61586汽车总装技术-学习情境2.pptx

授课教师：XXXX汽车总装技术目录/C ONTENT S01认识汽车拆装和调整的基本要求02联接螺栓与螺母03汽车装配中使用气动扳手和扭力扳手04汽车装配中使用游标卡尺、千分尺、百分表05线束插接和卡箍拆装01认识汽车拆装和调整的基本要求对汽车进行拆装与调整是汽车从业人员最基本的技能,要想高标准地完成拆装与调整作业,汽车从业人员必须具有以下技能:(1)熟悉汽车的构造及工作原理汽车的种类、型号繁多,结构不同,装配、拆卸的顺序和使用的工具也不同。(2)熟悉汽车装配工艺指导书汽车的装配工艺指导书是指导汽车装配作业的指导性文件,汽车的装配工艺包括零件的装配关系、装配零件的数量、装配时力矩的要求及装配用的工具。(3)熟悉汽车装配基本拆装方法汽车装配基本的拆装包括螺钉螺栓的装配、插接件的连接、油管的连接等1.汽车拆装与调整需具备的技能(4)熟悉汽车拆装工具的使用方法汽车拆装属于专业拆装,除了一些基本的拆装工具外,还用到一些专用的拆装工具,如风动扳手和扭力扳手在汽车拆装中用得非常多。正确使用这些工具是每个从业人员必须具备的技能,因此,在上岗前必须对从业人员进行这方面的基本培训。1.汽车拆装与调整需具备的技能(1)按需要进行拆卸和装配零部件经过拆卸和装配,容易产生变形和损坏,特别是紧配合件更是如此。不必要的拆卸会降低汽车的使用寿命,增加修理成本,延长修理工期。(2)掌握正确的拆卸和装配方法拆卸时为了提高拆卸工效,减少零部件的损伤和变形,需要使用相应的专用工具和设备,严禁任意敲击和撬动。拆卸时应由表及里按顺序逐级拆卸,顺序一般是先拆车厢、外部线路、管路、附件等,然后按汽车总成部件零件的顺序进行拆卸。2.拆卸时的注意事项(3)拆卸时要为重新装配作好准备1)拆卸时要注意检查校对装配标记。为了保证一些组合件的装配关系,在拆卸时应对原有的记号加以校对和辨认。没有记号或标记不清的,应重新检查并做好标记。2)零件要分类顺次摆放。为了便于清洗、检查和装配,零件应按不同的要求分类顺次摆放。否则,零件胡乱堆放在一起,不仅容易相互撞伤,而且在装配时会造成错装或找不到零件的情况。2.拆卸时的注意事项1)上岗前,穿戴好劳动保护品,检查所使用的工装、工具等设备设施。2)两人以上作业时,必须互相联系协调工作,做到三不伤害。3)使用起重机要有起重机操作证,遵守起重机安全操作规程,并对起重机、吊具认真地进行检查,注意周围情况,做到安全操作。4)使用电动工具时必须配备漏电保护器,必须检查是否漏电。5)锤柄不应沾有油脂,防止滑脱伤人。若锤头卷边,应修整后再用。3.汽车拆卸和装配安全操作规程6)装夹钻头及气螺刀时,应断电或断气,必须在其停止转动后才可进行更换,并用专用钥匙松、紧钻头,不准用其他物体敲打钻夹。7)螺钉旋具禁止当凿子用,吊起重物时严格执行“十不吊”和起重机安全操作规程。8)使用砂轮时,禁止在砂轮上磨软物质,切线方向不允许站人,不得用力过大,必须佩戴防护眼镜,严格执行砂轮机安全操作规程。9)使用加力扳手(加长杆)加力时,应检查套管头是否完整、无裂纹,扳手和地面应无油污,周围环境无杂物,加力均匀,不可用力过猛。10)工作现场严禁烟火,不得用汽油等易燃液体擦洗衣物等物品。3.汽车拆卸和装配安全操作规程10)工作现场严禁烟火,不得用汽油等易燃液体擦洗衣物等物品。11)现场零件应摆放整齐、不超高;要留有消防和操作通道,地面无油污和水等。12)工作完毕后切断电源、气源,清理工作现场。把工作后废旧零件和废旧棉纱、油等各类液体严格按A、B、C分类存放,做到统一回收。13)严禁用锤子等铁制工具敲打气瓶嘴、保险帽(盖)等部位。14)工作完毕后,关闭焊枪及气瓶开关。