03汽车维护与保养图解教程第三章ZGY+MXC.ppt

谭本忠2016汽车维护与保养图解教程第一节 发动机润滑系统的保养与维护第三章 汽车发动机的保养与维护发动机润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油集滤器、机油滤清器、安全阀、油管、气缸体润滑油道以及机油压力表和感应塞等组成。发动机润滑系统油路图 发动机润滑系统位置结构图发动机润滑系统的功能是将机油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，以实现以下功用。1.润滑作用机油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件的磨损。2.清洁作用循环流动的机油将摩擦脱落的金属细屑带走，使之不致留在零件之间形成磨料而加剧磨损。3.散热作用循环流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不致因升温过高而损坏。4.密封作用机油在活塞环与气缸壁间构成的油膜，可起到一定的密封作用，减少向油底壳的漏气。5.防锈作用工作时各零部件接触表面形成油膜，防止零件生锈。一 汽油发动机润滑系统的保养与维护（一）发动机机油油量的检查与补充1.发动机机油油面高度的检查发动机机油对发动机性能有重要的影响，所以每天都应检测发动机机油油量。发动机机油油尺（1）检查前，应把车辆停放在水平地面上，启动发动机空转5min。（2）停止运转发动机，等待3min后，拔出机油油尺擦干净，重新插入油尺并再次取出，记录油尺上的油面。发动机机油油面规定高度机油品质检查（3）正常油面应在最高位（F）和最低位（L）之间。（4）用手捻搓机油尺上的机油，检查其黏度，闻一闻有无汽油味，看一看是否有杂质和水分等。（5）油面高度太高时，应及时查明原因并予以排除，其原因可能是冷却液或汽油进入曲轴箱内所致。2.发动机机油的补充如果油面低于L位置，在将油面过低原因排除后可适当补充添加同种性质的发动机机油至正常油面高度。发动机补充机油油量位置（1）将汽车停放在平地上，关闭发动机，如果汽车长时间闲置，可先让其运转几分钟，再停机。（2）按逆时针方向打开加机油口盖。（3）添加优质机油，应及时查看机油的加注量，注意不要过量。（4）按顺时针方向旋转并拧紧加机油口盖。（二）发动机润滑系统的排放与清洗发动机暖机机油更换的时间及里程周期一般为1年或5 0008 000km。1.发动机机油的排放（1）把车辆停在平整的地面上，启动发动机，进行发动机暖机。（2）关闭发动机，拉紧驻车制动器，打开发动机盖及加机油口盖。拉紧驻车制动器 打开发动机加机油口盖旋转放油螺塞放出机油将机油收集到回收桶图（3）抬起车辆后，在放油螺塞下部放置废机油回收桶，按逆时针方向旋转放油螺塞，打开放油口，放出机油。拧紧放油螺塞（4）放完机油后，更换放油螺塞密封垫，按顺时针方向拧紧放油螺塞，规定拧紧力矩为1520Nm。2.发动机润滑油道的清洗（1）发动机润滑油道的简单清洗。向排净机油后的发动机注入标准容量60%70%的新机油，然后以怠速运转23min再将洗涤用机油放尽。（2）发动机润滑系统清洗机清洗。在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机可将发动机润滑系统内的油泥、积炭溶解并清理干净，以改善发动机机油品质，恢复发动机的性能，提高发动机的效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。清洗机与发动机的连接发动机润滑系统清洗流程清洗液以344.7kPa压力打入加机油口。清洗液流经机油系统清除油泥、杂质微粒。溶解的油泥、杂质微粒流至油底壳，由清洗机抽出清除。用清洗液冲洗掉机油泵及滤网上的金属屑。发动机润滑系统清洗流程 发动机润滑系统清洗流程（三）汽油发动机机油滤清器的更换与机油的加注在多尘路段行驶之后，应尽可能更换机油与机油滤清器。