LNG加气站可行性研究报告.pdf

汽车加气站可行性研究报告可行性研究报告*有限公司201年月目录目录1 1。21.1 项目概况3总论总论1。2 建设必要性1.3 编制依据、原则及范围2.2.LNGLNG 汽车加气站汽车加气站2。1 总图运输2.2 公用工程3.3.环境保护环境保护3。1 设计依据3.2 主要污染源分析3。3 环境影响初步分析184 4。节能节能224.1 设计依据4。2 主要能耗分析235 5。消防消防245。1 设计依据及原则5。2 防火设计5.3 消防设计6 6。劳动安全劳动安全306。1 设计依据6.2 劳动安全6.3 安全评价1 1347713161617222526293031327.7.项目实施项目实施337。1 承办企业337。2 劳动组织及定员337.3 项目进度338 8。348。1 投资估算349 9。371 1。总论。总论1 1。1 1 项目概况项目概况1。1.1 项目名称西蓝公司彬县加气站工程1。1.2 建设单位*加气站1。1。3 项目地点*村组1。1。4 工程内容概述1、设计加气规模：15000Nm3/d；2、加气对象：大型运输车辆1.1.5 主要技术指标1、项目总投资:508.00 万元2、占地面积:2089。54m23、建筑面积：m21.21.2 建设必要性建设必要性LNG（液化天然气)汽车是以 LNG 工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车,其突出优点是 LNG 能量密度大(约为 CNG的 3 倍)，气液体积比为 6251，汽车续驶里程长，(可达 400km 以2 2投投资资估估算算、资资金金筹筹措措及及财财务务评评价价结论结论上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG 可用专用槽车运输,建站不受天然气管网制约,因此便于规模化推广.目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车也在快速发展.但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高,对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展.为此,河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNGCNG 汽车加气站。进入 80 年代，随着世界范围内 LNG 工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG 汽车技术的研究.到 90 年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了 CNG 汽车的主要缺陷，兼有 CNG、LPG 汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而 LNG 汽车被认为是燃气汽车的发展方向,倍受车队经营者的关注。目前全世界约有 3000 辆 LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用.其中美国有 40 多个 LNG 汽车加气站，1000 余辆 LNG 汽车，年增长率约 60，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在 1999 年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的 LNG 汽车加气站，这表明 LNG 汽车技术已实用化。国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。1990 年,开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型 LNG 试验装置的同时，研制了一台 LNG-汽油两用燃料汽车，进行了近4000km 的运行试验；1993 年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG汽油两用燃料汽车,并进行了一系列的运行试验，均取得了3 3较为理想的运行效果。1.31.3 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围1。3.1 编制依据1.3。1。1 文件及资料依据文件及资料依据1、天然气利用政策（发改能源20072155 号）2、关于实施“空气净化工程清洁汽车行动”的若干意见（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）3、关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室)4、相关地形资料1。