大国工匠年度人物观后感大国工匠年度人物观后感200字(2篇).docx

大国工匠年度人物观后感大国工匠年度人物观后感200字(2篇)大国工匠年度人物观后感(精)一 走进沙湾何世良工作室，记者目光立马被一幅砖雕作品所吸引。作品呈现了香蕉、荔枝、龙眼、洋桃等岭南佳果，构图疏密有致，密处叶果层叠，疏处大量留白，颇富中国画意蕴。最迷人处当属细节，香蕉的饱满、荔枝的粗糙、小鸟的顾盼，甚至蕉叶上的虫眼都栩栩如生，在青砖上表现如此精妙细节需要何等功力。感慨之余，不禁奇怪，是什么让他对砖雕艺术如此痴迷。 何世良说，生于斯长于斯，自己从小就“流窜”在村中大大小小的祠堂中，放眼所见皆是在少年眼中布满神奇感的砖雕、木雕、灰雕，长期浸淫在岭南建筑艺术中，让他从小修养了一种古典情怀、雕刻情结。从16岁初中毕业到今日，从木雕到砖雕，从家具到大型砖雕作品，从个人到团队协作，从悄悄无闻到行业翘楚，他始终在坚持，未离开过半步。 “知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”兴趣是最好的教师，“好之”“乐之”，方能不改初衷，一以贯之。那些出色工匠一辈子，甚至一个家族几代人都做一件事如清代负责宫殿、皇陵修缮的“样式雷”家族，在200多年的时间里，传承8代，为大清帝国营造了数不清的经典建筑正是有这着这样一种信仰，一种耕耘不辍的愚公精神。 创新，一种品行“不敢越雷池一步并不是工匠精神”，何世良说，“假如师傅教会我雕荷花，我一辈子只会雕荷花，雕一朵牡丹都不行，那有什么用呢?一辈子都不能超越师傅，机械式传承意义不大。师傅教你的是技法，你用技法去创新，这才是徒弟的使命。” 何世良这种观念深深融进他的砖雕创新实践中，譬如砖雕工具改进创新，采纳电开工具雕刻，速度提高一倍，提升了效率;譬如技法创新，在长50米、高9米的大型砖雕作品百福晖春壁中，因此壁雕幅面积甚大，为增加立体感和克制平板之弊，他把雕刻深度大大增加，千方百计让雕刻物“凸”出来，成为砖雕技术上的一大突破。由于青砖质地松脆，简单崩折，故一般砖雕镂空较浅，此壁镂空度极大，深厚而面广，景物内部构造通空如蚁穴，把镂空技术提升至前所未有的高度。 工匠精神不是因循守旧、因陋就简，不是不能超越前辈，否则技艺就不会进步。当传统工艺遇上新工艺、新技术，传承与创新有机融合便成为一种必定，这或许可以称为新工匠精神吧?在“中国制造20_”中，创新是勾画蓝图的一条主线。其战略任务和重点，第一项就要提高国家制造业创新力量。这说明，创新是提升中国制造的根底，没有创新带来的活力和动力，中国制造只能原地踏步。 传承，一份责任 传统工匠讲究师徒之间口授心传，随着老一辈工匠离去，后代一旦跟不上，这门手艺就有失传的危急。采访中，记者了解到，岭南砖雕作为岭南建筑文化的一朵奇葩，不仅面临着制作材料的枯竭，还有人才断层之虞，能够把握在砖上进展雕刻技艺的人已经很少了。如再不重视，和很多老手艺一样，砖雕这种岭南所独有的民间艺术面临着消亡的危急。为了让传统工艺薪火相传，不让砖雕后继无人，何世良成立砖雕工作组。由于砖雕市场日益萎缩，情愿学艺传承者并不多，很少人能坚持下去。 不但砖雕，包括岭南风格特色建筑，也因受到现代建筑冲击，人才缺乏而日渐式微。何世良举了一个例子，某单位需要设计一个传统岭南戏台，但很多设计院都无法胜任此项任务，这个侧面足以窥见岭南风格特色建筑的为难现状。 让“工匠精神”渗透进各个行业中，培育出更多的大国工匠，不行能一蹴而就，需要一代人观念的更新，更需要国家战略、国家意志，如提升职业教育地位、重视技能型人才培育、提高工匠福利待遇、重点扶持某些行业，使工匠安心在自己的领域里追求极致、精益求精，并将技术与精神一代代传承下去。 工匠精神有多重要?举个例子说明。坐过广州地铁的人都听过“车门马上关闭，防备夹伤”这句提示，可谁又知道，广州地铁二号线首次引进国外屏蔽门时，单修理一扇屏蔽门就得花8万元。9年后，经过广州工匠努力，修理价格已降至缺乏1万元。2022年起，广州地铁工程师胜利促使屏蔽门国产化。 一个优秀工匠可以带动一群人，一群工匠可以带动一个明星企业，一群明星企业可以提升一座城市的核心竞争力，工匠精神重要性可见一斑。“十三五”期间，广州将现代效劳业和先进制造业双轮驱动，先进制造业增加值占规模以上工业增加值比重将由的54.2%提升到2022年的70%。从这个战略高度，广州不仅需要争论工匠精神，对工匠精神的再度诠释，还要进展工匠精神培育的全新实践，为广州打造先进制造业源源不断注入新动能。 不久前，广州市委、市政府正式公布关于加快集聚产业领军人才的意见及相关配套文件，突出“高精尖缺”导向，规划5年投入约35亿元，在重点产业领域内支持500名创新创业领军人才(含团队成员)，每年支持1000名产业高端人才、20_名产业急需紧缺人才。政策先行、资金到位，广州将成为人才凹地。大量工匠注入，亦将为广州经济腾飞奠定坚实根底。 大国工匠年度人物观后感(精)二 大国重器是我国建国以来第一部记录中国装备制造业振兴进展历程的大型高清电视纪录片，它将镜头对准了一般的产业工人和装备制造业企业转型升级、创新中的关键人物，鲜活地叙述了布满中国才智的机器制造故事，再现了中国装备制造业从小到大，到赶超世界先进水平背后的艰辛历程。 中国高速铁路的进展，就是我国重工业进展的一个典型。 2023年1月，国务院常务会议争论并原则通过历史上第一个中长期铁路网规划，以大气势绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。 同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。 2023年至2023年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 2023年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段到达时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从今驶入了百姓的生活中。 2023年2月26日，铁道部和科技部签署规划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 2023年8月1日，中国第一条具有完全自主学问产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 2023年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最简单的武广高速铁路开通运营。 2023年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。 2023年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。 如今，“中国高铁”这个名词已经开头让世界耳熟能详。继李总理在泰国为我国高铁作出推广、伦敦市长对我国高铁作出高度评价以后，阿根廷的选购规划也得以顺当签订。从2023年8月30日第一组200km/h级别的crh1a列车在青岛出厂到2023年5月27日长春中国北车长客股份高速车制造的“首辆车”(注：不是“首列车”)crh380a下线，新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，制造了一个新的世界运营速度最快纪录，持续运营时速达350km，最高商业运营速度达380km/h，为世界之最。其中，最高运营时速于2023年12月3日的先导试验中达486.1km。 一系列的数据说明了中国高铁在世界轨道交通行业“后来居上”的进展历程，这其中包含了太多的才智和汗水。时下，中国高铁正慢慢进入行业“深水区”，其科技创新的先导性也将日益显现出来。