更换周期通常为5 00010 000km。放油螺塞1.机油滤清器的更换（1）取下放油螺塞排放发动机机油。（2）排放完毕后，擦净放油螺塞。再装上放油螺塞，按下述要求拧紧。拧紧力矩：30Nm（3）用机油滤清器扳手拧松机油滤清器后取下，并保证安装座平面上的清洁。（4）将发动机机油涂抹在新机油滤清器的O形圈上。机油滤清器的拆卸 机油滤清器的安装（5）用手把新的机油滤清器拧在机油滤清器支座上，直到滤清器O形圈与安装表面接触，再用机油滤清器扳手将其拧紧。（6）与安装表面接触后，用机油滤清器扳手再把滤清器拧紧3/4圈。（1）从发动机加机油口注入车辆制造商规定黏度的高品质汽油发动机专用机油，直至油位达到机油尺上的满油位标记即可停止加注。（2）盖上发动机加机油口盖，使发动机怠速空转5min后停止运转。隔3min后拔出机油尺检查机油油位是否处在正常油位位置。（3）最后还需检查发动机油底壳放油螺塞、机油滤清器密封接口处是否有泄漏现象，如有可适当拧紧再运转发动机检查。拧紧后若泄漏还存在，则应查明原因，并更换新件重新装配。2.机油的加注机油的加注使发动机怠速运转机油油位的检查机油黏度分级与环境温度的关系二 柴油发动机润滑系统的保养与维护柴油发动机柴油发动机的润滑方式为压力润滑，柴油机机油用机油泵加压后，经散热器和机油滤清器，输送到各摩擦部位进行润滑。机油更换周期为80012 000km，100200h（工作时间）。每行驶100km 应检测机油油量，如果发现机油油量不足，应及时补充，以免损伤曲轴和凸轮轴等承载零部件。（一）柴油发动机润滑系统维护注意事项（1）油底壳内的油面必须保持在规定的高度范围。如果机油不足，要按标准加足。（2）如发现机油油面升高，很可能是柴油、冷却液混入，应及时查明原因并予以排除。（3）更换机油时，应趁热车放出油底壳和粗、细滤清器中的废机油，然后再加新机油。（4）清洗润滑油道的方法是：待废油放净后，向发动机油底壳内加注新机油或经过滤的优质柴油。（5）运行中，机油压力应符合规定，正常运行时机油压力一般为0.29 0.39MPa（约34kgf/cm2）。（二）柴油机机油的检查与检测将车辆停在平坦地面上，在发动机处于工作温度时，关闭发动机后等待数分钟，让机油汇集到发动机油底壳。把机油尺拔出，擦拭干净，再次插到底，再拔出机油尺，检查油位是否在机油尺的上限和下限之间。由于柴油机与汽油机的机油检测与更换步骤相似，故可参考汽油机机油的检测与更换步骤。（三）柴油机机油滤清器的更换更换机油滤清器的同时更换发动机机油。从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机机油，然后用专业工具拆下机油滤清器。在安装新机油滤清器时，应先在密封圈上涂上机油，再用手将机油滤清器拧紧，直至滤清器与底座上的密封垫相接触，然后再用专用工具将机油滤清器旋紧3/4 圈（相当于拧紧力矩55Nm）。首先旋紧放油螺塞，从加机油口注入清洗液，启动发动机，低速运转35min，然后停车放出清洗液。再次旋紧放油螺塞，从加机油口盖处加入机油。最后让发动机低速运转5min，停机2min后，抽出机油尺，观察液面高度，该高度应在上、下限之间，否则应补充或抽放机油。12新车走合期，因产生磨屑较多，一般行驶里程在1 5002 000km时，应清洗或更换滤芯。离心式机油滤清器在运转一定时间后，应进行维护，清除转子内壁的沉积物，通常行驶里程在1 5002 000km时应清洗转子。纸质滤清器的维护更换离心式机油滤清器的维护更换第二节 发动机冷却系统的保养与维护一 发动机冷却液的排放与加注车主应每天检查冷却液，在发动机处于冷态时检查膨胀水箱中的冷却液液位，检查冷却液液位是否在“min”和“max”之间。当冷却液液位过低时，根据混合比补足缺少的冷却液。检查冷却液液位冷却液推荐混合比5.在加冷却液快满的时候，可将发动机启动23min，使冷却液循环。3.将散热器放水开关拧松。1.将车停在平地上，将冷却液放在容器内。4.将放水开关关好，向冷却系统内注满四季通用的冷却液。2.