15)现场周围不许有火种,确认安全后才可离开工作现场。3.汽车拆卸和装配安全操作规程02联接螺栓与螺母1.螺纹联接标准螺纹联接件的类型很多,汽车制造中常见的螺纹联接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母和自攻螺钉等。这类零件的结构和尺寸都已形成标准,设计时根据受力及有关标准进行选用。2.螺纹的分类螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上,有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为普通螺纹、传动螺纹和密封螺纹三大类。(1)普通螺纹牙型为三角形,用于联接或紧固零件。普通螺纹按螺距不同分为粗牙螺纹和细牙螺纹两种,细牙螺纹的联接强度较高。(2)传动螺纹牙型有梯形、矩形、锯齿形及三角形等。(3)密封螺纹用于密封联接,主要有管螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。一、螺栓与螺母简述3.螺纹联接件的规格螺栓和螺母将车辆各部分上的零件紧固在一起。它们在汽车上大量应用,规格很多,为了正确进行装配,正确掌握它们非常重要。螺母、螺栓的形式如图2-1所示。一、螺栓与螺母简述3.螺纹联接件的规格螺栓和螺母将车辆各部分上的零件紧固在一起。它们在汽车上大量应用,规格很多,为了正确进行装配,正确掌握它们非常重要。螺母、螺栓的形式如图2-1所示。1)螺栓。M121.2510:M螺纹类型,M为米制螺纹。12螺纹大径。1.25螺距,其中粗牙螺纹不标注,细牙螺纹标注。10螺栓长度(不包括螺栓头的厚度)。一、螺栓与螺母简述螺栓头上标识的含义(图2-2):BUFO生产厂家。81/100的最大抗张应力(N/mm2),最大抗张应力为1008N/mm2=800N/mm2。8抗张应力与屈服应力之间的关系为0.8100%=80%,两数相乘得屈服应力为800N/mm20.8=640N/mm2。M米制螺纹。一、螺栓与螺母简述2)螺母。M121.25:M螺纹类型,M为米制螺纹。12螺纹大径。1.25螺距。3)自攻螺钉。ST4.816:ST自攻螺钉。4.8螺纹牙顶重合的假想圆柱直径,即自攻螺钉的规格。16自攻螺钉的公称长度。一、螺栓与螺母简述4.螺栓与螺母的类型(1)螺栓的类型(见图2-3)1)六角头螺栓。这是最常见的一种螺栓类型,其中一些在螺栓头下有法兰盘或垫圈。也有一种是外圆内空的六角,称为内六角螺栓。2)U形螺栓。这种螺栓主要用于联接弹簧钢板和车桥。3)双头螺柱。这种螺柱用于将各零件定位,或用其使装配简化。一、螺栓与螺母简述(2)螺母的类型(图2-4)1)六角形螺母。这种螺母使用得最普遍。其中一些螺母的下边有法兰盘。2)盖螺母。盖螺母主要用作铝制轮的轮毂螺母,螺母上有盖子可盖住螺纹。盖螺母用来防止螺栓端部生锈,特点是美观。3)开槽螺母。这种螺母有多个槽或有带槽的柱面,又称防松脱螺母。在槽中插入开口销,可防止螺母转动而变松。这种螺母主要用在各个插头上,如转向系统中。一、螺栓与螺母简述(1)锁紧螺母(图2-5)锁紧螺母有变形螺纹,当其拧紧到位后,其螺纹变形,以防止螺母松脱。它们与汽车的传动零件一起使用。(2)垫圈在螺母、螺栓和工作面之间增加一个垫圈,可防止松脱。垫圈根据锁定方式不同通常分为以下两种类型:1)弹簧垫圈和波形垫圈。垫圈的弹力可以将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低。2)牙嵌式垫圈。