本知识，掌握了扑救火灾和火场逃生的基本技能，增强了消防安全意识。5.做好安全三交代工作。车站安全报班人员每天根据当天的气候条件、交通环境状况等因素,及时做好安全三交代；GPS监控人员及时将气候变化情况通过GPS监控平台向驾乘人员群发短信，提醒天气变化、行车安全防范等措施，1至10月共发出安全警示信息34668条；各单车联系人每月结合节假日、台风、事故等具体情况到车头或者电话、短信向驾驶员做针对性的安全交代。（三）强化安全监管，确保行车安全1.强化GPS监控管理。配备4个专职的GPS监控人员，负责我司所有营运车辆凌晨5点至夜间9点时段运行情况的监控，并做好车辆信息报备工作，确保各车辆的运行均在全程、有效监控下。对违章驾驶员予以约谈教育和处罚，并在安全学习会上通报，1至10月GPS分控室共开出处罚单23人次，处罚4000元。2.加强驾驶员疲劳驾驶防控。加强运行时间监控，禁止车辆夜间22时至次日早上6时在禁行路段运营;对单程400公里(高速600公里)以上的班车按规定配足驾驶员。长途班线驾驶员能严格执行长途客车凌晨2时至5时落地休息管理和省内禁行的规定。3.加强路面监控力度。采取定点和流动巡查相结合的办法，进行路检、路查。1至10月安保科共组织路检路查250人次，检查车辆3289辆次，对驾驶员的违章行为及时给予纠正。（四）深入开展隐患排查和治理活动1.公司每月在公司安全生产全过程中和全部管理范围内开展一次隐患排查工作， 1月至10月“安全生产隐患排查”自查自改表，共排查项目1680项，共发现2条隐患，已整改到位。2.认真做好防台防灾工作。（1）组织安委会成员及安委会办公室成员召开防台风紧急会议，及时通过GPS平台、安全交代等形式及时发布预警信息，并适时启动对应级别的响应程序。（2）强降雨、台风期间，实行24小时值班和领导带班制度，指挥途经灾区的车辆安全返回目的地，并积极做好受阻车辆和旅客的疏散工作。（3）利用GPS监控和路检路查，对受影响的线路车辆进行重点排查，适时跟踪掌握车辆运行动态，及时调整班次和车辆运行路线，对道路状况不明确的坚决不予发班。在“苏迪罗”、“杜鹃”等强台风影响我省期间，我司没有造成人员伤亡。3.认真开展易燃易爆危险品安全大检查活动。（1）及时召开安全生产紧急会议暨易燃易爆危险品大检查工作再布置会，布置防范易燃易爆危险品工作。（2）根据总公司相关文件精神制定开展易燃易爆危险品安全大检查的实施方案，各部门按照方案的要求开展自查自纠工作，目前我司未发现任何隐患。（3）公司领导亲自带队对车站、修理厂、客运东站建设工程及租赁场所等各重点区域进行易燃易爆危险品自查，对检查出的问题已要求相关部门整改到位。（五）推进安全生产标准化建设。我司在2012年标准化考评组验收提出的整改、改进的意见上， 按照总司部署和一级达标的要求，进一步梳理安全生产管理，完善相关规章制度，整理2014年度、2015年度的安全生产评审档案，确保岗位达标、企业达标。四、倡导节能降耗，管控成本逐见成效（一） 严格车辆维修制度，强化车辆技术管理与使用。一是加强对每月一、二级维护工艺质量和到位率进行管控；适时安排车辆整修，改善汽车尾气排放指数。二是在更新或新增车辆时，严格按照国家规定选用“国”以上的低排放发动机或选择新能源客车。三是每年安排车辆进行一次年检和四次营运检监测。（二）加强车辆成本管控，节能成效显著1.适时调整燃料消耗的考核制度，70%左右的车辆达到节油，充分调动了驾驶员节油积极性；2.开展节能操作培训，成立节油技术小组，专门对亏油车辆跟踪，及时解决车辆发动机动力不足等油耗高的问题；3.