第三章汽车使用经济性-PowerPointPresencxvw.pptx

第三章第三章 汽车使用汽车使用经济性经济性第三章第三章 汽车使用经济性汽车使用经济性 第一节第一节 汽车燃料经济性汽车燃料经济性 第二节第二节 提高汽车使用经济性的途径提高汽车使用经济性的途径 第三节第三节 润滑材料的合理使用润滑材料的合理使用 第四节第四节 轮胎的合理使用轮胎的合理使用 汽汽车车使使用用经经济济性性是是,为为了了完完成成单单位位运运输输量量所所支支付付的的最最少少费费用用的的一一种种使使用用性性能能。它是评价汽车营运效果的综合性指标。它是评价汽车营运效果的综合性指标。统统计计资资料料表表明明，我我国国营营运运汽汽车车的的平平均均运运输输成成本本中中，汽汽车车运运行行材材料料费费(燃燃料料费费和和轮轮胎胎费费)占占比比率率最最大大，达达40以以上上。其其消消耗耗和和节节约约的的研研究究，对对提提高高汽汽车车使使用用经经济济性性具具有有重重要要作作用用，本本章章将将从从汽汽车车运运行行材材料料的的合理性作用方面来讨论汽车使用经济性。合理性作用方面来讨论汽车使用经济性。第一节第一节 汽车燃料经济性汽车燃料经济性&定义定义 是是指指汽汽车车以以最最少少的的燃燃料料消消耗耗完完成成单单位位运运输输工工作作量量的的能能力力，它它是是汽汽车车使使用用的的主主要要性能之一。性能之一。一、一、汽车燃料经济性的评价指标汽车燃料经济性的评价指标1.单位行程燃料消耗量单位行程燃料消耗量，即，即L/100km，主，主要由厂家采用。其值越小越好。要由厂家采用。其值越小越好。2.单单 位位 运运 输输 工工 作作 的的 燃燃 料料 消消 耗耗 量量，即即L/100tkm,由运输企业采用，越小越好。由运输企业采用，越小越好。3.消消耗耗单单位位量量燃燃料料所所经经过过的的行行程程，即即km/L,由厂家采用，越大越好由厂家采用，越大越好。4.平均燃料运行消耗特性，平均燃料运行消耗特性，主要用于科研。主要用于科研。（1）定义）定义 在在不不同同道道路路条条件件下下，燃燃料料消消耗耗量量（L/100km)与有效载荷（与有效载荷（t）之间的关系。）之间的关系。Gt（2）用途）用途 作为合理选用汽车的依据；作为合理选用汽车的依据；全面评价汽车使用经济性；全面评价汽车使用经济性；企业制定燃烧定额的依据。企业制定燃烧定额的依据。实例 根据道路情况选择车型 问在山东、吉林、西藏三个不同地区各应选什么车型?分析 山东路面较好应选东风，吉林路面属于一般，应选解放；西藏路面较差，应选东风。Gt绿色车型为CA1091 白色为EQ1090方法方法1 最高档全油门加速燃油消耗量试验最高档全油门加速燃油消耗量试验 汽汽车车初初始始速速度度V初初201km,稳稳定定后后，通通过过50m测测速速段段，然然后后油油门门全全开开，通通过过500m测测定加速时间和消耗量。定加速时间和消耗量。方法方法 2 等速行驶燃油消耗量试验等速行驶燃油消耗量试验 （1）路面条件）路面条件 试试验验在在纵纵坡坡不不大大于于0.3的的混混凝凝土土、沥沥青青道道路路，要要求求路路面面干干燥燥、平平坦坦、清清洁洁，测测量量路路段段长长度度500km(或或1km)，两两端端可可方方便便的的使使汽汽车车调头。调头。二、二、汽车燃料经济性试验方法汽车燃料经济性试验方法 （2）气候条件）气候条件 气气温温035，气气压压98kpa103kpa，相相对对湿湿度度5095，风风速速小于小于3m/s.（3）汽车条件）汽车条件 要要求求技技术术状状况况良良好好，试试验验前前必必须须充充分分预预热热，使使发发动动机机出出水水温温度度80 90，变变速速器器及及驱驱动动桥桥润润滑滑油油温温度度不低于不低于50。用最高档等速行驶，从车速用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以车速开始，以车速10km/h的整倍数直至该档的整倍数直至该档最高车速的最高车速的80%，至少测定，至少测定5点。通过点。通过500m(或或1km)测量路段，测定耗油量和时测量路段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能的缩短，以保持之间的时间间隔应尽可能的缩短，以保持稳定的热状况。往复试验四次的油耗量差稳定的热状况。往复试验四次的油耗量差值不应超过值不应超过5%，取四次实验结果的平均，取四次实验结果的平均值为等速行驶的油耗量。值为等速行驶的油耗量。