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湘桂铁路日常业务学习月考试题库一、填空题：I、高性能碎是指高工作性、高耐久性。2、影响工程质量的因素：人、材料、机械、方法、环境五个方面。3、基础设施、房屋建筑工程的地基基础和主体结构工程，其最低保修年限为：设计文件规定的该工程的合理使用年限。4、为确保工程质量，应对工程材料、承重结构的舲试块、承重结构的砂浆试块、结构工程的受力钢筋及接头实行见证取样。5、质量检验的方法：目测法、检测工具量测法、试验法;检验的内容有：现场原材料、半成品、工序过程或产品质量进行检验。6、对现场成品的保护方法主要有：防护、覆盖、封闭、合理安排施工顺序。7、工程质量问题是指工程质量不合格，必须进行返修、加固或报废处理，造成直接经济损失低于5000元的;质量事故是指直接经济损失在5000元（含5000元）以上。8、工程质量事故分为：一般、严重、重大、特别重大事故。9、严重质量事故是指：（1）直接经济损失在50000元（含50000元）以上，不满10万元的；（2）严重影响使用功能或结构安全，存在重大质量隐患；（3）事故性质恶劣或造成2人以下重伤的。10、施工单位应当在哪些分项分部工程中编制专项施工方案，并附具安全验算结果：（1）基坑支护与降水工程；（2）土方开挖工程；（3模板工程；（4）起重吊装工程；（5）脚手架工程；（6）拆除、爆破工程；（7）国务院建设行政主管部门或其他的有关部门规定的其他危险性较大的工程。11、自高处向模板内倾卸碎时，为防止离析，碎自由倾落高度不超过复米。12、同厂家、同编号、同品种、同一出厂日期的粉燥灰每同0吨为一检验批次,不足120吨也需检验一次。13、钻孔桩检孔器长度应为设计桩径的：46倍。1 4.箱梁钢筋骨架的吊装顺序：先底板钢筋.、腹板钢筋、后顶板钢筋。15、细骨料含泥量要求：小于C30伦，含泥量不大于10%；C 30-C 45破，含泥量不大于25%；C 50以上磴，含泥量不大于2.0%。16、岩石抗压强度与碎强度之比不小于，预应力磴不小于四。17、加强施工现场用电管理，做到三级配电二级保护，用电设备应实行“五个一”即一机一闸一漏（漏电保护器）二M （配电箱）领，漏电保护装置应与设备相匹配，不 得 用 个开关控制两台及以上设备:变压器等电器均应有安全保护屏障（围栏）,线路架设高度和照明度必须符合避，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人；在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于空V,同时采用双线圈的电灯变压器。18、人工挖孔深度超过血米，应采用机械强制通风，挖孔深度超过五米，不易采用人工挖孔。19、桩的致强度等级必须符合设计要求，水卜.碎标准养护试件强度必须符合设计强度等级的倍。20、在同一条件下（钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同），以200个焊接接头作为一批次。21、跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路等设施的施工均需纳入营业线施工管理。22、在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作、也，影响路基稳定的各种施工均需纳入营业线施工管理。23、隧道防水板搭接长度符合设计要求，且不小于国mm。24、在同 截面内，应尽量减少钢筋接头，两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内,两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,视为同一截面。25、比设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门和单位要加强过渡工程管理，保证施工和运输安全。26、铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道亚次、站线轧道组次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到工程施工质量验收标准要求，经验收交接后方可开通。27、填筑路堤时，在填土区边缘设置安全标志;高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施；路堑时开挖土石应从上而卜.进行,严禁掏底开挖。28、锚固桩按跳捱开挖的原则进行施工，在相邻锚固桩施工完成达到规定的强度要求后，方可进行下一批桩的施工。29、改河及改沟土方开挖按设计位置隹,并做必要防护,防止弃方埴遥河道，保持排水畅通，确保行洪安全。30、在隧道洞口段、不良地质带及其它各级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书；做好超前地质预地工作，采用TSP、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报；隧道开挖后必须及时进行支护,支护质量必须达到设计规定标准31、隧道施工时，严格遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则保证不坍方。