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物流调研报告（通用5篇）物流调研报告1 一、20xx年我县物流业现状： 1、总体状况：据交通部门年报，20xx年全县拥有载货汽车375辆，吨位5770吨，从业人员700人。办理营业执照的物流公司共8家，营业面积096平方米，企业员工92人，当年营业额2932万元，上缴税金960万元，实现利润46万元。据调查，8家物流企业共有配送车辆60辆，吨位共计约800吨。从总体上讲，我县物流企业的进展还处于起步期，算不上真正的现代物流业，只能算是具备现代物流企业的雏形。 2、分布状况：8家物流企业有3家在龙游镇，其余5家分别是湖镇2家，溪口、横山和詹家镇各家。其中在龙游镇的3家分布也比拟散乱，配送车停车无序，停车场不够用，而其余的营运车辆大局部停靠在交易城旁。 3、经营工程：大都是进展货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未到达三分之一，货运量也不大。 4、信息技术应用状况：8家物流企业中除一两家仍以电话联系为主外，其余的均能利用计算机信息效劳平台如衢州物流信息中心等进展信息公布。 5、功能配套状况：8家物流企业中能供应仓储效劳的只有2家，且面积狭小，总共只有20xx年规模工业企业8家，当年总产值6.96亿元，产成品存货6.86亿元，即全年约有55亿元的产品销售出去，这当中的运输费用占有相当比例，而20xx年我县物流企业营业额只有2932万元，所占份额偏小；从物流组织上看，我县物流业大都是第一方物流或其次方物流，在局部企业的物品选购、运输、仓储、加工、销售等都由自身担当，自货自运，导致外包业务量较小；从运力上看，我县现有营运载货汽车共357辆，合计吨位5770位，而我县企业外包货运量总体偏小，进、外调货少，消失“车多货少”的现象，加上无统一价格标准，导致相互压价，最终使得整个运输行业利润下跌，物流企业利润也随之下降，据调查，20xx年利润相较20xx年有所下降。 6、政策扶持欠缺：我县物流业还处于进展阶段，亟需肯定的政策倾斜与支持，如税收政策、用地政策等，而目前我县这方面的政策尚未到位。 7、物流人才缺乏：专业的物流人才我县还是一片空白，目前我县物流企业从事的员工文化水平根本上为初中、高中毕业，从业人员素养偏低，对现代物流技术与装备了解较少。 二、今后进展思路及对策 进展思路：以科学进展观统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息网络技术为支撑，以降低物流本钱和提高物流效率为核心，加快培育物流市场，大力进展第三方物流企业，不断提高物流设施现代化水平，努力构造社会化、专业化、信息化、规模化、标准化的现代物流效劳体系，逐步建成浙西南区域性物流中心和长三角物流体系的重要节点。 下一步对策： 对策一：加强规划，使我县物流企业瞄准“一区三块”，紧临而建，依托工业企业进、出货物量大从而进展壮大。这样既可给开发区企业带来便利、快捷的效劳，也降低了流通本钱，从而到达工业企业与物流企业双赢。另外，对于改善县城的面貌，特殊是解决配送车辆乱停放与相应的交通隐患问题都有较好的效果。 对策二：加快物流园区的建立，加快一基地两中心和若干个物流节点的规划实施（一基地龙游综合物流基地；两中心龙北物流中心和龙游港物流中心；若干个节点湖镇、溪口、塔石等物流节点），为我县现代物流业的进展拉好框架，打好根底。 对策三：加大现代物流理念的宣传与推广力度，现代物流业能帮忙企业降低物流本钱，提高企业的效益和竞争力量，提高经济运行的质量和效益。因此，要积极作好宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从自货自运中剥离出来，交与第三方物流企业。 对策四：县里制定相应的行业标准及准入制度，成立行业协会，实行物流行业指导价，防止相互压价，导致恶性竞争。使得实力好、信誉高、有进展前景的物流企业突。 对策五：我县已制定龙游县“xxx”效劳业进展规划纲要，关于我县物流业进展规划纲要也即下发，这些政策的施行将对促进我县物流业的进展供应强劲的动力和宽阔的舞台。 对策六：实行引进和培训相结合，创新机制，大力引进现代物流业的专业人才；同时，县里可拿出一局部配套资金聘请这方面的专业人才对我县的物流业从业人员进展培训，提高他们的专业学问和素养。 对策七：加快我县物流信息平台建立，为我县物流业的进展壮大供应科技信息保障。目前，我县还无统一的物流信息平台，因此 物流调研报告2 图书馆是人类文明的宝库，是一个国家或地区综合实力和文化水平的标志。