人工孔桩爆破施工方案1.doc

人工挖孔桩爆破施工方案新建云桂铁路云南段七标段人工挖孔桩爆破施工方案编制： 复核： 审核： 中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二一年十月目 录一、工程简介1二、炸药的管理和运输1三、施工方法33.1爆破技术设计33.1.1.爆破参数43.1.2.炮眼布置43.1.3.装药量计算53.1.4.装药量的分配53.2爆破器材选型53.2.1.炸药53.2.2.雷管63.2.3.起爆器6四、爆破施工作业6五、安全技术措施8六、爆破施工安全管理11七、文明施工管理及环境保护12人工挖孔桩爆破施工方案一、工程简介我管段共有桥梁11座（其中双线大桥7座，单线大桥4座），孔桩直径均为1.25米，全管段共有挖孔桩117根。二、炸药的管理和运输1.爆破器材的安全管理，由拥有爆破器材单位的主要领导人负责，应组织制定爆破器材的发放、使用制度、安全管理制度和安全技术操作规程，建立岗位安全责任制，教育从业人员严格遵守。2.爆破器材应持证购买。经有关部门审查核发直供用户许可证的企业购买所须的爆破器材。没有取得直拱用户许可证的企业，其所需爆破器材应由当地民爆器材经营机构供应与服务。3.爆破器材的运输购买爆破器材的单位，应凭有效的爆破器材供销合同和申请表，向公安机关申领“爆破物品运输证”。跨省、自治区、直辖市运输的向运达地区的市级人民政府公安机关申请；在本省、自治区、直辖市内运输的向运达地县级人民政府公安机关申请。凭证在有效期间内，按指定线路运输。4.爆破器材运达目的地后，应派专人领取，认真检查爆破器材的包装、数量和质量；如果包装破损，数量与质量不符，应立即报告有关部门和当地县市公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门。5.运输设备应符合国家有关运输的安全的技术要求；结构可靠，机械电器性能良好，具有防盗、防火、防热、防雨、防潮和防静电等安全性能，不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材；人力装卸和搬运爆破器材时，每人一次以约重25-30公斤为限，搬运者相距不得小于3米。6.装卸爆破器材应遵守下列规定：.从事爆破器材的装卸运输人员，都必须经过有关爆破材料性能的基础教育和熟悉其安全技术知识。.搬运装卸作业宜在白天进行，炎热的季节可在清晨或傍晚，严禁夜间装卸雷管，如必须在夜间装卸爆破器材时，装卸场所应有充足的照明，允许使用的照明应是防爆电灯或防爆安全灯，禁止使用油灯、电石灯、汽灯、火把等明火照明.在装卸爆破器材时，汽车等运输车辆离库房的停车距离不小于10米。.装卸搬运应轻拿轻放，装好、码平、卡牢、捆紧、不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材；装有爆破器材的容器，堆放时不准在上面踩踏。. 运输炸药雷管时，装车高度要低于车箱10厘米，车箱底部应铺软垫，同一车上也不得装运两类不同性质的爆破器材，雷管与炸药不允许在同一车箱或同一地点装卸。.装有爆破器材的汽车严禁在中途加油或修理。.装卸过程中不得离开驾驶室。在雷电时间，禁止装卸和运输。.装车后必须在车辆上加盖帆布，并用绳子绑牢。.认真检查运输工具的完好状况，清楚运输工具内一切杂物；.有专人在场监督；.设置专人管理，无关人员不允许在场；.爆破器材和其他货物不应混装；.避暴风雨或雷雨时，不应改装卸爆破器材；.装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区，并设明显的标志，白天应悬挂红旗和警标，夜晚应有足够的照明并悬挂红灯；.装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载.用起重机装卸爆破器材时，不应在下层箱（袋）上装载另一层，雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不应超过二层。三、施工方法3.1爆破技术设计 由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小，所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。3.1.1.爆破参数爆破参数桩基入岩爆破参数实际值应根据所爆破的孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性及其动力特性、以及所用炸药的性能来确定。.单位用药量系数 孔桩入岩爆破的岩石为弱风化岩石，孔桩直径为1.25m，周边对所爆破岩石的约束力大。根据人工挖孔桩工程入岩的爆破参数类比、修正，得出微风化岩石：坚固性系数（f）8-10 ，炸药用量2400-3000（g/m3）。.炮眼间距 孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=32-42mm，即a=（15-20）d，a=500-800mm。 .炮眼深度与循环进尺 在小直径孔桩入岩爆破中，岩石的周边夹制力大，炮眼利用率低。一般炮眼深度L取孔桩直径D的0.60.8倍，即L=（0.60.8）×125，即L=75100cm，其中掏槽眼应比周边眼加深10-20cm。 孔桩爆破炮眼利用率一般可以达到8595%，则循环进尺L=L=（0.850.95）L。 3.1.2.炮眼布置在小直径孔桩爆破中，工作面通常按掏槽眼34个，周边眼713个。