洞口的路基边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土方工程做完，开挖人员不得上卜.重叠作业,在高于组的边坡作业时必须系安全带。32、隧道二次衬砌应急时施作，距掌子面距离：I、II级围岩不得超过空pm,川级围岩不得超过120m,IV及以上围岩不得超过90m或设计要求。33、高空作业时，必须佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网,提升设备严禁载人上下。34、起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新;严禁酒后驾驶车辆和操作机械。35、加强防火管理，易燃物品派专人看守;施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件,并严禁在近处有明火。36、在陡坡作业的人员必须栓安全绳，安全绳在使用前必须查是否牢固；清理路望边坡、孤石或进行刷坡，必须自下而上进行，严禁重叠作业和坡脚站人。3 7、路堑开挖需设防护的边坡，应按设计及时防护，当不能紧跟开挖防护时，应留一定厚度的保护层,待作护坡时再刷够边坡；严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。3 8、抗滑桩施工时应对土层和风化破碎的岩层采用於锁口、护壁防护：井口上部犯范围为锁口，锁口顶面高出地面区g m,其下每生一节为护壁，不得在土石层变化处和滑动面处分芷，桩井开挖空后应立即施工锁口，每挖冽应及时施工护壁：当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度；抗滑桩必须跳槽开挖、灌筑。3 9、施工用的各种运输设备不得人货混装,装载机不准载人。4 0、基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土,顶面应提前做好地面防、排水设施。4 1、桥梁桩基础施工起吊沉桩或桩锤时，作 业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。4 2、钻孔桩基础：钻孔：护筒安装允许偏差顶面位置不大于$c m,护筒斜度不大于暨；钻机允许偏差钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不大于5 c m；清孔应符合要求，不得采取加深孔底深度的方法代替清孔;钢筋骨架允许偏差：骨架在承台底以下长度1 0 0 m m,骨案直径2 0 m m,主钢筋间距0.5 d,加劲筋间距2 0 m m,箍筋间距或螺距2 0 m m,钢筋骨架垂直度为骨架长度的1%;水下彼灌筑时应连续施工，不得中途停顿,导管埋深不得小于1 m,套管钻机套刃脚低于碎面的距离，一般不小于1.5 m,也不应大于5 m；每根桩应有碍检查试件组；结构重要或地质条件较差、桩长超过5 0 m 的桩，可预埋3 4根超声波检测管对水下砂做声波检测；钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；停钻后，钻头应提出孔外安全放置,孔口应遮盖防护。4 3、桥梁墩台施工高度超过四时，应张挂安全网。4 4、爆破作业人员必须是经过培训考试合格并持证I:岗,爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取,随用随取，放炮后的剩余材料，应经出检查核对后及时交还入库。4 5、在临近既有线爆破作业，必须在距营业线安全距离外做好防护排架，在施工点设安全防护具体措施标牌，且装药及爆破必须在封锁天窗内进行。4 6、既有线线改建涵施工开挖地段应设有A检查、看守，当发现有坍塌或线路状态有变化时，应立即采取补救措施，在线路达到放行列车条件时,方可放行列车。4 7、在既有线旁机械作业、路基土石方爆破、钻孔及清除松动危石作业必须在列车到达作业点前典米停止作业。4 8、在既有线旁使用钩机作业时，应严格执行一人一机防护。4 9、在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线圆以外，并应设警告标志。5 0、在滑坡范围内不得搭盖上棚、堆放机具。5 1、路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。5 2、路堤与桥台、路堤与横向构筑物、路堤与路堑、路堑与隧道等衔接处的应设置过渡段。5 3、通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料改变上的化学成分，提高土体工程性能指标的改良方法称为化学改良。5 4、通过在土体掺入中、粗砂，卵、碎石及砾石等材料改变土的颗粒级配，提高土体工程性能指标的改良方法称为物理改良。5 5、施工前，根据设计文件提供的资料，按照现行 铁路工程土工试验规程（T B 1 0 1 0 2）对路基填料进行复查和试验，确认填料类别，按规定填写士工试验报告,经审查签证后方可使用。