车队管理制度参考范本.doc

车队管理制度目 录一、车队安全管理制度2二、车辆柴油管理制度7三、驾驶员规章制度8四、轮胎使用管理制度11五、维修费用管理制度12六、申购验收领用制度13车队安全管理制度一、 车队安全教育制度车队必须开展每月一次的安全日活动，每次不少于1小时。1、安全日活动不得被占用，要做到有领导、有计划、有内容、有记录，防止走过场。2、机驾人员必须参加安全活动日，车队经理必须经常参加车队的安全活动日，以了解安全中存在的问题。3、 安全活动日的内容：（1）学习安全文件，通报和安全规程以及安全技术知识，消防设备操作使用技术等。（2）讨论分析典型事故，总结吸取教训。（3）开展事故预想和岗位练兵，组织各类安全技术表演。（4）检查安全制度，操作规程贯彻执行情况和事故隐患整改情况。二、安全检查制度1、安全检查是治理整顿，建立良好的安全环境和生产秩序，做好安全工作的重要手段之一，是对车队实施安全监督的有效办法，也是运输目标管理的主要考核手段。2、检查中要认真贯彻“预防为主”的方针，领导检查与群众性自查相结合，综合检查与专业检查相结合，定期检查与不定期检查相结合，检查与整顿结合。3、检查次数：车队自查每月不少于二次。4、安全检查采取日常、定期、专业和不定期限四种方式进行。5、定期检查及其主要内容：（1）季节检查，一般情况下重点检查：夏季安全大检查：车辆的冷却系统、制动系统、安全系统、高温行驶的安全措施。冬季安全检查：车辆的燃动油统、润滑油系统、防冻、防滑。（2）节日前检查：应对安全、保卫、消防、节日运输等进行检查。6、安全重点：（1）查安全责任制是否健全，是否认真支持执行。（2）查设备安全技术状况和消防等设施是否完好。（3）检查运输有没有安全的内容，有没有具体措施。（4）检查隐患整改情况。（5）各种形式的检查，必须做好记录。三、事故隐患管理制度。1、由车队经理负责对车队的事故隐患实行统一管理，各车管、安全员集体负责管理。2、事故隐患的范围：（1）在管桩运输过程中的装、卸潜在的危害。（2）在车辆技术状况、维修、行驶中的危害。（3）各种形式检查中查出的妨碍运输安全的各类问题。（4）上级和其他部门提出的安全的各类问题。3、隐患整改原则和要求：（1）对隐患的整改要做到：经理亲自参加审定，亲自布置安排，亲自参加检查，亲自验收总结。安全员能整改的不推给经理，经理能整改的不推给公司。（2）在短期内无法整改的项目，必须列出方案，纳入规划并落实必要的防范措施，保证安全：车管、调度、安全员应在各自职责范围内，按期完成各自的整改工作，并及时反馈。4、隐患整改管理：对查出的各类事故隐患要建立档案，逐项登记，并签发事故隐患整改通知单，在隐患整改成功后，及时注销。发现重大隐患安全员应及时做出书面报告，车队经理应在接到报告后及时做出处理意见，在此期间，安全员须做好防范措施，确保安全。5、每年填写一次事故隐患整改统计表，报公司安全管理部门。对不按期和要求进行整改的员工，要追究其责任，如因此而造成的事故，应根据有关奖罚规定严肃处理。四、事故管理制度1、为严格事故管理，及时报告、统计、调查和处理事故，积极采取预防措施，防止事故发生，制定本制度。2、本制度依据国家有关法规，标准和有关规定，结合公司特点制定。3、事故分类及定义：在运输作业过程中发生的与财产有关的人员伤亡、物资财产损失均称为事故。按类型分为：交通事故，按事故性质分为全部责任事故、主要责任事故、同等责任事故、次要责任事故、无责任事故。