港口物流调研报告范本.docx

港口物流调研报告范本 以科学进展观为指导，以专业培育方案开发的根本理念为支撑，充分敬重行业（企业）对生产与效劳一线应用型技能人才的客观要求和职业生涯进展需要，面对现代港口业，把握行业（企业）对本专业的要求，明确专业培育目标，提出专业改革思路，形成专业改革建议。 为使港口物流设备与自动掌握专业人才培育的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性，同用人单位的需求实现对接，从港口物流设备与自动掌握行业进展现状与趋势分析入手，通过调研港口物流设备与自动掌握专业对应的人才需求状况、相应的职业资格证书、毕业生去向及其职业岗位，以此作为制定专业培育目标和改革专业课程构造、设置、大纲和内容的依据。 为使本次调研具有广泛性和代表性，组建了由专业教师组成的课题开发队伍，并由课题组成员和相关企业成员单位共同完成调研工作。 调研过程：“信息采集信息归纳信息分析关键词语界定改革建议专题论证信息补充改革建议修正”； 调研方式：主要有问卷调查、走访调查、专题座谈、信息查询、专题研讨等； 调研范围：港口物流设备与自动掌握专业学生就业主要地区。对象包括行业、企业、学校等。 行业调研：旨在了解港口物流设备与自动掌握行业目前的现状和进展趋势。 企业调研：旨在了解企业对人才的需求状况。课题组充分考虑到职业教育与区域经济的严密联系，对分布在广东省的企业进展调研，企业调研的对象有企业人力资源负责人、一线治理和生产者等。被访生产者不分年龄、性别，对其调查采纳问卷和座谈方式。所请的企业专家以一线工为主，他们在本行业和港口物流设备与自动掌握领域均有较丰富的工作阅历，对所从事的职业领域有较为宏观、整体、前瞻性的了解。课题组通过召开行业（企业）专家专题会，采纳“头脑风暴法”，对本专业的工作工程、工作任务和职业力量进展了卓有成效的分析。 学校调研：旨在了解学校港口物流设备与自动掌握专业的现状；了解国内外职业教育的现状与进展趋势，猎取最新的职教理念和课程改革思路。（要求：主要阐述人才需求调研的根本思路、方法，以及如何依据人才需求的现状、趋势与相应专业设置现状之间的冲突进展专业改革。） 二、调研状况汇报 （一）企业名称：佛山新港码头有限公司 调研时间：2022年09月18日 参加人员：陈志明、罗庆贵、黎法明、宋春华、关腾飞、廖洪鹏、谭延超、黄伟东 调研状况细述如下： 1.调研的目的 此次进展调研的主要目的是了解港口物流设备与自动掌握专业的人才需求目标，力量要求以及行业的工作过程，以此来修改人才培育方案和进展课程建立。 2.调研分析 2.1关于港口物流设备与自动掌握专业 广东省水路运输兴旺、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国其次，根本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建立的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。 广东省水路运输业进展迅猛，2022年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比2022年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比2022年增长20.72%。到2023年，全省港口吞吐量将达12亿吨，是2022年的1.45倍，其中，集装箱吞吐量约到达5500万标箱，是2022年的1.72倍，具有良好的进展势头。 然而目前广东省港航企业由于各种历史缘由，企业内部员工的素养普遍不高，据对我院2022年对珠三角地区局部中小港口的调查，企业员工中具有大专以上学历的人占企业总人数的18%左右，初中及以下学历的人占到45%左右。在对港航企业具有大专以上的人才中的调查中，真正具有该专业的人才不到40%，专业人才极为匮乏。 广东水路运输业的快速进展，带来了旺盛的人才需求，为港口生产专业进展供应了良好的根底和宽阔的空间。我院港口物流设备与自动掌握专业立足广东省港口企业定位专业进展，已经成为广东省港口行业公认的，毕业生好用、有用，毕业与就业可以实现无缝连接的人才输送基地，成为广东省港口企业名副其实的“订单式”培育“能工巧匠型的大学生”的培育基地。 2.2学生存在问题 我们的学生在毕业面对就业时普遍存在的问题: 外语水平，由于港口物流设备与自动掌握专业的特别性，要求学生把握根本的英文阅读力量，但是目前我们的学生英文水平普遍不高，这也反响出在英语教学上的问题。 动手实践力量还有提升和改善的空间，与用人单位的期望还有肯定的差距。 盲目跟随考证，不知如何规划自己的学习生涯。 3.关于人才培育方案制定的一点建议 3.1以市场为导向的专业定位 充分了解市场岗位及岗位力量需求，制定满意岗位需求培育放案。 3.2课程设置的不断更新 随着港口物流的进展，所需人才缺口不断加大， 除了高校的大量招生之外，社会的职业培训也在不断壮大，所以我们在进展课程设 置的同时也应当借鉴职业培训的课程体系，依据行业的进展不断调整课程体系。 3.3应加强实践力量的培育 目前珠江三角洲的港口企业较多，多数港口物流企业对港口物流设备与自动掌握人才需求较大。多数企业盼望应聘人员具有较高的实践力量和连续学习力量。 （二）毕业生姓名：罗浩明、刘桂阳、梁明骢（汕头港务集团有限公司） 调研时间：2022年11月28日 参加人员：张徐鹏、黎法明、宋春华、关腾飞、廖洪鹏 调研状况细述如下： 1.调研的目的 此次进展调研的主要目的是了解港口物流设备与自动掌握专业的人才需求目标，力量要求以及行业的工作过程，以此来修改人才培育方案和进展课程建立。 2.调研分析 2.1关于港口物流设备与自动掌握专业 广东省水路运输兴旺、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国其次，根本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建立的20个沿海主枢纽港中，广东省 篇二：关于全市港口物流业进展状况的调研报告 为加快我市港口物流业进展，推动鲁南临港产业区建立，市政协将八届一次全委会议收到的立足鲁南经济带，领先进展日照临港大物流的提案列为2023年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建立委员会组织局部委员，在主席和分管副主席的带着下，对全市港口物流业进展状况进展了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关状况报告如下： 一、我市港口物流业进展根本状况 近年来，我市坚持把现代物流业特殊是港口物流进展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速进展。