重点难点施工方案培训资料.pdf

重 点、难点施工方案重 点 难 点 情 况 说 明本项目重点、难点为路基高切深填及边坡防护施工，填方段中桩最高填土 2 5 m,边 桩3 5 m,设置四级边坡。高填路段靠边坡区域采用土工格栅补强设计；填挖交界处依次开挖宽2 m、深1 m台阶。挖方段最深达6级边坡，挖深达4 2 m。填方段路堤边坡防护采用片石混凝土挡土墙+钢筋混凝土格构梁+格构梁内喷播植草防护设计。挖方段采用片石混凝土路堑挡土墙+钢筋混凝土格构梁+格构梁内喷播植草防护设计。路基主要工程量：挖 方8 6.1万m 3、填 方1 3 6万m 3。回填片石1 2.4 9万m 3、回填砂砾6.2万m 3。土工格栅6 0 3 0 0 8 m 2。防护主要工程量为喷播植草：9 8 8 7 5.3 6 m 2；浆砌片石踏步8 2 5.1 2 m 3 格构梁钢筋1 7 8 9.4 T；格构梁C 2 5碎1 2 8 1 6 m 3；预制块肋9 7 6.4 7 m 3。为保证高路堤边坡和高路堑边坡稳定，项目申请地质补勘，彻底探明边坡范围地质情况，给补强施工方案提供理论依据。一、高填方路段施工方案一、施工要求和技术保证条件(1)施工要求：工程责任明确，高度重视，落实到位。施工技术交底到位。(2)技术保证条件：、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。、换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm,其中换填土层要求为100cm片石、50cm级配砂砾,压实度不小于93%,换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。、高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。、靠近边坡处土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛，并及时固定U 型钉。、在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。二、施工准备、部署1、施工准备、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作;、机械设备已就位，满足施工要求;机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机3 0 0A1 2空压机V Y 9-A、八6推土机T Y 3 2 0A6平地机P Y 1 8 0八2振动压路机Y Z 2 5A1 0自卸汽车T 8 1 5 S 13 0重型羊足碾Y Z T 2 5 Y台1洒水车Z Q 1 4 0/4 7台4钢轮压路机Y Z 1 0 B台5装载机Z L 5 0 CA1强夯机W 2 0 0 A台1、原材料已进场，并试验合格。2、施工部署及人员安排、总体施工流程：路 基 表 层 处 理 一 第 一 层 填 筑 压 实 一 沉降 观 测-*第二层填筑压实一沉降观测一循环压实及观测。、人员安排：项目部人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1夏同华项目经理5游雄测量工程师三、主要施工工艺及方法2李贤棕技术负责人6何平试验工程师3何新佳质量负责人7陈琦专职安全员4王彤安全负责人8邹军现场负责人1、路基填筑表层处理、土质地基表层为旱地清表3 0 c m,清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于9 3%,地基承载力不小于设计值。、地面自然坡度缓于1:5时、清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5时-，原地面开挖宽度不小于2 m的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本项目的实际情况，主要的处理方式为：清淤换填片石与级配砂砾。、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点：a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于2 0 c m,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0 m用钉头固定填方表面。b、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。2、高填方路堤施工方法、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施 工 准 备 一 运 料 f 摊 铺 f大粒径 石 料 破 碎 f 采用细粒料填空隙f 局 部 找 平 一 碾 压 一局 部 空 隙 细 料 找 平 一 碾 压 一 检 测 一 下 一 循 环 施 工。4、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依 据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一碾压夯实一检验签认一路面整形一边坡修整，。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。路基填筑施工流程框图如下：土方路基施工质量检测指标项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1压实度(%)零填及挖方(m)0-0.3 0按附录B检查密度法：每 2 0 0 m每压实层测4 处0-0.8 0N 9 6填方(m)0-0.8 02 9 60.8 0-1.5 0三9 4 1.5 0三9 32弯 沉(0.0 1 mm)不大于设计要求值按附录I 检查3纵断高程(mm)+1 0,-1 5水准仪：每 2 0 0 m测 4断面4中线偏位(m m)50经纬仪:每2 0 0 m 测 4点,弯道加H Y、Y H 两点5宽度(m m)符合设计要求米尺：每 2 0 0 m 测 4处6平整度(m m)1 53 m 直尺：每 2 0 0 m 测 2 处X 1 0 尺7横坡闾 0.3水准仪：每 2 0 0 m 测 4个断面8边坡符合设计要求尺量：每 2 0 0 m 测 4处a填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b 为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50 0 m m；c 路堤填土高度小于80 0 m m 时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深3 0 0 m m,然后整平压实。d 路堤填土高度大于80 0 m m 时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于9 3%。e 不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50 0 m m；f 土方路堤每层松铺厚度不宜超过3 0 c m,填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于1 0 c m。