4、事故调查：车队应配合事故调查部门进行调查，提供有关资料，任何岗位和个人不得拒绝。5、事故处理。（1）事故调查和处理应支持“三不放过”的原则，既事故原因分析不清不放过：事故责任者和其他员工没有受到教育不放过：没有防范措施不放过。（2）事故发生后隐瞒不报、谎报、故意拖延不报，故意破坏事故现场或无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，车队经理经理有权给与严肃处理。（3）在处理事故时，根据实际情况，认清事故的直接责任和主要责任者。 A.其行为与事故的发生有直接关系的人，为直接责任者。 B.在直接责任中，对事故的发生起主要作用的人，为主要责任者。（4）事故原因下列情形之一时，应当追究责任者或有关人员的责任：A.违章指挥或违章作业，冒险作业：B.违反安全生产责任制、劳动纪律和操作规程，不服从管理，擅自开动车辆设备的；C.发现紧急情况时不立即报告，不积极采取措施，因而未能造成避免或减轻损失的。（5）有下列情况之一时，应当对有关人员从重处罚：A.对发生事故隐瞒不报，虚报或故意拖延报告者；B.在事故调查中，隐瞒事故真相，弄虚作假，甚至嫁祸于人者； C.事故发生后，由于不负责，不积极组织抢救或批示不力造成更大事故者；D.事故发生后，不认真吸取教训，采取防范措施，致使同类事故重复发一者；E.滥用职权，擅自处理或袒护，包庇事故者。附件：1、事故报告内容。2、车辆安全检查表。附件1： 事故报告内容：（依据交警部门的事故认定，做出车队内部的事故总结报告）一、 发生事故的时间二、 发生事故的地点三、 事故经过（附事故现场示意图）四、 事故直接经济损失和间接经济损失（附计算依据）五、 事故原因（车队内部） 六、 事故教训及防范措施（车队内部）七、 事故责任分析及处理（车队内部） 直接责任、主要责任、领导责任、管理者责任的分析及对事故责任者的处理意见。附件2：车辆安全检查表 车号日期检查项目检查结果修复情况1、发动机前后支架固定情况及外表清洁无漏油、漏水情况2、方向机、横直拉杆球头及转向臂3、手、脚制动（前重压印后拖印，不跑偏）4、灯光、仪表、喇叭及雨刮器等电器设备5、变速器、传动轴、中间支架等连接机件6前后钢板、吊耳、骑马攀螺栓7、轮胎使用按有关规定执行8、轮胎钢圈、螺丝及半轴螺丝9油箱保险10、保险带、安全门、座椅11、灭火机固定可靠、有效备注驾驶员： 检查人：车辆柴油管理制度为节约用油，降低能耗，车队经研究决定，特制订柴油管理制度如下：1、车辆统一在公司加油站内加油，对驾驶员未及时检查所造成的运输过程中缺油，公司不予报销加油费用，如需公司安排车辆送油的，对责任驾驶员按0.5元/公里收取费用。2、车辆每次加油由驾驶员如实填写车辆加油表包括运桩时间、凭证编码、发车地点、途经收费站、工地名称、里程表、公里数、吨数、及备注栏并签字，运输过程中遇到特殊情况，如退桩、工地转桩、装船等应在车辆加油表中简要说明数量、时间。3、由加油员填写车辆加油表本次加油时间、数量并签字。4、驾驶员加油时，应交纳填写完整的上次车辆加油表到加油员处，加油员根据车辆加油表初步统计合计公里数，得出每公里用油量，对于用油量大或异常者当面询问原因。5、成本核算员根据每个工地平均公里数得出该工地的额定公里数，所有的工地都实行额定的公里数，由各车所跑该工地的车数乘以该工地的额定公里数，得出该车的合计公里数。6、公司所有的车辆分为单桥和双桥两个小组，成本核算员每半月统计车辆加油表一次，得出半月单车平均用油量排名。