拧下散热器盖。发动机冷却液的排放与加注方法散热器放水开关位置图 冷却液添加标记1.检查冷却液在清洗冷却系统时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等到发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。二 冷却系统的清洗冷却系统经过长时间的使用，加用硬水或质量不高的冷却液，会在冷却系统(散热器、缸体的水套)中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系统，每六个月应清洗一次，其他使用冷却液的冷却系统的发动机，应在更换冷却液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系统。2.清洗冷却系统（1）简单清洗洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水（自来水），启动发动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。（2）彻底清洗当发动机散热性能不好、发动机冷却系统水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。（3）冷却液使用注意事项冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触；冷却液配制的体积分数为40%60%；放出的冷却液不宜再使用；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，此时切勿打开散热器盖以防烫伤；冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液；紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂；冬季来临前应检查一下冷却液混合比，并按规定调配。三 发动机冷却系统的泄漏检测当冷却液量不足时，发动机异常升温，所以在发动机冷却液量减少时，应按如下方法检查渗漏情况及渗漏部位。1.启动发动机暖机至冷却液温度达到正常温度为止。2.打开膨胀水箱盖，加冷却液至溢出加水口为止。冷却系统注满冷却液3.安装压力计，冷却系统加压检漏。4.用手动泵加压至1.4105Pa，此时如果冷却系统无渗漏，压力计指针将无变化；如果系统存在渗漏，则压力计的压力指示值将下降。也就是说各冷却装置的导管、散热器、水泵、气缸垫等处可能存在渗漏，应及时修理或必要时换成新件。冷却系统加压检漏第三节 发动机进、排气系统的保养与维护一 进气系统的保养与维护（一）空气滤清器的保养与维护现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有0.1%0.4%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。1.定期清洁和更换滤芯在使用中应按汽车维护规定经常清洁空气滤清器集尘室和滤芯，以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力，降低发动机功率，增加耗油量。空气滤清器总成分解图空气滤清器的正确安装2.正确安装检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤清器进入气缸。橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过，把大量灰尘带进气缸，如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。3.滤芯的选择一般可从外包装和外观上识别优质滤芯与劣质滤芯，也可在安装后检验。如装上新滤芯后，汽车排放的一氧化碳超标，不装滤芯时排放的一氧化碳达标，表示该滤芯透气性差，是不合格的滤芯。