5 6、路基工程施工全面开工前.，应选择具有代表性的定长度路基作试验段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良士配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。5 7、水泥搅拌成桩过程中，当因故停机超过3小时，应在原桩位旁边进行补桩处理。5 8、在桩处理地基成桩2 8 d 后，应及时进行吊桩承载力及复合地基承载力检测。5 9、铺设的土工合成材料属于睡工程，应按隐蔽工程做好检查记录。6 0、路堤各部分及护道均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。不同填料的压实厚度与碾压工艺应通过试验段工艺试验确定6 1、路堤的基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。6 2、路堤填筑应进行工后沉隆观测。6 3、路堤基床以下填料当选用C 组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。6 4、2 5 0k m 速度目标值的路基基床底层厚度为13 m.6 5、2 5 0k m 速度目标值的路基基表底层厚度为6 6、基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于盟c m,最小填筑压实厚度不得小”c m。6 7、化学改良士应保持良好的养生，养生时间不少于 d。6 8、化学改良土填料压实后的强度增长与养生条件关系密切。分层施工时，在下层施工完成，经质检合格后可以立即铺筑上层，对于不能立即铺筑上层的应用薄膜覆盖并禁止施工车辆通行。暴露的改良土必须进行保湿养生。不得使改良土表而表面干燥，也不能忽干忽湿，改良土养生方法采用撒水车和覆盖薄膜相结合养生。6 9、路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。7 0、路基沉降边桩及沉降在施工期间每天应进行二次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2 3次。当两次填筑间隔时间较长时，每 3 d 至少观测一次。7 1、路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2 3个月内，每 5 d 观测一次；三个月后7 15 d 观测次；半年后二仝月观测一次，一直观测到预压期末。7 2、当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于W m m,或坡脚水平位移速率每昼夜大于邸m时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。7 3、路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩,与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。7 4、在路堑开挖施工中应采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法，使爆破后形成平整的坡面。7 5、路堑开挖之壁使用蛔室药包爆破7 6、路基支挡结构基础基坑开挖后，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。77、路基防护及排水工程所用的砂浆、混凝土应采用机械拌和。78、路基防护及排水工程的浆砌片石应采用挤塞法砌筑，养生良好。79、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础开挖应采用专用机械设备。80、路基声屏障基础应设置于路肩宽度范围以外。81、弃土场应符合设计要求并及时完成睡工程。82、弃土堆不宜设置在路堑堑顶上方。83、路基工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。84、在地基钻孔注浆加固施工中，钻孔内溢出的浆液应回收集中处理,不得任意排放。85、路基施工的各种运输车辆，不得超量装载运输，防止土石散落污染路面，施工便道要采用洒水压尘措施。86、铺设的土工合成材料如不展平而有褶皱、扭曲，将不利于材料强度的发挥，达不到设计效果。在工程中为保证土工合成材料的铺设质量，常采用插钉固定。87、电缆槽及手孔的安装应在接触网立柱基础施工完成后进行。88、电缆槽与路基接触面间的缝隙应采取防水材料填塞处理。89、路堤基床表层填筑完成后，在接触网、声屏障基础处应采用螺旋的a成孔。90、对考虑设计年限的铁路路基支挡工程混凝土结构，其设计使用年限为毁年。91、铁路视觉信号的基本颜色为三种，红色表示：停车，黄色表示：注意或减速低速度，绿 色 表 示:按规定速度运行。92、卜.道避车时，在列车时速120公里以卜.地段，必须站在距离钢轨外侧米以外；在列车时速120至160公里地段，必须站在距离钢轨外侧2.5米以外;在列车时速160至200公里地段，必须站在距离钢轨外侧3米 以外。禁止在两线间避车。