通过一个齿面提高摩擦力,可以将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低。二、螺栓与螺母的锁定方法(3)开口销(图2-6)开口销和开槽螺母配合使用可以实现锁紧功能。它们主要与汽车的转向零件一起使用。(4)锁紧板锁紧板的舌片顶着螺栓或螺母安装,以防止紧固件变松。锁紧板不能再次使用。二、螺栓与螺母的锁定方法(5)自攻螺钉联接自攻螺钉(图2-7)主要用来联接内饰件、装饰条和线束等。二、螺栓与螺母的锁定方法(6)卡扣联接(图2-8)卡扣用来安装室内装饰件、装饰条,外部装饰件、线路等。二、螺栓与螺母的锁定方法(7)铰链联接(图2-9)铰链用来联接车门、发动机罩、行李箱盖等。二、螺栓与螺母的锁定方法在对汽车进行维修、拆卸旧汽车部件的时候,由于部分螺纹联接件联接状态发生变化(如锈蚀等),如何分解两个联接件是拆装人员必须考虑的问题螺纹联接件的拆卸主要有以下几种方法:1)采用合适的套筒扳手和呆扳手(根据螺栓上拧紧力矩的大小,依次选用套筒扳手、梅花扳手和呆扳手)。2)锈死螺栓的拆卸。3)断头螺栓的拆卸。在断头螺栓上加工出一个承受力矩的部位,然后拧出。4)螺栓组与螺母组的拆卸。三、螺纹联接件的拆卸03汽车装配中使用气动扳手和扭力扳手1.简述气动扳手也称为棘轮扳手及电动工具综合体,是一种以最小的消耗提供高转矩输出的工具。它通过持续的动力源让一个具有一定质量的物体加速旋转,然后瞬间撞向出力轴,从而可以获得比较大的力矩输出,如图2-10所示。一、气动扳手2.分类气动扳手用压缩空气作为动力来运行,根据扭力调节装置的不同分为全自动可调节扭力式和半自动不可调扭力式,根据形式的不同分为半自动捶打式和全自动扭力控制式,按操作起动模式不同分为下压式和手按式。(1)半自动捶打式气动扳手在达到设定扭力后不会自动制动的气动扳手,称为半自动捶打式气动扳手。(2)全自动气动扳手 在达到设定扭力后能够完全自动制动并停止运转的气动扳手,称为全自动气动扳手。一、气动扳手(3)手按式气动扳手 操作起动模式需用手指按住起动杠杆或压板按钮等。(4)下压式气动扳手 操作起动模式无须用手指按住起动杠杆或压板按钮等,直接对准工件压下就可起动。一、气动扳手3.注意事项1)在正确的气压下使用,正确值:686kPa(7kgf/cm2)。2)定期检查气动工具,并用气动工具油润滑和防锈。3)如果用气动工具从螺栓上完全取下螺母,则旋转力可以使螺母飞出。4)先用手将螺母对准螺栓。如果一开始就打开气动工具,则螺纹会被损坏。注意使用较小的力拧紧,不要拧得过紧。最后,使用扭力扳手检查紧固转矩。5)冲击式气动扳手用于要求较大转矩的螺栓和螺母。一、气动扳手6)转矩可调到46级,旋转方向可以改变。7)使用时,不要超负荷,不要高速空转,以防机械过早磨损。8)操作时,必须用两只手握住工具,因为按按钮释放大的转矩,可能引起振动。转矩调整按钮和旋转方向按钮的位置和形状因制造厂不同而不同。9)确保工具的直径与螺栓或螺母的头部大小合适,使工具与螺栓或螺母完全配合。10)每班必须从接管内孔注入润滑油34次,夏天可用20号机油,冬天用10号机油。一、气动扳手4.保养1)气动扳手是比较精巧的工具,要轻拿轻放,不得碰撞或跌落地上。2)应定期校验气动扳手的精准度和灵敏度。3)气动扳手使用完毕,用棉纱擦拭干净,放入支架。一、气动扳手1.简述扭力扳手又称为力矩扳手。在紧固螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小,以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹,所以用扭力扳手来操作。2.