优质滤芯4.纸质滤芯的特点及清洁方法纸质滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理，在发动机工作时，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面，使灰尘脱落。但不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气压力应为294600kPa，以防损坏滤芯。空气滤清器的吹洗（1）拧下空气滤清器盖上部的固定螺栓（2）拆下滤清器盖夹子（3）用抹布擦干净空气滤清器盖内部（4）更换空气滤清器（5）安装时按拆卸的相反顺序进行5.空气滤清器的更换方法（二）节气门体的保养与维护汽车每行驶3万4万千米，应清洗一次节气门或怠速稳定阀。电喷汽油发动机使用一定的里程后在节气门或怠速稳定阀处的表面会积累很多油泥，出现怠速不稳，特别是在打开空调、前照灯时更加明显，严重的时候行驶过程中可能会出现熄火的现象。除了出现怠速不稳时需要清洗节气门或怠速稳定阀外，未出现故障前也可以同正常维护一样，采取定期清洗，如果所在的使用环境比较恶劣，尘土较多，建议每20 000km清洗一次；使用环境比较清洁的地区，可以每30 00040 000km清洗一次。节气门体总成1 2 3 4 5 6 7 8把节气门体浸泡在清洗剂内5min。拆卸空气旁通道口。拆开蓄电池负极搭铁线10s后连接。堵住节气门体旁通道的进气侧，不要让清洗剂进入旁通道内。启动发动机使发动机怠速状态下运转1min。安装空气管。调整怠速调整螺钉。将发动机暖机后熄火。拆卸节气门体，检查节气门体表面有无损伤。节气门体的清洗步骤二 排气系统的保养与维护（一）曲轴箱通风装置的保养与维护要定期检查曲轴箱通风装置的连接软管是否老化或产生裂纹，如有，应在紧固连接处更换软管。在曲轴箱通风的管路上装有单向阀，也就是通常说的阀。它在更新曲轴箱内气体和降低机油消耗量方面有重要作用。二级维护时要使用煤油彻底清洗PVC阀及油气分离器或更换滤芯，确保发动机通风顺畅，工作正常。（6）如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀（5）将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（4）启动发动机，怠速运转（3）重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接（2）从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀（1）从强制式曲轴箱通风阀上拆下通气软管1.强制式曲轴箱通风系统检查强制式曲轴箱通风阀2.强制式曲轴箱通风阀的检查（1）从摇臂盖安装侧的位置插入细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。（2）如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞，需清洁或更换PCV阀。（二）三元催化器的保养与维护三元催化器的作用是把排气中对大气有害的CO、HC、NOx等废气转化为对大气无害的CO2、水、氮气等物质，从而达到排放法规的要求。1.如果使用有铅汽油，会使三元催化器失效。2.使发动机始终保持最佳理论空燃比状态。三元催化器堵塞是很普遍的问题，特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器 三元催化器堵塞三元催化器堵塞的内在因素三元催化器载体上的贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成分复杂的化学络合物。12贵金属催化剂强烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积炭，造成三元催化器堵塞。三元催化器堵塞的外在因素1.