93、在列车时速60公里以下的慢行地段，本线来车时不少于500米下道,邻线来车时本线可不下道；在列车时速60至120公里地段，本线来车时不少于8不米下道:邻线来车时本线可不下道，但必须停止作业。在站内其他线路作业，躲避本线列车时,下道距离不小于迎米。下道后，必须站在距离钢轨外侧2米以外:下道避车时要面 向 列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。特别是在长大坡道区段,要防止闸瓦碎片飞出伤人。94、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。线路两旁堆放货物，应距钢轨头部外侧2米以外的安全地点。堆放牢固，并采取可靠措施防止倒塌。堆放线桥工程所用的道硝、片石、砂子等料必须距钢轨头部外侧辿毫米以外的安全地点，其坡度不大于1：1。不符合规定或堆放不稳固的应立即整理达到要求。95、任何情况下，桥梁人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值（道麓桥面的人行道，距梁中心2.45米以内吨/平方米，距梁中心2.45米以外为0.4吨/平方米;明桥面为0.4吨/平方米）。96、在区间行走或步行上下班时，应 在 路 肩 或路旁走行:在双线区间，应 面迎来车方向;通过桥梁，道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。严禁在两线间行走和避车。97、在列车限速为W45 k m/h施工地段放行列车时，钢轨接头两根轨枕和桥枕上的扣件必须齐全、有效。而对于其它处所，如：半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕扣件可每隔1根拧紧3根或叫隔_3_松 匚；半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕扣件可每隔2根拧紧1根或叫隔 松上：接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。98、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以 停车手信号 防护外,应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车 站 和工务工区:如不能立即修复时，应封 锁 区间或限制列车运行速度。99、对发生一般B类及以上事故的主要责任人,给予留路察看2年或开除路籍处分。触犯刑律的，交由司法机关追究刑事责任。100、请标明下列施工中用的信号牌或信号标志牌的名称。作业标101、混凝土结构耐小性设计暂规对结构的使用年限做了规定，桥梁结构使用寿命100年是指翘 招。102、混凝土连续梁-共组合结构中，梁和拱承受力是梁拱共同承受二期恒载和活载。103、现行铁路桥涵土程施工质量验收标准中，验收单元的划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。104、工程施工质量验收过程中需要注意，当验标与施工规范（技术指南）对质量的要求不 致时，应以验标为准进行验收。当设计规范或设计文件对质量要求与验标不一致时，应以标准高者为准进行验收。105,检验批中允许偏差的项目是般项目，则允许有驷检测点的实测值超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍。106、铁路混凝土工程质量验收补充标准第6.4.1 1条规定混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期规定是预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝上为邈，其他混凝土为邈.107、单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告，建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位项目负责人进行单位工程验收。108、钻孔桩施工中普通混凝土与水下混凝土选用的要求不同，标准养护试件强度为设计强度1.15倍。119、在桩基础检测中，低应变法适用范围为是桩径小于别m,桩长般不大于K m的基桩。120、钻孔桩混凝土施工前必须清底，对于砂类土层的磨擦桩，客货共线和客运专线桩底沉硝厚度的限值分别是12Qmm、50mmo1 2 k墩台混凝土分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于Kmm的钢筋或其他铁件。122、墩台混凝土表面裂缝最大宽度是2 2丽。123、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁中，挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于别。1 2 4、应重视深基坑和深基础桥梁施工安全，设计单位要对深基坑和深水基础桥梁提出可靠的施工方案.1 2 5、挖孔桩施工时应有可靠的安全防护措施，护壁必须牢固,应配备抽水、通风等设备。