不定期到加油站和加气站加强监督管控，利用量油设备进行校验，及时收回加油、加气清单，月底将加油明细表张贴，让驾驶员核对；4.加强旧件修复的力度，提升修旧种类，主要整修了变速箱37台、减速器25个、打气泵2个，方向机助力器3个、变速箱盖8个、发电机52个、起动机47个、电子节气门16个、倒车镜总成39个、消声器34个、车门泵17个、传动轴6根等。（三）强化水电纸张管理。1.严格制度管控，定期检查水电设施设备；杜绝长明灯及水滴漏等现象。2.加强水电大户（如基建施工、车间及洗车台等用水用电）的监控与跟踪管理，发现问题，及时组织人员检修。3.结合实际推行OA网无纸化办公，强化领用纸登记管理制度并充分使用双面用纸与废纸利用，有效控制纸张用量。1-10月份，全司水耗量为1.19万吨，全司用电量22.36万度，全司用纸13.18万张，均在总公司下达的消耗性指标范围内。（四）固体废弃物的管控及处理。1.适时更新车站各类环卫设施设备，配齐站区垃圾桶、箱计17个。2.继续与县环保局签订垃圾日产日清协议，并委托保洁公司全日制滚动式保洁，确保垃圾及时、环保清运。3.加大环境保洁资金投入力度；每月仅用于站前环境保洁、生活垃圾及固体废弃物的处置费用达17600元。五、加强人力资源管理，稳定生产一线队伍（一）强化人力资源管理。1.认真贯彻落实劳动合同法，及时做好公司职工和劳务派遣人员劳动合同签订，工资、福利、社保、医保、职工离退休及福州专线驾乘人员的招收、考核、培训、辞退等考核管理工作，劳动合同签订率为100%。2.组织开展中层干部、后勤管理人员的考核和履职竞聘上岗及岗位调整工作，通过履职竞聘上岗、综合考核和岗位调整，使中层干部、后勤管理人员进一步明确了各自的岗位职责和所承担的责任，以此提高中层干部和后勤管理人员的自身素质、管理水平和工作积极性。3.在做好招聘、辞退、转岗工作的同时，认真按照三级教育、转岗培训教育的程序，通过笔试，把部分新招收的大专以上文化程度的年轻人充实到部份后勤管理岗位进行培养锻炼。4.结合一岗双责考核制度，对职工的岗位职责执行情况进行严格管控，并按照闽运连江公司职工效益奖金考核办法等相关规定，对表现良好、能按时完成工作任务的员工给予鼓励。5.定期向劳动者发放劳动用品，提供工伤保险。严格执行女职工劳动保护规定，作业场所符合国家规定的劳动安全卫士规程和标准，定期发放防暑降温用品及降温费发放。（二）稳定生产一线队伍。根据现有生产一线员工紧缺的现状，我司了采取多种措施来稳定驾驶人员和维修技术人员：（1）转变思想观念，关心驾驶员的工作和生活，通过人性化管理和服务，认真做好待遇留人、感情留人和服务留人的工作，稳定驾驶员队伍。（2）制定新收修理工按一定金额进行补贴的激励机制，按工时考核，为车辆正常运行提供了后勤保障。（3）通过网路、广告等媒体各种渠道招聘维修人员，截止10月底，招收XX专线驾驶员37人，核包车驾驶员6人，公交驾驶员35人（这几个数据叫政治处填），维修技术人员5人。六、多面化发展生产，争创营收（一）旅客运输方面1. 着力做好降本增效，加强对班次管控，做好内部管理，提高服务质量，根据客源情况实时调整当日班次，并在每周二、三、四客源相对少的时间段里采取停车停人的方法，这样既节约了资源，又可以使成本下降，同时还可以满足旅客出行需求。今年1-10月共减少班次4282班，节约成本214.1万元。2. XX专线专线客车营收、运量、周转量均呈下降趋势；虽然福州专线的营收、运量、周转量呈下降趋势，但是业务科在节假日重点发展旅游包车业务，使营收等各方面都大幅度上升，弥补我司今年专线营收下滑造成的损失。