有关物流类实习报告范文9篇.docx

有关物流类实习报告范文9篇物流类实习报告 篇1 选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采纳实地考察跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业进展现状进展初步了解，物流治理毕业实习报告。培育实际调研力量，尝试检验所学学问，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。 实习方式： 采纳实地调研的方式，详细采纳了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观看的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体争论分析，并总结出实习报告。 实习时间：XX年元月5日元月12日 实习地点：江西省南昌市 实习步骤： 一、前期预备工作 1、 元月4日下午2：00在北b104教室参与本专业熟悉实习周发动大会，实习报告物流治理毕业实习报告。 2、 元月5日上午10：00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进展明确分工，并拟定实习规划。 3、 元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式查找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和帮助。到系办公室开介绍信。 4、预备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。 二、开展实习活动 1、 元月6日，走访南昌市物流行业协会。 2、元月8日，参观、调查江西交远物流有限公司。 3、元月9日，走访江西省南昌商业储运总公司。 三、后期总结工作 元月11日12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。 实习内容： （一）备战熟悉实习，英雄所见略同。预备工作篇 元月4日下午2：00我们参与了本专业熟悉实习周发动大会，大会由物流治理专业班主任蒯海章教师主持，易教师在会上对本次实习周工作做了具体的指导，并提出了这次实习的目的、方法及留意事项。蒯教师又提出了这次实习的要求和盼望。 元月5日上午10：00，我们小组在一食堂召开小组预备会议，组长依据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进展了明确分工，大家一起争论实习方式、调查对象，并拟定实习规划。 （二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。查找对象篇 元月5日下午我们开头查找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式查找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和帮助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺当争取到走访该协会的时机。可万万没想到，高副秘书长同意我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。 物流类实习报告 篇2 实习目的：以xx经济建立进展中的各个类型物流企业和企业物流治理的相关内容作为对象，进展实地学习与实践。运用所学习的专业学问来了解物流的工作流程和工作内容，加深对物理工作的熟悉，将理论联系于实践，培育实际工作力量和分析解决问题的力量，到达学以致用的目的，为胜利走向社会做预备。 实习时间：20xx年11月16日20xx年4月28日 实习地点：xx市经开区xx电子 实习内容：熟识电子厂的流通加工，把握了洗衣机主板的生产.包装.已经入库过程,并在此过程中联系生产实际检验和强化所学专业学问，了解当前我市物流治理现状，为毕业以后的工作做好充分预备。 通过这次实训学习到了许多工作侧面的学问，将课本上的学问很好的与实践结合，也熟悉到了自身的缺乏之处以及今后的进展方向。 时间一晃而过，转瞬间我已经实习了几个月了，在这里面也熟悉了一些其他学校的实习生，这是我人生中弥足宝贵的经受，也给我留下了精彩而美妙的回忆。 二 我们刚去xx的时候，是我们学校的负责人接我们的，帮我们安排宿舍，打点行李。麻烦了他不少，在此向他表示感谢。祝他在工作上步步高升。 我们参加到xx，前三天是培训，由于我们进入的是电子公司，我们不是计算机系的，对pcb板.色环的阻值计算.线路板上的零件名称等等都是一窍不通。所以通过以培训的方式让我们先了解这个企业涉及的一些东西。在这几天我们知道了这个企业大致规章制度，生产规模，还有车间里的生产环境。 我们培训完毕的当天，去宿管那领了静电服。之后去了车间。看到那里面的人工作时候的状态，工作的时候制止空手拿板，不是带静电手环，就是要带静电手套。 之后开头了我们的工作生涯，我被分在二楼的洗衣机线，二楼有电视机线.洗衣机线.模组，不过每条线都是有合作的，哪条线急着出货需要帮助的，其他线要去支援。 由于我是学物流的，原来准备去仓库的。但是还是留在了制造课，我想，把洗衣机板子制造出来比把它发出去更有值得人学习的东西。之前学习课本的时候就觉得物流的范围太广了，实在是很难拿捏，尤其是我还没有把握物流核心的的职能。只能通过企业物流来侧面了解物流企业的工作。 刚开头去的时候，什么都不懂。总是在想这和物流有什么关系呢，为了完成实习而工作，前几天只是和老员工一起学习和习惯那些工作。我们那条线是d5线，前端从插件开头到扎扎带装箱，后端是从灌胶到装箱。前端的工作流程是物料员从楼下拉来在tsmt打过键的板子来插件，在标准作业指导书（sop）上每个键都有型号和位置，必需严格根据sop来，为了插件便利，通常小键在前面插，每个人，检查上一个工序作业是否正确，插好了自己的键，检查无误流给下一个人。在板子上锡前，有炉前目检，检查每个人是否漏插错插，检查无误，让板子过锡炉上锡。过锡炉后还有零界面目检，检查是否有漏插.错插.浮高等问题。看出问题的让烙铁修，感觉没问题的流线，之后有锡面目检，检查锡面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。