1 2 6、墩台模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受所浇筑混凝土的重力、侧压及施工荷载，模板与墩台施工用脚手架之间不得相互连接。1 2 7、运架梁等特种设备一旦发生事故，使用单位必须采取紧急救援措施，防止灾害扩大，保护好事故现场，并按照国家有关规定及时向当地特种设备安全监察机构及有关部门报告。1 2 8、一孔梁由多片T 梁组成时，多片梁每片梁施加预应力日期之差不应超过生天，成品梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。1 2 9.在悬臂浇筑预应力连续梁（刚构）施工中，墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架应经过设计计算和加载预压.1 3 0、预可行性研究报告是项目立项的依据。根据国家批准的铁路中长期规划，收集相关资料，进行社会、经济和运量调查、现场踏勘，系统研究项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用，初步提出建设方案、规模和主要技术标准，论证项目建设的必要性和可能性。1 3 1、项目可行性研究报告批复前,需按有关规定完成环境影响报告书和水土保持方案的报批程序；对涉及土地利用项目需完成用地预审。1 3 2、工程招标降造费严格按规定范围和先批后用的原则管理使用，建管费超支费用不属于招标降造费使用范围。1 3 3、施工单位发生安全事故后，指挥长接到事故报告，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照 生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第4 9 3 号）规定立即如实上报，逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。1 3 4、生产安全事故往往具有突发性、紧迫性的特点，指挥长应按照 安全生产法和 建设工程安全生产管理条例要求，督促施工单位制定本单位生产安全事故应急救援预案，同时组织制定本工程项目范围的生产安全事故应急救援预案。制定应急救援预案应遵循定期组织演练，减少损失的原则。1 3 5、“六位 体”标准化中的“六位”是指工程质量、施工安全、工期进度、投资效益、环境保护、技术创新。1 3 6、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。1 3 7、较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织调杳组进行调查。1 3 8、死亡一人如按铁路交通事故论，则构成一般B 类事故。1 3 9 影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工必须纳入天窗。1 4 0、营业线施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过保养标准容许偏差值。1 4 1、监理工作是建设管理的延伸,代表所委托的安全、质量、工期、投资、环保控制等相关权力。1 4 2、“复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证”是监理员的职责。1 4 3、路基填筑材料类型主要考虑级配碎石、A、B 组填料及改良土等。基床底层应采用A、B 组填料和改良土。1 4 4、路基压实标准要求主要考虑压实度K、基床系数K 3 0、孔隙率N 和动刚度值等。1 4 5、基床不稳定的部位主要在:基床表层和基床底层。1 4 6、针对湿陷黄土采用强夯、灰土挤密桩、C F G 桩等地基处理方法。1 4 7、压实标准采用地基系数K 3 0、动态变形模量E v d、孔隙率n 三项指标控制,采用无昨轨道时;还应增加对变形模量E v 2 的控制标准。1 4 8、过渡段有路桥、路涵、路堤、路堑等过渡段。1 4 9、有昨轨道基床由表层和底层组成，表层厚。底层厚2 通m,总厚度支Q n。1 5 0、有昨轨道工后沉降量不应大于g e m,沉降速率小于2 c m/年。桥台台尾过渡段路基础工后沉降量不应大于3 c m。无祚轨道路基在轨道铺设完成后的工后沉降应瓦足扣件调整和线路嘘曲线圆顺要求，工后沉降一般不应超过扣件允许的沅降调高量E m m：沉降比较均匀，长度大于久m 的路基，允许的最大工后沉降量为跑mm。1 5 1、对于C F G 桩的单桩复合地基承载力试验应采用加1 5 c m褥垫层的方法进行承载力试验。1 5 2、动态变形模量E v d 试验通常载荷板的直径为邈nmi,锤重1 0 k g,最大冲击力为7.0 7 k n,荷载脉冲宽度1 8 ms。1 5 3、化学改良土的压实质量检测可采用灌 砂（水）法检测。1 5 4、政府的工程质量监督管理具有权威性、强制性、综合性的特点。1 5 5、隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，水平收敛速度小了 0.2m m/d,拱顶相对下沉速度小于0.156、T Z 231-20 0 7 铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南：根据需要采取15 孔超前水平钻探（局部7 孔）其终孔位置一般要超出开挖轮廓线”m,长度宜在30 50 m 之间:两次循环的超前水平钻搭接长度不小于157、超前小导管沿隧道周边布设，环向间距不宜大于40 c m,外插角控制在10 15度。