燃油。含硫量高的燃油容易形成化学反应造成堵塞，使用含铅或含锰抗爆剂、油质差、胶质多的汽油容易堵塞三元催化器。2.机油。长期使用含硫、磷抗氧化剂的机油容易造成三元催化器堵塞。3.道路。汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。4.喷油器、进气道免拆清洗养护。清洗过程中冲洗下来大量的胶质、积炭造成三元催化器堵塞，这也是车辆进行喷油器、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。5.带涡轮增压器的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶人不正确操作造成的。1.第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学反应产物吸附在催化剂表面上，表现为催化功能降低、尾气排放超标。3.第三阶段为严重堵塞阶段。由于此阶段堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温熔结堵塞。高温熔结堵塞又分两种：一种为金属熔结堵塞，另一种为积炭烧结焦堵塞。2.第二阶段为中度堵塞阶段。此阶段化学反应产物已在催化剂表面积累到一定程度，因此，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。三元催化器堵塞是逐步形成的，一般分为三个阶段。“催化剂常规清洗养护”能将喷油器积炭、进气系统沉积物、催化剂表面化学络合物同时清除掉。养护后能重新激活催化剂催化功能，大幅降低汽车尾气排放，恢复汽车原有动力，对于预防催化剂失效和重新恢复催化剂活性提供了有效方法。三元催化器清洗后的状态（三）排气管的保养与维护车主应定期清除排气管内部的积炭和胶质。清除方法为先用钢丝刷或钝口刮刀刮除，再用压缩空气吹干净。排气管如有裂纹、缺口应焊修。检查排气管与气缸盖接合表面的变形情况，平面度误差不得超过0.10mm，否则应予修磨。排气管总成1.拆卸排气歧管防护罩4.检查排气歧管有无裂纹和损伤5.安装衬垫和排气歧管，拧紧螺栓力矩为2530Nm3.拆卸排气歧管衬垫6.安装防护罩2.拆卸排气歧管排气管拆装与检修要点第四节 发动机点火系统的保养与维护一 分电器、高压线、点火线圈、火花塞的保养1.分电器的保养与维护分电器盖、分火头应保持清洁干燥，否则可用汽油将其表面污物清除干净，待汽油挥发后即可装复使用。如果发现其高压接触面堆积大量氧化物，可用细砂纸将其打磨清除，当发现其外壳有龟裂现象时必须更换新件。分电器各部件示意图2.高压线的保养与维护从火花塞上脱开高压线时应捏住橡胶护套，小心地从火花塞上拆下高压线，注意不要抽拉或折弯高压线，以避免损坏内部的导线。用绝缘电阻表(欧姆表)测量高压线电阻。参考电阻值的范围应符合如下规定（以6缸为例）：1缸高压线：6.6k。2缸高压线：11.4k。3缸高压线：8.6k。4缸高压线：11.2k。5缸高压线：10.8k。6缸高压线：11.8k。点火线圈至分电器高压线：6.7k。如果电阻大于最大值，则更换所有高压线。用绝缘电阻表测量高压线电阻3.点火线圈的检测与维护用绝缘电阻表测量点火线圈的初级及次级线圈电阻，如测量结果不符合标准值，则应更换点火线圈。同时点火式点火线圈 同时点火式点火线圈次级线圈电阻的测量4.火花塞的更换单击添加文本单击添加文本（1）除去火花塞周围气缸盖上的灰尘（2）断开火花塞上的高压线（3）使用专用工具，拧松火花塞并取出火花塞（4）电极间隙应使用火花塞专用塞尺进行测量和调整（5）安装新火花塞（6）接上火花塞高压线除去灰尘 拔下高压线火花塞间隙检查 安装火花塞 安装高压线取下火花塞二 电子控制点火正时的维护电子控制点火系统点火正时分为可调整与不可调整两种形式，且不同发动机点火正时不同，因此检查电子控制点火系统点火正时一定要参照相应的维修手册进行。下面以丰田汽车常用的IUZ-FE型发动机和ZTZ发动机为例来说明这两种情况。