确认无误后有ict测，通过的就流线做功能测试，不通过的就找问题然后修，通常ict测不过去的缘由有短路不良.开路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是锡面有连锡的形成短路，开路不良主要是零界面的跳线问题，而零件不良主要就是前面插的零件的问题。后面的还有总检检查，总检不仅需要检查零界面还需要看锡面，检查无误后可流线装灌胶盒打上螺丝，待做功能测试(ft)，ft的内容有c1灯是否全亮，c2是否正反转，c3排水等5秒撞桶是否报警然后能否解除警报，之后测进水等等。只要功能能测过，外观又是好的就可以流线了。然后在老化房呆呆就可以进入后端的工作了。后端工作经过opqc检查合格盖章后就可以进展缴库。 通过这次学习我明白了一个道理“实践是检验真理的唯一标准”，只有到实际中去，才能真正熟悉理论其中的意义。在这几个月的实习中，我学到了许多东西，许多在学校所学不到的，我对人际关系有了新的熟悉。在工作上不是你不喜爱谁，就不与他沟通的。不能单凭自己的喜好就能否认对方的工作力量，只要站在对方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一样。在这次实习过程中我成长了不少。对工作本身，工作环境以及与同事上司之间处理关系的技巧有了新的了解感悟和体会，这对我以后的工作大有裨益。 物流类实习报告 篇3 一、实习题目：略 二、实习时间：略 三、实习地点：略 四、课程实习班级：略 五、课程实习的领队教师：略 六、课程实习的目的 在学习完一学期的物流治理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流治理这门课程，并做到在现实中融会贯穿地运用。 七、课程实习的内容 这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以询问现场负责解答的顾经理。 依据现场提问和自行观看，我了解了以下的一些状况： 北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。 我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建立规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必需挂中国国旗在桅杆方可进入国境。 港区的淡季为114月，以春节前后为主，而旺季为510月。 今日看到停靠在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港20xx的建立工程表，从而了解到北海港将来的建立方向和进展规模。 八、课程实习的体会 虽然此次物流实践课在大雨中进展，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清晰地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关学问，获益匪浅。 但是，在考察中也发觉港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头四周海疆大规模污染，是海水变色。这个问题应当尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。 物流类实习报告 篇4 一、实习目的 1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的学问。 2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。 3、本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。 二、实习时间 实习为期两个月。 三、实习地点 xx公司位于xx城区。公司地理位置非常优越，公司创立于20xx年，是一家集注塑成型、烫金、印刷、组装为一体的专业压克力容器、真空瓶的生产企业。企业经营敏捷，既生产自行研发市场需要的新型产品，又加工客户需求的指定型产品。公司拥有国际先进水平的全电脑注塑机、自动印刷机、自动烫金机，硬件设施先进齐全。同时公司拥有一支雄厚的技术力气队伍和一套行之有效的治理制度，软件建立相当完备。这是确保产品质量、提升企业形象、满意客户需求的有力保证。通过近一年的奋斗拼搏，公司已形成年生产500万套压克力容器的生产规模。 四、实习单位 此次实习主要是在物流部门进展，职责包括对于公司的生产的产品如塑料制品、金属制品、铝塑制品、橡胶制品、玻璃制品的等的运输、储存等环节的治理;对物流系统，物流活动进展规划，制定原料选购，产品运输过程中的的预算状况，治理及培训物流人员同时对运输过程进展监管。处理定单，选购，库存，补货及拣货等物流活动中各种信息。为规划，制定预算、流程等供应根本信息，并对有问题的地方准时补救改良。 五、实习主要内容 我选择了物流部门。接着见到了我的指导教师xx先生，实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、进展方向等。另外，尝试和同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照看我，常常在我遇到困难的时候便主动伸出救济之手，令我特别感动。 然后开头在同事的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁帮助处理一下简洁的事情。也就是打根底。可别小看了这些活，虽说简洁，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，由于它们都是环环相扣的。为了保证最终能够胜利，前面的每一步根底都要打好。为了能够真正的学到学问，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简洁的事情我都会仔细考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满足。 同事通常也不督促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时供应一些帮忙。等渐渐熟识起来，做起事情也越来越顺手了。