3.1.2 主要法律法规依据主要法律法规依据1、市政公用工程设计文件编制深度规定2、中华人民共和国消防法（1998 年通过,2008 年修订）3、中华人民共和国环境保护法（1989 年)4、中华人民共和国安全生产法(2002 年)5、中华人民共和国劳动法（1995 年)6、建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定（1997 年）7、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知（国家发改委，国家安全生产监督管理局,发改投资2003346 号）8、危险化学品安全管理条例国务院令第344 号9、压力管道安全管理与监察规定（劳部发 1996140 号文）10、压力容器安全技术监察规程（质技监局 1999154号）11、特种设备安全监察条例国务院令第549 号12、特种设备质量与安全监察规定(国家质量监督局第 13号令）13、爆炸危险场所安全规定（劳部发1995156 号文）14、建设项目环境保护条例(1998)4 415、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996 年）16、中华人民共和国大气污染防治法(2000 年）17、中华人民共和国土地管理法（1999 年 1 月 1 日实施）18、中华人民共和国水土保持法（1996 年)19、建设工程安全生产管理条例（2004 年）1。3.1。3 主要设计规范、标准主要设计规范、标准1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气设计规范GB5002820063、汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002(2006年版)4、工业金属管道设计规范GB50316-2000（2008 年版）5、流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T1497620026、工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-977、低温绝热压力容器GB18442-20018、液化天然气的一般特性GB/T19204-20039、城市燃气分类GB/T13611199210、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9211、建筑物灭火器配置设计规范GB50140200512、低压配电设计规范GB50054-9513、建筑照明设计标准GB50034200414、供配电系统设计规范GB50052-9515、建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000 年版）16、化工企业静电接地设计规程HG/T20675199017、构筑物抗震设计规范GB501919318、混凝土结构设计规范GB50010200219、大气污染物综合排放标准GB162979620、环境空气质量标准GB30959621、污水综合排放标准GB89789622、石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范5 5GB50493-200923、自动化仪表选型设计规定HG/T 20507-200024、过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号 HG/T 20505200025、控制室设计规定HG/T 20508200026、仪表供电设计规定HG/T 20509200027、仪表供气设计规定HG/T 20510-200028、仪表配管配线设计规定HG/T 20512200029、仪表系统接地设计规定HG/T 20513-200030、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348200831、声环境质量标准GB3096-200832、工业企业噪声控制设计规范GBJ878533、工业企业能源消耗的量化管理及节能评价（DB22T435-2006）34、液化天然气（LNG)生产、储存和装卸标准GB/T20368-2006；1.3.2 编制范围本报告的编制范围主要为西蓝公司彬县车加气站的总图、工艺、自控、电气、建筑、结构、给排水、消防、经济分析等专业的设计.2.LNG2.LNG 汽车加气站汽车加气站2.12.1 总图运输总图运输2。1.1 站址选择加气站必须符合现行国家标准建筑设计防火规范500162006、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006版)的规定。远离重要物质仓库以及重要生产厂房等设施。