（一）点火正时的检查1234启动发动机并暖机至正常工作温度。使发动机转速保持在怠速转速即（65050）r/min。用诊断线（SST）跨接检查连接器（DLC1）的端子TE1和E1。将正时灯接到6号高压线上。用SST跨接DLC1的端子TE1和E1用正时灯检查点火提前角（一）点火正时的调整1.将转速表测试笔连接到DLC1的端子IG上。3.用SST连接DLC1的端子TE1和E1。4.使用正时灯，检查正时带上的正时标记是否与曲轴传动带轮上的标记对齐。ZTZ型发动机点火正时是可调的，检查与调整步骤如下。2.让发动机先以转速1 300r/min运转5min，使发动机温度达到正常工作温度，再降到怠速转速（75050）r/min。连接DLC1的端子TE1和E1用正时灯检查点火正时第五节 发动机燃油喷射系统的保养与维护汽车燃油喷射系统图一 汽油喷射系统的保养与维护（一）燃油系统的清洁及燃油泵的更换更换燃油泵后，让其在整个使用寿命内能够正常工作的关键是保持燃油系统的清洁。1.冷却汽车2.清洗燃油系统污染物3.拆下燃油泵/输油单元4.检查燃油过滤网是否有锈污、灰尘或污泥5.如果燃油泵是燃油泵/输油单元组合体的一部分，将无法维修只能更换。6.整车维修完成后，一定要再检查一遍燃油系统是否存在泄漏。免拆清洗主要是清洗进气门头颈部形成的积炭，外还清洗喷油器中和进气歧管壁处的胶质沉积物，以及活塞、活塞环槽及排气门处的积炭。1.为何要对燃油系统和进气系统进行免拆清洗当汽油品质不佳或不含电喷发动机汽油清洗剂时，这种多孔积炭形成更快；当发动机长时间在中、小负荷状态下工作时，也会促进多孔积炭的形成。2.进气门头颈部形成积炭的原因降低了发动机充气系数，造成发动机功率下降、汽车加速不良。怠速不稳。3.进气门头颈部积炭的危害如果未加速时空燃比调节值(加浓值)过大，在加速时加浓效果就会变差，导致加速不良。4.喷油器中胶质沉淀物的危害（二）燃油油路的清洗5.发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗的周期6.从氧传感器电压变化和燃油修正值上可确定燃油系统和进气系统需要清洗的原因7.免拆清洗的方式有哪些免清洗装置1.燃油滤清器的养护如果是外置型燃油滤清器，一般建议每行驶4800096000km更换一次燃油滤清器，如果是内置型燃油滤清器，那么一般可将其看作是终生免维护零件。更换燃油滤清器的正确方法：（1）放松油路和燃油滤清器的结合处的夹紧装置。（2）将燃油滤清器从油路中拆下来，紧接着用塞子塞住油路（防止燃油溢出）。当安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。（3）完成对燃油滤清器的养护工作后，在点火系统不工作的情况下，使发动机转动若干圈，直到燃油系统中建立起正常的燃油压力时为止。如果检查结果表明一切正常，启动发动机运转几分钟，然后，重新检查一遍，以确保没有泄漏情况发生。（三）燃油滤清器、油箱盖的养护2.油箱盖的养护油箱盖是汽车上燃油蒸发排放系统中非常重要的组成部分。在1996年以及此后出现的与OBD(第二代车载诊断系统)相兼容的汽车上，如果油箱盖存在缺陷，如松动或油箱盖丢失都会引起故障指示灯（MIL）闪亮报警，同时还会在汽车电子控制模块中储存燃油蒸发排放系统的初始故障码（DTC）。大多数汽车制造商都建议车辆每行驶48000km就要检查一次油箱盖，检查油箱盖时，还要特别地检查一下燃油注入口颈部两处的螺纹是否有损伤或螺纹错扣，并确保密封垫片或者密封圈处于正确的位置。如今市场上有专用的测试仪器，可以用来检测油箱盖是否能够保持正常的油箱压力，也可以检查是否能够满足燃油蒸发排放的要求。加速踏板拉索的调整二 柴油喷射系统的保养与维护1.加速踏板拉索的检查与调整（一）一般检查与调整（1）启动发动后暖机至怠速状态稳定为止。（2）确认怠速转速是否符合规定值。（3）关掉发动机。（4）检查加速踏板拉索有无折弯现象。（5）检查内侧拉索活动间隙。（6）如发现拉索过松或过紧时，应按要领调整。