第一个礼拜的实习，我可以简洁的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观看，多思索!一方面要发扬自主思索问题的力量，在遇到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。 公司是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通和沟通，相互帮忙，合力完成共同的目标，团结众人的才智才能够发挥的效能。工作都是辛苦的，特殊是周末前的一两天，电话特殊的多，好像大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。电话一多就简单乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家相互帮忙也使问题简单解决得多了。 六、实习总结和体会 平常在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧急的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发觉原来我短暂的一个月的事情就快要过去了。其实假如可以的话，真想多留几天，虽然或许以后我不会从事这个行业，这个岗位，但这次的经受却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的汲取进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所的大学。果真没错。 两个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，假如快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的熟悉，今日我学到的全部这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的时机，能够在就业前很好的提高自己、熬炼自己。 物流类实习报告 篇5 一、实习的时间、地点、岗位 实习时间：20xx年10月到20xx年5月 实习地点：武汉江夏佛祖岭三路赤湾东方物流园德邦物流 实习岗位：武汉武昌派送部 二、实习单位简介 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内大路运输业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，效劳网络普及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力本钱，为客户供应快速高效、便捷准时、安全牢靠的效劳体验，助力客户制造最大的价值。 公司秉承“承载信任、助力胜利”的效劳理念，保持锐意进取、注意品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，制造最优化的运载模式，为广阔客户供应安全、快速、专业、满足的物流效劳。始终以来，公司都致力于与员工共同进展和成长，打造人企双赢。在推动经济进展，提升行业水平的同时，努力制造更多的社会效益，为国民经济的持续进展，和谐社会的创立做出积极奉献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。 三、实习岗位的工作流程及实习内容 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内大路运输业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，效劳网络普及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司在全国开设的直营网点有4，300多家，但派送部只有130多个，是直营网点的3%，这样的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，由于直营网点所收到的货物都是要经过派送部来派送货物到客户处的。在湖北，公司的派送部只有两个：武汉派送部和武昌派送部。派送部工作是分层的，又是一体的。我所在的武汉武昌派送部的工作是有三个班次的：早班、白班、晚班。 早班：早班的工作时间：5：3015：30.俗话说得好：“一年之计在于春、一天之计在于晨”。这句话表达早班的工作是最重要的。由于武汉武昌派送部的早班是武昌运营区的一个开头。直营网点收的货物从全国各地由大路运输来到了武昌运营区，武汉武昌派送部的早班就是要将这些来到武昌运营区的货物信息表达在运单上，我们用FOSS系统将货物的信息打印在运单上，在运单上看到货物的根本信息，核实根本信息后，我们要将这些运单挑出有到付的，没到付，分批的，然后一一的在FOSS系统上发在线，让这些货物在系统上表达它们的脚印，到付的要开国税定额发票，然后一起交给车辆调度员，再交接外场的配载，装完货，由司机派送到客户处，签收货物。 白班：白班的工作时间：8：3017：30. 白班的工作是跟随早班的，将到达的货物随早班的流程完成派送，白班要面对的是公司的调度，配载，仓管，理货员和客户的。由于有些货物分批配载的货物，找不到的货物和一些特别的货物，我部无法完成派送的货物，客户特别等等，都需要白班的员工来处理，在处理这些问题时，就要看员工和公司内部同事的交际力量，对专业学问，岗位学问的把握程度和娴熟程度，处理事情的力量和处理事情的方法，客户沟通的力量和客户交际的力量，是对自己飞速学习专业学问，岗位学问一个很好的学习时机，是对自己和客户沟通一个很好的熬炼。 晚班：晚班的工作时间：14：0023：00. 无论在做任何事情，必需要有始有终。在德邦更是要把这种思想全面的理解和贯彻。派送部的晚班的时间是要比其他行业的晚班来的早些，晚班从上班开头要和早班、以及白班的同事来处理白班的事情。不同的是：晚班，我们要处理早班，白班同事交接给我们的工作， (一)、正常签收的货物。实际客户签收的货物，我们要在系统中表达出，这就要表达个人和同事交际力量，我们要把这些客户签收的，但系统中未显示签收的货物正常走流程，虽然从字面中我们理解很简洁，但操作流程是很简单的，我们要结合车辆调度、配载、外场四个部门合作而处理的。从中我们不仅仅要运用专业的学问，还要处理好同事之间的关系。 (二)、转货。