气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件.气站应选择在交通方便,运输车辆过往较多的道路，同时站场进出口要避开交通主6 6干道。本工程的加气对象,主要为大型运输车辆。工程位于工业园区独墅湖大道 600 号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的一个加油站，西侧为保修车间公交车，LNG 加气站在东侧和南侧各开一进出口，进出十分便利。LNG加气站占地面积约为2089.54m2，约合3.13亩,主要含LNG储罐、LNG 泵撬、储罐增压器、EAG 加热器、以及卸车场坪及道路部分绿地。2。1.2 外部条件2。1。2。1 供、排水条件供、排水条件本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由 XX 工业园区莲花公交停保场的原有污水处理设备统一处理，排入市政污水管道。本工程的站区雨水排水为自然散排,排往停车场的雨水管。2.1.2.2 供电条件供电条件本工程的按二类用电负荷设计，主电源由站外电线路接入.配60KW 天然气发电机 1 台备用。2。1.2。3 防洪条件防洪条件储罐区标高应高于周边道路标高 0。1m.2。1.2。4 消防条件消防条件加气站不设消防给水系统，站内消防设置灭火器2。1.3 设计规范的选择由于国家目前尚无 LNG 加气站相关的国家标准，本站工艺设备安全间距设计采用如下张家港 XX 特种装备股份有限公司企业标准撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范Q/320582FRT5 2009 企 业 产 品 标 准 并 参 考 国 标 建 筑 设 计 防 火 规 范（GB50016-2006)执行，目前此标准已经在新疆、内蒙古、四川、广东等地逐步实施,已有相关站场的设计、报批等经验.2。1.4 总平面布置7 72。1。4。1 设计依据设计依据1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气设计规范GB50028-20063、撬装式液化天然气(LNG）汽车加气站技术规范Q/320582FRT5-20092.1.4.2 LNGLNG 加气站平面的一般构成加气站平面的一般构成1、储存区储存区的主要建、构筑物为 50m LNG 卧式储罐 1 台。2、加气区加气区的主要建、构筑物包括：加气棚、加气岛、加气机。站房与围堰、储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。2.1.4。3 总平面布置总平面布置LNG 加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。储存区的布置应保证储罐与相关建、构筑物之间的安全距离。储存区周边采用实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各公交车的交通组织互相不影响。LNG 汽车加气站平面图见附图。2.1。5 主要设备选型LNG 站的主要设备有 50m3 低温储罐、LNG 低温潜液泵、泵橇、增压器卸车、EAG 加热器、LNG 加气机等。2.1.5.1 50m350m3 低温储罐低温储罐由于液化工厂距离本工程的站址有一定距离，需要储备一定的LNG 以能够满足加气站每天补气的要求,因此加气站的储存周期按 2天进行考虑，则加气站的储罐容积 V=215000/600=50m3。根 据 撬 装 式 液 化 天 然 气（LNG）汽 车 加 气 站技 术 规 范 Q/320582FRT52009，本工程采用 1 台 50m3储罐，由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。本站采用的 LNG 低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前8 850m3 高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优点在于占地面积小,罐内液体与 LNG 泵的静压头大，有利于 LNG的调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。卧式罐的优点在于高度比较矮,美观性能好，容易被周围人群接受。缺点是占地面积大，罐内液体与 LNG 泵的静压头小。考虑到综合因素，本工程采用 50m3卧式储罐 1 台。规格：310012200；真空隔热层厚度 100材质：0Cr18Ni9/16MnR;日蒸发率为小于 0。25%充装系数：0.95；安装方式:卧式LNG 储罐上装有高、低液位报警设施、内罐压力高报警、超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。