燃油滤清器的检查2.燃油滤清器的检查时机和检查方法（1）检查时机u 在保养时放尽燃油箱内的燃油之后补加燃油时。u 更换燃油滤清器时。u 脱去供燃油的主软管时。（2）检查方法u 松开燃油滤清器上的放气螺。u 用干净布盖住放气螺塞四周，在反复放气之后，拧紧螺塞。u 反复按压手动泵直到手感沉重为止。燃油滤清器的放水3.燃油滤清器的放水为了分离出混合燃油中的水分和杂质，选择在流速较小的滤清器入口处油路上设置油水分离装置，利用沉淀分离原理，分离出油中的水分和杂质。燃油滤清器用来滤除燃油中的灰尘等异物，其过滤精度可达5m以下；根据发动机的使用要求，定期进行清洗或更换。当燃油滤清器警告灯亮时，说明滤清器内有水，放水要求如下：（1）松开放水螺塞。（2）操作手动泵放净内部积水之后，用手拧紧放水螺塞。（2）以每秒1次的速度摇动试验器的手柄。（5）如果以改变调整垫片厚度的办法无法调整喷射压力时，应更换整个喷油器。（1）将喷油器壳体安装在试验器上。（4）如果喷射压力不符合规定值，应分解喷油器，以更换调整垫片厚度的办法调整喷射压力，使之符合规定值。（3）随着手柄的摇动，压力计指针缓慢上升，当喷油器开始喷射时指针抖动。1.喷射开始压力的检查与调整高强度放电灯的特点（二）喷油器的检查与调整将喷油器安装在试验器上喷油器的分解2.针阀振动状况的检查在摇动试验器的过程中，如振动伴随异常声音传递到试验器手柄上，说明其工作正常。3.除雾状态的检查喷雾状态的检查u 以每秒两次的速度摇动喷油器试验手柄，检查喷雾状态是否良好。u 以每秒46次的速度摇动试验器的手柄。u 查看此时喷射角是否很小（近零度），检查喷雾状态是否良好。u 如果喷雾状态不良，则应分解喷油器更换喷管或喷嘴组件。u 检查喷油器停止喷射燃油之后是否从喷口滴油。u 判明检查不良，应分解喷油器更换喷管或喷嘴组件。用喷油器试验器往喷嘴内腔加压至9.8010.78MPa，在此状态下，检查喷管四周有无渗透情况。如属不良，应分解后更换喷管或喷嘴组件。喷管渗漏情况的检查喷雾停止后的检查4.喷油器密封性的检查第六节 汽油 液化石油气（LP G）双燃料车的保养与维护一LPG 供给系统的维护分类及维护周期1.LPG供给系统的维护分类（1）日常维护：以清洁、补给和安全检视为中心作业内容，由驾驶人负责执行。（2）定期维护：除日常维护作业外，以检漏、检查、调整、紧固、恢复和保持为中心作业内容，维护检修燃气专用装置各功能部件，确保燃气专用装置安全有效，系统运行稳定并达到相应的技术条件。此项作业由具有相应资质的LPG汽车维护企业负责执行。2.LPG供给系统的维护周期（1）日常维护：每日出车前、行车中和收车后进行。（2）定期维护：建议周期:50007500km，出租汽车等使用频繁的汽车每月进行一次，其他商务和家用汽车每季度进行一次。LPG系统结构简图LPG系统管路布置图二 LPG供给系统的维护内容及要求123每天出车和收车时要进行两种燃料的转换运行，确保LPG供给系统和油气转换开关的工作正常。1.日常维护的内容和要求检视燃气专用装置各功能部件、系统的工作状态及其连接和密封，要求系统的工作。检查LPG压力或LPG储气瓶的储气量，不足时应立即加充，加充最大容量不要超过储气瓶容量的80。行车中要随时观察燃气系统的工作状况，要特别注意燃气系统是否出现过热、异响、异味、碰撞（包括车辆底盘）、漏电和打火现象，如出现异常情况，应及时关闭LPG储气瓶阀门，并及时到有资质的LPG汽车维护企业进行维修。45车辆使用LPG时，电动汽油泵仍在工作，汽油箱中应保留10L以上的汽油，以防止电动汽油泵损坏。2.定期维护的内容和要求LPG储气瓶和固定支架检查要求检查其外观和固定情况。LPG储气瓶表面应无严重划伤、凹凸和裂纹，当表面损伤深度超过1mm或多处为0.7mm，以上时应更换LPG储气瓶；LPG储气瓶应固定牢固，无松动和窜动，LPG储气瓶的安装应符合GB192392013液化汽车专用装置的安装要求的规定；固定支架应完好、无裂纹和变形，固定牢固，垫层完好。