细的心得体会工作细致心得体会(7篇).docx

细的心得体会工作细致心得体会(7篇)2023细的心得体会一 一、实习地点 市审计局。 二、实习目的 加强对审计局工资的治理和业务方面的了解，把理论学问充分合理的运用到实践操作中去，用已经学到的专业学问对审计局的各项业务能做出合理的初步分析，擅长发觉问题，分析问题和解决问题，在实习中发觉自身的缺乏之处，在日后的学习工作中尽量避开并改善，为将来踏入社会打下坚实的根底。 三、实习单位概况 市审计局隶属于国家的审计单位，编制人数约有一百多人，是国有企业，日常工作量不是特殊的大。所以，这次的实习时机对我来说是珍贵的。 四、实习内容 暑假在审计局实习中，我明白了一个网络审计系统有三个重要的组成局部。分别是：软件根底、硬件根底、操作和治理人员。要做到审计信息全面科技化，这三方面要求是必需要到达的。 刚到审计局实习的时候，我对一切事物都懵懵懂懂，一个初出茅庐的大学生，来到一个生疏的环境，和一些生疏的人群相处，难免会有一些不适应，幸好有指导教师的帮忙，在他的带着下，我熟识了审计局的环境，也和同事们做了下自我介绍，大家看起来都很欢送我，这让我心里的压力没那么大了。指导教师跟我说了下实习期间要遵守的规章制度，安排了下我的实习任务。 实习最初的那段时间我就是跟着指导教师学习，通过观看指导教师是如何工作的，做下具体的记录，有什么不懂的问题就请教指导教师，教师也会很急躁的给我一一分析，解答，这让我很快就了解了整个审计工作的流程，很快就能上手工作了，但是我大局部时间还是帮助指导教师完成审计工作，间或工作之余我也会看看书籍，全方面的充实自己。我常常和指导教师沟通沟通，教师会把他多年的审计工作阅历拿出来和我共享，这让我为教师的无私奉献精神所感动，我也没有辜负指导教师的期望，实习期间得表现都很优秀，得到了领导和同事们的全都认可。 五、实习心得体会 暑假在审计局的实习时机是难得的，是珍贵的，我也没有辜负这次时机，在实习中收获了许多的学问，明白了许多的道理，这次实习让我终身受益。 2023细的心得体会二 做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最根本的条件。但是如何保证安全驾驶，确实是一件说来简洁做来不易的事情。 就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与很多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么阅历，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同争论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做外表文章而是要仔细的学习，真正的学习。学习道路交通安全法、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车阅历、学习处理紧急状况的方法和处理简洁事故等等。 学习道路交通安全法就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素养，而且是做为一名公民应尽的义务。学好道路交通安全法是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的敏捷运用。比方在生活中，我比拟喜爱看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习很多法律条文中较难理解的东西。比方，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾确定是后车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，由于高速大路上制止农用车行驶。 由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和熟悉，所以说一名真正合格的驾驶员，必需要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，无视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括很多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，由于后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的表达了社会礼貌的进程，表达了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅削减了事故发生的可能性，更是表达了驾驶员自身的礼貌素养。这有时很难做到，但假如我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，很多的不开心就都烟消云散了。 在礼貌驾驶中，我非常想提的一句是，驾驶员本身必需要有良好的心理素养。我们在行车中，常常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且非常顺当，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是观赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们或许是无可挑剔的，驾驶技术也是非常娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己便利的时候，无视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的典范。