（4 4）试验方法）试验方法方法方法3 多工况燃油消耗量试验多工况燃油消耗量试验 （1）货车采用六工况；）货车采用六工况；（2）微型车采用十工况）微型车采用十工况；（3）客车采用四工况；）客车采用四工况；（4）轿车采用二十五工况。）轿车采用二十五工况。方法方法4 限定条件下平均使用燃料消耗量限定条件下平均使用燃料消耗量 试验试验 要求：要求：行驶路程行驶路程50km,车速车速ua=45km/h，结果折合成百公里燃油消，结果折合成百公里燃油消耗量。耗量。货车：六工况测试循环图客车：四工况测试循环图三、汽车燃料经济性的计算方法三、汽车燃料经济性的计算方法 1.燃料消耗方程式燃料消耗方程式 2.等速百公里油耗曲线等速百公里油耗曲线（1）步骤）步骤 1）依据）依据2）求百公里油耗）求百公里油耗 ，r/min计 算 公 式n1nmUa,km/hUa1UamPf ,kwPf1PfmPw ,kwPw1Pwm pe (Pf Pw)/pe1 pembe,g/kwhbe1bemQs,L/100kmQs1Qsm（2）等速百公里油耗曲线）等速百公里油耗曲线(3)分析等速百公里油耗曲线变化规律分析等速百公里油耗曲线变化规律 UaUQ：当当Ua增增加加时时，Pe增增大大，Q增增大大；同同时时，负负荷荷率率增增大大，be减减小小，使使Q减减小小。因前者起主导作用，故因前者起主导作用，故Q增大。增大。车速一定时，好路省油，坏路费油。车速一定时，好路省油，坏路费油。路路面面一一定定，档档位位不不同同：高高档档省省油油，低低档档费油。费油。四、非稳定工况油耗计算四、非稳定工况油耗计算加速油耗加速油耗1.等加速等加速2.2.非等加速油耗图解法确定非等加速油耗图解法确定基本思想：基本思想：虽然虽然du/dt常数，但是在很短常数，但是在很短时间内，可以认为是常数。首先把加速阻力时间内，可以认为是常数。首先把加速阻力作为道路阻力作出作为道路阻力作出Q-Ua图，再根据图，再根据Q-Ua和和t-Ua（加速过程）图分别求出各不同加速（加速过程）图分别求出各不同加速度时的油耗值。分段越细，结果越准。度时的油耗值。分段越细，结果越准。最最后后把把各各段段相相加加，就就是是整整个个加加速速过过程程耗耗油油量量，再再加加上上等等速速、减减速速、停停车车怠怠速速等等各各种种行行驶驶状状态态的的耗耗油油量量，就就可可以以按按预预定定循循环环试试验程序估算汽车的燃油经济性。验程序估算汽车的燃油经济性。制制定定原原则则：基基于于影影响响汽汽车车运运行行燃燃料料消消耗耗量量的的因因素素，除除汽汽车车结结构构、工工艺艺水水平平、车车况况外外，还还有有道道路路、载载荷荷、运运距距、环环境境条条件件及及驾驾驶驶水水平平等等，其其中中包包括括随随机机因因素素、自自然然因因素素和和人人为为因因素素。为为了了全全面面建建立立数数学学表表达达式式，该该标标准准只只考考虑虑了了可可等等级级化化和和数数量量化化的的因因素素，如如道道路路、载载荷荷、气气温温、海拔高度等。海拔高度等。四、四、“汽车运行燃料消耗量汽车运行燃料消耗量”国家标准国家标准计算公式计算公式载货汽车载货汽车客车客车轿车轿车第二节第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径和技提高汽车使用燃料经济性的途径和技术术一一.政策性措施政策性措施1.1.运输能源政策运输能源政策燃料价格政策、燃料与道路税收政策、燃料价格政策、燃料与道路税收政策、油料分配与奖惩制度、油料管理制度、油料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输方式的合理分配与转换制度、各种运输方式的合理分配与转换制度、新能源开发政策、限制油耗及车速的标新能源开发政策、限制油耗及车速的标准法规。准法规。2.营运管理营运管理建立现代化的调度系统，搞好运输建立现代化的调度系统，搞好运输组织提高现有车辆的实载率，大力组织提高现有车辆的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（研究结合全球卫星定位系统（GPSGPS）、）、地理信息系统和先进运输信息系统地理信息系统和先进运输信息系统的新型货运系统和客运系统。的新型货运系统和客运系统。3.3.节能管理节能管理制定运行油耗标准，完善油耗考核奖惩制定运行油耗标准，完善油耗考核奖惩制度；正确选择与合理使用车辆；正确制度；正确选择与合理使用车辆；正确选用燃润料与轮胎；推广节能的新技术、选用燃润料与轮胎；推广节能的新技术、新产品；进行职工轮训。