每月根据该月上下旬加油排名表及该月产值得出单车万元收入成本排名表。 7、月单车平均用油量排名作为驾驶员绩效考核依据，根据不同车型、不同年份的车辆、不同线路及产值综合评定，每年评比两次，对连续半年综合评比前三名者给予500元，300元，200元奖励，并作为年终先进个人的考核标准之一；对连续三个月单车用油量大，综合评比连续排名滞后者给予淘汰。8、公司内装船车辆不参与单车用油量排名和综合评比。9、本规定自发布之日起执行。驾驶员规章制度1、驾驶员不得酒后开车，违者罚款500元，并给予开除。若酒后驾车引发事故造成的损失及后果自负。2、驾驶员不得无证、使用假证及年审过期无效的驾驶证驾驶车辆。违者每次罚款300元，若因上述原因车辆被扣造成损失由驾驶员负责赔偿。3、车辆在运输途中，驾驶员闯红灯、压线、走快车道、违规超车、乱停车、以及车辆灯光不全、雨刮器失效，被交警扣证、罚款由驾驶员自己承担。4、驾驶员离开驾驶室时，必须将发动机熄火，并将电门钥匙取出，违者每次罚款100元；5、驾驶员要爱护车辆，日常要认真检查车辆，及时补充机油、水、润滑油、电瓶水等，发现小故障要马上告知车队并及时予以修复。对因缺油、缺水导致小故障而未及时修复的；因操作不当、大意等人为因素而造成车辆机械故障，零配件损坏或失窃的由驾驶员负责赔偿，驾驶员必须记好本车各项维修保养日期，超过规定时间未给予维修保养的每次罚款300元。（三清每两个月一次，刹车保养每四个月一次，打黄油每十天一次）车辆在维修厂维修完毕，驾驶员应核对维修保养记录，无误后签名，方可出厂，违者每次罚款50元。6、驾驶员日常对车辆轮胎要勤于检查，发现气压不足要及时充气，发现爆胎要及时补胎，或者换胎，违者每次罚款50元；对因单条轮胎行驶造成轮胎报废的要予以赔偿；对因非正常操作行驶造成轮胎非正常磨损的应予以赔偿。7、驾驶员必须绝对服从调度排单计划，按时执行出车任务，不得以任何理由拒绝、推诿、拖延调度的安排。有事需提前请假经车队经理同意后方可离岗，违者调度有权责令其停职，并罚款100元。8、为了加强管桩运输安全，对装载管桩三层及以上的车辆，要求捆绑二条铁链式捆扎器，违者每次罚款100元。凡是装载管桩超长的车辆，必须在管桩尾部挂反光警示牌，方可出厂，违者每次罚款50元。9、驾驶员必须保证手机随时畅通，手机关机、停机及不接听电话每次罚款50元。10、车辆在场地或工地装卸货时，必须按顺序排队，违者每次罚款50元，车辆在装卸桩时务必注意确认车上挂钩人员是否已安全离开，吊钩已脱钩后车辆方可行驶，违者罚款300元。11、 驾驶员在装卸管桩时要负责清点桩的规格米数，卸好货后要找各工地指定的签收人签单。若因无效签单造成货物的损失，由驾驶员负责赔偿。驾驶员要妥善保管好签收联，回厂立即交与调度，如遗失，损失由驾驶员自行承担。12、在晚上9点前回公司的车辆，必须及时到开单房签到，并及时将本车签收单交给调度；凡空车出门必须由调度开具出门条，否则不予出厂，违者每次罚款50元。13、车辆在公司必须有序停放，不得并排停放，停放车辆时不得妨碍其它车辆正常进出，车辆在厂区内限定时速5公里/小时，不得鸣喇叭，违者每次罚款50元。14、驾驶员要按车队调度指定的路线行驶，未经车队同意不得随意更改，违者每次罚款50元。造成费用增加以及被交警罚款由司机自行承担。15、车辆在工地卸货后或在返回公司的途中，驾驶员不得任意拖延时间，逗留工地或利用车辆办理个人私事，以及在路上乱停乱放，一经发现，每次罚款500元！