无论是古代还是在现代，书总被人们看作是神圣的东西，而存放书的建筑更是被看作神圣的殿堂加以点缀和美化。 进入21世纪以来，我国高等教育的进展进入了前所未有的新时期。而高校的图书馆作为校园的标志性文化建筑，已成为校园文化的核心内容之一，每一座图书馆如同一部永恒的作品，刻写着学校在不同时代的风雨历程。纵览现代高校图书馆馆楼设计，可谓千姿百态、不拘一格。概括来说，图书馆外部造型集高雅、庄重、美观于一体，内部讲求通达、便利、舒适。既要坚持馆舍布局科学、适用的原则，又要给人以建筑美的享受。 一、基地调研分析: 本次图书馆建筑设计基地位于湖北省武大校内，属于6级抗震，夏热冬冷地区，特殊要留意东晒和西晒对图书馆的影响。同时，本次图书馆设计属于学院图书馆，这类图书馆一般状况下阅览室的面积比例较大，采纳开架治理，除本校师生员工外，有时也对外开放。 基地东北面是一个小湖，风光宜人四周树木繁盛，绿化很好，因此需要在设计时考虑到对基地四周风光的利用，使设计与环境更严密地结合。 武大校园处于小山丘上，因此基地内有高差，对我们的设计有肯定影响，但同时也是一个时机让我们做出更有特点的设计，所以高差肯定要利用好。 基地内树木也许多，需要在设计时有选择地保存，既是环保，又是节省绿化经费。 二、图书馆的建筑特点: 得益于对湖北大学图书馆、中南财经政法大学图书馆、华中农业大学图书馆的参观调研，我总结了一些高校图书馆的建筑特点，详细如下： 1、图书馆建筑的艺术性 一个现代图书馆的建筑不仅具有内部布局敏捷、功能齐全，外型应有浓郁的文化气息，地方特色、富有艺术性。馆四周的绿化区，馆前的喷泉、小品、荷塘，馆内外的雕塑壁饰、字画、名人名言、室内视觉舒适的颜色环境、生气盎然的绿色植物等营造了深厚、高雅的文化气氛，令读者赏心悦目。还要留意与四周环境的协调，内外美的和谐统一。不能只追求局部美，而无视了于四周环境的和谐。 一些新建馆具有标志性，成为城市或校园的标志性建筑，如位于塞纳河畔的法国国家图书馆是由四幢外观如翻开的书本一般的建筑组成，建筑物之间是郁郁葱葱的树林，成为巴黎的标志性建筑，被法国前总统密特朗称为20世纪末的一大奇迹。上海交大包兆龙图书馆馆前设花台、水池、雕塑和休息平台，为读者供应了户外休闲和沟通的空间，也美化了四周的环境。曲阜师大馆的造型在于四周环境协调方面较为胜利，馆高五层，凹凸错落有致，馆前后的园林池水，底层古拙敦厚的石墙，表达历史的厚重，显得古朴高雅，又散发觉代气息，完全融入到了校园内部小环境和历史名城曲阜的大环境之中。 2、图书馆建筑的敏捷性、可扩展性 敏捷性是指建筑布局、平面构造、家具和设备等都应具有敏捷性特点，即内部的可变性。既能满意当前的使用要求，同时考虑远期进展和转变布局的可能。传统图书馆藏、阅、借、管布局固定分隔，网络环境下列图书馆的职能发生了很大的变化，使得内部再次消失各部面积重安排，传统的固定式空间布局已不能适应进展变化，因此，对图书馆的建筑设计也提出了敏捷性、可变性、扩展性的要求。现代图书馆要求以人为本，全方位开放，阅览室空间与藏书空间逐步融合，阅览室的概念已完全不同了，阅览室将是按学科专业设置，实行外借与内阅藏书一体化，这种大开间式的布局，既是藏书库房，又是阅览室，也是借书处，这样的布局使读者一目了然，更接近读物。削减了治理层次和工作人员。若欲区分阅览室内不同载体和不同的读者群，也只是用可移动的轻质隔断，因此建筑设计需采纳统一柱网、统一层高、统一荷载的.三同藏阅一体化建筑，采纳大空间、敏捷隔断的格局，强调开放式的概念。 随着电子文献及网络信息资源保藏比例的增加，对馆舍空间的需求也将削减，传统书库藏书面积无限扩大的趋向受到抑止，甚至可能削减，图书馆的保藏空间正在由物理空间向网络空间转化。但阅的局部及其他功能的使用空间将相应增加所需面积。面积的再次重新安排意味着仍旧要求建筑设计要有最大的敏捷性，可随时调整，且具备扩展性。 另外，图书馆的书架也由固定式改为可移动的层架式书架，当一个单元需改为它用时，可随时调整。 3、图书馆的多功能性与智能化 现代图书馆的效劳理念正在发生深刻的变化，已不再只是满意学生的借阅要求，也决不仅仅是由机器组成的数字世界，还要满意学生的社会教育、文化和消遣需求，表达出综合性的多功能性，功能打算形式，为此，还应有展览厅、演讲厅、学术活动室、小剧场、影视观赏厅等各类文化设施，成为举办展览、进展学术沟通、学术报告、教育培训。作为信息时代的图书馆建筑，除了传统的功能外，还要具备信息效劳、文化教育、生活效劳等多项功能。建筑设计时必需将这些进展趋势考虑进去，合理安排空间。