分类根据使用时是否设定扭力,扭力扳手主要分为预置式和板簧式两种类型,如图2-11所示。二、扭力扳手(1)预置式通过旋转套筒可预设所要求的转矩。当螺栓拧紧时,会听到“咔嗒”声,表明已达到规定转矩。(2)板簧式扭力扳手通过弯曲梁板,借助作用到旋转手柄上的力进行操作,作用力通过指针和刻度读出,以便获得规定的转矩。二、扭力扳手3.注意事项1)在用扭力扳手拧紧前,用其他扳手预先拧紧,这样工作效率高。如果从一开始就用扭力扳手拧紧,工作效率较差。2)确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适,使工具与螺栓/螺母完全配合。3)在有扭力要求的装配中,一定要使用扭力扳手或定矩扳手。4)若要使用扭力扳手,最后的拧紧应始终用扭力扳手来完成,以便将其拧紧到标准值。5)不能使用预置式扭力扳手拆卸螺栓或螺母。二、扭力扳手6)严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂,以防损坏扭力扳手。7)根据需要调节所需的转矩,并确认调节机构处于锁定状态才可使用。8)使用扭力扳手时,应平衡缓慢地加载,切不可猛拉猛压,以免造成过载,导致输出转矩过大而损毁扭力扳手。9)预置式扭力扳手使用完毕后,应将其调至最小转矩,使测力弹簧充分放松,以延长其使用寿命。10)应避免水分侵入预置式扭力扳手,以防零件锈蚀。二、扭力扳手4.使用经验与常识1)扭力扳手只能在安装紧固件(螺栓、螺母)时测量其安装力矩,不能作为拆卸工具去拧松已拧紧的紧固件;不能敲打、磕碰或作他用。2)在使用转矩紧固件的场合尽可能带上护目镜,这样可以在突发情况下保护操作者的眼部。3)为了保证工作人员使用正确和测量准确,防止对工具、设备的损害,必须确保所施加的转矩值在转矩设备的范围内。4)紧固时应使用正确的接头,否则会导致施加的转矩出现人为误差。二、扭力扳手5)从加载的安全考虑,在扳手手柄上尽量使用拉力(力向上)而不是推力(力向下)。要调整操作姿势,防止操作失败时跌倒。6)使用前、后,扳手应放在盒内,不可随处放置。7)使用时严禁在尾部加套管或长柄,有专用配套附件(长柄或套管)的除外。力必须加在手柄尾端,使用时用力要均匀、缓慢。8)如果扳手较长时间未用过,使用前应先预加载几次,使内部工作机构的润滑油均匀润滑。二、扭力扳手04汽车装配中使用游标卡尺、千分尺、百分表在汽车拆装与检修和汽车装配检验工作中,经常需要使用游标卡尺、千分尺、百分表,通过这些工具来检查零件尺寸和调整状态,直到与标准值符合,并且检查车辆或发动机等零件是否正常发挥作用。一、游标卡尺1.游标卡尺的结构游标卡尺是一种测量长度、内径、外径和深度的量具,主要由尺身和附在尺身上能滑动的游标两部分构成。游标卡尺的尺身和游标上有两副活动量爪,分别是内测量爪和外测量爪。内测量爪通常用来测量内径,外测量爪通常用来测量长度和外径。深度尺与游标尺连在一起,可以测槽和筒的深度。游标卡尺的结构如图2-12所示。一、游标卡尺2.游标卡尺的使用(图2-13)用软布将量爪擦干净,使其并拢,查看游标和尺身的零刻度线是否对齐。如果已对齐,则可以进行测量;如果没有对齐,则要计取零误差。游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的称为正零误差,在尺身零刻度线左侧的称为负零误差。一、游标卡尺如果有零误差,则一律用上述结果减去零误差(若零误差为负,相当于加上相同大小的正零误差),读数结果为:L=整数部分+小数部分-零误差。示例如图2-14所示。1)读取达到1.0mm的值。2)读取主测量刻度的数值,其位于游标“零”的左边:A例为45mm。