16、驾驶员不得虚报费用，弄虚作假，若发现有假票、卖油等不法行为，处予20倍罚款，并予以开除。17、驾驶员在场地及工地装卸货时，遇到任何问题应与其工作人员协商，协商未果，应及时向车队调度人员或车队负责人反馈，不得以任何理由与之争吵，违者每次罚款200元。18、驾驶员在工地装卸货物时，不允许打牌，以及有损公司形象的行为，违者予以500元罚款！19、驾驶员在场地、工地等待装卸车时，不得启动车子取暖或制冷，从而造成油耗偏大，一经发现每次罚款500元，因此造成的油量超标由驾驶员负责。20、驾驶员不得与挂钩手互相勾结，虚签挂钩手挂钩车数，违者每次各罚款300元。21、驾驶员必须服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。22、车辆到达工地半小时后工地未与卸车的，遇到工地路况较差，导致车辆行进有安全隐患的，驾驶员应及时向调度或车队负责人反馈，违者罚款100元。23、车队所有车辆在公司内行驶时，只能从进厂门开始按逆时针方向行驶，违者罚款50元。24、未经车队同意，驾驶员不得擅自带人跟车及将车辆交给他人驾驶，违者第一次罚款1000元，第二次罚款2000元。25、每次出车到达工地后必须向调度员电话报到，以便调度员记录车辆信息跟踪表，违者每次罚款50元.26、所有回厂车辆必须及时加油，否则每次罚款100元。27、为杜绝私卖油现象，公司将按实际工地公里数测算耗油量，如超标，将按私卖油处理，处以罚款5000元，没收押金及所有未发放的工资并补足油款，情况严重者予以开出并移交公安机关处理，追究其法律责任。28、驾驶员要爱护车辆的工具、配件、油、轮胎等财产，如因驾驶员照看不周丢失的，由驾驶员照价赔偿。29、出厂时间要求：晚上从新浜发往江苏、浙江方向的车辆必须凌晨4：30以前出厂；发往上海方向的车辆必须在凌晨5：00以前出厂；晚上从泗泾厂发往江苏方向的车辆必须在凌晨4：30以前出厂；发往上海方向的车辆必须在凌晨5：30以前出厂。违者每次罚款100元。27、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，保证行车安全，减低运输成本，属以下违法行为的，由当事人自行承担罚款扣分：（1）不按规定时间禁行的。（2）超速行驶的。重载车辆时速不得超过50Km/时，空载车辆不得超过60Km/时。（3）闯红灯的。（4）违法停车被抄牌的。（5）被电子警察拍摄的交通违法，其结果是驾驶员造成的。轮胎使用管理制度为了节约成本，延长轮胎使用寿命，现制订相应的管理制度如下：1、驾驶员更换轮胎时，应将旧轮胎的内外胎拿到仓管员处，并按轮胎号登记报废，由驾驶员签字确认。尚可使用的内胎由仓管员保管，作为各车辆的备用内胎使用。2、由仓管员填写车队单车轮胎消耗登记表购买日期、轮胎号码、报废日期、使用时间、车号、数量并由驾驶员签字确认，成本核算员每月根据车队单车轮胎消耗登记表做成轮胎更换与维修奖罚表，该表作为驾驶员工作绩效考核依据。3、因特殊情况发生爆胎的，可以根据实际情况酌情减免罚款。4、轮胎需要翻新或火补的，由维修员检查确定有无翻新或火补的价值。没有到核定使用期限的，其维修费用由公司和驾驶员各承担一半；已到额定使用期限的，其维修费用全部由公司承担。5、有翻新或火补的轮胎，要在修理之前到仓管员处按轮胎号进行登记。轮胎的维修费用报销需要仓管员签字确认该轮胎是否超过核定的使用期限。没有到该期限而对轮胎进行维修，对驾驶员处以维修费用一半的罚款，公司有权直接驾驶员的工资中扣收。