在储罐进、出口的 LNG 管线上设有紧急切断阀,当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。LNG 储罐的设计压力为 1.2MPa,最高工作压力为 1。1MPa，设计温度为196。2。1.5.2 LNGLNG 泵泵LNG 泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又可 以分为船用泵、汽车燃料泵、LNG 高压泵（罐外泵）和大型储罐的罐内泵。非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵,既有低级泵，也有多级泵。在 LNG 加气站中，LNG 的转运和加注采用的是 LNG 潜液式电动泵。潜液泵结构紧凑,立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中,不需要轴封。在吸入口还增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵的气蚀。LNG燃料加注泵具有变频调速功能,能适应不同的流量范围。本项目 LNG 采用低温潜液泵 1 台，由一台变频器控制，电气元件安装在具有防爆功能的接线盒及其罩壳内.工作压力：0.21.2MPa，流量范围:8340L/min9 9额定电压：380V,电机功率：11Kw扬程：15250 米2。1.5.4 加气机加气机本工程选用单枪 LNG 加气机 2 台设计压力：2。0MPa，充装流量：160L/min计量精度：1.0%,防爆等级：整机防爆工作电压:24V采用质量计量元件，具有温度补偿功能，带拉断阀功能.2。1。6 LNG 的来源及可靠性2.1。6.1 LNGLNG 气源保障的可靠性气源保障的可靠性西安市西蓝天然气集团（简称“西蓝集团”)，是一家致力于全球环保节能减排事业以及新能源开发和利用的美国上市企业,也是迄今为止中国西北地区具有重要影响力的天然气专业运营企业。公司最早成立于 2000 年 1 月 8 日,现注册资金 3。26 亿元人民币.2005 年12 月公司在美国上市，2009 年 6 月成功转为美国纳斯达克全球主板市场。经过多年努力，公司形成了特色鲜明的四大支柱产业，即城市气化工程设计、建设、安装、运营;CNG 产品加工、运输、销售；LNG 液化天然气产品的生产、运输、销售;汽车发动机“油改气”。成长为以城市气化工程建设、天然气规划设计、综合开发、输配运营、燃气设备安装及气具的批发零售为一体的、具备完善服务体系的行业领军企业,连年被金融系统评定为“AAA级信用企业.目前,西蓝集团汽车加气站业务成长迅速，已在西安地区形成一定规模，并在河南、湖北、安徽、山西、宁夏、内蒙、甘肃等地迅速发展。居民用户业务稳定发展,在本省发展的同时,也在河南等地开展了城市气化工程业务。公司在陕北靖边的液化天然气项目,极大的改善我省的能源开发利用结构，尤其对我市冬季季节性调峰将起到至关重要的作用。公司汽车改装业务完善了公司上、中、下游产业链条。集团公司长江流域的水上加气站和 LNG 船舶改造，一举开创了两个全国第一。因此，本项目的LNG 资源来源有从国际现货、期货市场采购来的资源，1010有着充足资源保障。2。1.6.2 LNGLNG 运输的可靠性运输的可靠性LNG 的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内 LNG 市场的运输情况，采用汽车槽车运输 LNG 是陆地运输比较理想的方式。西蓝有一百多辆汽车的专业运输 LNG 的物流车队，使LNG 运输更加方便、快捷、灵活，槽车可每天一趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。国内已经建成了几十个 LNG 气化站,所用的 LNG 基本上都是通过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了 4000 多公里。几年来，发生过几起 LNG 运输事故。但事故分析结果表明,事故都不是由于 LNG 自身的因素引起的。这就说明了 LNG 槽车公路运输的安全性和可靠性。2.22.2 公用工程公用工程2。2。1 建筑设计建筑设计贯彻“实用、经济、美观”的方针,并与服务区的周边环境相协调。本加气站除了围堰、加气岛以外，站房内设有配电、空压机室、营业室及值班室等。为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快亮丽、引人注目。2。2。2 结构设计2.2。2.1 设计依据设计依据1、建筑结构可靠度设计统一标准GB5006820012、建筑结构荷载规范GB5000920013、混凝土结构设计规范GB5001020024、建筑抗震设计规范GB5001120015、构筑物抗震设计规范GB50191936、砌体结构设计规范GB50003200111117、建筑地基基础设计规范GB50007-20028、室 外 给 水 排 水 和 燃 气 热 力 工 程 抗 震 设 计 规 范 GB50032-20032.2。