法国国家图书馆在馆内设有音乐厅、会议厅、书店、银行、邮局、停车场等。作为世界十大图书馆之一的上海图书馆新馆，设有30多个阅览室和20个讨论单间，开架书刊达100万册，还有一个上下两层共764个座位的报告厅、一个300个座位的多功能厅和四个学术会议厅、以及音乐观赏室、放映室、视听室和钢琴室等，可以进行国际性的大型展现会、报告会和研讨会。 而随着现代技术的进展，特殊是网络化的消失，对图书馆建筑提出了智能化的要求。将计算机技术、通讯技术、掌握技术与建筑技术有机结合，为用户供应高效、多功能、便利、舒适的环境的建筑物。图书馆建立综合布线系统应当充分结合网络，使整个建筑物的设施、配置具有安全、高效、舒适便利和敏捷的特点。 三、分析心得： 图书馆建筑的环境要求图书馆建筑是一种文化,不仅要给人以文化享受,还要给人以文化熏陶。在建筑造型上肯定要力求高雅美观、简洁明快,要充分表达它深邃的文化内涵。特殊是在城市文化进展中,图书馆是城市建立的重要组成局部,是城市物质文明与精神文明进展水平的象征,应当是城市文明与文化的一大景观,是城市建筑的名优产品。依据我国目前民用建筑的特点,结合图书馆人均流量和读者类型,一般图书馆高度在4层5层为宜,由于图书馆是公共场所,读者集中,流量较大所以建得太高,不便利读者活动,此外就其面积而言,其空间范围都可比例兼顾,能够得到良好的造型效果。图书馆的外部环境也要和谐配套。四周特殊是正面,肯定要有文化学问广场,绿树成荫,草坪遍布,设计精致的园艺花卉。 四、结语： 处于过渡时期的现代高校图书馆建筑的内涵在不断的变化，功能在不断扩展，图书馆人员和建筑设计师要携手合作，借鉴国内外图书馆建筑的先进阅历，在坚持模数化原则的根底上，依据我国国情，遵循新的建筑标准，根据图书馆的特定需要敏捷把握，将模数式建筑特点与美学融相结合，才能设计出共性鲜亮、新奇的现代化图书馆。 物流调研报告3 一、申通快递根本状况 1.组织架构： 申通快递品牌初创1993年，公司致力于民族品牌的建立和进展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的效劳和严格的质量治理来推动中国物流和快递行业的进展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛进展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，根本掩盖到全国地市级以上城市和兴旺地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，根本实现了派送无盲区。 2.主要业务：经营产品主要分为三局部: 一 市内件 二 省际件：申通内部网省际件分邻近省市 采纳汽车运输，一般二天到达 ；远距离地区采纳航空和铁路 等运输工具；简称省际快递。 三 国际件：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。 随着国内快递需求的多样化，申通快递在连续供应传统快递效劳的同时，也在积极开拓新兴业务，包括与阿里巴巴集团合作供应C2C和B2C电子商务物流配送效劳、第三方物流和仓储效劳、代收货款业务珍贵物品通道效劳等，在国内（包括港、澳、台地区）建立了浩大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立效劳客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件效劳，为国内最重要的电子商务物流供给商。 3.治理方法：经过十多年的进展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络。截至目前，公司共有独立网点及分公司830家；效劳网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。各中转部在2023年年底全部实现半自动化分拣，且全部中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备，在上海、北京、广州等大城市安装了10余台安检机。全网络公司车辆20230余辆，跨省级网络车近600辆(装配GPRS)。2023年上半年，日均业务量140万票，下半年日均业务量180万票，最顶峰到达260万票，全年业务总量6亿余票。