钻至孔深后，用吹管吹出碎祚清管，防止孔位坍塌，两环小导管间搭接长度不小于即。158、隧道允许超挖拱部I 级围岩15c m、H I V 级围岩及强、VV I 围岩15c m。159、连续使用大管棚，要有 定的搭接，搭接长度 般不应小于理。16 0、根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除中隔壁临时支护，一次拆除长度不超过m,并加强拆除中的监控量测。16 1、初期支护喷射酢，一次喷射厚度拱部不得超过0 c m,边墙不得超过K e m,喷咀与岩面保持垂直，距受喷面0.8 1.2m.喷射 终 凝 后，应进行湿润养护，养护时间不得少于&d。16 2、采用复合式衬砌隧道，应根据隧道的工程地质、水文地质和环境条件等综合因素研究在初期支护与二次初砌之间铺设分离式防水板，防水板厚度不应小于。廊。16 3、净空变化和拱顶下沉布置在同 断面上，测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定，般口级围岩 30 50 m,I V 级围岩 10-30 m、V-V I 围岩 510 m。16 4、铁路建设工程质量安全监督工作具有权威性、强制性、公正性、综合性的特点。16 5、铁路建设工程质量安全监督管理办法规定，未按规定办理监督手续的铁路建设工程项目不得开工。16 6、发生安全事故、质量大事故建设单位6 小时内报部建设管理司和工程质量安全监督总站。167、铁路建设工程质量事故处理实行分级管理制度。大事故中建设管理单位组织调查处理,并报铁道备案；事故调查组要有建设管理、勘察设计、施工、监理单位及质量监督机构人员参加。168、各相关单位对工程质量事故承担的责任依次为：全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任;主要责任承担直接经济损失的奥以上。169、对未造成人员伤亡的般事故，可委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。170、工程质量检验的主要方法有且测法、检验员量测法、试验法。171、按质量检验程度可分为全数检验、抽样检验、免检等三类。172、工程施工质量是在施工过程中形成的,而不是最后检验出来的。173、建筑施工企业必须为从事危险作业的人员办理意处伤匿医险。174、设计单位要对深基坑和深水基础桥梁提出可靠的施工方案。175、简支梁在装运过程中支点应位于同平面，同端支点相对高差不得超过凝。176、自事故发生之日起也旦内，事故造成的伤亡人数发生变化的应及时补报。177、施工安全监控的重点为隧道、营业线、桥 梁 匚程施工。178、隧道施工分部开挖台阶长度般不应超过一倍的开挖洞径。179、仰拱和底板碎强度达到5Mpa后,行人方可通行，达到设计强度的些后车辆方可通行。180、隐陆工程施工必须坚持报检制度，施工单位必须在规定时限内报验,施工单位的质检人员到场。181、见证的方式有：见证取样、见证试验、见证检测、巡视、旁站、平行检验，182、路基挡土墙最低排泄水孔应设于反滤层底部。183、路基挡土墙反滤层最低处应设置隔水层，隔水层宜采用混凝土与挡土墙墙身同时浇注。184、路基挡土墙伸缩缝应沿挡土墙纵向每隔1020m或在与其他建筑相接处设置。185、路基挡土墙在基底地层变化处应设置沉隆缝。186、路基边坡防护设计丕也采用全坡面混凝土或浆砌片石。187、路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植物睡相结合的形式。188、地卜.水发育地段的路堑边坡应增设支撑幽、仰斜排水孔等排除地卜.水的措施。189、膨胀土路结边坡应采用“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护防护宜选用支撑渗沟及带截水缘的骨架护坡,骨架内种植植物。190、客运专线铁路的护坡骨架应采用混凝土浇注或预制混凝土构件拼装，护坡骨架必须嵌入坡面，确保坡面排水畅通。191、土质和软质岩边坡的框架梁必须燧坡面，确保坡面排水畅通，框架梁应设带截水缘的镶边并体浇注。192、排水设施应系统完整、排水通畅，排水系统径路区域地基应保持长期稳定。193、路堤的侧沟、天沟、排水沟的纵向排水坡不应小于缰。194、路堤的侧沟、天沟、排水沟不得直接排入农田。195、路堤的侧沟、天沟、排水沟单面排水坡段长度不宜大于迎m,必要时应增设横向排水设施引入自然沟渠或涵洞。196、天沟不应向路堑侧沟排水，受地形限制需排入侧沟时;必须设济急流槽,并根据大沟流量调整下游侧沟截面尺寸。197、路基边坡平台截水沟必须引入相邻排水设施。198、弃土场设计应进行场地和基底条件调查。199、弃土应远离路堑船顶,严禁在膨胀土、黄土等特殊岩土堑顶上方弃土。200、当弃土场占压沟槽忖,应在弃土堆坡脚设置拦磴坝或支挡结构，并采有效的防排水措施。201、桥梁和涵洞基础开挖弃土应设置集史弃土场进行堆放。