适用于道路硬化工程施工方案范例.doc

赠送：大体积混凝土施工方案一、工程概况本工程是一座集商业、办众公寓为一体的现代化建筑，地下一层地上十二层，总建筑面积九千余平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室，一层至三层主要有商业及办公用房，四层起为公寓。本工程有地下室部分基础采用振动沉管灌注桩基，筏板基础，承台设计底标高-4.5米，基础底板厚度为500，采用C40防渗混凝土，抗渗等级为S8，整个基础底板的混凝土量约为1000立方米。计划基础底板混凝土浇灌时间为一个日历天数。二、施工准备工作大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。1、材料选择（1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥，标号为525#，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。（2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。（3）细骨料：采用中砂，山砂 (45%)+人工砂 (55%)，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。（4）粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。（5）外加剂：设计无具体要求，通过分析比较及过去在其它工程上的使用经验，混凝土确定采用“山峰牌”(减水剂)，每立方米混凝土2kg，减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。2、混凝土配合比（1）混凝土采用由本公司搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配。（2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行混凝土结构工程施工及验收规范、普通混凝土配合比设计规程及粉煤灰混凝土应用技术规范中的有关技术要求进行设计。（3）粉煤灰采用外掺法时仅在砂料中扣除同体积的砂量。另外应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。3、现场准备工作（1）基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。（2）基础底板上的地坑、积水坑采用组合钢模板支模，不合模数部位采用木模板支模。（3）将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。（4）浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。（5）项目经理部应与建设单位联系好施工用电，以保证混凝土振捣及施工照明用。（6）管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。三、大体积混凝土温度和温度应力计算 (计附后)根据业主及设计要求，对基础底板混凝土进行温度检测；基础底板混凝土中部中心点的温升高峰值，该温升值一般略小于绝热温升值。一般在混凝土浇筑后3d左右产生，以后趋于稳定不在升温，并且开始逐步降温。规范规定，对大体积混凝土养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内;当设计无具体，要求时，温差不宜超过25度;本工程设计无具体要求，即按规范执行。表面温度的控制可采取调整保温层的厚度。四、大体积混凝土施工1、施工段的划分及浇筑顺序由于基础底板尺寸不大，底板厚度均为500mm，因此基础底板为一个自然施工段。混凝土的浇筑顺序由A至E轴方向从1到27轴向后浇灌。基础底板外侧四周砌筑240厚砖墙，然后水泥砂浆找平层，采用逆作涂膜防水，在851涂膜防水层上抹1:3水泥砂浆3d后作外侧模板。基础底板上的预留基坑、积水坑部位采用组合钢模板支模，不合模数的部位采用木模板支模。2、钢筋钢筋加工在现场钢筋场进行，暗梁主筋采用闪光对焊连接，底板钢筋采用冷搭接。基础底板钢筋施工完毕进行柱、墙插筋施工，柱、墙插筋应保证位置准确。基础底板钢筋及柱、墙插筋施工完毕，组织一次隐蔽工程验收，合格后方可浇筑混凝土。3、混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，采用2台混凝土输送泵送筑。（2）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，便每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过6h，如遇特殊情况，混凝土在4h仍不能连续浇筑时，需采取应急措施。即在己浇筑的混凝土表面上插12短插筋，长度1米，间距50mm，呈梅花形布置。同时将混凝土表面用塑料薄膜加草席覆盖保温。以保证混凝土表面不受冻。（3）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置34台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大，在1.5米厚的底板内可斜向流淌1米远左右，2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外12台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。（4）由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。（5）现场按每浇筑100方（或一个台班）制作3组试块，1组压7d强度，1组压28d强度归技术档案资料用;l组作仍14d强度备用。