3 电气设计2。2.3。1 设计依据设计依据1、城镇燃气设计规范GB50028-20062、汽车加油加气站设计与施工规范 GB501562002（2006年版）3、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-924、化工企业静电接地设计规范HGJ28-905、建筑物防雷设计规范GB50057-94(2000 版)2.2.3.2 设计范围设计范围本工程设计范围为LNG加气站的供电设计,设计分界点为外部引入的220/380V 进线电缆头。2.2。3。3 用电负荷用电负荷加气站的用电负荷等级为三级，装机容量为 25kW，计算容量为22.54kW，采用一路低压电源供电。2.2。4 自控设计2.2.4。1 设计依据设计依据1、城镇燃气设计规范 GB50028-20062、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058923、信号报警、安全连锁系统设计规定HG/T 20511-20004、仪表供电设计规定HG/T20509-20005、仪表供气设计规定HG/T2051020006、自动化仪表选型规定HG/T 2050720007、石 油化工 可燃 气体和有 毒气体 检测报警 设计规 范GB50493-20098、仪表系统接地设计规定HG/T 20513-20009、可编程控制器系统设计规定HG/T 20700200012122.2。5 给排水设计2。2.5.1 设计依据设计依据1、室外给水设计规范GB50013-20062、室外排水设计规范GB5001420063、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版)2.2.5.2 设计范围设计范围LNG 加气站内的排水、消防设计。2.2.5.3 排水设计排水设计LNG 汽车加气站内雨水顺地面坡度自然排出站外，围堰堤内雨水采用防爆电机排水泵排出.2。2.5.4 消防设计消防设计见消防设计专篇。3.3.环境保护环境保护环境及生态保护就是保护与改善生产、生活及生态环境，防治污染，这是关系到国家建设、人民健康和子孙后代的一件大事，是我国的一项基本国策。LNG 加气站工程建设的目的就是为了减少汽、柴油的使用，减少大气污染，改善环境。本工程的建设既是能源项目，也是环保项目.LNG 的使用将大大改善公交车的燃料结构，减少大气污染。3 3。1 1 设计依据设计依据1、中华人民共和国环境保护法2、中华人民共和国环境噪声污染防治法3、中华人民共和国大气污染防治法4、中华人民共和国水土保持法5、建设项目环境保护管理条例6、建设项目环境保护设计规定7、环境空气质量标准GB30951996(2000 年版）13138、声环境质量标准GB3096-20089、大气污染物综合排放标准GB16297-199610、污水综合排放标准GB8978-1996（1999 年版）11、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348200812、工业企业噪声控制设计规范GBJ87-8513、建筑施工场界噪声限值GB12523903.23.2 主要污染源分析主要污染源分析本工程对环境的影响分为建设期和运行期两个时期.建设期对环境的影响主要是各种施工活动对生态环境的破坏。运行期对环境的影响主要是 LNG 加气站放空时产生的噪音。3。2.1 运行期污染源分析3.2.1.13.2.1.1 废气废气事故状态气态天然气由放散管排出；管道、加气机、LNG 储罐等生产放空或安全放空时排出的气态天然气，比空气还轻,迅速挥发掉对人体、树木花草无害。3 3。2 2。1 1。2 2 噪声噪声加气站在正常运行中,无噪声设备。因此无需采用特殊噪声治理。3.2.13.2.1。3 3 废水及废液废水及废液本站废水主要有地面冲洗水等。3.23.2。1 1。4 4 固体废弃物固体废弃物主要为站区的生活垃圾等固体废弃物。3。2.2 投资估算本项目环保投资估算为 15。0 万元。3.33.3 环境影响初步分析环境影响初步分析天然气的主要成份为甲烷。由于天然气分子结构相对比较简单，在通常情况下一般呈现气态,进入发动机时容易生成均匀的混合气,燃烧较完全、彻底。尾气中排放的一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物较少，和传统的燃油车相比，其最大的特点是“清洁。天然气汽车已日渐成为解决汽车环保问题的重要手段之一。1414天然气汽车的尾气排气中不含铅，几乎不含硫化物。与燃油车辆相比，尾气中污染物排放主要有以下几个方面的主要特点:1 1、“温室效应”气体的排放少、“温室效应”气体的排放少目前，二氧化碳(CO2）、氮氧化物（NOx）、氟里昂（CFC8)以及部分碳氢化合物（HC)因人类活动的影响迅速增多,导致地球表面温度上升和气候类型的变化，产生的异常气候给人类农业生产等活动造成了不利的影响。