主要呈现以下特点： （一）物流总量逐年增长。 2022年，全市实现效劳业增加值223.17亿元，同比增长18.4。其中，物流业增加值52.48亿元，同比增长18，占效劳业增加值的23.5。完成大路货运量3400万吨，增长15.3，货运周转量21亿吨公里，增长28.9；地方海上货运量298万吨，增长10.4；铁路货运量5170万吨，增长8.9。日照港累计完成货物吞吐量1.31亿吨，同比增长18.7；集装箱43.02万标箱，同比增长70.3。 （二）港口建立快速进展。 近几年来，我市加大港口建立力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过力量到达3500万吨，二期工程完成后年通过力量可到达5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过力量700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过力量到达4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过力量到达150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建立10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐力量3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由2022年的.刚过3000万吨，到2022年超过1.3亿吨，净增1亿吨，年均增长30.5，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。 （三）物流企业蓬勃兴起。 各类物流企业通过重组转型、整合并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329 家，四级以上货运企业进展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断进展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地工程已开工建立，建成后年产值将到达2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极进展企业物流，业务规模不断扩大。 （四）园区建立初具规模。 积极申请建立日照保税物流中心（B型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业进展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974和267。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流工程初具规模，有力地支撑了现代物流业的进展。高端物流开头启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流严密结合起来，在第100个交易日即完成交易额203.67亿元，交易量206.56万吨，成为全市高端物流业的样板企业。 （五）进展环境持续优化。 市委、市政府高度重视现代物流业进展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育进展，并作出了加大财政、金融、土地供给等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“52”工作制，24小时全天候效劳。建立通关效劳平台和鲁南（日照）国际航运效劳中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。 二、制约进展的不利因素 “港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速进展，但总体上，我市港口物流系统建立还处在起步阶段。制约进展的因素，主要表现在以下几个方面： （一）规划相对滞后，产业集聚度不高。 目前，我市还没有对物流业做出统一的进展规划，港口物流业仍处于自我进展、松散治理的起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、进展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚拢效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间缺乏，根底设施薄弱，远不能满意港口集疏运力量的需求，影响了港 口物流业的进一步进展。 （二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。 物流企业总数少、规模小、水平低、实力弱，全市现有的300多家物流企业中，年纳税额过百万的只有12家。多数从事物流效劳的企业在物流方案设计、流通加工、物流信息效劳、库存治理、物流本钱掌握等增值效劳方面还没有全面绽开，没有形成全国性网络的物流骨干企业和龙头企业。现代物流专业人才紧缺，尤其缺乏物流系统规划等高级治理人员。 （三）技术手段落后，信息化程度较低。 全国货物吞吐量居前8位的港口均已建立电子口岸。我市目前尚未启动电子口岸建立，横向的公共物流平台体系和纵向的实施专业化的组合方案还没有实现，现有通关系统已经落后于先进口岸。同时，我市多数物流企业仍为粗放式经营，未采纳完善的物流信息治理系统和电子交换技术，个别还停留在使用电话、传真上，影响了物流治理水平和效劳质量的提高。 （四）环境不够优化，税源转移量较大。 近几年，虽然我市港口货物吞吐量及口岸进出口总额大幅增加，但由于青岛、连云港等相邻港口的快速进展，港口间的竞争愈来愈剧烈，对日照港腹地货源构成直接影响，加之我市政策环境不够优化，局部外地物流企业未在我市办理注册地税务登记，在肯定程度上影响了我市的税收收入。据有关部门统计，目前我市300多家各类港口物流公司中，有50多家船代货运公司只在我市经营，不在我市办理相关手续，未给我市财政带来收入。