（6）防水混凝土抗渗试块按规范规定每单位工程不得少于2组。考虑本工程不太大，按规定取2组防水混凝土抗渗试块。5、混凝土测温（1）基础底板混凝土浇筑时应设专人配合预埋测温管。测温管的长度分部为两种规格，测温点约布置见附图2。测温线应按测温平面布置图进行预埋，预埋时测温管与钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏。每组测温线有2根(即不同长度的测温线)在线的上断用胶带做上标记，便于区分深度。测温线用塑料带罩好，绑扎牢固，不准将测温端头受潮。测温线位置用保护木框作为标志，便于保温后查找。（2）配备专职测温人员，按两班考虑。对测温人员要进行培训和技术交底。测温人员要认真负责，按时按孔测温，不得遗漏或弄虚作假。测温记录要填写清楚、整洁，换班时要进行交底。 （3）测温工作应连续进行，每测一次，持续测温及混凝土强度达到时间， 强度，并经技术部门同意后方可停止测温。（4）测温时发现混凝土内部最高温度与部门温度之差达到25度或温度异常，应及时通知技术部门和项目技术负责人，以便及时采取措施。（5）测温采用液晶数字显示电子测温仪，以保证测温及读数准确。6、混凝土养护（1）混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖二层草席，然后在上面覆一层塑料薄膜。（2）新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。（3）柱、墙插筋部位是保温的难点，要特别注意盖严，防止造成温差较大或受冻。（4）停止测温的部位经技术部门和项目技术负责人同意后，可将保温层及塑料薄膜逐层掀掉，使混凝土散热。五、主要管理措施1、拌制混凝土的原材料均需进行检验，合格后方可使用。同时要注意各项原材料的温度，以保证混凝土的入模温度与理论计算基本相近。2、在混凝土搅拌站设专人掺入外加剂，掺量要准确。3、施工现场对商品混凝土要逐车进行检查，测定混凝土的坍落度和温度，检查混凝土量是否相符。混凝土温度应控制在ll寸之间，同时严禁混凝土搅拌车在施工现场临时加水。4、混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过35h，同时已浇筑的混凝土表面温度在未被新浇筑的混凝土覆盖前不得低于 度。5、试验部门设专人负责测温及保养的管理工作，发现问题应及时向项目技术负责人汇报。6、浇筑混凝土前应将基槽内的杂物清理干净。7、加强混凝土试块制作及养护的管理，试块拆模后及时编号并送入标养室进行养护。目 录一、工程概况二、编制依据及原则三、主要技术指标四、施工组织机构五、施工程序总体部署六、施工计划总体设想七、施工准备八、主要施工技术方案及措施九、冬雨季施工措施十、节假日及农忙季节工作安排十一、质量保证措施十二、工期保证措施十三、成品半成品保护措施十四、安全文明环保措施道路硬化工程施工方案一、工程概况1、工程简介xx市xxxxxx路位于xx市xxxx镇境内，原有公路为泥结碎石路面，设计对原有公路进行硬化，局部路段平面作改造，道路全长8545.75米，设计行车速度20公里/小时，设计公路等级为四级。工程内容主要包括路基土石方、路基水泥稳定碎石层、路面砼、片石砼路肩、浆砌块石护肩墙及挡土墙、浆砌片石排水沟及边沟、波形刚板护栏、道路标志牌、里程桩等部分。2、施工现场自然条件区内地貌属低山多丘地形，全区属亚热带湿润气候，四季分明，具有冬冷夏热，无霜期长，湿度大、云雾多、日照少、秋雨连绵之特点。多年平均气温1520摄氏度，全年平均降雨量1098.8毫米，降雨量集中在月。故在施工过程中，要做好充分的防雨措施。3、主要工作内容及工程量本工程内容包括道路、排水管和涵洞及挡土墙。3.1 土方工程挖一般土石方6512 m3； 挖沟槽土石方26117 m3； 填方3830m3；余方弃置28799 m3。3.2 道路工程排水沟954 m；垫层4165.63 m3；C25砼路面层16662.5 m2；路肩7908 m。3.3 桥涵护岸工程浆砌条石挡墙4261.2 m3。3.4 市政管网工程：圆管涵铺设54.5 m；混凝土盖板涵27.99 m；跌水井14座；出水口14处。3.5 钢筋工程：钢筋0.78 t。4、工程特点4.1 本工程施工特点主要为工期紧，因此保证工期是本工程一大难点，工序繁多，任务较重。针对上述工程特点，在制定施工措施时，必须分析关键问题之所在，作出优化的管理路线及正确、高效的决策，用娴熟技能抓住主要矛盾，使各种制约生产的困难和障碍解决在各施工工序开始之前，以确保“优质、快速、高效、高回报”地建成该工程。4.2 本工程能否优质、快速地建造成功，关键在于对项目领导班子的选择，应选择具有类似工程施工经验和管理总体协调能力强的项目领导班子，才能有效把握本工程多专业、多工种同时穿插作业。满足质量高、工期快的要求。4.3工程的性质、设计特点、质量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工单位的现场管理必须规范化，确保安全生产、标准化施工，以较好的场容场貌、合格的施工环境作保障，才能创造出精品的工程。5、工程目标5.1 质量目标本工程质量要求市级优良。项目部针对本工程具体情况，不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施，确保工程质量目标的实现。5.2 工期目标本工程工期目标：xx年8月20日至xx年11月20日，共90个工作日。针对本工程的实际情况，我公司精心编制施工进度计划，科学调度资源，合理安排施工，确保本工程工期目标的实现。5.3 安全目标杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。5.4 文明施工目标严格xx市当地上级有关部门制定的市政工程文明施工管理规定组织施工，加强工程情况宣传，加强与政府部门及沿街单位和居民的沟通与联系，争取xx各界人民的理解与支持，争创xx安全文明施工示范工地。