全网络共有从业人员约10万人，2023年全年业务量将到达7.5亿票，年营业额估计为95亿元，力争到达100亿元，全网总投资额约10亿元，申通快递目前已成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。 公司耗资近亿元开发“申通E3快递软件系统平台”，包括“快递业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务治理系统、 车辆运营治理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务（淘宝业务）接单系统”等 。目前，全网络共使用GPRS手持终端20230支将实现业务员人手一把巴枪。公司的效劳产能在不断提升，效劳质量稳中有升，公司的品牌和形象统一建立也在稳步推动，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系之一。 4.企业理念： 企业价值观： 即通过快速把客户的快件传递为价值， 继而转化为企业的价值； 去最大化的供应员工展现价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会制造的价值， 企业也将最大化的得到的社会回报。 质量方针： 快速、安全、精确、周到 ，客户的满足，申通的追求。 效劳理念： 申通快递，一如亲至，专心成就你我 申通营销模式： 品牌形象统一,全网络采纳统一的申通商标等形象。 效劳标准统一,加盟网点采纳统一的客户效劳标准，保证客户效劳的快件 快速、安全、精确、周到。 信息治理统一,各网点采纳电脑系统，全部的治理信息在此一系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为系统的治理与维护者，对信息进展统一治理。 效劳口号： 对客户满足的承诺，是申通坚决的信仰， 以人为本是申通永久的准则， 承受挑战是申通人必备的精神， 团队精神是申通网络运行的保障， 帮忙别人就是帮忙自己，是申通人的信条。 二、申通快递存在的主要问题及缘由分析 1.送货速度慢 申通快递公司快速占据市场的同时，有关其效劳质量的投诉也逐年增加，其中送货速度慢是消费者反映最普遍的问题。对此，有业内人士说，各公司有自己的送货时限，通常是货物到达目的地后的当日或者次日送到消费者手里。但个别公司为了压低本钱，只有几个业务员去广揽业务，口头上向消费者承诺得很好，但由于人手紧，派送力量有限，根本无法准时将货物送到消费者手里，所以快递自然变成了慢递。 2.效劳态度差 快递业也是一个效劳行业，对于这种新奇的效劳业，我们的父母却了解的很少。在使用快递的时候，他们需要更多的解释，更好的效劳。如今的年轻人崇尚网购，网购的一大组成局部就是物流。一次我在网上买了食品，由于是吃的，怕在运输途中产生损坏，因此比拟在意物流。但等了好几天还是没有到，于是就打了当地申通的快递电话询问。在通话中快递员也不解释什么，只要了单号，说快到了。 想在问点什么，客服小姐就很不耐烦的说快到了，等着就行。那次的网购，商品很好，全给他5分，但物流才给了3分。不知道这样的评价是否会产生作用，但盼望物流效劳业也可以像别的效劳业一样。 3.牌宣传力度不够，树立的口碑不良 在太原，申通的品牌知名度远远落后中通，每天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。申通走的是低端路线，不过价钱与其他公司相差无几，并且目前顾客心目各各公司中价位差异不是很大。加上申通由于送货时间慢，在太原的利用申通快递往外地发货的相对收货顾客少。假如顾客往外地发送快件，调查结果显示，更多的潜在消费者选择EMS,中通，宅急送这样的知名度高的快递公司。 三、申通改良建议 1. 公司操作标准化，严格实行限时送货 送货慢是由于企业想要批量送货降低本钱，导致了送货时间上的延时。企业进入了最求短期利润最大化而降低效劳质量的误区。送货的时间治理上消失了混乱的现象，这个是由于公司没有根据规定的章程进展经营。而各类层次的物品应当进展严格的送货时间限制，假如有些地方没有方法进展时间上限制送货时间的安排，那么要把该地方毫不迟疑的进展排解，快递业的核心是给顾客节省时间，所以，时间就是产品，时间就是跟顾客收取费用的砝码，只有把时间把握好，才能赢得顾客的满足，才能提升品牌的形象。在竞争非常剧烈的快递业市场中，要想连续生存下去，面对国内外企业的围剿，需要企业为放弃短期的利润赢得企业的生存环境。企业应当给电子系统进展升级，严格治理货品的时间，一旦发觉货品时间滞留，就应当放弃小的利润，去为企业赢得良好的口碑和争取时间。太原申通公司的送货慢状况很突出，进展限时效劳的脚步刻不容缓。 