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠2 0 c m 宽。g 地面自然横坡或纵坡陡于1:5时-，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2 m,台阶顶做成 2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下2 0 3 0 c m的表土翻松。h 压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并均匀分部，以便达到要求的压实度。i 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2 m。j 用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。k 在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过4 0 c m。1天然土混合材料中所含石料强度大于2 0 0 M P a 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于1 5M P a）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。m路床顶面以下3 00 8 00m m 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于l O O m m on在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒 水。i路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直,边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。采用石方填筑石方路基施工质量检测指标项次检查项目规定值或允许偏差市政主干检查方法和频率道其他公路1压实度层厚和碾压遍数符查施工记录2纵断高程+10,-20+10,-30水准仪：每200m测4断面3中线偏位50100经纬仪：每200m测4点弯道4宽 度(m m)符合设计要求米尺：每200m测4处5平 整 度(m m)20303m直尺：每200nl测2处 义106横 坡(%)0.50.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽 查4处、石料填筑，坡面采用大块石码砌。路 基 高 度HW5m时，填石边 坡 码 砌 厚 度 为1米，51nHQ2m时，填 石 边 坡 码 砌 厚 度 为1.5米，H12m时，填石边坡码砌厚度为2米。、路 基 填 筑 采 用8m分级，最 下 一 级 边 坡 高 度 不 大 于12m,坡脚设置挡墙或护脚。、填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于3 0c m,最大粒径不宜超过层厚的2/3 o路床底面一下4 0c m范围内，过渡层填料粒径应小于15 c m。、填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和K 3 0荷载板相结合的方法，压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2米还用冲击式振动压路机复压4 5遍。高填路堤土石方施工工艺框图5、冲击碾压1、施工工序冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压，依次进行至最终遍数。冲击碾压原理图示冲击碾压示意图2、施工工艺用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在1 2-1 5 k m/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时一，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。3、质量检测沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至1 0遍 和1 0遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压5遍 和1 0遍及1 0遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。4、注意事项用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。因冲击式压实机的冲击能量大，路 表5 0 c m的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时一，容易形成弹簧、翻浆等,故需严格控制路表以下5 0 c m内的含水量。用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3-5 m、暗涵顶面填土高度小于2 m时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上 层2 0 c m左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。5、质量控制措施扬尘情况严重时应洒水。冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实,冲 压5遍应改变冲压方向。施工过程中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。冲击碾压边角及转弯区域采取其它措施压实，以达到设计标准。6、安全环保控制措施施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超 过 2 h。冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施。施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。冲击碾压施工场地附近有构造物时，注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。6、土工格栅铺设1.施工准备：对图纸进行核对；对人员进行岗位培训I,使其熟悉掌握设计标准、质量标准和施工规范；做好测最放线工作：依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线，并设明显标志；铺设前进行下承层平整；材料试验检验。2 .材料要求：必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。土工合成材料为聚乙烯(P E)或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。土工格栅应符 交通工程土工合成材料土工格栅(J T/T 4 8 0-2 0 0 2)等相关规定和标准要求。3.施工工艺流程：施工准备一下承层处理一铺设土工格栅一填土摊平一碾压夯实一边坡夯拍一检测4 .