3. 加强业务人员能力，提高管理水平和操作技能。同时，为了节约人工成本，对福州各站点人员进重新整合（由原来的4人减少为2人），有效提高了站点人员的工作效率。4. 重点抓周末、节假日旅客运输。节日期间，我司严格落实领导干部带班制度，公司领导靠前指挥，带领后勤管理人员到各站点进行值班，确保节日高峰期间有足够的人力，运力，及时、有序、快速地疏送旅客。同时，增设发车位、采取“双班”的发车模式，快捷输送旅客，避免站内旅客滞留，有效提高车辆周转率。在保障XX专线旅客及时运送的情况下，抽调部分车辆承接XX加班任务，增加经营效益。5.受私家车、动车、非法营运车辆、XX巴士以及未进站配客农村班车的影响。我司采取了如下应对措施：（1）积极与政府行业管理部门进行沟通、协调，争取他们加大对非法营运和违规营运的打击力度，逐步规范客运市场，特别是车站周边的非法营运车辆的治理。（2）XX业主免费巴士对北站线路的客源造成比较大的影响。做好北站班线的快速、便捷、准时、舒适，从软件上下工夫，按既定的班表运行，准点发车，不脱班晚点，提高优质服务，吸引更多旅客乘坐我司北站的直达班车。6.取消国道线路乘务员后，在国道线路中途的众多站点驾驶员兼顾了售票的工作，为了提高驾驶员的积极性，争取多招揽些途中的客源，我司采取激励的方式，给予他们营收提成，这样也可以防止出现国道班线车营收的大幅下降。7. 提前谋划、积极沟通，圆满完成青运会运输保障工作。提早进行比赛场地与线路路况的熟悉，并派专人与交通局沟通协调用车细节，据其需求预留车辆，同时安排现场驻点人员，负责运送青运会赛场、青运村发车等环节的衔接及秩序维护工作。后经过全司员工的努力，圆满完成青运会运输保障工作。（二）快件物流方面1.积极开展宣传工作。制作“XX物流”宣传海报、易拉宝宣传展架分别在行李房周围、候车大厅、及相关乡镇等场所进行了摆放、张贴，同时将制作的“XX物流”名片夹在车票上分发给旅客，逐步提高我们“XX物流”的知名度。2.走向市场找货源和寻求合作。组织人员与商铺、工厂等客户进行沟通，积极争取货源；与快递公司、其他货运企业进行商谈，寻求在保证双赢的前提下开展合作经营的机会。 3.积极解决一公里问题。针对货主的需求，我们制定了工作人员免费上门收货和模拟外包送货上门的的措施，基本解决了最后一公里的问题。4.积极发挥优势。我司通过宣传和与货主沟通等方法，积极向用户灌输我们在运输时间上的优势，引导他们选择我们的服务。5.加强现场管控。值班站长和物流快件工作人员加强现场巡查，检票等各入口把关人员把好进发车区关，防止未经托运的行包进入发车区。6.努力设立收货网点。设立收货网点，并积极与城区居民小区便利店、流动人口多的青塘村便利店就设立收货点事宜开展洽谈。7.积极做好货物中转工作。为配合XX将货物中转到乡镇的需要，我们积极与乡镇经营者进行沟通，最终使货物得到顺利中转。（三）乘意险销售方面1.加大宣传力度。在售票厅摆放提醒旅客出示身份证购票的温馨提示牌，在售票窗口的显眼位置张贴提醒旅客出示身份证购票的提示标语，尽可能让旅客主动出示身份证购票，为乘意险的销售提供便利。2.提升销售技巧。通过教育、培训等措施，加强对售票人员的教育和培训，提升她们的服务质量和销售技巧。3.提高销售积极性。通过加大乘意险销售的奖励力度（由原来销售额的3%提高到5%），提高售票人员销售乘意险的主动性和积极性。七、强化公交管控，提升XX公交形象（一）强化运行管控，规范服务行为。1.采取分线包干管理和智能系统相结合的方式。通过落实单车联系人责任制，加强单车运行管理；利用智能调度系统和车载监控相结合进行排查，加强对驾驶员日常工作的考核，适时纠正驾驶员日常工作中出现的不良习惯和违规行为。