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特别状况时，削减变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲，就应说有必需的驾驶技能，否则，5年的车就白开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的掌握自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要掌握适当，时刻提防突然大事的发生，在紧急状况下，是否能够掌握住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。由于我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能 ，最高的境地就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告知我们，很多事故是幸运麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，最简单放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境地，也是全部驾驶员一生追求的境地。 学习别人的阅历，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告知我的一条阅历。在我的带班师傅王景杭就告知我，每一天下班后，在放松的同时，把自己一天的经受回想一下，是非常有必要的。我尝试着做了，发觉果真很见效，每一天回想一下自己当天行车中所经受的事情，看有什么状况时能够避开的，有什么是能够连续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术，更能避开再次发生同样的危急。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在一样的地点发生过一样的问题。比方刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条阅历给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见，教师傅的阅历确实值得我们借鉴。 说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进展一下小结，谈不上什么阅历和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家共享，假如有不对的地方请见谅。由于我究竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。 2023细的心得体会三 当我走出学校大门步入社会的那一刻起，我的生活发生了翻天覆地的变化，我知道从现在开头，我进入了独立自主，追求幻想的时候了，我面前的路很长，我知道从踏上这条路开头，我奋斗的人生也正式拉开了序幕，前面的路有很多我不知道的状况，感动、求知、恐惊、迷茫，这些心情占距着我的心，但是我坚信自己会走好这条路的，哪怕前期会摔倒，我也会毫不畏惧。而我毕业后的第一份工作就是在*公司做的电话销售工作，这是我人生中赚的第一桶金，我不会遗忘这个过程的。 在当今的时代，电话作为一种快捷、便利、经济的通讯工具，在询问和购物方面已日益得到普及。现代生活追求快节奏、高效率，电话销售应此而生。电话销售是指通过电话推销产品和宣传公司业务。电话销售要求销售员具有良好的讲话技巧、清楚的表达力量和肯定的产品学问。电话作为一种便利、快捷、经济的现代化通讯工具，正日益得到普及，现代生活追求快节奏、高效率，电话销售作为一种新时尚正走进千家万户。 一、电话销售工作介绍 我所在的公司主要做的是农产品资讯信息效劳的，这家公司规模比拟大，有一百多人，应当算是一家中型以上的公司了，公司主要由两个部门组成，电话营销部：大约有一百人了，主要进展销售工作。技术部：主要做信息效劳，如：把握国内各大粮油期贷市场的价格信息，国外各地大豆、粮油的市场价格变动，国内各地市场价格信息等。而我们的主要工作是，连系客户，让他办理我们网站的会员，一年费用是7000元，我们可以给他供应全国各地的粮、油、棉花等农产品的价格报价和市场行情分析。一般的工作流程是，我们通过网络查找相关农产品企业，拨打电话联系负责人，向他推销我们的效劳，并且给他供应一个免费的用户账号，并让他试用一个星期。假如客户满足的话，双方就进展合作，他出钱办理睬员。 二、详细工作状况 在公司，实行小组工作的形式，每个组有差不多十个人，设一个组长，每个人都安排了工作任务，每个月都有硬性归定要完成多少指标，并按10%进展提成嘉奖。当我们这些新来的员工被安排到各个小组以后，组长会发给我们一份客户电话表，这份电话表是由小组负责电话查询的工作人员在网上搜集到的，然后，组长还会给我们一份对话单，主要写了如何与客户沟通沟通的对话例如，如：我们先问，“请问，您这是*公司吗”。对方答复是的话，我们会介绍自己：“您好，我们是北京*科技有限公司的，主要是给您供应粮油询问信息效劳的”。对方有可能会连续与我们通话，或直接拒绝，这份对话单上都做了说明，让我们这些新人进展参考。 每天我们的工作都是，根据网上搜寻的电话单，挨个访问，打电话，平均每天差不多有100多个电话，电话的主要内容是介绍我们的产品效劳，盼望客户能办理我们的会员，并给他们一个试用期为七天的账号，请对方试用我们的产品效劳，假如客户满足的话，在进展下一步的会员办理业务。虽然活不难，可是在实际工作，却遇到了很多意想不到的麻烦。 首先，进展信息采集的同事在网上找了许多企业的电话，但这其中，有的电话是打不通的，或者是空号，这种状况许多。其次，就是对方客服人员接电话，可能她们常常接这样的电话吧，所以总是想法设法的敷衍你，把你打发掉，比方：他们说领导没上班，或者经理出差了，当我说要找别的负责人时，她会说全部负责人都出差了，总之，就是想尽快的把你打发掉。最终，就是对方的负责人态度比拟恶劣，我想，应当是常常接这样的销售电话，可是也不能用这种不好的态度对待我们呀，但是这种状况还是少的，由于大部份经理负责人还是很有素养的，他们会比拟友好的拒绝你，或者临时先试用你的效劳。 我的组长常常对我说：“每天要尽可能多打电话，这样潜在的意愿客户就能被开掘出来，就会有收益了”。