202、软弱地基上设置弃土场,应分析弃土引起地面沉降对邻近建筑物的影响，弃土施工不得影响建筑物的安全。203、路基、桥梁、隧道洞口应避免通过危岩落石发育区，无法避免时，应设:置明洞、棚洞,同时采取清除、加固、拦截、遮陆等综合整治措施。204、电缆槽及排水沟盖板应优先采用活性粉末混凝土(R PC)等强度较高的材料。205、路基挡土墙泄水孔可采用PVC管材预理.，其向外的排水坡度不应小于变206、路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。207、路基排水工程应皿实施，防止在施工期间因地表水及地卜.水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。208、在路基施工期，丕也任意破坏地表植被和堵塞水路：各类排水设施应及时维修和清理.，保持排水畅通、有效。209、砌筑砂浆施工中砂浆应随拌随用，搅拌好的砂浆应在砂内使用完毕，当施工期间最高气温超过跑匕时，应在拌成后2h内使用完毕。210、混凝土施工混凝土运输、浇筑及间歇的时间不应超过混凝土的初凝时间。211、路堤横向排水沟应与路基两侧排水沟相接，组成完整的排水系统,水路畅通无隐患。212、湘桂线开工至今先后发生了“8.1”和“8.4”两起死亡事故。213、湘桂正线隧道设计的线间距是一地米。214、湘桂线隧道衬砌结构设计使用年限级别为 1 级，设计使用年限为100 年。215、隧道监控量测可分为 必测项目 和 选测项目 两类.216、隧道净空变化量测常用仪器有收敛计、全站仪。217、净空变形量测应在每次开挖后尽早进行，初读数应在开挖后1 2 小时内读取,最迟不得大于2 4 小时,而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读取。218、隧道围岩监控量测断面间距在一般情况卜V级围岩 为 510米；IV级 围 岩 为 1030米；III级 围 岩 为 3050米。212、单层的超前小导管支护其外插角一般取5-10 度。213、铁路隧道风险评估与管理目标为 安全风险、环境风险、工期风险、投资风险及第三方风险等。214、铁路隧道风险识别可采用核对表表、专家调查法、头脑风暴法我层次分析法等。215、铁路隧道风险等级可划分为低度、中度、度、极高度四个等能216、风险管理应采用业 主 层 和实施主体层 两层管理。217、施工阶段风险评估内容和结果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求。218、隧道所处地质条件复杂程度可分为复杂、较复杂、中等复杂和 简单 四级。219、隧道超前地质预报中按长度划分时，一次预报长度在10()米以上的是长 距 离 预报。220、隧道超前地质预报方法包括 地质调查法、超前钻探法、物探法、超前导坑预报法。221、岩石类别划分中硬质岩可划分为极硬 岩 和 硬岩。222、在岩石类别划分中，岩石的单轴饱和抗压强度小于30MPa时属于 软质岩。223、隧道防排水应遵循“防、排、堵、截 相结合,因地制宜，综合治理”的原则。224、利用压缩空气以一定喷射压力形成的一种混凝土称为喷混凝土。225、在随道周边上按一定间距径向布置的锚杆群称为系统锚杆。226、隧道复合衬砌完成后，为填充防水板与二次衬砌之间的空隙而进行的灌浆称为回填注浆。227、隧道长度大于1000米时，应根据隧道横向贯通精度的要求进行 平面控制测量设计。228、洞口土石方采用机械施工时，边、仰坡应预留约3 0厘米的整修层。229、隧道洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，应按“先加固、预 支 护、后开挖”的原则进行施工。230、明洞混凝土达到设计强度的70%以上,且拱顶回填土高度达到0.7米时，方可拆除明洞内模板。231、端墙及挡、翼墙基础的基底承载力可采川静力触探试验 或 标 准 贯 入 试验进行检测。232、碎施工时，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱 模 剂。233、台阶法施工包括两 台 阶、三 台 阶、三台阶七步开挖法、环形导坑预留核心土法。234、中隔壁法施工包括中隔壁法、交叉中隔壁法;种。235、分部开挖、支护，分部闭合成小环，最后全断面闭合成大环，每开挖一步均及时施作初期支护、中隔壁及临时仰拱，此施工方法称为 交叉中隔壁法或CRD法。236、隧道大管棚施工其外插角般为03。237、洞内爆破作业时，在独头坑道内设置的安全地点与爆破工作面的距离不应小于2 0 0米。238、隧道边墙线形超挖，其 最 大 充 许 超 挖 值 为 厘 米。239、隧道开撩时拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠控。240、隧道开挖中掏槽眼的形式打直眼掏槽、楔形掏槽二种。241、隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行 钻爆设计。242、隧道爆破应采用光面爆破或预留光爆层爆破,光面爆破 参数应通过试验确定。243、喷射舱使用的水泥应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于42.5 MPa。