2.制订并完善驾驶员管理制度，加强公交驾驶员驾驶技术、安全行车和职业道德的培训、教育和管理，不断提高驾驶员安全行车、服务质量和品牌意识。继续深化“巾帼文明岗”、“星级驾驶员”等创建活动，树立品牌意识，不断提高公交从业人员的服务意识、服务质量、服务水平和服务档次，推动企业可持续发展。（二）强化工作职责，加强现场调度。根据工作的实际情况对管理人员的工作职责进行重新分工，采取定岗定责的管理措施，强化管理人员的工作责任心；根据各班线的运力需求，进行科学安排、适时调整，确保运力得到充分利用。认真抓好班次管理，根据客流的变化情况适时增加或减少运营班次，既能提高营收收入，又可以有效控制了运营成本。（三）积极与县政府及相关部门沟通，并配合县政府组织的相关调研，取得了县政府分管领导及相关部门的理解和支持，5 9月份完成了县政府对公交2014 -2016三年政策性补贴的方案，每年增加政策性补贴170万元，同时要求对“贵安新天地”区内公交经营性亏损给予补助。八、提升党群载体活力，推进职工队伍的安定稳定（一）抓好党员教育管理，今年表决发展了2位正式党员，商议送培了1位入党积极分子为发展党员。在公司党总支的领导下，严格执行“三会一课”制度，组织召开党员大会、支委会、党小组会以及中心组学习会等，并及时做好工作总结、将好的工作方法及时推广。认真做好党员、团员组织关系的转接和党费、团费收缴工作；认真做好党员、团员的软件基本信息的采集、建库和维护工作，让党员管理工作，进入信息管理时代。把创先争优活动与加强作风建设相结合、与安全生产经营工作相结合、与建设学习型党组织相结合；通过调查摸底，在“两节”期间开展送温暖活动，做好职工困难补助，慰问病号等帮扶工作，主动联系退休职工，了解他们的生活情况；同时通过开展“十佳服务明星”评选、“红旗班组”竞赛等活动，有效地凝聚了职工的集体向心力，增强了集体荣誉感，提高了工作效率。（二）加强党风廉政教育。认真组织党员领导干部，深入学习党的十八大和十八届三中全会精神，教育全司党员领导干部始终保持政治上的清醒和坚定，在思想上、行动上与党中央保持高度一致。将党纪政纪和企业相关规章制度的学习，继续纳入各级党组织学习教育工作的重点，特别要加强对近年新走上领导岗位领导干部的教育，使各级领导干部筑牢廉洁从业思想防线，严格按章办事。（三）根据连江县2015年民主评议政风行风工作的部署和要求，为扎实推进政风行风建设工作，不断增强员工队伍素质、改善服务环境，树立企业诚信守信和“窗口”文明的良好形象。我司结合工作实际，制定2015年民主评议政风行风工作实施方案，通过设立意见箱、公布行风监督电话、服务热线电话和服务承诺书等形式接受来自群众的建议、意见，聘请了11位民评代表为我司行风监督员，主动征求行风监督员对我司政风行风工作方面的评议。全司围绕中心工作，各司其责、团结协作，稳步推进了年度政风行风各项工作的有序开展，取得了一定成效。（四）加强企情宣传工作。紧扣当前市场竞争形势以及企业转型发展的整体形势，深入开展示范教育、警示教育和岗位廉政教育，宣传企业发展存在问题和应对措施，使职工正确认识危机与挑战并存的发展大局。弘扬先进典型，发挥先模引领作用，增强职工凝聚力，提高职工工作热情。（五）根据党务公开的内容和党员职工的需求，加强载体建设，丰富公开手段。在已有公开载体的基础上，因地制宜，简便有效，注重传统方式与现代科技相结合，积极探索党务公开方式，搭建有效平台，发挥各种公开载体的效应。