同时，她还让我把那些对产品感兴趣的用户名字单独列出来，然后隔两天在给对方回电话，进展沟通，这样会好一点。由于电话销售这个工作，有点像守株待兔，或者通俗的说就是碰死耗子，我们除了要有良好的口才与沟通力量外，自身的运气成份也很重要，由于有可能对方就急需你的产品效劳，可就是找不到，这个时候，你一个电话打过去了，对方会非常兴奋的和你合作，并且把钱给你汇过来，而对那些感兴趣的客户进展反复沟通，他极有可能就心动了，并且最终打算和你合作，固然，电话销售工作对于女孩子来说优势很大，由于女孩子可能更擅长和人沟通，由其是男老板，对方准时不做，也会很急躁的和你聊几分钟，说不定在这几分钟里，时机就来了。同时，当我们打的电话数量越多，潜在的时机也就越多，由于在社会上，有了一种产品，确定就会有需要的人，只不过，你要把消息告知他，这样他才会打算是否购置你的产品或者效劳。 三、工作中消失的问题 在进展一段时间的电话销售工作后，我发觉自 己遇到了一些小问题，比方，打电话的效率不高，不能按期完成要打的电话目标，还有就是，有时连续打了好几个电话，对方不是空号，就是直接拒绝你，要是碰上一个态度比拟恶劣的人，可能还没说上一句话，就被对方给骂回来了，那个时候我的心情会是特别糟糕的，心情也很低落，这样的状况，许多同事都遇到过。 后来，我想出了解决问题的方法，每 天在打电话前，会先列出一个规划表，比方，今日打多少电话，上午打多少，下午打多少，都具体的列出来，这样在心里很清晰今日要干多少活了，其次，每打十个电话后，我都要停下来，调整一下自己的心情，假如碰上心情低落的时候，会尽量鼓励自己，这样才能连续以激扬的心情进展工作。 四、工作心得 每天来到公司后，我们都要从组长手里拿最新的电话单，在全天打超过100个电话，有时候会突然觉的好无聊，由于感觉电话单上的东西，很有点虚无缥缈的感觉，你不知道什么时候才能有客户会与你合作，而这个时期也是最难渡过的时期，组长对我说，“今日工作不努力，明天努力找工作”，只有拼明的工作，才能在公司生存下来，并且为公司制造最大的利益，是啊，我想了想，组长说的很对，于是我就重新鼓舞起斗志来了，和客户谈天、唠家常，总之让客户对你有一种认同感，放心感，安全感，只有这样他才能信任你不是骗子，不是坏人，你只是一个和他合作的生意伙伴，一个值的信任的好朋友，只有这样才能得到出单，为公司制造经济利益的同时，也为自己增加了收入。 通过一段时期的电话销售工作，我的口才力量得到了极大熬炼，和生疏人谈天的时候也不会感到可怕了，和人沟通上的力量得到了极大提高，我会好好努力下去的。 2023细的心得体会四 暑假我参与蓟州区教育局组织的部编新教材内容解读及教学建议的培训。这次讲座让我对一年级部编教材有了一个更新的熟悉，让我懂得了怎样才能更好的把握教材，如何有效去教学。下面就谈谈我的培训心得体会。 此次培训专家教师主要从识字、写字局部，阅读局部和口语交际三方面进展了具体的分析讲解，让我耳目一新从内容上看:新编教材更加注意中华优秀传统文化的传播;借助古代蒙学的读物对学生进展教育。从梯度上看：循序渐进，由浅入深，由易到难;从选文上看：更具趣味性，更浓更能吸引小学生。从弹性上看：注意开放性和弹性。 1、识字、写字局部。提倡学生多认、少写。 (1)归类识字，感悟规律。例如：姓氏歌利用汉字规律识字;猜字谜利用猜字的形式来识字;小青蛙利(巡察利剑观后感及心得)用儿歌加强学生的识字力量。动物儿歌中虫字旁的归类、操场上带提手旁的活动有哪些字，带足字旁的字有哪些等。 (2)在嬉戏中识字，提高识字兴趣。如语文园地x中的十字加油站熟悉人身体各个器官，让学生通过嬉戏去识字更能激发学生的兴趣。 (3)在语境中理解，在比照中区分。例如三字经中的“近”和“进”的识记。 在写字教学方面，更加重视学生正确的写字姿态、重视写字方法指导，提升写字力量重视书写后的反应与评价等。 阅读局部。更加注意生活语文理念的树立，将语文教学由课内拓展到课外。向学生渗透语文与其他各学科之间的关系，例如教材中的一些童话故事。另外，本次培训中专家还提出了几点建议：要加强学生的朗读培训，如我多想去看看、一个接一个中标点符号的作用，读长句子时怎样停顿，教师的范读，学生的分角色读等。在语言积存与运用方面，有时需要学生借助上下文理解词语的意思，句子的训练应有说有写，培育雪神的语感，留意培育语言运用的表达。在“和大人一起读”这个环节要让学生爱上阅读到自主阅读，有些故事可要求学生分角色演一演，还要设计一些阅读拓展活动 2、口语交际方面。教材注意培育学生的交际习惯和交际意识。教材通过请你帮帮助、打电话、一起做嬉戏、听故事、讲故事等主题绽开沟通，要求学生学说一般话，仔细听，学会沟通，目的是提高学生的口语交际力量。 这次小学语文部编教材的培训让我受益匪浅，对于新编教材如何去把握，如何去教学生识字写字、如何在语文课堂上教学生一些实实在在的东西，我想我又有了新的方向。我会仔细把培训内容与实际教学结合起来，把以后的教育教学开展的更好。 2023细的心得体会五 在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会: 一、仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，慎重驾驶。 三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是:行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理;行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺当完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在慎重驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速大路，我在停车检查时，突然发觉在后轮轮毂消失了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速大路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。 