要求检查LPG管路检查各管路及接头有无破损、泄漏、松动和堵塞。管路无损伤、挤压变形和堵塞，接头牢固且无泄漏；管路与其他物件无摩擦，不干涉，无老化和裂纹，连接可靠，与车体装卡牢固，无脱落，必要时进行管路通透、清洗，乃至更换管路；拆装高压管路时应更换管接头的环形卡箍。组合阀和充气阀检测要求检测密封性和工作性能。各种阀的密封良好，开闭灵活有效；止回阀工作可靠，无漏气现象；加气口固定牢固。要求检视蒸发减压器检视外观和工作状况。外观清洁，安装牢固，无泄漏；必要时进行解体清洗，更换一级、二级膜片，调压膜片和水封，试压检漏，并用测试器进行系统调试，调试后其尾气排放要符合相关标准；工作无异常情况。混合器检视要求检视外观和工作情况。固定牢固，气道通畅，必要时进行清洗；空气滤清器要保持清洁。要求检查油气转换开关和气量表检查油气转换开关和气量表的使用性能。油气转换开关灵活有效，气量表显示与LPG储气瓶内存气量相符，出现不一致时应检修组合阀，检查储气瓶安装位置与气量表，必要时予以更换。LPG电磁截止阀检查要求检查线路安装的牢固性和使用性能。接线牢固可靠，开闭性能良好；LPG电磁截止阀内置滤网应清洁有效，必要时予以清洗或更换。要求检查LPG供给系统线束检查线束和接头。线束无干涉、磨损和裸露现象，接地有效，接插可靠，必要时更换线束。要求检查LPG闭环控制系统检查系统的工作状况。两种燃料的转换均能保证发动机的正常运转，并可以自由转换；LPG供给系统工作正常，没有油气混烧现象；油气转换开关在LPG发动机不运转时，气路各种电磁阀均正常有效，适时关闭；空燃比控制器工作正常，排放符合要求；电喷模拟调节器和功率阀工作正常，发动机工作平稳；发动机功率下降不超过5。电喷模拟控制装置检查要求检查线束和工作状况。车辆能在两种燃料模式下独立工作且油气转换过渡平稳，在LPG状况下发动机工作稳定，电喷模拟线束和电喷模拟调节器连接牢固，无磨损和干涉现象。要求检查试车检查发动机启动和工作状况及车辆行驶的动力性。发动机启动顺畅、工作平稳，系统运行安全无泄漏，排放符合相关标准；车辆加速性能、爬坡性能及平顺性能良好，动力损失少。三 需要注意的事项LPG含有非挥发性物质，很容易损坏膜片和密封件，所以每月要将排污口打开一次，清除掉LPG沉积物。每天至少用汽油工作20分钟，以保持汽油机的良好状态，否则，气门座的寿命会由于长期得不到润滑而降低。用汽油启动发动机时，只要将转换开关置于“汽油”位置即可，但用LPG启动时应首先将化油器中的汽油燃尽。如果准备长期不用LPG，则必须将管道和蒸发器中的LPG燃尽或排尽，还要将蒸发器排液孔打开，放出污液，再对蒸发器做必要的清洗。汽车每行驶2 000km应清洗一次混合器，检查和调整一次发动机的排放，还应在拆下管道过滤器后用压缩空气吹去管道过滤器中的污物。LPG装置的调整方法是:在发动机工作后，先将LPG调节阀开度由大逐渐关小，直至发动机运转正常，然后调整蒸发器上的怠速调整螺栓。必须注意车用LPG的质量，无论是进口LPG还是国产LPG，其丁二烯和硫的质量分数都应分别小于0.5和0.015。在汽车行驶中如果发现LPG泄漏，应立即关闭LPG开关，然后检查各紧固件和管路接头的松、漏情况,并及时检修。紧急情况的处理。汽车在行驶过程中如发生LPG泄漏，应立即靠边停车，关闭电源和LPG储气瓶组合阀上的手动截止阀，然后进行处理。如果有大量燃气泄漏或无法关闭组合阀上的手动截止阀，应立即切断电源，隔离现场，隔离人员和火源。如发生火灾，应用灭火器进行灭火或拨打“119”等待消防部门来处理。910事故车的修理。当车辆发生事故后，特别是涉及LPG供给系统损坏时，修车前要关闭LPG储气瓶总阀门，并到有资质的LPG汽车维护企业进行系统的拆装和恢复，以确保LPG供给系统的安全可靠，杜绝安全隐患。11双燃料汽车停驶后重新使用的处置。LPG供给系统应经常使用，如果长期停用，应将LPG储气瓶内燃气用完；停用半年后再次使用时，应到有资质的LPG汽车维护企业进行LPG供给系统安全检测和调试，确定安全可靠后才可投入使用。THANKYOU