2.加强品牌宣传力度，提高企业知名度 由于太原申通快递公司的知名度远远落后与中通，每天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。太原的顾客更多的是用申通接收快件，而往外发送货件的时候申通快递的知名度就打算了他在与其他快递公司竞争中处于下风。依据调查问卷显示的数据，申通公司在太原的知名度没有其他竞争者的高。太原申通快递公司可以在送货顾客和接收快件的顾客当中发放申通企业的宣传单，由于他们是一群常常使用快递的消费群体。还有现在的太原申通快递还没有主页，应当建立一个特地的主页便利太原的顾客查看自己的快件，了解太原申通快递公司的文化，公司的承诺，提高企业的外在形象。也便利顾客进展投诉。还有学习宅急送的方法，在大学校园里进展宣传，在大学生预备离校之际，进入校园与学生进展沟通，为马上毕业的学生寄送物品。由于马上离校的和在校的大学生都是潜在的消费群体，这是一个很快提高企业知名度的捷径。在淘宝，易趣这样的大型购物网站上的太原店面发送做广告邮件。 总结： 本文在讨论过程中，运用充分的市场调查作前提，并进展了深入的分析和讨论，使策略的制定和实施更切合目前的市场状况和将来的进展方向，对目前处在时机和威逼共存的快递企业具有实践的指导意义，包括实际问题的解决、将来进展的掌控。提出了与其他行业不同的战略进展思路和框架。对于快递业来讲，本钱领先是根底，目标集中是关键，这是进展中的公司的财力所制约和治理的难度所打算的。通过强化快递企业的核心价值为顾客节约时间，对企业的各各方面进展了讨论并给出了企业进展的措施和战略。 物流调研报告4 为加快我市港口物流业进展，推动鲁南临港产业区建立，市政协将八届一次全委会议收到的立足鲁南经济带，领先进展日照临港大物流的提案列为20xx年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建立委员会组织局部委员，在主席和分管副主席的带着下，对全市港口物流业进展状况进展了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关状况报告如下： 一、我市港口物流业进展根本状况 近年来，我市坚持把现代物流业特殊是港口物流进展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速进展。主要呈现以下特点： （一）物流总量逐年增长。 2022年，全市实现效劳业增加值223.17亿元，同比增长18.4。其中，物流业增加值52.48亿元，同比增长18，占效劳业增加值的23.5。完成大路货运量3400万吨，增长15.3，货运周转量21亿吨公里，增长28.9；地方海上货运量298万吨，增长10.4；铁路货运量5170万吨，增长8.9。日照港累计完成货物吞吐量1.31亿吨，同比增长18.7；集装箱43.02万标箱，同比增长70.3。 （二）港口建立快速进展。 近几年来，我市加大港口建立力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过力量到达3500万吨，二期工程完成后年通过力量可到达5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过力量700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过力量到达4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过力量到达150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建立10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐力量3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由2022年的刚过3000万吨，到2022年超过1.3亿吨，净增1亿吨，年均增长30.5，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。 （三）物流企业蓬勃兴起。 