其中掏槽眼按照锥形布置，倾角1015°；周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100200mm均匀布置，但遇上有扩大头的孔桩，则周边应比扩大头倾角小510°，以保证扩大头围岩的稳定性及避免超挖。3.1.3.装药量计算.每循环进尺所需用药量Q =K×D×L式中：Q每循环进尺用药量（g） K单位用药量系数，（g/m3） D孔桩掘进直径，（m） L炮眼的平均深度，（m） .单孔理论装药量q= Q×N式中：q单孔理论装药量（g） Q每循环进尺用药量（g） N工作面炮眼数量，（个） 3.1.4.装药量的分配 一般情况下，掏槽眼的药量qt比周边眼药量qb多装20-25% qt=(1.2-1.25)q qb=(0.85-0.95)q 式中：qt掏槽眼装药量，（g） qb周边眼装药量，（g） 3.2.爆破器材选型 3.2.1.炸药 人工挖孔桩入岩段爆破施工总是存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。可选岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。3.2.2.雷管 孔桩掘进爆破应用电雷管网络起爆，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点应离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，应选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。 3.2.3.起爆器 可选用MFJ100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。 孔桩爆破每次起爆的雷管都在20发左右起爆器要求体积较小，便于携带，结构组成简单，因此可选用MFJ100或JZDF300B国产电容起爆器。 四、爆破施工作业制定爆破设计的同时，必须制定安全技术措施计划，否则不得进行爆破作业。在制定安全技术措施计划时，应满足下列要求：.必须符合爆破安全手册的规定；.确保人身安全；.保证机械设备物资器材的安全，防止中断交通，防止发生中断通讯、供风、供水、供电等事故；防止由于爆破而引起的工程质量事故，以及加剧不良地质地段岩体的恶化。1.严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。根据爆破前编制的爆破施工方案实施爆破。在爆破过程中，必须撤离与爆破无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。2.装药、充填，装药前必须对炮孔进行清理和验收。装药应使用竹、木棍装药，禁止用铁棍装药。在装药时，禁止烟火、禁止明火照明。除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填，堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。3.设立警戒线爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜；孔桩爆破时，应在爆破孔桩口用竹笆或模板覆盖，并加压沙袋，以防止爆破飞石飞出地面。4.连线、起爆 .用点雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须测全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于±5%，否则，禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。.采用电雷管爆破时，必须按国家现行爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定进行，并加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明；起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m，雷雨天气应停止爆破作业。.起爆时使用警报器报警，警戒音响信号统一规定如下：.予告信号：间断鸣放三次，如下所示：30秒  （停）  30秒  （停） 30秒 此时现场应停止作业，速进行撤出。.起爆信号：预备信号15分钟后发出，连续三短声，如下所示：10秒  （停）  10秒  （停） 10秒炮响后20分钟，检查人员方可进入现场检查，由爆破人员通知发出解除信号。在特殊情况下，如准备工作未结束，可由爆破负责人通知警报房拖后发布起爆信号，并及时通知现场安全员。5.爆破检查爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，再确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，发出解除警戒信号后，其他工作人员方可进入爆破地点工作。五、安全技术措施 1.爆破地震控制措施 孔桩入岩爆破对本桩及临近孔桩的临时护壁和已浇筑的桩芯混凝土都可能产生影响，一般情况下护壁混凝土浇筑5天后，可进行爆破施工而不至震坏护壁支护，同时不应在已浇筑桩芯混凝土，但桩芯混凝土未达到龄期的孔桩的20m范围内进行孔桩爆破作业，以免震裂没有达到设计强度的桩芯混凝土。2.爆破飞石的控制措施 孔桩爆破工作面均在地表以下8m以外，在爆破孔桩口用竹笆或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。 3.