9、项目九 装载加固方案（完成）.ppt

铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织项目九确定货物装载加固方案项目九确定货物装载加固方案铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织项目九确定货物装载加固方案项目九确定货物装载加固方案 教学目标教学目标1、技能目标 学会在实际工作中选用正确的装载加固方案 2、知识目标 熟悉货物装载加固方案的内容和有效期熟悉货物装载加固方案的审核批准与执行铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织任务一任务一认识认识认识认识装载加固方案装载加固方案装载加固方案装载加固方案装载加固方案是一项技术工程，它包含着工程设计，是规章的具体落实。在国外，设计装载加同方案有上百年的历史。在我国，铁路货运工作者在长期实践的基础上，汲取国外好的作法，结合我国国情和铁路运输实际，总结制定出一套具有中国特色的铁路运输装载加固方案。它的公布实施，对于保证铁路运输安全起到了重要作用。但是，加同方案并非一成不变，随着科技进步，新产品层出不穷，为了方便托运部门，且能保证安全，要求不断完善、修订加固方案，并且逐步走向规格化、标准化。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织一、装载加固方案的种类和作用装载加固定型方案（以下简称定型方案）装载加固暂行方案（以下简称暂行方案）装载加固试运方案（以下简称试运方案）。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织二、装载加固定型方案的内容装载加固定型方案包括1l类50项，涉及货物装载品类千余种。每个货物用一个编号来编码。编号由6位阿拉伯数字组成。从左至右，第1、2位为类别代码，第3、4位为项别代码，第5、6位为顺序码。三、装载加固方案的执行四、装载加固方案的申报和批准l申报计划方案应提供的资料2试运方案的论证和试验程序3受理试运方案4组织试运5试运方案的管理铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织五、装载加固方案的有效期定型方案长期有效。试运方案不跨年度，连续试运期限一般不应超过3年。暂行方案有效期及比照方案有效期由铁路局规定。凡需继续执行的暂行方案（比照方案）和试运方案，方案执行单位须在有效期结束前一个月将方案执行情况（试运方案为试运总结）和下一步运用请求逐级审核上报方案批准单位，经审查批准后方可继续实施。逾期未申报者，原暂行方案（比照方案）和试运方案自行废止。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织任务任务二二分析运送过程中作用在货物上的力分析运送过程中作用在货物上的力分析运送过程中作用在货物上的力分析运送过程中作用在货物上的力 一、力的产生列车运行时，车上所装载的货物将受到各种外力的作用，如各种惯性力、风力、摩擦力以及重力。这些外力的产生，是由于在列车运行过程中，运动状态的改变，使得车辆产生较大的纵向加速度，并且线路和车辆动力相互作用，从而导致货物随车体产生复杂的振动。由于其作用点和作用方向不同，这些外力有的对货物起稳定作用，有的则对货物的稳定起破坏作用。车辆的主要振动有：摇头振动、点头振动、侧滚振动、沉浮振动、伸缩振动和侧摆振动等。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织纵向惯性力二、纵向惯性力列车起动和在运行中加速、减速、制动，机车连挂车组或在调车作业中溜放的车辆（车组）与停留在车场的车辆相互冲撞，以及使用铁鞋或经过驼峰减速器铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织横向惯性力三、横向惯性力横向惯性力主要是由车辆的侧摆振动、侧滚振动和摇头振动引起的，它与线路质量、车辆走行部分的性能、货物的重量、列车在曲线上的速度、曲线半径大小，以及外轨超高程度等因素均有关。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织垂直惯性力四、垂直惯性力货物的垂直惯性力主要是由车辆的沉浮振动、点头振动和侧滚振动引起的。垂直惯性力大小，基本上取决于车辆的性能、线路的状态、列车运行速度、车上所装货物的重量和货物重心在车辆长度方面的位置。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织风力五、风 力当风力与作用于货物上横向力方向一致时，风力有可能对货物和重车稳定性造成不良影响，所以加固计算时应考虑风力。