一般状况下，货物的到达，客户的收货地址不更改的状况下是很好派送的，但客户随便更改收货地址，是要我们派送部来操作的，我们要把这些货物由原来客户的收货地址转到接近客户更改收货地址的派送部或到达部门去，虽然说更改一个地址是很简洁，但我们要完成这票货物的全部事情，要把这票货物搭建最优线路，优化运力本钱，为客户供应快速高效、便捷准时、安全牢靠的效劳体验，助力客户制造最大的价值。派送到客户更改后的收货地址。 (三)、返货。返货一般状况下是客户由于质量不达标，货物信息不对，破损，污染而拒收的货物，我们要联系发货的直营网点，发货人共同处理该票货消失的问题。客户同意返货后，我们将客户拒收的货物返回发货人处，返货的运输费用是不收取的，由于我们始终贯彻为广阔客户供应安全、快速、专业、满足的物流效劳理念来处理的。 (四)、核对和处理每票货物的状况。晚班最终一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作进展总结的。我们要把司机派送的货物收取到付款的集结在一起，汇入总部，也要检查每票货物最终的状况，做好了是对自己工作的负责，对为每票货物而辛苦、劳累的同事的负责，更重要的是对客户的负责。秉承公司“承载信任、助力胜利”的效劳理念。 四、实习中遇到的问题 从20xx年10月份到今日，虽然进公司才6个月，但是在这6个月中我经受过公司最忙的时刻和相对而言闲适的时刻，从中我也发觉虽然是一个全国性的大公司，规章制度比拟完善的公司，但是从中还是可以发觉一点点缺乏的地方，虽然我只在派送部工作，但是我们到达部门是和运营区一起工作的部门，也发觉一些不如意的地方，何况物流这个行业是效劳性的行业，伴随着是多人多事的行业，同时伴随着客户，货物，钱。我总结了以下几点。 (一)、问题：自提货物什么时候可以准时提到? 对于从全国发来的货物，我们早班的同事是要通知客户到我部门来自提的货物，每天的货物是有规律的，在货物到达我部的同时，我们要短信、电话告知客户到我部提货，往往面对的问题总是通知客户几小时后过来提货，有时候客户可能焦急，就会看到短信或接到电话就过提货，但那是客户的货物还没卸下车，这样就会导致客户心情上的波动，有时也会感动的对我们大吵大闹，表示很不理解我们，在这6个月中，发生5起以上的案例，俗话说得好：“再一再二不一再”，面对这样的问题，部门也实行的一系列的解决方法，我个人也提出了解决此类事情的方法。 解决方法：货物一般都是晚上到达我部，这样求我部上早班的同事在每次通知客户到我部自提货物的短信通知时，要首先询问配载以及外场，此车次的货物最晚什么时候可以卸完车，必要的时候还是要自己到外场观看此次车的货物也许几点可以卸完，这样我们就可以充分的短信告知客户几点该货物可以卸下，必要时刻电话告知客户几点该货物可以卸下做好几点来的预备，这样等客户到达我部提货时，货物可以准时的提到，既可以满意客户的要求，又宣传了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷准时、安全牢靠的效劳体验，助力客户制造最大的价值。 (二)、问题：货物很急，分批配载我该怎么办? 德邦的货车是为了保证客户的货物得到极大的爱护而设计的箱式货车，每次理货员装货是最大程度上只能装该货车的最大重量和体积，这样不行避开的是一票货多件进展分批配载，我是部门主要负责分批配载货物的负责人，在我还没承受此项任务是，我还是遇到过客户要求派送货物，但是货物进展分批配载，而导致客户不满足，对德邦进展投诉，这样会导致客户的利益得不到有效的爱护，同时也使得德邦的声誉遭到了破坏，对此类大事我的解决方法是： 解决方法：对于分批配载的货物，我们再通知客户提货或者是派送的时候要准时查看此票货物实到我部多少件，未到我部多少件，在哪里进展的分批配载，我们在和客户进展沟通是要准时和客户说明货物的真实状况，让客户有个心里的预备，以及爱护客户的利益，同时要表达我司的歉意，无论客户当时的心情波动很大，甚至说一些粗话、脏话，我们都要合生和气地对客户进展解释和赔礼，并准时主动地为客户联系分批配载的转运场或枢纽中心进展最快的配载、运输。既可以满意客户的要求，又宣传了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷准时、安全牢靠的效劳体验，助力客户制造最大的价值。 (三)、问题：说好的几点送到，可现在还没到，我该找谁? 我司在武汉武昌派送货物的车辆为依维柯以及4.2米箱式货车和6.5米的箱式货车，每次派送货物时不像快递用面包车或是电动三轮车或是两轮电瓶车，货车进展派送时为搭建最优线路，优化运力本钱，是由车辆调度员进展排货单派送的，货物的派送挨次是依据路线来进展的，在派送时总会有的货物先送，有的货物相对而言晚点送的，在面对客户表示货物为什么现在还没送到的状况下，我供应的解决方法是这样做的： 解决方法：德邦物流全国派送部的工作性质是一样的，我们在联系客户什么时候有时间收货是，要和客户协商好收货时间，由于在一线、二线城市，随着车辆的增加，道路难免不堵，在武昌，由于高校多，外来人口多，道路会更堵，所以在派送排单是，是显示车辆调度对武昌地区的把握力量和多年来的实力，在和客户协商收货时间时，告知客户：由于地区车辆的增多，我部无法定时定点到达，但是我们会在到达前30分钟提前联系，烦请客户做好收货预备，对于一些客户焦急的状况下，准时联系客户，并告知客户派送司机的号码，让司机和客户进展精确的时间地点，这样我们可以有效地解决客户在家等，比拟焦急，但不知道找谁的状况，既可以满意客户的要求，又宣传了公司的到货时效，避开客户投诉，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷准时、安全牢靠的效劳体验，助力客户制造最大的价值。 五、实习心得 在德邦物流公司实习对我来说是个人生中最难忘的事情之一，由于还没毕业就可以到全国性的大公司里工作，虽然我只在武汉市工作，但是我们的同事全国都有，每天可以使用通信工具和他们交谈工作上的事情，处理工作上的问题，所以他有那么与众不同。他将全面检验我各方面的力量：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将学习的理论学问运用到实践中去，干洗到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念关键的所在。 这次在德邦物流实习有着很大的收获，同时也有很多心得体会。 首先，感受颇深的一点是：理论学习是业务实战的根底和根本。