新产品；进行职工轮训。4.4.交通管理交通管理（1 1）改善道路设施：高速公路、道路）改善道路设施：高速公路、道路结构、路面质量、实行立体交叉。结构、路面质量、实行立体交叉。（2 2）优化交通管理：采用信号控制、）优化交通管理：采用信号控制、路线引导、速度限制指示系统。路线引导、速度限制指示系统。（3 3）改善交通系统：双层公共汽车、）改善交通系统：双层公共汽车、城市汽车系统。城市汽车系统。5.5.节能措施节能措施（1 1）提高汽车功率有效利用）提高汽车功率有效利用 各参数、选择最佳传动比。各参数、选择最佳传动比。（2 2）开发代用燃料）开发代用燃料 ：液化气（：液化气（LPGLPG）、石油）、石油 气（气（NPGNPG）、甲醇、乙醇和植物燃料。）、甲醇、乙醇和植物燃料。（3 3）研制新型动力装置：转子发动机、燃料）研制新型动力装置：转子发动机、燃料 电池发动机、氢气发动机、蓄电池车及电池发动机、氢气发动机、蓄电池车及 电动车。电动车。（4 4）增加专用车辆：发展大吨位拖挂运输。）增加专用车辆：发展大吨位拖挂运输。（5 5）改进汽车维修方法，提高维修质量，保）改进汽车维修方法，提高维修质量，保 证车况完好。证车况完好。（6 6）优选运行工况，提高驾驶技术。）优选运行工况，提高驾驶技术。二.提高汽车燃料经济性的结构措施1.1.提高压缩比提高压缩比 压缩比提高一个单位，油耗可以下降压缩比提高一个单位，油耗可以下降4%4%。提高压缩比措施：提高压缩比措施：（1 1）改进燃烧室和进气系统，提高发动机）改进燃烧室和进气系统，提高发动机 结构的爆震极限。结构的爆震极限。（2 2）使用爆震传感器，自动延迟产生爆震）使用爆震传感器，自动延迟产生爆震 的点火提前角。的点火提前角。（3 3）掺水抗震方式。）掺水抗震方式。（4 4）开发高辛烷值的汽油）开发高辛烷值的汽油。2.2.改进进、排气系统改进进、排气系统 减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高 充气效率。充气效率。3.3.选择合理的配气相位选择合理的配气相位 配气相位的持续角较宽时：高速充气特性配气相位的持续角较宽时：高速充气特性 好，低速时充气特性差。好，低速时充气特性差。电液控制的可变配气相位控制：工况最佳状电液控制的可变配气相位控制：工况最佳状 况。况。4.4.改进化油器改进化油器 （1 1）标准量孔）标准量孔 （2 2）电子喷射系统）电子喷射系统5.5.采用稀混合气采用稀混合气 稀混合气的优点稀混合气的优点:完全燃烧，绝热指数高，热效率高。完全燃烧，绝热指数高，热效率高。温度低，气缸壁传热损失大，离介现象降温度低，气缸壁传热损失大，离介现象降 低，热效率提高。低，热效率提高。不爆震，压缩比提高，燃油的能量利用效不爆震，压缩比提高，燃油的能量利用效 率可提高。率可提高。6.6.减少强制怠油耗减少强制怠油耗 真空强制怠速省油器真空强制怠速省油器7.7.闭缸节油技术闭缸节油技术 变缸法是改变有效气缸数目，中小负荷变缸法是改变有效气缸数目，中小负荷 时，关闭一部分气缸。时，关闭一部分气缸。（1 1）堵塞进气法）堵塞进气法 （2 2）关闭进排气门）关闭进排气门8.8.汽车轻量化汽车轻量化（1 1）汽车整备质量减轻）汽车整备质量减轻10%10%，油耗可减少，油耗可减少8.5%8.5%。（2 2）汽车轻量化）汽车轻量化提高结构的刚度：优化设计提高强度。提高结构的刚度：优化设计提高强度。采用高强度轻材料：铝合金、玻璃钢、塑料、低采用高强度轻材料：铝合金、玻璃钢、塑料、低 合金钢。合金钢。改进汽车结构：前轮驱动；不要备胎；承载式车改进汽车结构：前轮驱动；不要备胎；承载式车 身；空冷式发动机。身；空冷式发动机。9.9.减少滚动阻力减少滚动阻力（1 1）轮胎阻力下降）轮胎阻力下降10%10%，油耗下降，油耗下降2%2%。（2 2）采用子午线胎，提高轮胎气压。）采用子午线胎，提高轮胎气压。10.10.减少空气阻力减少空气阻力（1 1）空气阻力系数下降）空气阻力系数下降10%10%，经济性上升，经济性上升2%2%。（2 2）措施）措施 1 1）选择合理的车身外形；）选择合理的车身外形；2 2）对所有暴露部分进行空气力学优选。）对所有暴露部分进行空气力学优选。3 3）车身上加装各种导流装置。）车身上加装各种导流装置。11.11.