质量要求：a铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。下承层平整度不大于2 c m。b 土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于1 0 c m,采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每1 0 c m一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔2 m设置一个门钉，门钉压入土中3 0 c m；c土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过2 4小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。5.施工要点：宽度，搭接宽度，扎口绑扎，下承层平整度。6.土工格栅检测项目：7、纵横向填挖交界处理:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1下承层平整度符 合 设 计、施工要求每2 0 0 n l检 查4处12搭 接 宽 度(m m)+5 0,-0抽 查2%23搭 接 缝 错 开(m m)符 合 设 计、施工要求抽 查2%24锚 固 长 度(m m )符 合 设 计、施工要求抽 查2%3(1)地面坡度超过1:5时，需要挖台阶，台阶宽度根据填土高度及地面坡度确定，不小于2 m,并设4%的反坡。(2)在填挖交界处向挖方方向超挖8 0 c m深，横向超挖范围应挖至中央分隔带中部。(3)地面坡率大于1:3.5,根据填土高度和地面横坡情况以及地质情况设置2-4层土工格栅。其中纵向填挖交界处仅再上下路床底部设置两层土工格栅，长1 0 m；横向填挖交界处除了在上下路床底部设置两层1 0 m长土工格栅外，再由上到下开挖台阶上设置0-2层土工格栅，长6 m,均对称布置于填挖交界处。全填方稳定路基不设土工格栅。(4)填方边坡高度大于1 2 n l时，对填挖交界处，每2 m填高采用高性能压路机进行增强补压。(5)对于不稳定路基，需要设置挡土墙等支挡结构物。(6)当挖方区为土质时一，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8 m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，宜根据土石方调配情况采用填石路基。(7)施工中应根据地下水出露情况和沿途性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统。8、路堤沉降与稳定监测：在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，监控路基加载速度，水平位移量、垂直位移量按设计要求，以保证路基稳定。若工期允许,当填至路基顶部后，最好要经过一个雨季后再进行路面施工，以便路堤有较长的自然沉降期，最终确保路基稳定性。(1)、沉降监测：、沉降板的位置埋设在已处理好的基底上，在埋设点地面铺设6 0 0义6 0 0 X 2 0 0 m m规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。、在施工填料过程中，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板3 0 c m处。随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏时立即报告工程师，在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。、在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔较长，每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每隔1 4天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。、做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告。(2)、稳定监测、位移边桩采用钢筋硅预制桩，破设计标号为2 5号，桩长1.7米，边 长1 0 c m,在桩顶预埋不易磨损的钢筋测头，且顶部划十字丝以利观测。埋入深度在地表以下1.5米,桩顶露出地面的高度2 0 c m,埋置方法可采用打入或开挖埋设，埋置后的边桩周围要回填密实，桩周上部涂醒目颜色，顶盖插小红旗，以防止踩、碰、撞发生位移。、水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。、水平位移的观测采用单三角前方交会法观测。观测精度小于1 m m,所有位移观测完成后，根据位移资料绘制成果曲线图：地面位移:荷载一时间一水平位移过程线。、每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。(3)、路堤填筑施工过程中填筑速率及地基变位的控制标准地基处理完成后，应适时进行路堤填筑，填筑速率应动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须控制在允许范围内。当填筑高度超过极限高度时，在施工中如发现沉降或水平位移聚增或超过控制标准(一般路段沉降速率W 10m m/d,水平位移W 5m m/d)时，应加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并立即报告监理工程师，必要时，按工程师的指示采取减缓填速或停填等措施，待变位速率减少到控制标准范围内时才可继续上一层的填筑。9、路堤边坡整修、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。五、路基防护及排水本段路基防护及排水水工程有挡土墙、护坡、排水沟等，截水沟、排水沟超前进行，以便及早形成完善的排水系统。1、坡面防护根据计划进度及路基施工进展情况及时安排施工，施工前备好足量的合格原材料，测量放样后，对坡面刷坡清理，检验合格后开始砌筑施工，砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑。砌筑完毕，及时填土，植草绿化。(1)对于一般路基边坡，当填方路基边坡高度H W 4 m时采用喷播植草防护；当填方路基边坡高度4mVHW8m时，采用喷播植草防护;当填方路基边坡高度H8m时，坡面采用钢筋混凝土格构梁+喷播植草防护。(2)对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护。(3)当 路 基 通 过 鱼(水)塘、水渠等浸水地段时，常水位以下及常水位+壅水高度以上0.5米均采用M 7.5浆砌片石护坡防护。(4)对于沿线坊工挡土墙路段，在护坡道上植草和种植攀爬植物。对于挡土墙、轻质土路堤外的自然边坡，根据实际情况对其播灌木种子绿化防护。(5)植草时加入40%的灌木种子，搓和均匀，灌木种类应为当地易生长的低矮灌木。边坡植草(含格构梁内植草)采用液压喷播植草。