5.5 环保目标确保无等级环保污染事故。二、编制依据及原则1、编制依据1.1xx市xxxxxx路道路硬化工程招标文件、投标文件、施工合同及甲方要求。1.2 工程设计图纸及其它相关设计文件。1.3 国家和行业建设主管部门颁发的设计规范、施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的现行标准、规范、规程、法规及政策文件。1.4踏勘施工现场所获取的调查资料。1.5图纸会审、技术交底获得的资料。1.6我单位施工过的多项道路工程（包括维修改建）、路面、管网工程中取得的施工经验和施工队伍的整体实力。1.7目前我单位可投入本工程的资源。2、编制原则2.1 方案优化原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中，对关键工序进行多种施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。2.2 安全第一原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。2.3 优质高效原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。2.4 确保工期原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好各工序之间的衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。2.5 科学配置原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物及设备的科学合理配置。2.6 合理布局原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理调配工程材料进场的行进路线。合理规划办公场所、宿舍、材料堆置以及机械停置的空间布局。三、主要技术指标1、公路等级： 四级2、设计速度：20公里/小时 3、平曲线最小半径极限值：15米 4、最大纵坡：9% 5、竖曲线最小半径一般值：凸曲线：200米 凹曲线：200米 6、路基宽度：6米 7、行车道宽度：5.5米 8、硬路肩宽度：0.25米 9、道路设计年限: 15年10、洪水频遇率： 1/2011、停车视距: 20米 12、抗震烈度：小于6度13、路面类型：混凝土 14、路肩结构型式：C20砼 15、桥涵设计荷载：公路级 16、道路服务水平：四级 四、施工组织机构1、项目部部门设置项目经理部领导班子设置项目经理一名、项目副经理一名、项目技术负责人一名，部门设置包括施工管理部、质量管理部、施工技术部、材料设备部、安全部、财务部、综合保障部、实验室等职能部室，项目部下设两个道路施工作业部，一个管线施工作业部，一个涵洞施工作业部，共18个专业施工作业队。2、部门职能及岗位职责2.1项目经理岗位职责主持编制工程项目管理方案，确定项目管理的目标与方针。确定工程项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策及变更决策等。审批各分部分项工程的管理方案，并监督协调其实施行为。与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。2.2项目副经理岗位职责对项目经理负责，协助项目经理工作。按施工组织设计具体负责组织生产。为满足工程进度及质量管理要求，有权现场调度有关人员、材料、机械、设备。2.3项目技术负责人岗位职责在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立并进行质量职能分配，落实质量责任制。审核施工组织与施工方案，并协调各分部工程之间的技术质量问题。与设计、监理保持经常沟通，保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。组织技术骨干力量对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。组织有关人员对材料、设备的供货、质量进行监督、验收、认可，对不合格者坚决退货。及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题，组织安全人员管理整个工程项目的施工安全，保证施工安全与工程质量。2.4技术部职能具体负责工程项目的技术管理工作，与设计院沟通，负责协调设计交底、设计变更、与设计有关的方案研讨。与监理及其他专业分包单位进行技术沟通，协调施工方案的衔接，主持专业工种交接。主持编制施工组织总设计，审查分段工程、专项工程的施工组织设计及施工方案。负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题。协助项目技术负责人对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的开发研究。2.5质量部职能按质量文件与要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作。负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再进行检查验收。负责对各项工程进行质量安全监督、管理，确保整个工程的施工质量与安全。负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行审核、归档和保管。与驻地监理紧密配合，认真执行监理工程师的工作指令。在工程竣工后，负责文件资料立卷移交工作。2.6实验室职能按规定进行检验和试验，对检验结果的正确性负责。报告不合格信息，认真填写试验记录。负责试验仪器的维护、保养、校准及标识。负责试验药品的采购。负责建立试验台帐及保管有关材料证件。2.7材料设备部职能按质量要求和施工方案，提供合格的机械设备与材料。