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织摩擦力六、摩擦力 由于货物的重量，使货物与车底板（或垫木）间产生摩擦力，它的作用方向正好与作用在货物上的各种外力的合力方向相反，且是阻止货物在车上产生水平移动的力，因而摩擦力对货物稳定性起着有利的作用。它的大小取决于货物本身的自重及车底板表面、货物支重面和垫木或衬垫表面的性质。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织任务任务三三检验货物的稳定性检验货物的稳定性检验货物的稳定性检验货物的稳定性输过程中，支重面为平面的货物，在纵向惯性力、横向惯性力以及风力的作用下，容易发生移动或倾覆；对于圆柱形或球形货物以及带轮货物，则很容易发生滚动。这些因素都造成了货物在运送过程中的不稳定，其主要发生在倾覆、水平移动和滚动三个方面。在装载时，需要对货物的稳定性进行检验，以便进行合理和必要的加固。检验货物的稳定性是通过稳定系数来确定的。稳定系数是指稳定力产生的稳定力矩与不稳定力产生的不稳定力矩的比值，该比值通常为1.25.铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织倾覆方面稳定性的检验铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织倾覆方面稳定性检验铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织滚动方面稳定性检验对圆柱（筒）形、球形、带轮子的货物，装在车上若不进行任何加固，货物讲产生滚动现象。故此类货物必须采用三角挡、凹木、掩木等材料进行加固。此时，货物免于滚动的条件为：铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织任务任务四四认识加固材料与加固装置认识加固材料与加固装置认识加固材料与加固装置认识加固材料与加固装置输过程中，支重面为平面的货物，在纵向惯性力、横向惯性力以及风力的作用下，容易发生移动或倾覆；对于圆柱形或球形货物以及带轮货物，则很容易发生滚动。这些因素都造成了货物在运送过程中的不稳定，其主要发生在倾覆、水平移动和滚动三个方面。在装载时，需要对货物的稳定性进行检验，以便进行合理和必要的加固。检验货物的稳定性是通过稳定系数来确定的。稳定系数是指稳定力产生的稳定力矩与不稳定力产生的不稳定力矩的比值，该比值通常为1.25.铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织拉牵捆绑材料 1钢丝绳和钢丝绳夹 钢丝绳可用于拉牵加固、腰箍加固以及整体捆绑，其质量应符合国家标准GB/T20118一般用途钢丝绳的要求。紧固捆绑钢丝绳的装置为钢丝绳夹，应按钢丝绳的直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹。加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图9-2所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图9-2所示。钢丝绳夹间的距离A等于钢丝绳直径的6-7倍，绳头余尾长度应控制在100-300mm间。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织拉牵捆绑材料2镀锌铁线和盘条 镀锌铁线是一种适应性比较强，应用广泛的加固材料，可用于拉牵加固和捆绑，防止货物产生倾覆、水平移动和滚动。镀锌铁线的质量应符合标准YB/T 5294-2009一般用途低碳钢丝的要求。当数股铁线拧成一根使用时，由于每股受力不均匀，所以，每股铁线的拉力值应取其许用拉力的90%。盘条主要用于拉牵加固和整体捆绑，其质量应符合国家标准GB/T 701-2008低碳钢热轧圆盘条的要求。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织拉牵捆绑材料 3绳索 绳索主要用于加固成件包装货物和轻浮货物，使用优质棕、麻或用抗拉能力和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作。绳索的破断拉力不得小于7.84kN，加固轻浮货物时其破断拉力不得小于2.94kN，绳索80%破断拉力时的伸长率不大于15%。根据货物装载情况，绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。超出车辆端侧板（墙）装载的货物可采用端部单交叉捆绑，也可采用端部双交叉捆绑。绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得超过300 mm，一般不小于100 mm。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织衬垫材料 衬垫材料主要用于支撑货物并起防滑作用，既可置于货物与车地板间，也可置于货物层间。