选择最佳传动比选择最佳传动比（1 1）根据发动机常用工况区与发动机万有特性）根据发动机常用工况区与发动机万有特性 常用工况与最低油耗区接近；常用工况与最低油耗区接近；降低转速或提高功率，降低转速或提高功率，BCBC区。区。（2 2）主减速比降低，油耗下降。）主减速比降低，油耗下降。主减速比一定，用高档行驶。主减速比一定，用高档行驶。三.汽车驾驶技术和维护的影响1.1.发动机起动升温发动机起动升温 油路、电路、怠速、点火提前角及发动机预热。油路、电路、怠速、点火提前角及发动机预热。2.2.汽车起步加速汽车起步加速（1 1）水温）水温40C40C以上，逐步加档。以上，逐步加档。（2 2）满载：二档；一档，阻力加档。）满载：二档；一档，阻力加档。（3 3）坡道起步，离合器半离合，不使车辆倒退、熄火。）坡道起步，离合器半离合，不使车辆倒退、熄火。（4 4）行驶：正常范围）行驶：正常范围8080-90C90C；轿车；轿车9090-105C105C。3.3.档位的选择和变换档位的选择和变换（1 1）良好路面上：节气门开度小于等于）良好路面上：节气门开度小于等于90%90%，用最高档。，用最高档。（2 2）上坡：坡度不大或短而陡，可不换档用高档加速冲）上坡：坡度不大或短而陡，可不换档用高档加速冲 坡，利用汽车惯性。坡，利用汽车惯性。坡度较大，及时换入较低档。坡度较大，及时换入较低档。4.4.汽车行驶速度汽车行驶速度 技术经济车速技术经济车速VpVp：一般以直接档行驶时等速燃料消：一般以直接档行驶时等速燃料消 耗最小的车速。耗最小的车速。国产货车：国产货车：65km/h-75km/h65km/h-75km/h；轿车；轿车90km/h90km/h。5.5.离合器的运用离合器的运用 一般两脚，经验丰富者一脚。一般两脚，经验丰富者一脚。6.6.加速踏板的运用加速踏板的运用 轻踏，柔和控制。轻踏，柔和控制。7.7.行车温度的控制行车温度的控制 发动机水温度、机温温度、发动机罩内气温、变速发动机水温度、机温温度、发动机罩内气温、变速 器和驱动桥齿轮油温度。器和驱动桥齿轮油温度。水温：水温：80C-90C80C-90C；变速、齿轮油；变速、齿轮油50C50C。8.8.合理利用滑行合理利用滑行(1)(1)减速滑行减速滑行 预先将变速器置空档的滑行。预先将变速器置空档的滑行。(2)(2)加速滑行法加速滑行法 高档加速高档加速空档滑行空档滑行高档加速。高档加速。满载满载16.7-11.8%16.7-11.8%，空载，空载23.4-21.3%23.4-21.3%加速滑行适合：加速滑行适合：a.a.技术状况良好；技术状况良好；b.b.道路宽直，无视线遮挡。道路宽直，无视线遮挡。c.c.滑行距离应达到加速距离滑行距离应达到加速距离1.51.5倍以上。倍以上。不适合滑行：不适合滑行：a.a.拖带挂车；拖带挂车；b.b.高速公路。高速公路。(3)(3)下坡滑行下坡滑行 a.i5%a.i5%，坡尾，空档滑行。，坡尾，空档滑行。b.b.空档滑行至坡顶，至临近坡尾再挂档加速冲空档滑行至坡顶，至临近坡尾再挂档加速冲 过第二坡道。过第二坡道。9.9.汽车底盘技术状况汽车底盘技术状况（1 1）传动系的技术状况）传动系的技术状况消耗功率的消耗功率的10%-15%10%-15%，变速、主减速器，变速、主减速器占绝大部分。占绝大部分。若发响、发热，都表明齿轮或轴等在运若发响、发热，都表明齿轮或轴等在运转中遇到了不应有的阻力。转中遇到了不应有的阻力。润滑油：不符合要求，也将使耗油量增加。润滑油：不符合要求，也将使耗油量增加。（2 2）行驶系技术状况）行驶系技术状况a.a.轮毂轴承松紧度：轮毂轴承松紧度：过紧，车轮旋转阻力和摩擦损失增大，过紧，车轮旋转阻力和摩擦损失增大，油耗增加；油耗增加；过松，车轮摇摆，车轮阻力增大，制动过松，车轮摇摆，车轮阻力增大，制动鼓歪斜，易与制动蹄片相碰擦，增大了鼓歪斜，易与制动蹄片相碰擦，增大了旋转阻力，降低了汽车的滑行性能。油旋转阻力，降低了汽车的滑行性能。油耗增加。耗增加。第三节第三节 润滑材料的合理使用润滑材料的合理使用总成本1%3%。作用：对减少摩擦损失，减少零件磨损，延长机件的使用寿命和工作可靠性，进而减少维修工作量及时间，以 及提高汽车利用率和运输成本。润滑油的消耗主要是发动机烧机油、润滑材料变质、挥发及泄漏等原因造成的。若超常消耗，要查明原因，予以排除。每100kg燃料，润滑材料消耗量润滑材料 汽油机 柴油机 齿轮油（单轴）（双轴）润滑脂消耗量L 3.5 5.0 1.8 1.5 0.6 技术状况好，比定额低；磨损严重，比定额要高得多。