强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率及利用率，杜绝设备带病运行。严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料投入施工，对不合格材料一律拒之门外。实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。2.8财务部职能按时编制本项目部的年度、季度、月度计划。负责计量支付和编制质量成本计划及统计分析工作。负责对劳务分承包方的评价，年底业绩考核及日常管理。负责业主的投诉和服务工作。2.9综合保障部职能认真贯彻落实指挥部及项目部交给的各项工作任务，做好宣传、文明施工，抓好后勤保障工作。负责上级下达的文件、电函、资料的传送并且归档管理。负责项目部所有文件的打印、复印及发放管理。负责低值易耗材料的采购、验收、保管、发放以及管理。协助项目部领导，充分发挥各职能人员的作用。协调各部室为生产一线做好管理、服务性工作。抓好项目部基础建设、办公秩序和劳动纪律。负责环境保护的监控工作；负责就环保问题与监理工程师的沟通，并将有关信息反馈给项目经理。2.10安全部职能负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。监督检查现场安全设施、安全管理，及时纠正违章作业，做到安全施工，严格执行公司有关安全管理的规章制度。负责对各分项工程施工过程进行安全监督、管理，确保整个工程的施工安全。五、施工程序总体部署 我公司长期从事道路、排水与路面工程施工，拥有大量经验丰富的专业技术人员。为保证工程的顺利实施，针对本工程特点，选派了多名具有丰富施工经验、年富力强的专业人员组成，形成坚强有力的领导班子。专门调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。根据本工程的施工作业内容及工程量情况，项目部计划设置两个道路施工作业部、一个涵洞施工作业部。根据施工现场条件，各施工作业部分别负责本工程各自专业范围内工程内容的施工任务。1、 道路施工作业部道路施工作业部下设土石方作业队、地基处理作业队、路床清缝灌缝防水及格栅铺设作业队、砼面层作业队、碎石基层作业队、混凝土基层作业队、水泥稳基层作业队及附属设施作业队共八个施工作业队和两座拌合站。其中：1.1 土石方施工作业队负责本工程旧路拆除、外运、路基土石方施工作业任务。1.2地基处理作业队负责本工程原道路修补、更换、错台、裂缝等处理工作和路基灌浆加固处理工作。1.3路床清缝灌缝防水及格栅铺设作业队负责特殊路基处理、路床整形、路基碾压检验、清缝灌缝防水及格栅铺施工任务。1.4道路面层作业队负责道路稀浆封层、中粒式砼、细粒式砼面层的摊铺、碾压等工作。1.5 碎石基层作业队负责道路碎石底基层施工作业任务。1.6 混凝土基层作业队负责道路混凝土基层施工工作。1.7水稳基层作业队负责本工程水泥稳定碎石基层的摊铺、碾压及养护等工作。1.8 附属设施作业队负责路缘石安装、道路交通设施布置等施工任务。2、涵洞施工作业部涵洞施工作业部下设土石方作业队、降水支护作业队、模板作业队、钢筋作业队、混凝土作业队、附属工程作业队共六个施工作业队。其中:2.1土石方作业队负责原有路面结构层拆除、沟槽土方挖运、基础垫层、沟槽回填及渣土外运工作。2.2降水支护作业队负责穿路涵施工时的降水设备安装、降水、沟槽支护、排水工作。2.3模板作业队负责涵管现浇混凝土的脚手架、模板加工、安装、加固、拆除等施工任务。2.4钢筋作业队负责涵中钢筋加工、场内运输、绑扎及焊接施工工作。2.5混凝土作业队负责圆管涵砼浇注、养护以及砼浇筑前后的一些附带工作。2.6附属工程作业队负责涵洞口锥坡、洞口铺砌砌筑施工任务以及装饰工程、栏杆安装等附属工程施工。六、施工计划总体设想1、施工程序安排原则为保证该工程主要部分尽可能有充裕的时间施工，按期完成施工任务，应考虑各方面因素对工程的影响，充分筹划任务、人力、资源、时间及空间的总体布局。总体施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附属工程”的原则进行。1.1在时间上的部署原则季节性施工考虑1.2在空间上的部署原则为了贯彻空间占满、时间连续、均衡协调、有节奏、力所能及、富有余地的原则，保证工程按总进度计划完成，在施工组织上要考虑安排道路与附属施工的交叉流水作业。1.3在人力上的安排和部署原则在人力资源上，各专业均按作业班进行人力配备，并且人员要保证每天两班的作业力量。主要作业班组有砌筑作业班、钢筋作业班、模板作业班、混凝土作业班、抹灰作业班、安装作业班及机械作业班。1.4在物质资源上的部署原则根据工程的结构形式及工程量，现场配备的施工机具及材料必需保证施工需要。2、施工程序总体安排2.1施工流水段的划分根据本工程具体情况，共划分为2个施工段，进行小流水大滚动施工。2.2涵洞工程施工流程：施工准备土方开挖沟槽验槽涵洞基础管涵安装管涵构筑物雨污水井砌筑土方回填配合道面施工。2.3道路工程施工流程： 定位放线路基开挖路基底基层填筑稳定层施工道面模板道面钢筋道面砼浇筑道面养护。2.4交通设施工程施工流程：预制基础栏杆施工标志线、牌标线等七、施工准备1、施工准备1.1 施工准备：第1天至第10天。根据现场考察及施工路段具体情况，本阶段主要完成以下工作：完成现场临设的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、联系并委托实验室。1. 2 进行现场调查工作，图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法，同时根据交通组织设计完成施工围挡的搭设工作和临时交通疏导设施的设置工作。1.3 根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划，并会同监理工程师对信誉好、质量好的厂家进行考察，确定供货厂家。