6、以上制度从发布之日起执行。维修费用管理制度为了加强维修管理，保证车辆维护保养良好的运行状态，避免因人为因素导致的车辆损坏，公司经研究决定，制订维修管理制度如下：1、整组钢板从中间断裂后更换新钢板的，对驾驶员按新换整组钢板价值的50%比例予以罚款，从责任驾驶员下月工资中扣收。因钢板自身质量问题致两边断裂的、老旧变形的、原先有裂缝、使用时间满一年或一年以上的钢板除外；2、各驾驶员每日出早车前应例行检查水、柴油、机油、轮胎、气压，行驶过程中应密切注意水温表和机油压力表。3、因驾驶员未及时检查造成的发动机缺水所导致的更换四备套：钢套、活塞、活塞环、活塞销，合计维修费用为2000元，对驾驶员按维修费用的100%比例予以罚款，从责任驾驶员下月工资中扣收。4、因驾驶员未及时检查造成的发动机缺机油所导致的更换曲轴、四备套等维修费用合计为1.5万元，对驾驶员按维修费用的30%比例予以罚款，从责任驾驶员下月工资中扣收，每月留1000元作为驾驶员生活费用，不足部分累积到次月扣收直到赔偿金额扣完为止；因驾驶员未及时检查造成的发动机缺机油所导致的更换机体、曲轴、连杆等维修费用合计为3.5万元，对驾驶员按维修费用的50%比例予以罚款，从责任驾驶员下月工资中扣收，每月留1000元作为驾驶员生活费用，不足部分累积到次月扣收直到赔偿金额扣完为止；因驾驶员未及时检查造成的发动机严重缺机油所导致的发动机报废，更换发动机维修费用合计为7万元，对驾驶员按维修费用的70%比例予以罚款，从责任驾驶员下月工资中扣收，每月留1000元作为驾驶员生活费用，不足部分累积到次月扣收直到赔偿金额扣完为止。5、每月按不同年份购置车辆，统计单车维修费用。对单车维修费用居高不下者第一月给以口头警告，第二月给以书面警告，第三月给以辞退处理。申购验收领用制度为了规范化公司车辆零配件的申购、验收入库、领用，降低车辆维修等相关费用，特制定本制度。一、申购管理：车辆零配件所有材料的申购必须由汽车配件负责人员、使用人或维修人员提前做出申购计划，并注明用途及更换原因，交与车队仓管员或车队经理审核（500元以上的配件由车队经理批准，500元以下的由车队仓管审核或批准），若签批人在外而又是急用的配件必须电话申请，事后补签，不允许代签、冒签。方可进行采购，手续不齐的材料不得申购。二、验收管理：1、车辆零配件采购回来后，仓库值班员认真核对申购计划、送货单与实物的品名、规格、型号、数量，并且如实签收。2、对于仓库值班员不能确定其质量的配件，应及时通知申购人(维修人员)检查其质量，方可入仓3、发现品名、规格型号、数量与原申购计划不相符时，及时通知维修人员或申购人员待确定是否能够使用后，方可收货或退货。4、需送货上门的较重物品或急用物品可以卸修理厂，需仓管员验收及立刻出仓后方可使用，否则罚款维修人员50元/次。5、维修人员在外抢修车辆，公司仓库如无备用配件的,车队仓管员须及时通知维修人员，由供应商把配件送到指定抢修地点，送货单必须有驾驶员、维修人员签字确认，维修人员必须在当天及时把送货单交给仓库并补办相关手续，否则罚款维修人员50元/次。三、 领用管理所有车辆零配件由维修人员、驾驶员进行领用，领用贵重物品（500元以上）时必须报车队经理审核后，方可发放。全部以旧换新管理，并在已报废配件或可再用配件上注明：“已报废”或“可再用”字样并签上车队仓管员名字和日期。四、 维修人员应本着节约成本的原则进行申领配件，可换与可不换的配件不得更换；13