在做好车辆“一日三检”工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是:“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进展彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是依据车辆在大路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进展修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的构造，积存修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排解一般鼓掌的力量，在公司举办的汽车排故竞赛中，屡次获奖。 四、不疲惫开车，不违章行驶 因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特殊留意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样好像与不能疲惫驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲惫呢?我认为，应依据自身的身体力行，自行调整，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲乏时，应准时查找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等消耗时间和精力的场所，保证充分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。 以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，留意做好本职工作。 2023细的心得体会六 当快则快，该慢则慢 人在江湖 当我们对路面的状况做了准时认真的观看以后，再来分析推断一下路面状况，前方路面有状况就慢一点，没有任何状况就开快一点;开车，就这么简洁，自已看，自已提前掌握好车速，就这么简洁的两点。 开车时，对前方的路面状况，理所固然的要准时的分析推断，快速的作出正确打算，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思索推断，这个问题，值得留意改良。平常说的专心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危急。想开车开得很好，想开车开得特别安全，就是要多动脑子，多准时正确推断打算，准时依据路面状况调整好车速。 前方有状况，立刻就减速慢了下来，这就叫反响快，如不减速，对状况不作任何推断处理，简洁的说是反响慢，严峻的话，便是极有可能会发生很危急的事故了。象有时明明该准时停下来的时候，我们却只是模糊的减一下速度，像这种状况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，固然要分清，反响推断不好模糊。 反响由慢到快 路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一局部就是看看我们对路面的状况，是如何反响如何处理的，有时，我们天生的反响慢了那么一点点，如没有准时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满足了。 其实，在开头学车时，大家的反响一律都是很慢的，由于不熟识，不熟识，一时手忙脚乱，就来不及反响。 后来渐渐的熟识了，反响也就变得越来越快了，前面有状况，就自然知道一脚刹车，毫不迟疑的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反响怎样由慢到快。 总的来说，在路上的原则，就是前面有状况，就慢一点，没状况，就快一点。 有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有状况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最终迫不得已不得不很危急的刹车制动，这其实就是反响慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上标准的应当是，该慢则慢。 前面有状况，不愿提前慢一点，这就是比拟迟钝，唉，我有时也是这样的，反响总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的状况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面状况，不主动处理路面状况，只是被动的应付路面状况，被动的开车。 开车时思想和动作都懒，反响就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲惫驾驶，疲惫时，精神差一点的时候，反响也慢。 开头不娴熟的时候，我们可以渐渐娴熟，精力差，我们可以先休息一会再来开车，但是，懒，怎么办? 懒，也就是眼里明明看到前方有状况，明明看到前方是穿插路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方立刻要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。 懒，怎么办? 懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。 说究竟，简洁的一条，观察前面路上有状况，应立刻反响过来，应立刻就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯! 在大路上通行时，对路面状况观看清晰后肯定要快速分析推断，立刻作出打算，如何前进。假如只是茫然地看，不去仔细分析，那就没有完全起到观看的作用;前面有状况，这时我们要看一下，有没有危急，然后打算是否连续前进;开车时观看与分析、推断、操作，应当是紧紧相连的，缺一不行，各方面都要准时做好。 