但实际的工作与理论学问有着很大的不同，在工作闲暇之时和部门的老员工交单工作上的一些事情，充中可以得知，在工作岗位上，有良好的业务力量是根底力量，更重要的是怎样和同事处理好关系，为自己和他人建立一个和谐而又团结全都的工作环境，又是那么的重要。为客户解决每一个问题而又那么地欣慰。作为武昌派送部的一名新员工，让我在这六个月感受最深的感悟就是“付出就会有回报，努力就会有成果”，在工作中把客户所遇到的问题当作自己的问题，用客户的立场去想这些问题。与其说的再多，也不如亲自去问客户去解决，去效劳。在此期间，无论是客户自提货物，还是送货到门。无论是客户的货物是珍贵物品，还是生活中平常所遇到的货物，她们选择德邦就是信任德邦，觉得德邦的效劳好于天地华宇等等，到货时效快于天地华宇等等。客户的信任来源于每一个“德邦人”的努力。作为武昌派送部的一员，我们每天面对客户为他们效劳，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所表达的地方。 其次，工作中的辛苦和自由，也不像在学校中的那样自由，由于之前在学校，每天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人依据个人的爱好去玩耍，但是现在工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么简洁，按点上班，到点下班。现在是提前上班，每天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和遇到的.问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。但凡都要当心慎重处理，不然，你会由于一个小小的错误来担当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份赔礼信来弥补的。 再次，感觉自学和自律力量是很重要的，究竟在学校里学习的学问运用在实践中去是需要时间的，学校里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差异的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，只有这样，才能不断的充实自己。 最终，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。肯定要有着良好的团队精神，究竟一个部门的工作，所要面对的问题是许多的。一般仅靠一个人的力量去处理是不行能的，要相互弥补彼此的缺乏，发挥各自的特长，才能处理好所面对的问题。同时在团队里工作，我们能够合作开心，那么我们的团队精神会更加的上升，那样，我们的工武昌派送部的一员，我们每天面对客户为他们效劳，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所表达的地方。 其次，工作中的辛苦和自由，也不像在学校中的那样自由，由于之前在学校，每天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人依据个人的爱好去玩耍，但是现在工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么简洁，按点上班，到点下班。现在是提前上班，每天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和遇到的问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。但凡都要当心慎重处理，不然，你会由于一个小小的错误来担当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份赔礼信来弥补的。 再次，感觉自学和自律力量是很重要的，究竟在学校里学习的学问运用在实践中去是需要时间的，学校里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差异的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，只有这样，才能不断的充实自己。 最终，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。肯定要有着良好的团队精神，究竟一个部门的工作，所要面对的问题是许多的。一般仅靠一个人的力量去处理是不行能的，要相互弥补彼此的缺乏，发挥各自的特长，才能处理好所面对的问题。同时在团队里工作，我们能够合作开心，那么我们的团队精神会更加的上升，那样，我们的工作效率和自己的工作效率会大大地提高的。 虽然在德邦物流实习才六个月，但是我充中学到的学问和处理工作的方法，给我以后的人生道路会有很大的帮忙的。实习，是我拓宽了视角，看到了社会残酷的真面目，但是我不怕，由于我已经熟悉到社会的真面目。实习，使我对自己的认知更加的加深和了解。让我看到自己身上的缺乏的缺点，这样我才会对症下药。实习，让我人生的阅历更加的提升，对自己的充实更加的有帮忙。实习，是毕业前的熏陶，是走上正式工作的一个培训，让自己更有把握和信念走上将来的社会。接下来，盼望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都当作充实自己的时机来处理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件简洁的事情处理好就是不简洁。 物流类实习报告 篇6 一.实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观进展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的根底，让我们对中国物流业的进展状况有一个比拟全新的熟悉。 二.实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进展分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。 三.实习单位概要： 1.