各类物流企业通过重组转型、整合并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329家，四级以上货运企业进展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断进展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地工程已开工建立，建成后年产值将到达2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极进展企业物流，业务规模不断扩大。 （四）园区建立初具规模。 积极申请建立日照保税物流中心（B型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业进展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974和267。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流工程初具规模，有力地支撑了现代物流业的进展。高端物流开头启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流严密结合起来，在第100个交易日即完成交易额203.67亿元，交易量206.56万吨，成为全市高端物流业的样板企业。 （五）进展环境持续优化。 市委、市政府高度重视现代物流业进展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育进展，并作出了加大财政、金融、土地供给等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“52”工作制，24小时全天候效劳。建立通关效劳平台和鲁南（日照）国际航运效劳中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。 二、制约进展的不利因素 “港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速进展，但总体上，我市港口物流系统建立还处在起步阶段。制约进展的因素，主要表现在以下几个方面： （一）规划相对滞后，产业集聚度不高。 目前，我市还没有对物流业做出统一的进展规划，港口物流业仍处于自我进展、松散治理的起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、进展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚拢效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间缺乏，根底设施薄弱，远不能满意港口集疏运力量的需求，影响了港口物流业的进一步进展。 （二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。 物流企业总数少、规模小、水平低、实力弱，全市现有的300多家物流企业中，年纳税额过百万的只有12家。多数从事物流效劳的企业在物流方案设计、流通加工、物流信息效劳、库存治理、物流本钱掌握等增值效劳方面还没有全面绽开，没有形成全国性网络的物流骨干企业和龙头企业。现代物流专业人才紧缺，尤其缺乏物流系统规划等高级治理人员。 （三）技术手段落后，信息化程度较低。 全国货物吞吐量居前8位的港口均已建立电子口岸。我市目前尚未启动电子口岸建立，横向的公共物流平台体系和纵向的实施专业化的组合方案还没有实现，现有通关系统已经落后于先进口岸。同时，我市多数物流企业仍为粗放式经营，未采纳完善的物流信息治理系统和电子交换技术，个别还停留在使用电话、传真上，影响了物流治理水平和效劳质量的提高。 （四）环境不够优化，税源转移量较大。 近几年，虽然我市港口货物吞吐量及口岸进出口总额大幅增加，但由于青岛、连云港等相邻港口的快速进展，港口间的竞争愈来愈剧烈，对日照港腹地货源构成直接影响，加之我市政策环境不够优化，局部外地物流企业未在我市办理注册地税务登记，在肯定程度上影响了我市的税收收入。据有关部门统计，目前我市300多家各类港口物流公司中，有50多家船代货运公司只在我市经营，不在我市办理相关手续，未给我市财政带来收入。另有61家外地企业分支机构在我市注册为非法人企业，随着新企业所得税法的实施，这局部企业所得税将在其法人注册所在地缴纳，按2022年基数测算，每年影响我市企业所得税收入近千万元。 三、几点建议 为促进我市港口物流业又好又快进展，加快推动鲁南临港产业区建立，在学习借鉴六市先进阅历和做法的根底上，提出以下建议： （一）强化组织领导，促进各方联动。 