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-2022年中国新能源汽车销量预测  一、国内市场：政策回暖，景气有望触底回升  2020-2026年中国新能源汽车行业发展风险评估及发展前景分析报告数据显示：疫情影响上半年行业景气，预计下半年有望逐步恢复。  2019Q3以来，新能源汽车产销连续3个季度负增长，行业景气短期偏低。2020上半年，疫情影响了个人购车消费，并冲击了运营端需求，1-4月新能源乘用车销量同比-52%/-76%/-58%/-26%，4月降幅有所收窄，环比开始改善，预计5、6月仍有一定压力。预计2020下半年在去年同期低基数的基础上有所改善，判断全年销量前低后高，主要系：1.补贴环境趋暖，各地方出台消费支持政策，已出台的地区对新能源汽车基本补贴1万元/辆，上海、天津、杭州、广州、深圳等地限购指标放开；2.疫情后私家车购买需求恢复；3.下半年新车型投放加速。  2020-2022年补贴政策进入温和退坡期，尤其电动公交车退坡力度更小。4月23日，财政部等四部委公布2020年新能源汽车补贴政策：1.原定2020年底到期的补贴政策延长到2022年底，2020/21/22年分别较上年补贴退坡10%、20%、30%，退坡节奏平缓；2.城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆较上年补贴退坡0%、10%、20%。3.过渡期三个月：2020年4月23日-7月22日过渡期内不退坡。  新能源汽车是国家战略方向，中长期成长趋势明确。虽然行业景气度短期偏低，但长期扶持的政策导向不变，产业政策从直接补贴向间接扶持过渡，“双积分”、限购限行、基础设施建设、安全核查、电池后处理等促进措施有望推动产业健康发展。预计2020-2022年行业总销量125、178、236万辆，同比+7%、+42%、+33%。  行业未来三年仍将是2B、2C端共同驱动增长。2B端：上半年下滑明显超过行业，长期空间大。2020Q1新能源乘用车上牌量同比-51%，主要是其中“运营”类大幅下滑77%，系疫情冲击了出租、网约车需求。目前中国巡游出租车保有量约150万辆，网约车约是出租车两倍，未来五年电动化市场空间巨大。  二、海外市场：欧洲电动化可期，特斯拉增长确定性高  欧洲市场短期受疫情影响。2020年欧盟进入CO2考核期（对企业供给端），欧盟各政府均大力度给予消费者购置补贴（对消费者需求端），2020Q1欧洲地区新能源汽车销售23.2万辆，同比大幅+85%。但由于2020Q2开始欧洲疫情冲击，4月德国、法国、英国新能源汽车同比增速同比降至+33%/-64%/-57%，短期需求受到影响。但从5月部分国家数据看，同比增速已明显恢复，疫情影响逐步减小。  欧盟市场长期需求增长明确。2020年5月19日，欧盟委员会拟推出绿色经济复苏计划，包括拟针对零排放车型免征增值税等措施。目前欧洲主要国家新能源汽车增值税在20%左右，如果该政策落地将进一步推动电动车对燃油车的平价，刺激终端需求。  2020年5月26日，法国总统宣布80亿欧元汽车产业援助计划，措施包括对购买电动车消费者提供7000欧元补贴。德国2020下半年的汽车增值税率将由19%降至16%，购买价格4万欧元以下的新能源汽车，政府补贴由此前3000欧元/辆提高至6000欧元/辆，企业补贴保持3000欧元/辆不变，建设充电桩、支持动力电池生产的项目资金增加25亿欧元等。在欧洲政策托底保障下，预计欧洲新能源汽车产销下半年有望企稳恢复，预计欧洲市场2020-2021年电动车销量85、125万辆。相应的，预计海外市场2020-2022年电动车销量分别为140、200、270万辆，2025年有望超过600万辆。  特斯拉国产化超预期，推动全球电动化迈向新台阶。量方面：特斯拉在中国产销两旺。2020年5月，特斯拉公告上海工厂一期Model3产能由此前15万辆/年（2020年初公告）提高至20万辆/年。3月起上海工厂单月产量保持1万辆/月以上水平，中国市场单3月Model3销量达到1.19万辆高水平。  价方面：标准续航版下探至30万元以内，进一步打开销量增长空间。2020年5月1日，标准续航版降价至补贴后27.155万元/辆；2020年5月14日，长续航版降价至34.4万元，并在7月22日补贴过渡期结束后仍保持该价格。