3)读取低于1.0mm、高于0.05mm的数值。4)读取游标上的刻度与主测量刻度相对齐的点:B例为0.25mm。5)计算测量值:A+B=45mm+0.25mm=45.25mm。一、游标卡尺3.游标卡尺的使用范围(图2-15)1)长度测量(图2-15a)。2)内径测量(图2-15b)。3)外径测量(图2-15c)。4)深度测量(图2-15d)。一、游标卡尺4.游标卡尺使用注意事项1)游标卡尺使用完毕,用棉纱擦拭干净。长期不用时,应将它擦上润滑脂或机油,两量爪合拢并拧紧紧固螺钉,放入卡尺盒内盖好。2)游标卡尺是比较精密的测量工具,要轻拿轻放,不得碰撞或跌落地下。3)测量时,应先拧松紧固螺钉,移动游标不能用力过猛。4)读数时,视线应与尺面垂直。5)实际测量时,对同一长度应多测几次,取其平均值来减少偶然误差。6)应定期校验游标卡尺的精准度和灵敏度。一、游标卡尺千分尺旧称螺旋测微器、螺旋测微仪,是比游标卡尺更精密的测量长度的工具,用它测长度可以准确到0.01mm,测量范围为几厘米。千分尺是依据螺旋放大的原理制成的,即螺杆在螺母中旋转一周,螺杆便沿着旋转轴线方向前进或后退一个螺距。1.千分尺结构的识读千分尺结构的识读如图2-16所示。二、千分尺2.千分尺的使用(图2-17)(1)零校准使用千分尺前,检查并确保零刻度已对准。如用图2-17a中所示的5075mm的千分尺,在开口内放置一个标准的50mm校正器,并让棘轮定位器自动转动23圈。然后,检查套管上的基准线与套筒的零刻度线是否对齐。如果误差低于0.02mm,使锁销啮合,以便固定轴。然后,使用图2-17b中所示的调整方法,以便移动和调整套管。如果误差大于0.02mm,使锁销啮合,以便固定轴。用调节扳手按图2-17c中箭头方向松开棘轮定位器。二、千分尺(2)测量(图2-18)1)将测砧抵住被测物,旋转套筒直到轴轻轻接触被测物。2)一旦轴轻轻接触被测物,转动棘轮定位器几次并读出测量值。3)使用棘轮定位器时施加均匀压力,当此压力超过规定值时,它便空转。注意:在测量小零件时,应把千分尺固定在支架上。通过移动千分尺,寻找可测得正确直径的位置(图2-18d)。二、千分尺(3)读出测量值(图2-19)1)读出至0.5mm的值,即读出在套管刻度上可以看见的最大值。例如,A为55.5mm。2)读取0.5mm以下、0.01mm以上的值,即读取套筒上的刻度与套管上的刻度对齐点的数值。例如,B为0.45mm。3)计算测量值。例如,A+B=55.5mm+0.45mm=55.95mm。二、千分尺3.注意事项1)测量时,在测微螺杆快靠近被测物体时应停止使用旋钮,而改用微调旋钮,避免产生过大的压力,既可使测量结果精确,又能保护千分尺。2)在读数时,要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻度线是否已经露出。3)读数时,千分位有一位估读数字,不能随便舍弃,即使固定刻度的零点正好与可动刻度的某一刻度线对齐,千分位上也应读取为“0”。4)当测砧和测微螺杆并拢时,可动刻度的零点与固定刻度的零点不重合,将出现零误差,应加以修正,即在最后测长度的读数上去掉零误差的数值。二、千分尺4.千分尺的正确使用和保养1)检查零位线是否准确。2)测量时,把工件被测量面擦干净。3)工件较大时,应放在V形铁或平板上测量。4)测量前将测量杆和砧座擦干净。5)拧活动套筒时需用棘轮装置。6)不要拧松后盖,以免造成零位线改变。7)不要在固定套筒和活动套筒间加入普通机油。8)用完后擦净上油,放入专用盒内,置于干燥处。