1.4 完成地上、地下管线及障碍物详细调查，与管线单位联系进行管线保护或迁移技术交底，对影响施工的现状管线编制详细的拆改移、加固保护方案，报业主、监理和管理部门审批。1.5 完成工程施工方案编制和报批工作，办理各分项工程开工手续,为工程全面开工和顺利进展奠定坚实的基础。1.6 完成道路中桩放样、水准点布设、校核工作。2、施工现场总体布置2.1 施工围挡 根据施工招标文件要求，并结合本工程现场条件和特点，进场后，在设计道路中心线处，沿线全部采用标准统一硬质围挡搭设施工围挡，将施工区完全封闭起来；施工围挡高度1.8m，色彩标志整齐美观，围挡支撑牢固可靠，底部用钢钉或膨胀螺栓铆固，在靠近路口处采用钢板网状围档，在围挡外侧上设置夜间警示灯、贴反光膜。各封闭区域按施工部署要求设置施工道路出入口。2.2 施工出入口在规划道路起讫点处、各交叉路口设置施工出入口，出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。安排2名交通协勤人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。2.3 临时道路根据道路附近居民区出入口的情况，对出入口进行硬化、加宽。施工过程中，派专人对施工区现状路及临时便道进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路畅通。八、主要施工技术方案及措施旧路路基经过多年的运营，沉降已趋于稳定，但路面破损引起的水破坏等原因，造成部分路基压实度不足，拆除后必须对压实度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。 1、新建道路路基施工方案1.1 旧路拆除因本工程为挖除后重建，故路基挖方基本为挖除原道路结构层。旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自卸汽车运输。拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车，自卸汽车运输。1.2 路基挖方1.2.1 本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进行。1.2.2 路基土方开挖时采用机械化施工方法：土方运距在500m以内，使用铲车倒运；运距在1km以内，采用8T自卸汽车运输；运距在1KM以上大体积的土方，采用挖掘机装车、15T自卸汽车运输。1.2.3 路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。1.2.4 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。1.2.5 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。1.2.6 对于填挖交界处按设计要求挖台阶。1.3 加宽路基处理在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物。开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层的搭接。对于直接加铺段的中央分隔带，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物后，按设计路面结构分层铺筑，由于工作宽度较小采用人工手持式施工机具填筑。2、老路地基处理方案2.1板底脱空的处理施工前对现状路面采用5米长的贝壳曼梁测量其主点和副点弯沉；脱空的评定标准为，现有混凝土板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于O.06mm双控，即这两个指标均须满足，旧板不需要处理。若不能满足，则需要采取处理措施，处理方法为：钻孔灌浆加固。2.1.1 灌浆孔布置路面下灌浆深度为6080cm，污水管顶灌浆孔深为距污水管顶平均0.5米,灌浆孔采取矩形分布，沿路线横向间距200cm，纵向间距250cm。在大规模施工前先进行注浆试验，以确定注浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类与含量等。2.1.2施工工艺：布置孔序钻孔钻孔冲洗搅浆灌浆封孔养生2.1.3施工要求(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般70llOmm。(2)钻孔的孔位选择在板的四边，距板边80cm130cm，采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.52.0MPa左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆510秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出510秒后停止。(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。(6)灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持810分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。 (7)灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。 (8)灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。2.1.4材料的技术要求(1)灌浆材料选用425#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，烧失量不宜大于4，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。