港口物流业是一项涉及多部门、多行业、跨地区参加的产业，必需要有顽强的组织领导、健全的机构机制作为保障。建议成立以市政府领导为组长、有关区县和部门参与的领导小组，负责产业规划和政策的制定实施，引导行业协会的组建。全市各有关职能部门应尽快拿出支持港口物流业进展的详细措施，列入年终绩效考核。通过不断完善市场主导、政府推动、企业运作、行业自律、社会各方面共同参加的工作体制，举全市之力做大做强港口物流业，不断增加其带动全市经济社会进展的力量。 （二）制定统一规划，推动产业进展。 一是立足我市区位、港口、腹地等综合优势，聘请专家对我市港口物流产业进展精确定位，将港口物流业培育进展成为我市国民经济的支柱产业，带动我市和鲁南地区经济快速进展。二是根据城市功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，制订全市港口物流业进展规划，统筹全市物流园区和根底设施布局，制止盲目建立和低水平重复建立，为港口物流业进展留出充分空间。三是积极争取国家自由贸易区政策试点，促进港口物流业向更高层次进展。 （三）建立联动机制，扩大地方财源。 进展港口物流业，最重要的是增加企业实力，提高效益，增加税收，壮大财政，推动全市经济又好又快进展。建议成立由税务、工商、交通、港口等有关部门组成的特地机构，负责物流企业的注册登记、税费收缴等效劳治理工作。对于不能供应税务登记证件和地税发票的物流公司，不予办理有关手续；对纳税信誉不好的企业，不再派发业务。同时，应将港口物流业的招商引资与“招商引税”结合起来，将优待政策的落实与工程建成投产后实际上缴的税收挂钩，把招商引资成绩转化为财税利益。对总部设在日照的物流企业，要积极制造良好的办公环境和美丽的生活环境，赐予更多的财政扶持政策。税务、财政部门要用好用活财税政策，对在我市设立的分支机构，要尽量使非法人机构变为独立法人机构；对我市企业在外地设立的分支机构，要尽可能设为非法人机构，不断扩大财源、壮大财力。积极引导我市临港工业企业把物流业务从主业中分别出来 ，整合资源，建立第三方物流公司，促进产业升级，减轻企业负担，增加地方财政收入。 （四）加大扶持力度，支持港口建立。 进一步强化“港口立市”进展战略，形成全市上下人人关怀支持港口物流业进展的良好环境。一是全力支持港口建立进展。可学习借鉴烟台等市将引航收入的80用于港口根底设施建立的方法，市财政每年拿出肯定数额的资金，作为防波堤、航道、锚地等港口公用根底设施建立的专项资金，并在港口用地、海疆、拆迁等方面赐予大力支持。二是整合港口岸线资源。充分发挥有限岸线资源为公共效劳的社会效益，将港口岸线全部作为公用预留岸线，统筹规划使用。以日照港集团公司为矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建立主体，实行合资等方式共同建立经营，促进港口集约进展、安全进展。三是打造港口物流业进展平台。根据“政府主导、适度超前”的原则，高起点、高标准建立物流交通和信息网络平台。推动日照保税物流中心（B型）建立，加强港口内外部物流企业合作，着力构建集选购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供给链，加快装卸效劳型港口向物流效劳型港口转变步伐，从而构筑我市港口物流业进展的支撑体系。 四、树立效益观念。 转变对港口进展的衡量标准，大力进展集装箱运输这种国际公认的先进运输方式，促进集装箱多式联运的进展，实现由重吞吐量增长到吞吐量增长、构造优化和经济效益提高并重的转变。 （五）统筹园区建立，壮大物流企业。 加快物流园区建立步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息公布招标手续办理结算”一条龙效劳，促进物流业集群进展。依托港口、高速大路、铁路等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建立一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面赐予政策扶持。依据我市物流业进展定位，规划建立大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调进展的格局。实行切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓舞引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推动传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。