二、千分尺百分表是一种利用精密齿条齿轮机构制成的表式通用长度测量工具;通常由测量头、测量杆、防振弹簧、齿条、齿轮、游丝、圆表盘及指针等组成;常用于形状和位置误差以及小位移的长度测量。百分表是利用齿条齿轮或杠杆齿轮传动,将测量杆的直线位移变为指针的角位移的计量器具;主要用于测量制件的尺寸、形状、位置误差等;分度值为0.01mm,测量范围为03mm、05mm、010mm等。悬挂式测量头的上下移动被转变为长短指针的转动,用于测量轴的偏差或弯曲以及法兰的表面振动等。三、百分表1.悬挂式测量头的类型及识读1)长形,适合在有空间的地方使用(图2-20a)。2)辊子形,用于轮胎的凸面/凹面图案(图2-20b)。3)杠杆形,用于测量头不能直接接触的部位,如图2-20c所示。4)平板形,用于测量活塞突出部分等,如图2-20d所示。百分表的测量精度为0.01mm。三、百分表2.百分表的使用(图2-21)1)将其固定在磁性支架上使用。调整百分表位置和被测物体,并设置指针,使其位于移动量规的中心位置。2)转动被测物并读出指针偏离值。3)读取被测量值。表盘显示指针在表盘7个刻度内左右移动,偏差范围为0.7mm。三、百分表3.注意事项1)使用前,应检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时,测量杆在套筒内的移动要灵活,没有任何轧卡现象,每次松开手后,指针能回到原来的刻度位置。2)使用时,必须把百分表固定在可靠的夹持架上。切不可贪图省事,随便夹在不稳固的地方,否则容易造成测量结果不准确,或摔坏百分表。3)测量时,不要使测量杆的行程超过它的测量范围,不要使表头突然撞到工件上,也不要用百分表测量表面粗糙或有显著凹凸不平的工件。三、百分表4)测量平面时,百分表的测量杆要与平面垂直;测量圆柱形工件时,测量杆要与工件的中心线垂直,否则,将使测量杆活动不灵或测量结果不准确。5)为方便读数,在测量前一般让大指针指到刻度盘的零位。6)在不使用时,要摘下百分表,使表解除所有负荷,让测量杆处于自由状态。三、百分表05线束插接和卡箍拆装1.概述如果把计算机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以认为计算机相当于大脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器官,那么线束就是神经和血管了。汽车线束是汽车电路的网络主体,连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能,作用重大,不可缺少。插接件是线束的重要组成部件,在很大程度上决定线束质量的好坏,反映线束的技术含量和可靠性,所以,选取插接件的每一个细节都要高度重视,不能出现任何错误。尤其是线束工程师,更需要了解线束插接件所用材料的具体性能,这样才有助于其选取优质插接件。一、线束插接(1)护套材料(塑料件)护套材料常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等。设计插接件时可根据不同的需求选择不同的材质,还可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料,以达到增强或阻燃的目的,如添加玻璃纤维增强等。(2)端子材质(铜件)插接件端子材质用的铜主要是黄铜和青铜(黄铜的硬度比青铜的硬度稍低),其中黄铜占的比重较大。另外,可根据不同的需求选择不同的镀层。一、线束插接2.线束的识读线束可分为图2-22所示各组,以方便车辆各个电气组件之间的连接。(1)车身搭铁在车辆上,每个电气装置的负端和蓄电池的负端都连接至车身的金属薄板上,这种将所有负端都连接到车身上的做法称为车身搭铁。