汽油、柴油、天然气和液化石油气等都是碳氢化合物，在充分燃烧情况下产生二氧化碳和水，燃料中碳原子和氢原子的比例越大，则燃烧产物中的二氧化碳含量越多。与汽油、柴油、液化石油气相比，天然气的碳氢比低，所以在热效率相同的情况下，天然气车辆排放的二氧化碳较少。2 2、产生烟雾能力低，减少颗粒物的排放、产生烟雾能力低，减少颗粒物的排放由于燃气比汽油、柴油燃烧更充分，几乎不排放碳烟，在产生烟雾能力方面,液化石油气汽车仅为汽油车的一半，天然气则更低。燃气中硫含量较少，一般仅是汽油的 80或更低，因而大大地降低了排放物中硫化物颗粒，减少了酸雨的发生概率。天然气作为结构简单的气体燃料，燃烧所产生废气中颗粒物排放要比汽油、柴油少很多，与柴油车相比，燃气汽车行驶时颗粒物排放几近于零。3 3、有毒有机污染物排放少、有毒有机污染物排放少天然气是一些结构比较简单的碳氢化合物，与汽油相比，使用天然气为动力的车辆，行驶时能够有效地减少大气中 1,3-丁二烯，甲醛等有毒有机污染物的含量。4 4、对土壤和水环境很难造成二次污染、对土壤和水环境很难造成二次污染LNG 暴露在空气中会迅速地气化、消散，在水中的溶解度也很小，与汽油、柴油相比，LNG 由于能迅速消散而不至于渗入地下.因此，由于这些物质的泄漏造成对土壤和水环境长期不良的影响可能性极其微小。LNG 加气站工程本身就是一项环保工程.运煤重型汽车使用天然气代替原来的汽油、柴油等燃料,减少了尾气的污染物排放。对改善1515大气环境质量，具有显著的社会效益和环境效益。本工程年供应天然气约 700 万 m3/a。1m3 天然气约相当于 0。851.0L 汽油,1t 汽油约 1300L。本工程按以上数据进行社会和环境效益评估。社会和环境效益评估表社会和环境效益评估表序号123456评估内容年替代汽油量(t/a)年减少 CO2 排放量（t/a）年减少 CO 排放量（t/a）年减少 NOx 排放量（t/a）年减少 THC（总碳化合物)排放量（t/a）”年减少 NMHC（非甲烷总烃）排放量(t/a)评估数据332263439010911。8因此，本项目的实施产生的社会和环境效益十分显著.4 4。节能。节能本工程为 LNG 加气站工程，利用的能源主要是天然气.工程的建设不仅减少城市客运交通系统用油产生的环境污染，而且也减少了油及其废水、废渣的运输量，节约了大量的人力、物力。4.14.1 设计依据设计依据1、关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定（计交能19972542 号）2、工业企业能源消耗的量化管理及节能评价（DB22T435-2006）3、固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇（章）编写通则(Q/CNPC 642002）16164、中国节能技术政策大纲(2006）5、中国节水技术政策大纲（2005 年)4.24.2 主要能耗分析主要能耗分析LNG 汽车加气站就是将液化天然气（LNG）通过泵、加气机加注到 LNG 运输槽车的 LNG 车载瓶中，作为车辆燃料使用，其能耗主要是：1、工艺设备、管道的安全放散、检修放空及事故放散；2、储罐 BOG 气体的放空等；3、工作过程中设备耗电，主要为 LNG 在卸车、低速循环调饱和及加气时使用的 LNG 泵.4、人员日常生活的耗水、耗电。4。2。1 水消耗项目正常运行后，主要用水为为生活用水。按照用水220 升/人天（中国节水技术政策大纲（2005 年)），本项目共 7 名工作人员，以每年工作 300 天计，年总需水量估算为 462 立方米.4.2.2 电能消耗本项目生产设备耗电 11 千瓦/小时，生活用电 10 千瓦/小时。按每年工作 300 天计，每天 24 小时，项目年耗电量为 15.12 万千瓦时.项目消耗的水、电折标煤见下表.（说明生活用电，加气时生产设备耗电，不加气时生产设备耗电，总耗电.每年工作天数应按 365 天计算）项目综合能源消耗项目综合能源消耗序 能源年消耗量单位号 名称1水462m3折标系数折 标 煤（tce）百 分比（)0。10。0857kg/t 0.0417172电15.12 万kwh0.404kg/kwh61。0799。9备注:水的折标系数参见 综合能耗计算通则（GB/T 25892008），电的折标系数参见国家统计局资料.由上表可以看出，本项目年耗水、电折标煤分别为 0.04tce、61。07tce，年综合能耗61.11tce。其中电为消耗的最主要的能源，占总能耗的 99。9%。5.5.消防消防本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初期火灾,保护着火部位及其临近区域，以避免灾害，保护人民群众的生命财产的安全，并最大限度地减少损失。本工程消防贯彻“预防为主，防消结合”的方针，因地制宜，采用可靠的防火措施，做到安全适用、技术先进、经济合理,尽量节省基建投资,并执行国家有关法规。