当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面状况分析后作推断的准则，这是开车的根本常识，也是开车的根本道理，这一点应当没有疑问，总不至于前面有状况，还照样加油门向前开吧。但公理也经常被违反，常识也会被置之脑后。 在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。 金钱当然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。 开车时有抢时间的意识，也会使我们的推断摇摇摆晃。 有时只要进入危急地带，即使有浑身的本领，也没有用。 假如我们作推断的原则是确保安全，不开危急车，那么，进入穿插路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。 但有时我们的大脑似乎没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?” 用脑子?科学讨论发觉，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智推断的区域，便会削减活动或自动关闭。 另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批判思维的那局部区域，便完全舒舒适服睡眠休息了。 那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智糊涂的推断，这在科学上也应当是讲得通了。 但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要留意不思维和思维不正确的危急误区，要养成良好的驾驶思维习惯。当心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。 “智勇双全”，在开车时，在才智和士气之间，让理智始终精确的主导感情，仍旧是我们唯一的对策。 智者不乱。 快有快的条件 假如道路宽敞，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那固然可以开快一点，而且应当开快一点，大可放心，此时不行能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的状况，但和这些状况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。 当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应当常常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简洁的一句话，照这一句话去开，也不行能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。” 当前面有状况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简洁。 理所固然 当前方路面有状况的时候，应当慢一点，还有什么状况下应当慢一点? 觉得有点危急的时候，就慢一点。 车辆不熟识的时候，就慢一点。 觉得路面状况有点简单的时候，就慢一点。 觉得很紧急，有点恐慌的时候，就慢一点。 觉得没把握的时候，就慢一点。 雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。 与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。 很生气的时候，就慢一点。 视线不清的时候，就好好慢一点。 觉得担心全的时候，就好好慢一点。 一慢二看三通过 在车辆起步时，要慢一点，看清晰了再起步。 在通过穿插路口前，要慢一点，要看清晰。 在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清晰。 在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清晰。 在夜晚要慢一点，要看清晰。 在视线不清、视线受阻、视线隐藏的地方，要好好慢一点，好好看清晰。 在和四周的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清晰。 在前方道路边上有人，路上车多，觉得担心全、不踏实的时候，要慢一点。 在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。 在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。 这样开，就是很安全了。 开车有快的时候，固然也有应当慢的时候，在这些该慢的时候，是的确实确、实实在在应当慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。 有许多许多的事故，都很寻常，都是由于在这些该慢的时候没提前慢下来。 到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说当心，也就是在这个时候我们要好好当心。 一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。 有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。 他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特殊好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特殊强。单独跟男的开车，男的时间观念比拟强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危急状况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。 