(2)在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采用过大的水灰比。设计推荐使用的浆液配比为：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7由于各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提下，尽量保证浆液的强度”的设计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。(3)一般成浆的浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于25，7天抗压强度应大于5MPa。2.1.5灌浆试验(1)大面积施工前，必须进行灌浆试验，以掌握对该场地的灌浆工艺及各项技术参数，根据面板脱空破坏状况，路基压实度，地质情况等不同分别选择有代表性的路段进行灌浆试验在确认原定施工工艺和材料配合比可以满足设计要求时，灌浆试验完毕，否则还将再试，直至达到要求。灌浆试验应达到下列要求：a灌浆试验工点不宜少于5处，每处不宜少于4孔。b通过试验段进一步明确满足设计要求的施工工艺及各种参数指标。(2)扩散半径：由于填土的均一性差，其孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，根据国内类似经验数据暂定r值为1.2m。在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。(3)灌浆压力：由于灌浆压力与被加固层的重度、强度、孔隙比、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。根据类似工程经验初定为0.52.0MPa，在灌浆过程中根据不同路段的具体情况再作进一步明确。2.1.6施工质量控制(1)现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个方面： a详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。b认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控。压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量等进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积和用料数量（含人工、材料、机械等)，以便进行经济分析。c定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，准确掌握开放交通所需的最短时间。（2)压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力必须达到，必须稳定。(3)若孔段单位吸浆量远大于理论估算值，分析查明原因后再作相应处理。(4)试验人员必须深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。(5)灰浆强度达到7d后，用斯太尔运输车及贝克曼梁复测压浆板的回弹弯沉值，当接缝两侧弯沉差超过0.06mm时，应重新补灌，直至合格为止。2.1.7检测及监测(1)在灌浆前、灌浆后7天均应对路基路面状况进行检测及试验对比。(2)检测及实验项目有：弯沉检测及地雷达无损检测，并配合少量钻孔抽芯在不同深度取样进行相关土工实验及抗压强度测试，并与处理前的检测资料进行对比。(3)施工过程中对老路面的抬升变形状况进行监测，以配合控制灌浆压力、孔深、施工工艺等。(4)施工过程中随时检查施工记录。采用钻孔抽芯法抽检的比例不应小于2或监理工程师规定的数值。(5)根据检测满足设计要求(板块脱空部分被完全填充，基层胶结密实，相邻板间弯沉小于O.06mm)后，方可进行下一步施工。2.2 裂缝的处理对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌浆；对大于3mm，小于15mm的中等裂缝，采取条带照面进行补缝。对宽度大于15mm的严重裂缝，采取全深度补块(集料嵌锁法)。2.3 板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度0.5m，最大为1.0米；横向最小为0.5m，最大到道路中央。不得切割破损板块，不得切割时对相邻板块造成额外损环。切缝后，凿除损坏部分时要凿成规则垂直面。对原有钢筋不得切断，如果钢筋难以全部保留至少也要保留2030cm的钢筋头，且必须长短交错。若基层出现松散情况则应全部挖除松散基层后，用C15混凝土做基层。2.4错台的处理当裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。 当错台小于等于0.1cm时，采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理,当错台大于0.1cm时,先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法进行处理。2.5水泥混凝土板块坑洞的处理对坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补，将坑洞切割深度为6cm以上的槽，并将切割面的光滑面凿毛。用混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土上面板齐平。2.6原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。处理方法： 2.6.1清缝：将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度lOmm，深度4050mm。 2.6.2用皮老虎或吸尘器吸干净内尘土，采用聚氨酯密封胶作为