一是重组改造一批。引导传统交通运输企业广泛采纳现代物流的组织方式和治理技术，不断强化效劳特色、健全效劳网络、完善效劳功能，加速向现代物流企业转变。二是积极引进一批。支持和鼓舞我市流通企业与外商合资合作，培育壮大一批现代物流企业集团。同时鼓舞有条件的物流企业走向市外，不断扩大我市区域物流中心的聚拢辐射和影响带动范围。三是进展壮大一批。鼓舞企业因企制宜，依港兴企，做专、做特、做强。 （六）优化进展环境，加快人才培育。 有关部门应不折不扣的落实已出台的优待政策，实行行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展进展空间，优化进展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地阅历，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进展优待扶持，对一般性违章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营本钱。物流治理的技术人才是港口物流业进展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流治理人才，特殊是物流运作方案的规划设计人才。可实行“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培育，解决我市港口物流业进展的人才瓶颈。 物流调研报告5 一、烟草物流信息系统 烟草物流信息系统是烟草物流的神经中枢，是烟草物流运作的核心，也是烟草物流与烟草生产、烟草流通系统无缝对接的根底。 烟草物流系统包括烟草仓储系统（WMS）、烟草配送系统、烟草运输调度系统、烟草跟踪监控系统、烟草物流治理与运作系统等内容。通过信息系统治理物流,可以有效地提高整个物流的敏捷性。 烟草物流信息系统需要与卷烟生产经营决策治理系统和供给链治理系统对接，全面打通原料选购、卷烟生产、流通配送各个环节，用信息化带动烟草行业现代化。因此，烟草物流信息系统是烟草行业信息化的核心与关键。 我国的烟草行业物流信息系统建立从20世纪90年月初起步,当时水平较低,缺少对现有数据系统的分析和挖掘,形成许多信息孤岛。进入21世纪以来，国家烟草专卖局全面推动烟草行业信息化建立，积极推广“全面访销、全面配送、访送分别、专销结合”的现代物流治理模式,提出了“用信息化带动烟草现代化建立”的口号,要求烟草行业把信息化建立作为一号工程。当前各烟草公司正积极响应国家局号召,开展物流配送治理、电子商务等以推动现代化治理为目标的物流信息系统建立。从单机应用到局域网集成,到现阶段的全省、全国联网运行的新阶段,各省烟草根本上已经构筑了一个遍布全省的烟草系统广域信息网络。 二、烟草物流网络系统 物流网络是指供给链中各网络节点和各种物流路径所组成的网络。8这些节点包括生产厂商、库存存放点及分销地点。通过物流网络建立与优化，可以到达原料和商品在供给链中的有效流淌，尽可能的降低运营本钱。物流网络建立和优化是一项简单的工程，既要考虑包括优化设计的空间和时间问题，也要考虑现实实际状况。 烟草物流网络与烟草物流信息技术一样是烟草物流的根底设施，不管是烟草生产企业还是烟草流通配送企业都需要构建物流网络，都需要物流网络的优化。烟草物流网络优化许多状况是在烟草物流配送中心的设置与选址、运输路径的选择、运输配送调度安排等方面来进展物流网络优化。物流网络优化不仅受到企业生产、销售安排、进展战略的制约，还会受社会经济进展、公共物流设施、信息技术进展、物流技术进展、社会物流流向与流量等方面的影响。 近年来烟草行业始终把网络布局与优化作为行业烟草物流现代化的重要工作，大力推动组织构造调整，明确了以地市级为经营主体，省级公司退出“两烟”经销，取消县级公司法人资格，在348家地市级烟草公司全面推行“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”的新商业营销模式。整体改革和优化烟草物流网络。20xx年6月国家烟草专卖局制定了关于烟草行业“十一五”期间卷烟物流配送中心建立的意见，要求在“十一五”期间，烟草行业根本完成层次清楚、布局合理的地市级烟草公司卷烟配送中心建立。 目前，地市级烟草公司共拥有1500余栋不同类型的卷烟仓库，其中600多栋被兼作卷烟分拣工房，新建的配送中心大多实行一库制、一级配一级送，局部一级配两级送。烟草行业具有自动分拣线3