一、线束插接(2)线缆(图2-23)车辆使用的线缆主要有3种类型,为保护它们,需要使用线缆保护件。1)低压线。它是一种广泛应用于汽车上的线缆,包括导线和绝缘层。2)屏蔽电缆。这种缆线的设计是为了保护它免受外部干扰3)高压线。它是一种用作汽油发动机点火系统线路的线。4)电线保护件。保护件用来覆盖或绑扎线缆,或者将它们固定在其他零件上,使线束免受损坏。一、线束插接(3)连接部件(图2-24)为方便连接,线束都集中在车辆的少数几个部分。1)接线盒(J/B)。接线盒是将电路各个插接器汇集在其内的一个零件。2)继电器盒(R/B)。3)插接器。插接器用在线束之间或者在线束和电气组件之间,以便提供电气连接。根据它们的接线端的形状分为公和母两种类型。插接器用各种不同的颜色来区分。4)过渡插接器。过渡插接器的功能是连接同一组的连接端子。5)搭铁螺栓。使用搭铁螺栓将线束和电气组件搭铁。一、线束插接(4)一般情况下的选取原则1)插接件选取要保证与电器件的良好接触,使接触电阻降为最低,提高可靠性。2)优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。3)优先选用带自锁扣的插接器。4)优先选用同一厂家配对的插接器。5)根据导线的截面积通过电流的大小合理选择插接件。一、线束插接6)对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件,应优先选用镀金件以保证安全可靠性。7)发动机舱内对接的护套,由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体,应选用防水型插接器。8)底盘区域选用防水型插接器,驾驶室内可选用普通插接件。9)选用防水型插接器时,插接位应加防水栓,空位应加防水塞。10)若同一插接器里有多种不同的线径,应选用混合型插接器,使装配固定方便。一、线束插接11)基于汽车外观的整体协调性,发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。12)同一分支点尽量选用不同的插接件,若必须选用同一型号的,可用颜色进行区分。13)同一条线束中的同一种护套,可用颜色进行区分。一、线束插接(1)断开插接器(图2-25)在可靠地使锁销脱离啮合后,才能分开插接器。直接拉扯线束断开插接器会扯断导线,为防止这种情况的发生,断开插接器时应握住整个插接器。当插接器很难断开时,把插接器向连接处推动一下会有助于松开插接器锁定。(2)连接插接器(图2-26)选择相匹配的插接器插头对准角度和方向进行连接,牢固地接合插接器直到听到“咔嗒”的声音(锁住)。一、线束插接4.注意事项1)听插入的声音和结合的手感来判定是否连接到位。2)若插入时手感硬,有插不进去的感觉,应拔出确认插头是否弯曲。一、线束插接软管在汽车上的应用非常多,主要应用范围包括:转向管、制动管、空调管、燃油管、冷却水管、散热软管、暖风软管、空气滤芯器软管、涡轮增压系统软管,其他还有硬管或插头、换热器、空调器、滤清器等。1.拆卸弹簧夹(图2-27)1)使用钳子夹住卡箍卡爪,使它变宽。2)从软管连接处滑动拆下卡箍。二、软管/卡箍的拆装2.装配弹簧夹1)将卡箍推入软管相应的位置。2)将硬管直接插入到软管一定的位置。3)使用钳子夹住卡箍卡爪,使它变宽,然后带动卡箍到合适的位置,松开钳子。二、软管/卡箍的拆装3.注意事项1)使用与卡箍卡爪宽度相匹配的工具。2)不能过分扩大卡箍。3)不能使卡箍卡爪变形。二、软管/卡箍的拆装The year-end summary report谢谢聆听