润滑油的合理更换质的变化：由于受到机械杂质的污染，燃油的质的变化：由于受到机械杂质的污染，燃油的稀释和高温氧化等所致。稀释和高温氧化等所致。（1）定期更换：按汽车制造厂、或用户自行）定期更换：按汽车制造厂、或用户自行确定周期。确定周期。（2）按质更换：监测、化验，指标达极限时）按质更换：监测、化验，指标达极限时更换。更换。（3）定期换油同时控制油的指标。）定期换油同时控制油的指标。一.发动机润滑油的合理使用1.发动机润滑油的作用和性能要求（1）作用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈。（2）性能：a.粘度、粘度温度曲线；b.适当的润滑性 c.一定的热稳定性和良好的抗氧化安定性 d.较低的凝点 e.在氧化燃烧和分解时无胶质沉淀，不含有引起发动机零件腐蚀和磨损的物质。f.不含机械杂质和水分。2.学会与作用SAE：美国汽车工程学会；制定标准，公布、发表。ASTM：美国材料试验学会；做试验及发展。API：美国石油协会；承担分类和说明用途。粘度等级运动粘度：根据一定体积的流体流出一个细的管子所需的时间来测。单位mm/s，100C运动粘度。按运动粘度分11等级。3 3、分类、分类(1)(1)国国外外 1)1)按按机机油油的的粘粘度度分分类类：SAE 5W、10W、20W（冬冬季季），20、30、40、50、60（夏夏季季），并并可可组组成成多多级级机机油油，如如：SAE 5W/30,即即这这种种机机油油在在高高温温时时具具有有SAE30相相同同的的粘粘度度值值，低低温温时时，它它的的粘粘度度又又不不超超过过冬冬用用机机油油SAE5W的粘度值。的粘度值。2）按机油的品质分类）按机油的品质分类:API a：汽汽油油机机机机油油S:SA、SB、SC、SD、SE、SF。b：柴油机机油：柴油机机油C:CA-CD。(2)国国内内（GB/T 7631.3-1995）参参照照国国外外质量等级分为：质量等级分为：1）汽油机机油：）汽油机机油：QBQF 2）柴油机机油：）柴油机机油：CACD4.合理选用合理选用 原原则则：既既要要熟熟悉悉各各类类型型号号机机油油的的规规格格性性能能，又又要要熟熟悉悉发发动动机机结结构构特特点点、强强化化程程度度、使使用用条条件、制造年代。件、制造年代。(1)根根据据发发动动机机工工作作条条件件的的苛苛刻刻程程度度选选择择适适 当的机油当的机油API等级。等级。1）汽油机机油的选用）汽油机机油的选用 应应先先看看发发动动机机进进排排气气系系统统有有无无附附加加装装置置，发发动动机机的的升升功功率率。清清楚楚者者可可查查对对制制造造年年代代，以以选相应机油的品质。年代越近，机油品质越高。选相应机油的品质。年代越近，机油品质越高。13-23kw/L:SB（现已淘汰）；（现已淘汰）；18-30kw/L：SCSD:（曲轴箱通（曲轴箱通风装置）；风装置）；30-45kw/L:SE(废废气气循循环环阀阀装装置置)；装催化反应器（三元）装催化反应器（三元）：SF。2）柴油机机油的选用柴油机机油的选用 根根据据柴柴油油机机的的强强化化系系数数（K）或或发发动动机机的的增增压压情情况况选选柴柴油油机机油油的的品品质质等级。等级。K=PeCmZ Pe气缸的平均有效压力（气缸的平均有效压力（P0）Cm活塞平均线速度（活塞平均线速度（m/s）Z行程数行程数K30 无无增增压压器器 选选API中中的的CA，国国产机油选产机油选CA；30K50 中中增增压压 选选API中中的的CD，国国产产选选CD。实实际际上上，应应根根据据发发动动机机实实际际工工作作条条件的苛刻程度，提高用油的品质等级。件的苛刻程度，提高用油的品质等级。（2）根据季节气候选机油）根据季节气候选机油 结合发动机性能选择适当的结合发动机性能选择适当的SAE等等级机油，单级机油不能同时满足低温和级机油，单级机油不能同时满足低温和高温的要求。只能根据当时季节适当选高温的要求。只能根据当时季节适当选用适用范围宽的多级机油。用适用范围宽的多级机油。例如：例如：5W 适用适用 -40-18 5W/30适用适用 -35 28 30 适用适用 0 30 5W/40适用适用 -35 35 40 适用适用 5 405.5.