根据加气站的规模，本站属于二级站，可不设消防给水设施，只考虑配置一定数量的干粉灭火器，以扑救初期火灾。5 5。1 1 设计依据及原则设计依据及原则5。1。1 设计依据1、中华人民共和国消防法2、城镇燃气设计规范GB50028-20063、汽车加油加气站设计与施工规范 GB501562000（2006年版)4、建筑设计防火规范GB50016-20065、建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000 版)6、建筑物灭火器配置设计规范GB50140-20057、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058928、石 油化工 可燃 气体和有 毒气体 检测报警 设计规 范GB50493-20095。1。2 设计原则18181、贯彻预防为主，防消结合的原则。严格执行国家有关的设计防火规范,采取可靠的防范措施，防止和减少火灾的危害.2、严格执行国家各项抗灾防火技术和行政法规，积极采用先进成熟的抗灾防灾技术.3、消防设施根据规模，火灾危险性及邻近有关单位的消防协作条件等因素综合考虑确定。4、天然气属于易燃、易爆的介质,在天然气的应用中,安全问题始终是放在非常重要的位置.在考虑 LNG 加气站的安全问题时，首先要了解天然气的特性及其潜在的危险性。针对这些潜在的危险性，充分考虑对人员、设备、环境等可能造成的危害，考虑相应的防护要求和措施。5、对于 LNG 的储运、调饱和、加气等各个环节,主要考虑的安全问题就是围绕如何防止天然气泄漏，与空气形成可燃的混合气体，消除引发燃烧的基本条件以及 LNG 设备的防火及消防要求；防止设备超压,引起超压排放或爆炸;由于 LNG 的低温特性，对材料选择和设备制作方面的相关要求；在进行 LNG 操作时,操作人员的防护等。5.25.2 防火设计防火设计5。2.1 总图防火设计平面布置是本着有利生产、方便管理、确保安全、保护环境并结合场地建设的具体情况布置的，严格按有关规范要求进行.加气站中 LNG 储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器周围设1。0米高的围堰，储罐、围堰与周围建、构筑物的安全间距均严格按照有关规范执行。5.2。2 工艺技术防火设计1、站内工艺管线及管件的选择均符合国家有关规范的规定及材质标准。工艺设备及附件选用性能优良，具有国际或国内权威机构认定的产品。2、各装置均设计成密闭系统，在控制的操作条件下使介质保持在由设备和管道组成的密闭系统中。19193、储罐设有安全阀、放空阀、调压阀、超压报警及高、低液位报警系统等.4、进出储罐的液相管道上设有紧急切断阀,在装置发生意外时,可立即切断储罐与外界的通道，防止储罐内的液体流出.5、加气站中饱和压力调节器的进口管线上设有紧急切断阀，一旦调节器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭阀门.6、在 LNG 液相管道的两个切断阀之间装有管道安全阀，一旦两个切断阀关闭，切断阀之间管道内的液体受热气化,压力升高,安全阀自动起跳，防止管道超压。7、LNG 泵设有紧急切断阀，可以自动动作。8、LNG 槽车设有紧急切断阀，装在液相管上。在装置发生意外时,可马上切断槽车与外界的通道，防止槽车里的液体流出。9、所有压力容器和设备按国家现行标准和规范进行设计、制造和检验。10、加气站设置围堰，防止 LNG 泄漏后四处扩散。5.2.3 建、构筑物防火设计加气站中的卸车口和加气岛爆炸危险区域划分为I 区，围堰内和加气岛地面均为不发火花地面。地震烈度按当地要求的抗震要求设计.5.2.4 电气、仪表防火设计1、本项目及配套系统防雷、防静电接地、工作接地、保护接地均按国家规范进行设计。2、值班控制室内装设应急照明，以保证事故情况下控制室的照明，在控制室设断电延时一小时的 UPS 以确保仪表用电。3、电气设计严格遵守 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范和其他现行的国家标准。选用性能优良、密封绝缘良好的电缆及电气设备以杜绝火灾隐患。用于爆炸性气体环境的电气设备和灯具是与该区域的级别相适应的防爆电气设备和灯具。4、全部采用阻燃电缆，在电缆沟、电缆穿墙处用防火密封阻燃2020堵料进行防火封堵.在电缆群、电缆穿墙处、电缆头等处涂刷阻燃涂料。5、在加气站的围堰内、加气岛附近等可能产生 LNG 泄漏的区域设置可燃气体浓度报警器和低温泄漏报警器,站区值班室设置可燃气体泄漏、低温泄漏集中报警系统，一旦有泄漏发生，在天然气与空气形成爆炸性混合物之前，探测器(或手动报警开关）将信号传至报警器，报警器会发出声光报警，启动相应的消防设施.6、为了确保全站的安全生产,站内设有必要的仪表，对重要的工艺操作参数进行在线即时监控。