爆破炮烟的排除措施 炸药爆破之后产生的炮烟均为有毒有害气体，必须进行机械性强制通风排烟，施工现场可利用鼓风机在井口进行压入式通风排烟，或采用空压机风管在井底通风排烟，通风排烟的时间以清除工作面炮烟为准。 4.爆破防漏电措施 孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。 5.瞎炮的处理 在孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。若不能及时处理应设置明显的标志，并采取相应的安全措施，禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。盲炮处理，应由原施工人员参加处.理。处理主要有下列方法：.经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆，可重新进行起爆。.打平行眼装药起爆。对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破（当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于10倍炮孔直径。 .用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。.若所用炸药为非抗水硝铵类炸药，可取出部分填塞物，向孔内灌水，使炸药失效。.对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。6.爆破器材的安全管理措施 爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。 . 爆破器材属于危险品，应进行严格管理。施工现场建立符合国家有关标准的炸药库，建立爆破器材集中收发制度，由现场负责人签字领料，按工作量发料；每天下班前进行爆破器材进行清点，施工现场当天没有使用完的爆破器材应及时上交炸药库保管，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管、严格登记手续。 .现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装；使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。 7.装药点炮注意事项如下：.装药前，应先将炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼应热度很高，不得立即装药，如遇照明不足，发现流沙流泥未经妥善处理，可能有大量溶洞水涌出的情况时，应严格禁止装药。.当发现炮眼的位置、角度、方向及深度不符合要求时，禁止装药。.装药时，要严格按爆破设计规定的爆破器类别和药量装药，必须进行防潮、防水处理；严禁使用金属器具装药，应使用木、竹棍轻轻送入炮眼，不得冲击，不得冲击，不得挤压引线；装药与钻孔不得平行作业。.装药时，严禁将爆破器材放在危险地点或机械设备和电源火源附近。六、爆破施工安全管理人工挖孔桩施工过程中作业人数多，工序交叉多，为了保证入岩爆破安全、顺利进行应按以下程序进行组织管理： .建立以项目分部为指导的爆破作业指挥部，下设爆破总负责人、技术负责人、安全员及各班组长，各专业工种持证上岗。 .建立爆破器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员收回，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。 .安排好作业时间、爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。 .爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。 .技术负责人负责施工过程的技术工作，并监督安全和质量，全面指挥爆破工作的实施。 .安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。 .由专门的爆破员负责起爆工作。七、文明施工管理及环境保护1.文明施工管理 成立文明施工管理小组，制定高标准的文明施工目标。文明施工目标是：达到标准化施工工地，并力争文明施工样板工地。施工场地内用电安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机具车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。不定期检查施工现场，发现问题及时进行处理，对文明施工造成不利影响的单位和个人，追究其责任，对造成较大不利影响的，将其清理出施工现场。2.环境保护遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。遵照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保耕地、林园、民居等不受油烟、灰粉、沙尘、化学制品、机械噪音等污染和损害。并按设计要求认真做好环保绿化工作。制定防止和减轻水流、大气污染措施。施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置沉淀池，施工现场的生产废水经过滤后通过污水管输入池中沉淀，并做好除油处理。施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。13中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部