注意事项注意事项（1）优先选用国产机油；）优先选用国产机油；（2）优先选用粘度级别较低的机油；）优先选用粘度级别较低的机油；（3）推广使用多级机油；）推广使用多级机油；（4）选选用用API品品质质等等级级要要得得当当（即即要要防防止止高高档档油油用用在在低低性性能能发发动动机机上上，又又要要避避免免低低档档油油用用在在高高性性能能发发动动机上）；机上）；（5）关关于于发发动动机机机机油油互互相相代代用用问问题题除除了了那那种种兼兼顾顾汽汽油油机机、柴柴油油机机各各自自特特殊殊需需要要的的柴柴、汽汽油油机机通通用用机机油油除除外外，一一般般来来说说，一一是是不不能能发发挥挥各各自自的的性性能能，二二会会暴暴露露代代用用后后的的某某些些缺缺陷陷，导导致致发发生生意意外外故故障障；另另外外，柴柴油油机机机机油油代替汽油机机油在经济上不合算；代替汽油机机油在经济上不合算；（6）换油时要放净并清洗油底壳。）换油时要放净并清洗油底壳。6.发动机机油的油性1）定义：保持边界油层的性能。2）油性变坏原因：机油中含有机械杂质和水分。3）保持良好油性措施：放旧机油、曲轴箱通风、发动机温度、油气冷凝污染、机油温度不要过高、润滑系统的维护。二、齿轮油的合理使用二、齿轮油的合理使用1.汽车齿轮油工作条件和主要要求 1）润滑变速器、驱动桥、转向器等传动机件的摩擦处。2）温度：10C80C；压力大。3）半液体摩擦。4）要求：连续坚韧的油膜、良好的粘温特性。2.分类分类(1)国外国外 1）SAE 70W、80W、85W、90、140、250 七个型号。七个型号。2）API GL-1 GL-6(2)国内国内 参参照照API有有GL-3、GL-4、GL-5三三个个等等级（级（GB/T7631.7-1995）1）GL-3级级普普通通齿齿轮轮油油 适适用用于于中中等等负负荷荷和和比比较较苛苛刻刻的的手手动动变变速速器器和和锥锥齿齿轮轮主主减减速速器器、驱驱动桥。有动桥。有80W/90、85W/90和和90三个牌号。三个牌号。2）GL-4级级双双曲曲线线齿齿轮轮油油 适适用用于于手手动动变变速速器器、锥锥齿齿轮轮主主减减速速器器和和使使用用条条件件不不太太苛苛刻刻的的双双曲曲线线齿齿轮轮驱驱动动桥桥。有有75W、80W/90、85W/90、90、85W/140五个牌号。五个牌号。3）GL-5级级重重载载荷荷车车辆辆齿齿轮轮油油 常常用用于于高高速速低低转转矩矩或或低低速速高高转转矩矩的的轿轿车车，适适用用于于工工作作条条件件苛刻的双曲线齿轮和手动变速器齿轮的润滑。苛刻的双曲线齿轮和手动变速器齿轮的润滑。3.选用选用(1)质量等级的选用质量等级的选用 1）中中等等速速度度和和负负荷荷比比较较苛苛刻刻的的齿齿轮轮或或螺旋齿轮选用螺旋齿轮选用GL-3级齿轮油。级齿轮油。2）低低速速大大转转矩矩或或高高速速低低转转矩矩工工作作的的齿齿轮轮及及使使用用条条件件不不太太苛苛刻刻的的准准双双曲曲线线齿齿轮轮选选用用GL-4级齿轮油。级齿轮油。3）高高速速冲冲击击负负荷荷、高高速速低低转转矩矩和和低低速速高高转转矩矩条条件件下下工工作作的的齿齿轮轮及及使使用用条条件件缓缓或或苛苛刻的准双曲线齿轮选用刻的准双曲线齿轮选用GL-5及齿轮油及齿轮油(2)牌号的选用牌号的选用 1）江江南南地地区区及及冬冬季季气气温温不不低低于于-10的地区，全年可使用的地区，全年可使用90号齿轮油；号齿轮油；2）气气温温特特别别高高时时（或或大大功功率率或或装装柴柴油发动机的汽车）可使用油发动机的汽车）可使用140号齿轮油；号齿轮油；3）长长江江以以北北地地区区全全年年可可使使用用85-90号齿轮油。号齿轮油。4）气气温温低低于于-26地地区区冬冬季季使使用用75号号齿轮油。齿轮油。三、润滑脂的合理选用三、润滑脂的合理选用 1.润滑脂特点 1）是介于液体与固体之间的半流动的塑性物质。2）不流失，用在难以密封的摩擦面，难以加注的摩擦副。3）变温条件下的摩擦面。4）润滑脂：润滑油+稠化剂+稳定剂+添加剂。根根据据我我国国实实际际情情况况，按按使使用用要要求求可可把把润润滑滑脂脂分为三种。分为三种。1.钙钙基基润润滑滑脂脂 钙钙基基润润滑滑脂脂有有1、2、3、4四四个个型型号号，使使用用温温度度为为-10-0，它它具具有有良良好好的的隔隔水水性性，遇遇水水不不易易变变质质，主主要要用用于于水水泵泵轴轴承承、分分电电器器轴、转向传动机构的拉杆球头或轮毂轴承等处。轴、转向传动机构的拉杆球头或轮毂轴承等处。2.钠钠基基润润滑滑脂脂 钠钠基基润润滑滑脂脂有有2号号和和3号号两两种种稠稠度度的的牌牌号号。其其耐耐热热性性好好，可可在在120条条件件下下长长时时间间工工作作，并并有有较较好好的的承承压压抗抗磨磨性性，可可适适应应大大的的负负荷荷，但不适用于潮湿及与水接触的部件使用。