衬垫材料按照材质可分为木制衬垫材料、稻草制品衬垫材料及橡胶垫等。1、垫木和隔木装运货物时，为增大货物支重面的长度和宽度、降低超限等级或避免超长货物突出部分底部与游车车底板接触，必要时需使用纵、横垫木；在分层装载货物时，特别是金属制品，为防止层间货物滑动，必须使用隔木。垫木和隔木必须使用无削弱强度的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度。垫木的宽度不得小于高度。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织衬垫材料2、稻草制品衬垫材料、橡胶垫 稻草制品衬垫材料包括条形草支垫、稻草绳把和稻草垫，既可置于货物与车地板间，也可置于货物层问，仅限一次性使用。条形草支垫和稻草绳把既可用于支撑货物，也可用于防滑，稻草垫只用于防滑。稻草制品衬垫材料用于支撑货物和防滑时，压实后高度不得小于40mm；仅用于防滑时，压实后厚度不得小于1Omm。条形草支垫和稻草绳把的长度应保证装车后每端露出货物边缘不小于100 mm（货物宽度与货车内宽接近时除外）。铺垫稻草垫时，其露出货物边缘四周的余量不得小于100 mm（货物宽度与货车内宽接近时除外）。为避免稻草制品衬垫材料由于焦糊、燃烧造成失效，应对稻草制品采取阻燃措施，并严格控制货物装车时的温度。橡胶垫起防滑、防磨作用并可作为缓冲材料。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织掩挡类材料掩、挡类材料主要用于加固圆柱形货物或球形货物、采用阻挡加固的货物以及起脊装载的散堆装货物等。1用于加固圆柱形货物或球形货物 用于加固圆柱形货物或球形货物的掩、挡类材料为掩挡，主要用以防止货物发生滚动。掩挡可用木材、钢材、铁泥塑料及稻草等制成。2用于加固采用阻挡加固的货物 用于加固采用阻挡加固的货物的掩、挡类材料包括挡木、钢挡等。挡木、钢挡一般采用与车地板钉固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可用直接焊接在车辆上的方式固定。3用于加固起脊装载的散堆装货物 用于加固起脊装载的散堆装货物的掩、挡类材料主要包括支柱、围挡及挡板（壁）等。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织其他材料四、其他材料 除以上拉牵捆绑材料、衬垫材料以及掩、挡类材料以外，常用加固材料还包括绳网（用于加固敞车装载成件包装货物的起脊部分及平车装载袋装货物）、焦炭网（用于苫盖焦炭）、绞棍（用于绞紧镀锌铁线或盘条）、钉固装载加固材料的圆钢钉和扒锔钉（用于钉固掩挡等加固材料）、U形钉（用于固定木材加固用的整体捆绑线、封顶线、腰线、拦护线等）、U形夹（用于固定钢轨端部拉牵线）以及钢板夹（用于钢板整体加同）等。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织任务任务五五确定货物装载加固方案确定货物装载加固方案确定货物装载加固方案确定货物装载加固方案为了保证运输安全与经济地利用铁路资源完成运输任务，作为装载加固工作依据的加规，全面系统地规定了货物装载加同技术条件，对经常运输的货物制订了装载加固定型方案，强调了按方案装车，没有装载加固方案的货物不得装车。对加规中未明确规定装载加固方案的货物，要求托运人在托运时，必须提供装载加阎计划方案，经铁路主管部门审核批准后，会同发货人在确保运输安全条件下组织试运。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织确定货物装载加固方案的步骤 1了解货物的特点和运输要求 这一步应充分了解和掌握制订方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等。必要时应通过对现货的实际测量，精确掌握有关数据。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织确定货物装载加固方案的步骤 2确定装载方案 首先选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。选车和确定装载位置时，应尽可能降低货物的超限等级和重车重心高度，同时注意避免集重装载。当需要使用横垫木（或支座、鞍座、支架）时，应明确横垫木在车辆上的安放位置。超长货物的垫木或转向架的高度，必须满足加规要求。以上要求均满足后，进而确定货物的超限等级和重车重心高度。铁铁铁铁 路路路路 货货货货 运运运运 组组组组 织织织织确定货物装载加固方案的步骤 3确定加固方案 加同方案设计工作主要包括：计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力；选择加固方法；确定加固强度加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力。