惠州南方物流公司介绍： 南方物流于1993年开头与TCL合作，至1996年开头成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从今与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于20xx年11月全部建成并正式投入使用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输效劳，扩展到今日的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流效劳。 (1)保障业务运作的平稳过渡 南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培育了一大批从事客户业务的治理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务供应效劳的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、治理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已非常熟识，在长期的业务往来中双方已到达融为一体的程度。 (2)完备的硬件根底设施 南方物流于20xx年在客户惠州生产基地四周购置100亩地产，主要兴建与客户配套效劳的仓储工程，一次性建筑仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后始终为客户供应仓储效劳。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的根底，具备了其它任何一家物流公司目前无法供应的硬件设施。 (3)业务运作和效劳质量的比拟优势 A.KPI量化效劳考核 南方物流建立了严格的运行质量和效劳质量的内部KPI自我考核机制，对运作质量进展严格监控。公司内部治理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积存，效劳意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作效劳质量。 B.先进的信息治理系统 南方物流从1999年初开头，始终致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流效劳手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供给链治理的纵向延长，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。 我们能做到： 提高运作效率，降低客户物流本钱 南方物流惠州基地具有完备的硬件根底设施 严格的内部KPI量化考核，供应专业物流公司的运作效劳质量 配套仓储、运输信息系统，供应增值物流资迅效劳 南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比拟优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更宽阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。 四.实习感想： 刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本学问。对于物流的本身感到很神奇，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过五天的简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的熟悉。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严峻的制约了中国物流业信息技术化的进展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架利用率严峻低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业进展的瓶颈之一。 五.实习结论及建议： 1.物流配送中心存在的问题： A.各部门之间的协调力量差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高; D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严峻导致退货量过多，造成不必要的资源铺张; F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用; 2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理安排各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地削减物料搬运;简化工作。 物流类实习报告 篇7 周记一 这个星期马上过去，这里我该做的工作根本生疏了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单治理系统，进一步做好与客户的沟通效劳工作。 在工作的过程中，其实要做许多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户供应开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪状况。由于在物流运输的途中常常会消失耽搁货物到达时间，或者货物在分流中心消失错误，又或者在贴标签时出错等等状况，所以，要熬炼良好的沟通力量，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户供应最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会始终被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物究竟详细到哪里啦，我们就要立刻联系该货物的到货公司，确认货物详细状况，假如还没有到到达货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最终转告客户，让他们再急躁等待。 其实，作为物流操作员许多东西都要了解的。这样才能一站式的效劳客户，做到一站到位。 周记二