气门组零件的检修.pptx

会计学1气门组零件的检修气门组零件的检修2第1页/共25页3第2页/共25页4第3页/共25页5第4页/共25页6第5页/共25页7第6页/共25页81 1、气门的常见耗损、气门的常见耗损磨损（杆部及尾端、工作锥面）、烧蚀、弯曲变形。二、气门的检修二、气门的检修第7页/共25页9第8页/共25页10第9页/共25页11气门尺寸图示气门尺寸进气门排气门a39.50.15mm32.90.15mmb6.980.007mm6.9650.007mmc91.85mm91.15mm4545第10页/共25页12三、气门座的检修三、气门座的检修 第11页/共25页13第12页/共25页14气门座的铰削气门座的铰削擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现工作面烧蚀出现斑点、凹陷斑点、凹陷时，应进行铰削或修磨时，应进行铰削或修磨。气门座口有三个表面，分别与气缸体（或气缸盖）平面成15/30、45、75/60角。45角斜面是工作面，而15/30及75/60斜面是用以调节45工作斜面的宽度及气门斜面的接触位置。为了保证气门座各斜面与气门导管的同轴度，铰削（或磨削）气门斜面时，是用气门导管作定位基准。因此，必须先修理或更换气门导管。第13页/共25页151)先初铰初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去。2)试配。然后用新气门或光磨过的气门进行试配，要求接触面应在气门斜面的中部气门斜面的中部。如果接触面偏向气门顶面，应用15/30铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏向气门杆，可用75/60铰刀铰削，使接触面上移。3)精铰。最后用的细刃铰刀精铰或在铰刀上垫细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。第14页/共25页16播放视频：气门座铰削.mpg第15页/共25页17、气门座的镶配、气门座的镶配气门座圈经多次修理，工作面逐渐下陷，会影响气门与气门座的正常配合。如果气门座工作面低于气门座圈原平面气门座工作面低于气门座圈原平面2mm，应，应更换气门座圈更换气门座圈。气门座修磨前，应确定其最大允许修磨尺寸，若超过该尺寸，就不能保证液压挺杆正常工作，也就没有修理必要。更换气门座步骤如下：更换气门座步骤如下：1)拆下旧气门座拆下旧气门座可用铰刀削薄气门座或在气门座内侧点焊几个焊点，敲击焊点，拆下气门座。2)测量座圈孔直径，按直径孔大小选择新座圈测量座圈孔直径，按直径孔大小选择新座圈 为了防止松落，新座圈与座孔应有0.075-0.125mm的过盈；气门座圈材料应采用在工作温度下塑性变形较小而硬度较高的合金材料，一般采用合金铸铁、球墨铸铁，也有采用合金钢的。通常座圈的硬度比气门工作面硬度稍低一些。第16页/共25页183)镶配气门座镶配气门座 通常采用冷缩法或加热法冷缩法或加热法将气门座圈镶入座孔内。冷缩法是将气门座圈在液氮中冷冻至-195后，压人气门座承孔。热胀法是将座圈承孔加温到100左右，然后将座圈涂油，垫以软金属迅速将座圈压入承孔。气门座圈镶入后，应将高出气缸体（气缸盖）平面的部分修平。富康发动机气门座圈的镶配操作时，选择一个与气门座安装孔尺寸对应的气门座，然后将气缸盖放到油中加热至80100，从油中取出气缸盖，将涂有机油的气门座迅速压人安装孔中。镶配好的气门座周围必须严密、牢固、可靠。第17页/共25页193.研磨气门研磨气门第18页/共25页20气门的研磨为进一步提高气门座的密封性，气门与气门座必须进行研磨。气门的研磨有手工研磨法和机动研磨法两种。播放视频：气门座的研磨.mpg第19页/共25页21四、第20页/共25页22第21页/共25页23第22页/共25页24五、第23页/共25页25第24页/共25页