7、整个系统设有紧急切断系统，另外在值班控制室和现场各设有急停按钮，以备事故状态下进行紧急切断。5。2。5 其它1、本建设项目是使用可燃液体的场所，站区内严禁吸烟，操作人员上岗时必须穿戴工作服、防护服和使用防护设施,工作服必须是防静电工作服，严禁穿着带钉鞋进站上岗。2、加强对职工的安全思想教育，提高职工的安全生产意识，树立“安全第一的指导思想.3、站内要设置有关专业的安全和卫生执行机构、监督机构,抓安全教育，要求各级管理和操作人员必须经过安全教育，考试合格取得相关证书才能上岗。在工作中必须遵循安全操作规程，严禁火源，严禁与站区无关人员进入。4、站内设置明显的进站须知、严禁烟火的警示牌。5 5。3 3 消防设计消防设计消防设计的原则是“预防为主，防消结合”。本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初期火灾，保护着火部位及临近区域，保护人民群众的生命财产的安全，并最大限度地减少损失。卸车位置设置 35kg 手推式干粉灭火器 1 台和 8kg 手提式干粉灭火器 1 台，LNG 围堰区设置 35kg 手推式干粉灭火器 1 台和 8kg2121手提式干粉灭火器 2 台。每个加气岛设置 8kg 手提式干粉灭火器 2台.此外围堰堤外配备灭火沙子 2m3，并设置铁锹水桶等灭火工具.配备灭火毯 5 块.主要消防设施表主要消防设施表序号12346.6.劳动安全劳动安全6 6。1 1 设计依据设计依据1、建设工程(工程）劳动安全卫生监察规定2、石油化工企业职业安全卫生设计规范SH3047-933、生产过程安全卫生要求总则GB2801-914、城镇燃气设计规范GB5002820065、建筑设计防火规范GB50016-20066、工业企业噪声控制设计规范GBJ87-857、工业企业设计卫生标准GBZ120028、职业生产接触毒物危险程度分析GB5044-859、压力容器安全技术监察规程(1999 年版）10、压力管道安全管理与监察规定（1996 年版）11、石油化工企业采暖通风与空气调节设计规 SH3004199912、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB500589213、建筑物防雷设计规范GB50057-94(2000 年版）14、特种设备安全监察条例（2003 年）2222名称及规格35kg 手推式干粉灭火器8kg 干粉灭火器灭火毯灭火砂单位台个块m3数量2652备注15、特种设备质量与安全监察规定（国家质量技术监督局第 13 号令）16、汽车加油加气站设计与施工规范 GB501562002（2006年版）17、化工企业安全卫生设计规定HG205719518、安全防护工程技术规范GB50348-20046 6。2 2 劳动安全劳动安全6.2.1 防火1、加气站的工艺设备四周（储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器等）设置围堰和集液池，防止 LNG 泄漏后的扩散。2、可能超压的容器、管线等处设置安全阀及放空系统.3、本工程的生产在密闭系统内进行，易燃、易爆物料在操作条件下处于密闭的设备和管道系统中，设备管线连接处采用相应的密封措施.4、关键阀门选用进口阀门，减少漏气的可能性.5、设置化学灭火器材。6。2.2 防爆1、主要工艺设备和管道均设有安全泄放装置,使系统在设计压力范围内工作。2、在容易积聚易燃、易爆气体的场所设置可燃气体报警器，容易发生 LNG 泄漏的场所设置低温检测报警器。3、在防爆区内，电气设备和仪表均选用防爆型产品.4、严禁火种进入加气站内。6。2.3 防雷、防静电1、相关设备和建、构物按工业第二类防雷进行设计。2、工艺管道和设备均设置静电接地装置。3、站内工作人员穿着防静电服，不穿着钉鞋等.6.2.4 防噪声1、通过控制天然气流速和放散管高空排放降低噪声。23232、设备选用环保标准的新产品,使运行噪声达到环保要求。3、场站周围栽种树木进行绿化，厂区内工艺装置周围，道路两旁，可种植花卉、树木。6 6。3 3 安全评价安全评价本项目安全的重点是防火、防爆，其次是防毒、防噪声。故设计时从供电、设备选型、工艺设计及配套工程等方面均应以此为中心，严格执行设计规范,坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针,遵循消除、预防、减弱、隔离、联锁、警告的技术措施。在生产过程中，管理人员和操作人员严格按规章制度的要求进行工作，加强设备与保护系统的维护，保证人身、设备及生产设施的安全，实现工程的“安、稳、长、满、优运行7 7。项目实施。项目实施7 7。1 1 施工单位的资质要求施工单位的资质要求7.27.2 劳动组织及定员劳动组织及定员本着适应LNG加气站的自动化水平和安全生产的要求,做到一人多岗、一专多能。加气站共配置人员 7 人，具体如下：站长：1 人，安全技术员：1 人，维修工:1 人,加气人员：4 人（4 班3 运