施壬放样材料 准 备-开挖基槽基槽检验一沟体砌筑,j-(施工放样1勾 缝 防护工程施工工艺框图 验 收2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽截水沟要先行施工，以便排除地表水，确保路基开挖工程顺利进行。边沟、排水沟、急流槽、超高排水等则根据路基成型情况及时穿插安排施工。、边沟施工要求a挖方地段和填方地段均应按设计要求设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。b边沟施工应符合设计要求和规范规定，边沟和涵洞结合处应与涵洞洞口建结构配合，以便水流通畅进入涵洞。C平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。d边沟采用浆砌片石对边沟进行铺砌时一，应选用有平整面的片石,砌缝砂浆应饱满。e边沟每隔2 0米设置一道沉降缝。、截水沟施工要求a截水沟的位置：截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离，应符合设计要求。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。截水沟每隔2 0米设置一道沉降缝。b路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1 5 m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于1 0 m,弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。c山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚不小于2 m,并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。d截水沟长度超过5 0 0 m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。截水沟必须有牢靠的出水口，并与其他排水设施平顺衔接。e为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的截水沟出水口，应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。、排水沟施工要求a排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不小于1 0 m,排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过50 0 m.o排水沟每隔2 0米设置一道沉降缝。b排水沟沿路线布设时，应离路基坡脚不宜小于3 4 m.c当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。、跌水与急流槽施工要求a防滑平台一般2.5 3米设置一处。b跌水与急流槽必须采用浆砌与工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。c急流槽的纵坡应按设计要求进行施工，一般不宜超过1:1.5,同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，向下逐渐放缓。当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过1 0 m,接头用防水材料填塞,密实无空隙。d急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按设计要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。e路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。二、高路堑施工方案一、施工总体方案(1)开挖前，先修好坡顶排水沟。(2)严格测定和掌控边坡的开挖(定位和坡率)，台阶法逐级开挖。(3)每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整。(4)边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。(5)提前、充分做好机具和器材的准备。(6)一旦开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上(从山下往山上搬运，需要大量人工)。二、边坡开挖方法及工艺2.1.1根据地形的施工(开挖)方法(1)平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5 m为最佳(根据本项目边坡的设计，每层挖深按4 m 控制)。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。见图4-3 及图4-4。(2)陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。如下图4-2。高切坡地面线截水沟路 线 中 心图4-2高边坡开挖方法2.2.2根据土质情况的施工（开挖）方法（1）土方边坡开挖高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖（见 图4-3及 图4-4，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。在开挖过程中，根据边桩位置，预 留0.2 0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。施工说明：1、路堑开挖按照图示从I至N顺序进行分台阶开挖，与横向台阶相结合。2、台阶高度为4m,依次由上而下、由外向两侧纵深推进。4-3 路堑开挖纵向顺序图开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3 5 m,每幅宽度控制在8 10m。开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。图4-4路堑开挖横向顺序图(2)石方边坡开挖石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。1)施工中遇石方，则小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预 留3 0 c m光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。2)爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装药量。3）石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。4）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下 挖2 3 m时-，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。