另有61家外地企业分支机构在我市注册为非法人企业，随着新企业所得税法的实施，这局部企业所得税将在其法人注册所在地缴纳，按2022年基数测算，每年影响我市企业所得税收入近千万元。 三、几点建议 为促进我市港口物流业又好又快进展，加快推动鲁南临港产业区建立，在学习借鉴六市先进阅历和做法的根底上，提出以下建议： （一）强化组织领导，促进各方联动。 港口物流业是一项涉及多部门、多行业、跨地区参加的产业，必需要有顽强的组织领导、健全的机构机制作为保障。建议成立以市政府领导为组长、有关区县和部门参与的领导小组，负责产业规划和政策的制定实施，引导行业协会的组建。全市各有关职能部门应尽快拿出支持港口物流业进展的详细措施，列入年终绩效考核。通过不断完善市场主导、政府推动、企业运作、行业自律、社会各方面共同参加的工作体制，举全市之力做大做强港口物流业，不断增加其带动全市经济社会进展的力量。 （二）制定统一规划，推动产业进展。 一是立足我市区位、港口、腹地等综合优势，聘请专家对我市港口物流产业进展精确定位，将港口物流业培育进展成为我市国民经济的支柱产业，带动我市和鲁南地区经济快速进展。二是根据城市功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，制订全市港口物流业进展规划，统筹全市物流园区和根底设施布局，制止盲目建立和低水平重复建立，为港口物流业进展留出充分空间。三是积极争取国家自由贸易区政策试点，促进港口物流业向更高层次进展。 （三）建立联动机制，扩大地方财源。 进展港口物流业，最重要的是增加企业实力，提高效益，增加税收，壮大财政，推动全市经济又好又快进展。建议成立由税务、工商、交通、港口等有关部门组成的特地机构，负责物流企业的注册登记、税费收缴等效劳治理工作。对于不能供应税务登记证件和地税发票的物流公司，不予办理有关手续；对纳税信誉不好的企业，不再派发业务。同时，应将港口物流业的招商引资与“招商引税”结合起来，将优待政策的落实与工程建成投产后实际上缴的税收挂钩，把招商引资成绩转化为财税利益。对总部设在日照的物流企业，要积极制造良好的办公环境和美丽的生活环境，赐予更多的财政扶持政策。税务、财政部门要用好用活财税政策，对在我市设立的分支机构，要尽量使非法人机构变为独立法人机构；对我市企业在外地设立的分支机构，要尽可能设为非法人机构，不断扩大财源、壮大财力。积极引导我市临港工业企业把物流业务从主业中分别出来 ，整合资源，建立第三方物流公司，促进产业升级，减轻企业负担，增加地方财政收入。 （四）加大扶持力度，支持港口建立。 进一步强化“港口立市”进展战略，形成全市上下人人关怀支持港口物流业进展的良好环境。一是全力支持港口建立进展。可学习借鉴烟台等市将引航收入的80用于港口根底设施建立的方法，市财政每年拿出肯定数额的资金，作为防波堤、航道、锚地等港口公用根底设施建立的专项资金，并在港口用地、海疆、拆迁等方面赐予大力支持。二是整合港口岸线资源。充分发挥有限岸线资源为公共效劳的社会效益，将港口岸线全部作为公用预留岸线，统筹规划使用。以日照港集团公司为矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建立主体，实行合资等方式共同建立经营，促进港口集约进展、安全进展。三是打造港口物流业进展平台。根据“政府主导、适度超前”的原则，高起点、高标准建立物流交通和信息网络平台。推动日照保税物流中心（B型）建立，加强港口内外部物流企业合作，着力构建集选购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供给链，加快装卸效劳型港口向物流效劳型港口转变步伐，从而构筑我市港口物流业进展的支撑体系。 四、树立效益观念。 转变对港口进展的衡量标准，大力进展集装箱运输这种国际公认的先进运输方式，促进集装箱多式联运的进展，实现由重吞吐量增长到吞吐量增长、构造优化和经济效益提高并重的转变。 （五）统筹园区建立，壮大物流企业。 加快物流园区建立步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息公布招标手续办理结算”一条龙效劳，促进物流业集群进展。依托港口、高速大路、铁路等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建立一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面赐予政策扶持。依据我市物流业进展定位，规划建立大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调进展的格局。实行切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓舞引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推动传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。一是重组改造一批。引导传统交通运输企业广泛采纳现代物流的组织方式和治理技术，不断强化效劳特色、健全效劳网络、完善效劳功能，加速向现代物流企业转变。二是积极引进一批。支持和鼓舞我市流通企业与外商合资合作，培育壮大一批现代物流企业集团。同时鼓舞有条件的物流企业走向市外，不断扩大我市区域物流中心的聚拢辐射和影响带动范围。三是进展壮大一批。鼓舞企业因企制宜，依港兴企，做专、做特、做强。 （六）优化进展环境，加快人才培育。 有关部门应不折不扣的落实已出台的优待政策，实行行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展进展空间，优化进展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地阅历，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进展优待扶持，对一般性违章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营本钱。物流治理的技术人才是港口物流业进展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流治理人才，特殊是物流运作方案的规划设计人才。可实行“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培育，解决我市港口物流业进展的人才瓶颈。