新能源汽车销量分析.docx

新能源汽车销量分析    2018年全年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆, 比上年同期分别增长59.9%和61.7%. 其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆, 比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆, 比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆.     从2018年新能源汽车销量来看, 新能源汽车市场与传统乘用车市场年初高、随后持续下行直至年末才有冲高不同, 2018年新能源乘用车市场总体走势较好, 从1月取得开门红后一路攀升, 只在6月因政策调整有所回落, 随后继续走高.     2018年9月-12月厂家批发量持续增高, 10月到了12万台, 11月到了13万, 12月飙升到16万台, 12月市场走势较好, 相对于2017年的12月的增速达到60%, 12月新能源狭义乘用车走势很好, 体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强. 2015-2018年国内新能源乘用车销量及同比2015-2018年国内新能源乘用车分类型销量占比    新能源汽车销量从车型级别销量变化来看, 纯电动A级车型对市场增量贡献度最高, A00级市场有所下降. 插混市场A级车和B级车销量都有所增长, C级车销量大幅降低. 一、分企业销量情况    新能源车企方面, 比亚迪以24.8万辆新能源汽车的销量再次夺得2018全年销量冠军. 其他几家新能源汽车销量排名靠前的厂商分别是：北汽新能源15.8万辆, 上汽新能源9.6万辆, 奇瑞9.1万辆, 长安新能源8.7万辆以及江淮新能源6.4万辆. 新能源车型方面, 北汽新能源EC系列夺2018年销量冠军, 全年销售9.1万辆, 排名第二的奇瑞eQ1全年销量仅为4.7万辆. 其他几款销量靠前的车型分别是：比亚迪秦ProDM4.5万辆, 比亚迪e54.4万辆, 江淮iEV4.2万辆. 值得一提的是, 上述新能源车型中, 除比亚迪秦ProDM为插电式混合动力汽车外, 其他几款均为纯电动汽车. 2018年国内新能源乘用车分车企销量图2018年国内新能源乘用车分企业销量占比二、分类别销量情况    目前汽车消费市场正处于产业政策消化期,且新能源汽车免征购置税优惠延续至2020年年底,并对产品的纯电动续驶里程、30分钟最高车速、动力电池系统能量密度、百公里耗电量、单位载质量能量等技术指标和企业的产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收等生产销售规范进行完善. 新能源车船继续免征车船税,而纯电动乘用车和燃料电池乘用车不征车船税. 2018年国内EV乘用车销量图2018年国内EV乘用车销量占比图2018年国内PHEV乘用车销量图2018年国内PHEV乘用车销量占比图    发展新能源汽车是全球汽车行业发展的大趋势, 是经济可持续发展的必然要求. 中国目前是全球最大的新能源市场, 也是增长最快的市场. 中国目前汽车保有量水平约为169辆/千人, 仅为成熟市场的30%-50%, 可以预见不远的未来, 新能源汽车将会呈现爆发式增长.     中国的新能源汽车行业仍将飞速前进, 随着退补政策的执行, 新能源市场也将慢慢由政策驱动转向市场驱动.