但不适用于潮湿及与水接触的部件使用。3.通用锂基润滑脂通用锂基润滑脂 通通用用锂锂基基润润滑滑脂脂有有0、1和和2三三个个牌牌号号，其其通通用用于于汽汽车车底底盘盘润润滑滑点点及及轮轮毂毂轴轴承承，具具有有良良好好的的机机械械安安定定性性、胶胶体体安安定定性性、抗抗水水性性、防防锈锈性性、氧氧化化安安全全性性和和高高低低温温性性。除除了了-30以以下下严严寒寒地地区区外外，可可在在我我国国平平原原地地区区和山区通用。使用温度为和山区通用。使用温度为-2020。还还有有复复合合钙钙钠钠基基润润滑滑脂脂、复复合合锂锂基基润润滑滑脂脂、石石磨磨钙基润滑脂等。钙基润滑脂等。实实际际选选用用润润滑滑脂脂时时，应应在在保保证证润润滑滑的的条条件件下下，尽尽量量选选用用低低牌牌号号润润滑滑脂脂。在在我我国国2号号和和3号号钙钙基基润润滑滑脂脂都都能能保证润滑，目前采用较多的是保证润滑，目前采用较多的是3号钙基润滑脂。号钙基润滑脂。第四节第四节 轮胎的合理使用轮胎的合理使用 一、概一、概 述述 轮轮胎胎的的性性能能对对汽汽车车的的经经济济性性、动动力力性性、制动性、平顺性及通过性都有直接影响。制动性、平顺性及通过性都有直接影响。轮轮胎胎的的规规格格、品品种种繁繁多多，轮轮胎胎的的性性能能日日益益改改善善，但但由由于于使使用用技技术术不不同同，使使轮轮胎胎的的寿寿命在一个很大的范围内变动。命在一个很大的范围内变动。因因此此合合理理使使用用轮轮胎胎，极极大大地地影影响响汽汽车车的的使用性能。使用性能。运输费用运输费用10%，寿命，寿命3万万18万公里。万公里。轮胎的功能：轮胎的功能：轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，功用是：轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，功用是：（1）支承汽车的总质量；）支承汽车的总质量；（2）吸收及缓和汽车行驶时所受到的部分冲击）吸收及缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和振动；和振动；（3）保证轮胎与路面的良好附着，以提高汽车）保证轮胎与路面的良好附着，以提高汽车的牵引性、的牵引性、制动性和通过性。制动性和通过性。二、分类二、分类 1.按用途分按用途分 轿车、客车及货车轮胎轿车、客车及货车轮胎2.按胎体结构分按胎体结构分 实心、充气和特种轮胎实心、充气和特种轮胎 充气轮胎分有内胎和无内胎两种充气轮胎分有内胎和无内胎两种3.按胎体帘线排列方向分按胎体帘线排列方向分 普通斜线胎、子午线胎及带束斜交胎普通斜线胎、子午线胎及带束斜交胎4.按胎压分按胎压分 超低压胎、低压胎和高压胎超低压胎、低压胎和高压胎轮胎的组成（1）骨架：挂胶帘布交叉贴合构成。（2）帘布材料 棉纱（M）、人造丝布（R）、聚酰纤维（N）、金属帘布（G）。不同结构轮胎的特点（1）普通斜线胎：相邻帘布层线交错排列、）普通斜线胎：相邻帘布层线交错排列、帘布层的层数都是偶数。帘布层的层数都是偶数。胎寇角胎寇角=5052,高速高速=5860。（2）子午线）子午线 胎：帘线呈子午向排列，胎寇角胎：帘线呈子午向排列，胎寇角等于等于0。层数少，可奇、可偶。层数少，可奇、可偶。胎寇带层由钢丝帘线组成。横向滑移、周胎寇带层由钢丝帘线组成。横向滑移、周向滑移很小，提高了轮胎的各项性能指标。向滑移很小，提高了轮胎的各项性能指标。（3）带束斜交胎：帘线交错排列成人字形，帘布层为偶数，帘线交错排列成人字形，帘布层为偶数，性能为普通斜线和子午线胎之间，汽车性能为普通斜线和子午线胎之间，汽车的行驶稳定性较子午线胎好。的行驶稳定性较子午线胎好。25不同结构轮胎的特点 三、子午线胎三、子午线胎 1.结构特点结构特点 帘线成子午方向排列帘线成子午方向排列 2.优缺点优缺点 寿寿命命长长 径径向向弹弹性性好好，接接地地面面积积大大，对对地地单单位位压力低，胎面磨损小，行驶里程长；压力低，胎面磨损小，行驶里程长；滚动阻力小滚动阻力小 消耗能量少，燃料经济性好；消耗能量少，燃料经济性好；附附着着性性能能好好 胎胎体体弹弹性性好好，接接地地面面积积大大，胎胎面面滑移小；滑移小；缓缓冲冲性性能能好好 径径向向弹弹性性大大，缓缓和和不不平平路路面面冲冲击击，改善汽车行驶平顺性；改善汽车行驶平顺性；负荷能力大负荷能力大 达达18000N；胎侧薄，变形大，易裂口，行驶稳定性差。