244、喷射龄时使用相骨料的最在粒径不宜大于15 mm。245、碎喷射作业时应分 层、分 段、分 片，自上而下进行，分段长度不宜大于6米。246、湿喷碎3h强度应达到1.5 MPa,24h强度应达 到10.0 MPa。247、湿喷磴的胶凝材料用量不宜小于400 kg/n?。248、喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，时间不得少于14 d。249、施工锚杆时必须加垫 板，垫 板 应用螺帽上紧并与喷层面紧贴。250、钢筋网应在初 喷 混 凝 土 后安装,钢筋网应与锚杆连接牢固。251、仰拱填充和底板碎强度达到5 MPa后允许行人通行，达到设计强度的100%后允许车辆通行。252、隧道浇筑碎时，混凝土最大下落高度不能超过，_ m,台车前后磴高差不能超过0.6 m,左右混凝土高度不能超过0 5 m,严禁单侧一次浇筑超过1m以上。253、隧道防水板的搭接宽度符合设计要求并不应小于150 mm。254、防水板的搭接缝焊接质量应采用充 气 法 进行检查。255、湘桂线隧道喷射碎要求全部采用湿喷工艺进行施工。256、隧道施工当独头坑道掘进长度超过150m时，应采用 机械通风。257、隧道湖前水平钻孔每循环钻探长度一般为30 50 m,必要时也可钻100m,连续预报时两循环钻孔应重叠58m。258、拱顶下沉常用测量仪器包括水 准 仪、钢挂尺或全站仪。259、隧道监控量必测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、净空变化 和地衣下沉。260、隧道采用台阶法开挖施工时，一般地段每台阶应设置 一条净 空 变 化 水平测线。261、隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气 J m/m in,采用内燃机械作业时，供风量不应小于3m,/(min-kW)262、隧道通风方式宜采用压入式或混合式通风,有条件时宜采用巷道式通风。263、隧道内供电线路应采用三_ 相二_ 线系统，架空线必须采用绝缘导线。264、隧道内作业地段的照明电压宜为R9V,成洞和未作业地段可采用220V。265、喷射混凝土强度检查试件采用喷大板切割法.266、隧道衬砌施工时，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间形成的接缝称为施 工 缝。267、防水板的搭接宽度不应小于厘米。268、隧道实际开挖面积小于设计开挖面积称为欠 挖。2 6 9、验收标准规定独立明洞可作为一个单 位 工程。2 7 0、施工单位应采用贯入法或 拔出法 检测喷射混凝土的早期强度（I A）o2 7 1、衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为里 天。2 7 2、隧道衬砌每200米应采用同条件养护试件检测结构实体强度1 次。2 7 3、仰拱填充混凝土不 得 与仰拱混凝土同时浇筑,仰拱填充混凝上浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。2 7 4、防水板铺设的基面应平整、无尖锐物体，基层中凹坑深宽比应小于或等于纥的规定。2 7 5、中空注浆锚杆作业工序包括施工准备、测量定位、钻进安装、清理检查、锚杆注浆 和验收。2 7 6、铁路混凝土工程应以自动化搅拌站集中拌和方式进行施工。2 7 7、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。2 7 8、湘桂线全隧初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位 铺 设 防水板加无纺布防水2 7 9、湘桂线全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低 于 P8。2 8 0、隧道二次衬砌拱部每隔3 二米预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。2 8 1、湘桂线隧道拱墙环向施工缝设中 埋 式 橡 胶 止水带和外贴式橡胶止水带,仰拱环向施工缝设中 埋 式 橡 胶 止水带。2 8 2、湘桂线全隧纵向施工缝设界面剂加膨胀止水胶，2 8 3、隧道所有系统锚杆均应设置钢垫板，垫板尺寸为150 m m X150 m m X 6 mm。2 嬴 一 拱 部 菽 M前小导管采用热轧无缝钢管,壁厚4 m m。2 8 5、隧道环向盲沟采用C 5 0 双壁打孔波纹管。2 8 6、隧道纵向透水盲沟采用 C 1 0 0 双壁打孔波纹管。2 8 7、隧道超前小导管外插角一般为 上 血2 8 8、两组超前小导管纵向水平搭接长度不小于一1 _ 米。2 8 9、超前小导管一般配合型钢钢架或格栅钢架使用。2 9 0、小导管管壁须钻注浆孔，孔径6 8 m m ,孔间距1020 mm,呈梅花型布置，前端加工成锥型，尾段长度不小于3 0 厘米，作为不钻孔的止浆段。2 9 1、按照先挖后护的原则，超前小导管应在隧道开挖之前 施作,以实现超前小导管的作用，并确保安全。2 9 2、台阶法加