完善OA内网“企业党建”专栏“党务公开”模块内容，并逐步扩大其应用范围，促进党务公开的实效性建设。九、存在的问题（二）省、市际班线。受动车的影响，省际、市际班线的客流量继续萎缩，特别是市际班线受影响严重，1-10月份市际班线完成运量2.42万人次，同比下降24.84%；周转量292.62万人公里，同比-29.44%；营收105.21万元，同比-28.49%。（四）快件物流。受到知名度不高、覆盖范围有限、服务不足及专业人才缺乏等因素的影响，快件业务拓展缓慢。主要表现在：1.虽然通过多种方式大力开展“XX物流”的宣传工作，但毕竟时间较短，接受群众有限，在连江县区域及物流领域内的知名度还不够高；2.我们受理的行包只是班车能够到达的点，而且还要根据班次的运行情况而定，存在不确定性；3.目前我们只是在一定范围内开展上门揽货和送货上门业务，且收费较高，与真正意义上的门到门服务还存在一定的差距。4.我们从事快件物流的人员均为非专业人员，采取的是边工作、边学习、边摸索的措施来提升工作人员的业务拓展能力，但因专业基础的原因，效果并不明显。（五）乘意险销售。一是旅客对乘意险的了解不多，绝大部分旅客对购买乘意险存在抵触情绪；三是乘意险实名制的推行，使乘意险销售的流程变得复杂，给本来就困难的乘意险销售工作雪上加霜。（六）虽然职工的整体文化程度在提高，但由于岗位人员的素质参差不齐，部分员工在服务意识、工作积极性和主动性、责任意识、作业的规范性等方面尚存在不足。（七）小公交不适应目前市场运营：一是因车厢小，高峰时期乘客多、车厢拥挤以至有客无法上车；二是车况差、维修费用大，三是营收低成本高，单车每天成本约400元（不含社医保等福利），而单车日营收平均不足200元，造成严重的亏损，每年约亏损150万元。（八）车间维修人员整体素质较低，技术水平参差不齐，材料库收发料人员业务不够精通，导致日常工作中对驾驶员的服务不够到位，车辆返修和待料、发错配件时有发生，引起部分驾驶员的不满和投诉。十、新一年的工作思路（一）企业发展方面1.加大驾驶员招收力度，坚持“人性化管理”的方针，简化驾驶员的招收程序。解决驾驶员招收困难的难题。3.着力做好降本增效，加强对班次管控，做好内部管理，提高服务质量，根据客源情况实时调整当日班次，并在客源相对少的时间段里采取停车停人的方法，这样不但可以节约成本，也可以满足旅客出行需求。（二）拓展业务方面1.继续加大区外包车业务的开展，同时扩大周边的旅游包车业务。5.加大快件物流业务的推广力度，继续走向市场寻找货源和寻求第三方合作伙伴，加强与乡镇班车经营者的沟通、协调，寻找乡镇站点承接快件运输业务，争取将乡镇班线的行包运输纳入我们的业务，促使快件物流业务得到较好的拓展。（三）提高服务质量方面1.加强对员工服务意识和主人翁意识的教育培训，培养员工树立优质服务的意识并付之行动，进一步提升服务品牌，争取以优质服务吸引旅客。2.加强对员工安全意识、责任意识和操作规程的教育培训，规范作业流程，不断提升员工的综合素质，同时加强绩效考核，提高员工遵章守纪的自觉性。3. 进一步规范服务管理程序，并加大对工作人员服务质量的考核力度，制订更加科学合理的奖惩制度，以提高服务人员的积极性、主动性。（四）党政建设方面。1. 加强队伍建设，促进工作效率（1）坚持“三严三实”工作作风，认真贯彻党的十八届三中全会的会议精神，抓好党委班子建设，深入开展领导班子创建活动。（2）抓干部队伍廉政勤政建设，注重源头治理，做到关口前移，事前防范。（3）加强党员队伍建设、提高党员整体素质，建立党员教育管理长效机制，不断改进工作方式，创新活动内容，促进党的先进性建设、增强党组织凝聚力、战斗力。