他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得特别吃力，有时开得浑身是汗，紧急不娴熟。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没状况，放心朝前开，固然不吃力;前面有状况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将状况化解掉了，也就没有多少状况好处理了，所以也不觉得吃力。 万变不离其宗 该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的打算应当对自己或别人不会造成任何危急。 曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应当好好慢点，但当时没有留意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才懊悔，这样开不对，很危急。 还有一次，是在一条比拟窄的大路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，原来观察前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发觉也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的状况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是懊悔不已，当时应当慢一点，让小货车先走的。 开车时，有时观看一些路面状况，再分析推断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应当快一点，还是慢一点吧。 有许多时候我们偏偏做不到这一点，不能准时慢下来;有时要等到发生事故以后，才熟悉到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。” “文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时特别恰当的快和特别恰当的慢，可以很好的满意这两个要求。 还是再来看看交通规章。 2023细的心得体会七 户外拓展这种团体活动早就深入各种企业各种行业团体了，我本人工作十几年第一次参与此类活动。究竟应当如何完成这次拓展呢?带着期盼和兴趣，同事都和我一大早怀着兴致勃勃的心情踏上这次拓展之旅。 来到花都芙蓉障人众人的拓展基地，迎接我们的是两位年轻的导师-蒙蒙和雷雷，他们引领我们来到一间空旷的课室，课时开头的前奏就是简洁介绍了人众人的户外拓展公司，以及这次活动的内容和目地，蒙蒙教师的热忱洋溢和诙谐的调侃，令我们心情放松的投入了这次课程之中。 热身工程先来个-食指举棍吧，先选出5男5女，梅花兼竹的一字排开，大家伸出食指，教师把笔直的小竹棍轻轻放上大家的食指，教师喊123大家一起把小竹棍从肩部降至腰部，不掉下地为胜出，嬉戏开头，123，大家的目光聚拢在小竹棍上，只见大家手中的小竹棍缓缓上升。不同意见的声音开头响起，我们心里纳闷，为何力不从心呢?连试几次不过关，只好作罢。回到座位，听教师总结：大家意见没统一，起点不一，心不定，则乱。我认为所谓人心齐泰山移，更何况小小的竹棍呢。 这次的失败并没有令我们失去信念，我们一行24人分为两小组，我们小组自号史上最强队，全队12人一起出点子把口号，队歌，队旗还有自己的小名起好，预备去挑战新的一项嬉戏-穿越电网。在蒙蒙的带着下来到户外，只见在我们面前是一张虚拟的蜘蛛网，我们必需30分钟在不碰电网的状况下穿越，我心想我就是老大难，还有林总，肥庄，老板这些大佬爷们如何是好?没辙，大家有开头响起不同的声音不同的意见，在没预备好的状况下，大家都穿越失败告终。教师这时起了打算性的作用，先暂停嬉戏，让组员们商议如何进展下去，大家认为还是一个一个运过去为妙，首先肥庄利用最大的网洞先过，小熊用最矮的洞爬过，好了接下来就是靠大家的协做大家的细心共同完成穿越，每个人安排到一个岗位，有看着是否碰上下电网的;有抬脚的;有抬头部臀部腰部的，各就各位，按部就班，运了两个三个，胜利了，可是越到最终越难，曾经穿过的洞已不能重复使用，轮到我了看似不行能的事实消失，他们给我选了中等大小的网洞，我也没时间端详，就被他们抬起，只觉自己全身放松，把自己浩大的身躯交给我们史上最强的队友，我唯一可以帮他们的是我要全程的信任全程的放松，说真的脑子一片空白，组员们在全无难度下把我送过对面，又用一样的方法搞定老板和老鸭，最终留守的林总在唯一的大洞钻过，大功告成。大汗漓漓的我们快乐的会聚和教师高呼：ye。 事后总结教师说这是先规划后行动的嬉戏，调动每个人的力气，同时分工精细。我的体会是规划性是一个团队取得胜利不行无视因素。比方在过电网嬉戏中，谁先过，谁后过，哪个队友最终过的问题，如何过的问题都必需在事先有一个整体的构思，只有这样才会起到事半功倍的效果;相反，很有可能做无用工，铺张时间，重复工作，事倍功半。我们在工作中也是如此，行动之前必需先制定规划，以避开工作的随便性，影响工作的效率。作为团队的一员，我们首先必需有责任心,明确每个人的责任，明确领导者的责任，明确整个团队的责任。对整个团队要有向心力和分散力，团结就是力气。 午饭后，我们在室内参与了智力嬉戏，美曰其名数字排列，其实不然，那些数字可是需要解码的，我们可是第一次听说，老鸭在我组解码是高手，集大家才智解码没问题，可是分工排序出了差，这项输给胜队，我们真是输的心服口服，对手在解码比我组慢的状况下，合理适宜的安排下，精细的分工在20秒内拿下这一局，赢得美丽。但是在下一站嬉戏中，他们却随着孤岛漂浮，而我队靠着聪慧坚韧的决心救出队友完成任务，这就是拓展的经典嬉戏-孤岛求生。经典就在于不管谁投入了那个角色，都会做一样的事会说一样的话。永久不理解每个孤岛的人所做所为，例如盲人岛的人在自言自语，哑人岛的人在瞎等，珍宝岛的人形同疯子一样做些高深而又无谓的工作。我认为一个胜利的团队必需要有素养过硬的决策者，决策者代表了团队的方向与大