胎侧薄，变形大，易裂口，行驶稳定性差。轮胎轮胎的断面高宽比高宽比高宽比H/BH/B值愈小，则轮胎的侧偏角、滚值愈小，则轮胎的侧偏角、滚动阻力、磨耗和噪声也愈小。动阻力、磨耗和噪声也愈小。低断面轮胎的高速稳定性好。低断面轮胎的高速稳定性好。轿车都是采用无内胎、低断面的子午线轿车都是采用无内胎、低断面的子午线轮胎。轮胎。货车货车 9.00-2.0 轿车轿车 6.95-14 B、D单位为英寸。单位为英寸。日本日本 160-SR-13 B、D单位为毫米。单位为毫米。西欧西欧 175/65 R14 82H 175B 65H/B高宽比高宽比 R子午线子午线 14D 82载荷指数载荷指数 H速度级别速度级别按轮胎断面宽B、轮辋名义直径D标记：1.1.注册商标和产地（或厂名）。注册商标和产地（或厂名）。2.2.尺寸规格标记：尺寸规格标记：v结构特征（帘线结构、材料、有无内胎、断面系列等代结构特征（帘线结构、材料、有无内胎、断面系列等代号）。号）。v额定负荷（或载荷指数、层数）。额定负荷（或载荷指数、层数）。v相应气压。相应气压。v速度级别代号。速度级别代号。v设计轮辋规格及其他标记（有向花纹的滚动方向等）。设计轮辋规格及其他标记（有向花纹的滚动方向等）。轮胎规格的标记的记号四、轮胎的合理使用四、轮胎的合理使用1.合理搭配合理搭配 (1)1)同一轴装用厂牌、尺寸、帘线层数、花同一轴装用厂牌、尺寸、帘线层数、花 纹、磨损相同的轮胎。纹、磨损相同的轮胎。（2 2）新胎和质量可靠的甲级翻新胎装前轴，）新胎和质量可靠的甲级翻新胎装前轴，翻新胎装后轴。翻新胎装后轴。（3 3）轮胎换位）轮胎换位 6000 60008000km8000km 目的：使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，避免目的：使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，避免 偏重与侧磨现象。偏重与侧磨现象。2.掌握胎压掌握胎压 胎压低胎压低 胎压高胎压高胎压过高与过低均使轮胎寿命缩短胎压过高与过低均使轮胎寿命缩短 v 胎压低时胎压低时 径向变形大；径向变形大；与地面滑移增大；与地面滑移增大；帘线层松散和局部脱层；帘线层松散和局部脱层；压力分布不均匀；压力分布不均匀；凹部易嵌入钉子和石块；凹部易嵌入钉子和石块；并装双胎，相互摩擦；并装双胎，相互摩擦；滚动阻力增加，车速降低，耗油量增加。滚动阻力增加，车速降低，耗油量增加。v胎压高时胎压高时(1)帘线疲劳；帘线疲劳；(2)与与地地接接触触面面积积减减小小，单单位位面面积积上上的的负负 荷增加，胎冠磨损；荷增加，胎冠磨损；(3)并装双胎，一只胎压过高，易超载；并装双胎，一只胎压过高，易超载；(4)平顺性降低；平顺性降低；(5)振振动动加加剧剧，能能量量消消耗耗增增加加，燃燃油油消消耗耗量量增加。增加。胎胎压压过过高高与与过过低低均均使使轮轮胎胎寿寿命命缩缩短短，见见图图3-2。图3-2 轮胎气压与使用寿命关系3 严禁超载严禁超载 影影响响与与胎胎压压过过低低相相似似，但但超超载载损损坏坏更更严严重，见重，见图图3-3。4 合理控制车速合理控制车速 车车速速过过高高，变变形形频频率率增增加加，转转换换热热量量增增加加，轮轮胎胎气气压压升升高高，加加速速轮轮胎胎老老化化;胎胎体体受到振动载荷增大，易受到振动载荷增大，易“爆胎爆胎”。车速对轮胎使用寿命的影响车速对轮胎使用寿命的影响,见见图图3-4。5 注意胎温注意胎温 胎温升高，胎压升高，易胎温升高，胎压升高，易“爆胎爆胎”。6 保持车况良好保持车况良好 底底盘盘装装配配不不当当，轮轮胎胎易易产产生生移移动动、摆摆振振，轮胎遭损坏；轮胎遭损坏；漏油，使轮胎老化。漏油，使轮胎老化。7 正确驾驶正确驾驶8 高速公路轮胎的使用高速公路轮胎的使用 应使用无内胎子午线轮胎，其特点：应使用无内胎子午线轮胎，其特点：轮轮胎胎被被刺刺穿穿，内内压压降降低低缓缓慢慢，有有足足够够时时间处理；间处理；无无内内胎胎的的子子午午线线轮轮胎胎发发热热低低，重重量量轻轻，宜宜于于高速，节油省胶，拆装和修补方便。高速，节油省胶，拆装和修补方便。子午线轮胎标记：子午线轮胎标记：185 宽宽185mm S 速度级速度级 180km/h 185SR14 R 子午线胎子午线胎 14 轮辋直径轮辋直径14英寸英寸 高高速速行行驶驶注注意意超超载载及及车车速速，胎胎温温不不大大于于95。