5）石方浅孔爆破方法爆破设计炮孔超钻深度：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：h=u W e （u一般取0.1 0.3 3,W e为底板抵抗线m,按规范选取）;装药深度：装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；堵塞系数：堵 塞 系 数（B堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。当炮孔与台阶坡面大致平行时，取B=0.75；当炮孔垂直时，台阶壁面角a为70 60 时，取B=0.75 1.2 0,a较大时，B取较小值。炮孔间距：同排炮孔的间距a,在a=（1.0-1.5）W e间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。多排炮孔布置时，采取梅花形布置。各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.8 0.9）a或 取0.9 1.0。装药量：单个炮孔装药量Q (k g),分别按下式计算:前排炮孔Q=w h a p；后各排炮孔Q=(1.1 5 1.3)w e b,式中：W e-浅孔台阶爆破底板抵抗线m；a-炮孔间距m；b-炮孔排距m；止台阶高度m；q-正常松动药包的单位用药量，k g/m 3 (可参照规范选取)；钻爆方法爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2 4 m确定；人工钻孔时台阶高度按1 2 m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。(3)在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面(潜在滑动面)缓于设计边坡的坡面线(如下图2所示情况)，此段边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其它段的开挖施工，防止全部开挖后出现整体滑坡现象。岩层交界面设计坡面线图4-5岩层分界面缓于设计情形平台2.2.3 人工凿打清除坡面松散岩石(1)进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。(2)对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。(3)清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。三、高边坡施工检查和监测(1)严格执行安全检查制度必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况(裂缝的深度及宽度)、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷,排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。特别是每天开挖后，次日再次开挖前对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳现象，确保施工时人员安全。每次爆破后，对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开及坡体下部进行坡体稳定性检测，防止意外事故发生。每次大雨过程时和过程后，专职安全人员对坡体进行安全监控并进行地表全面查看。(2)为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。本项目采用地表变形监测，在平台上设监测桩，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大的变化，则停止施工，立即采取措施。(3)边坡外部变形监测。在边坡重点部位，布置变形观测桩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。包括平面变形测量和高程变形测量。(4)表面裂缝监测。主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。(5)边坡渗流监测：通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用渗压计及测压管等。(6)应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工,边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。(7)做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。三、路堑格构梁施工1 概述本标段起始桩号为K0+017,终止桩号为K2+098,长 2.081km。标段路线所经地区属丘陵地貌，山体较大，山坡较陡峭，植被发育。一般高差2040m,残丘圆形或不规则形状。本标段深路堑边坡共计 4 处，最大边坡高度为36.2m,合 计 538m。具体段落见下表；表 1 大于20m深路堑一览表序号桩号范围位置段落长度(m)最大边坡高度1K0+062-K0+202左侧14028.12K0+202-K0+360左侧15836.23K0+462-K0+582左侧12030.14K0+602-K0+722左侧120322、深路堑防护施工概要2.1 深路堑防护施工原则1、贯 彻 设 计 中“不破坏就是最大的保护”的施工理念，合理放坡、加固适度，尽量做到土石方填挖平衡，减少征地。2、加强地质勘探和现场踏勘调查，深入分析工程地质条件，增强工程研判，提高技术措施的针对性。3、深路堑施工应充分结合已有地质勘察资料，根据边坡的土性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取相应措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。4、固“脚”强“腰。加强截、排水，是提升路堑整体稳定性的有效手段；5、采取综合整治措施，在地形条件许可的情况下，结合路基的取土，尽量刷坡减重，减少支挡工程，加强地表、地下水的排泄措施,以提高坡体的自稳定性。6、突出边坡绿化。边坡加固防护工程实用与美观相结合，工程防护与生态防护相结合，力求防护与周边自然环境的协调，加 强“生态、环保”，提高工程社会效益。7、深路堑施工方案应从现实情况出发，充分考虑施工条件、工艺水平、机械设备和材料供应等因素；8、编制深路堑施工组织方案时应充分结合边坡变形监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施。2.2 深路堑加固防护施工思路深路堑边坡施工遵照设计图纸“减载、固脚、强腰、排水”的原则，贯 彻“建绿色通道、走环保之路”、“恢复自然、水土保持、综合治理、因地制宜、技术先进、经济美观”的理念。视地形地貌条件,在征地许可的工点尽量采取放缓坡率并适当加固坡面的方式来提深路堑的稳定性，以缩短工期和降低工程造价；在卸载受限制，放坡对自然植被影响严重的路段，采 取“强支挡、弱削方”的原则来加固边坡，支护措施主要采用格构梁加固措施，并加强坡体的排水。3、深路堑施工工点设计要点3.1 K 0+0 6 2-K 0+2 0 2 左侧深路堑K 0+0 6 2-K 0+2 0 2左侧，边坡长度为1 4