2. 抓品牌创号建设，树典型形象。（1）要在政治思想教育和业务技能培训上下功夫，努力提高党员和员工综合素质，按照客运服务规范与管理手册的要求，不断地加强党员和员工职业道德、品牌意识教育，规范党员和员工的言行，使之充分认识创建品牌的重要意义和战略意义，认同和积极参与品牌创建工作。（2）以抓班组建设为重点，落实竞赛活动载体，根据公司实际情况，制定考核办法、规范班组管理，完善建章立制和细化考核。3. 以人为本，共创和谐企业。（1）以企业文化建设为平台，以树立良好风气和构建和谐企业为主题，积极开展各项活动，推进企业持续、健康、和谐发展。（2）紧密结合企业改革发展实际，有针对性地做好思想政治工作。认真落实维稳信访工作，坚持以人为本，以稳定求发展。（3）党委有针对性地做好职工的疏导工作，通过各种途径和方法，教育和引导职工识大体、顾大局、齐心协力，在各自岗位上争创一流业绩。（4）结合劳动合同法的贯彻实施，做好劳动合同法的宣传和劳动合同签订工作，通过劳动合同维护和约束机制，规范用工、留住人才，更好地维护企业和职工的合法权益。（5）认真落实送温暖工程，积极开展帮扶济困活动，建立和完善职工利益保障体系。密切联系群众关心职工生活，积极开展各种形式的职工救急救难互助活动，帮助职工解决实际困难，使职工感受到企业的温暖，增强向心力和凝聚力。（五）加强公交经营管理方面。2.进一步推进我司“公交优先”、“城乡公交一体化”的战略部署，下一阶段计划开通当地群众要求迫切、政府及有关部门有开通意向的公交线路（如：开通百胜村公交、东岱镇湖裡村），逐步做好向农村各条线路的拓展。 3.在生产经营上，加强班次管理，多争取公交包车业务，努力提高车辆利用率和实载率。对老线路要在进一步提升经营效益上下功夫，对新开辟的线路要在尽量减少成本支出上多动脑筋，争取得到线路开通的前期补贴，确保不亏微利。4.根据目前小公交不适应目前市场运营的状况，结合我省关于纯电动公交车的补贴政策，拟考虑将小公交更新为纯电动公交车，以适应公交的运营市场。（六）机务管理方面1.继续修订燃料、轮胎、材料的考核奖罚制度，适时调整燃料和材料考核，完善营收补贴系数，调动驾驶员增创营收和节能的积极性。对驾驶员的管理由管理型向服务型管理转变，稳定驾驶员队伍；同时专门对新招驾驶员进行岗前培训，充分利用驾驶员安全学习会，加强驾驶员爱车例保、节能驾驶培训。2.为新东站修理厂投产做好各项准备：（1）继续加强修理工招收力度，对表现突出的维修工，努力争取给以转正的机会，以此稳定的维修队伍和吸引人才。此外还在现有维修队伍中，挑选技术较高、表现好的维修工作为技术员的培养对象，储备技术人才。（2）做好新修理设备采购计划，积极与总公司联系，及时配置到位。（3）制定搬迁方案，合理安排人员，对新修理厂进行整理。3.加强材料库采购和库存管理，对部分价格偏高的配件，及时与总公司和配件超市沟通，尽可能节约成本。加强胎管员和材料员的业务知识培训，减少发料差错率和车辆待料时间，确保车辆正常运行。4.认真开展节能宣传周、安全生产宣传月、应急预案演练、驾驶员节油比赛、二级维护维修工艺竞赛等形式多样的活动，促进驾驶员和维修工操作技能、业务素质的提升。5.加强新车型，新工艺，新技术的培训。重点对新购置LNG抽真空机和玉柴电控发动机诊断仪的培训，提高使用率，确保LNG气瓶真空度在有效范围内，及时排除车辆故障。6.认真组织开展做好车辆防火烧车和安全隐患排查工作，特别对老旧车辆电器设备和安全件进行重点排查。加强车辆维护和年检、运检落实，加强对维修工艺质量和安全生产的检查，确保车辆安全技术状况良好。