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港口实习周记范文_港口调度主任述职报告 第一周 第一周的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进展阅历沟通，从他们那里我们了解到了许多我们感兴趣的问题。接着我们具体了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体状况有了更进一步的了解。其次周其次周，我们分组分别对罐区泵房、码头)、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。港口共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非全部管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作状况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进展了全面的熟悉，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有肯定的距离，一般为1.5米-1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的熟悉，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了特别深刻的熟悉。在校大学生港口实习周记 在校大学生港口实习周记 学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经完毕了，回忆这次xx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们非常重视，实习地点是xx港股份有限公司。下面就是我的实习周记。 实习第一周的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进展阅历沟通，从他们那里我们了解到了许多我们感兴趣的问题。接着我们具体了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体状况有了更进一步的了解。 其次周，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。港口共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非全部管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作状况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进展了全面的熟悉，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有肯定的距离，一般为1.5米1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的熟悉，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了特别深刻的熟悉。 通过实习，让我更好的理解了书本上的理论学问，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我信任在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的学问，为将来打好结实的根底。 大学生港口实习周记范本 实习周次：第一周 起止日期：6月4日-6月10日 实习岗位：调度中心 详细职务：调度长 岗位任务：通过汽车运输方式将厂内需出库的钢材配送到指定到站以及厂内生产所需的原材料承运回厂的运输过程中所进展的车辆调度工作。 一周一下子就过去啦，这一周我在广州市韶钢港务有限公司的北区调度中心实习，我深深地体会到要想在实习中有收获，就必需勤问、勤学、勤做。因此，通过一周的实习，我对韶钢物流系统的操作流程有了也许的了解。在这里主要负责车辆的调度工作，详细就是派单和与其他部门的沟通。其中派单是调度中心的最主要工作，在实习过程中，我有不懂的就会主动向值班的同事请教，她们也会特别愿意地向我解答问题，在请教过程中我也学会了怎么样与别人沟通。实习期间，我了解到韶钢集团的车辆有一小局部是自己公司的，大局部是外包的车辆，不过外包的车辆要听从韶钢集团的治理，共有车辆400多台。这些车辆主要将钢材销往广东省的珠三角地区，然后从珠三角拉回煤矿等原材料，到达双程运输的目的，有利于节省物流本钱。而省外主要以江西、湖南两个省为主，且是单程运输。运输的路线是固定的，司机必需按固定线路行驶车辆。在调度中心印制的单据有：出库通知单、转仓单、车辆调运单、韶钢在港物资提运单、矿单。调度的车辆有厢式车、栏板车、平板车三种类型。在调度中心实习一周学到的就是以上一些学问。 习周次：其次周 起止日期：6月11日-6月17日 实习岗位：调度中心 详细职务：值班员 岗位任务：负责对区内各类状况的监控及录像、责任区内监控系统设备的保养、相关监控表格的记录。保障监控系统的正常运行，发觉特别准时反映。对进入车场的重车进展全面跟踪，精确填写台帐，具体记载相关事项。卸料现场特别时信息的反溃准时、精确填写卸车通知单，监视进入车场的车辆按规定停放，维持车场内良好秩序，待接到准卸通知时，根据车辆排队的先后挨次通知司机进入指定地点卸车。 在曲江停车场实习一周下来，我对这里的工作内容有肯定的了解，这里主要负责两局部的工作：车辆进出治理和卸车治理。在进出治理这个职务上，是通过司机打电话过来阐述自己在车辆行驶途中停车的缘由，记录下相关状况。常见的缘由有：车辆加水停车、交警查车或扣车、道路堵车、发生交通事故、司机休息、车辆修理等等。对于卸车治理，主要是依据厂内卸车状况，适时适量地通知司机出场卸车，在出场前，司机要在调度室取得韶钢港务公司汽车出场凭证后才被放行。司机领到出场凭证后在一小时内到卸车现场并先交(在港物资提运单)和(称量小票)到签收班验收、确认。在车场停留的车辆主要有厢式大车、栏板大车、少量平板车，这些车辆均满载煤矿或钢材。满载煤矿的车辆称为车场待卸车辆，北区调度中心就是依据车场待卸车辆和现场待卸车辆以及现有可调度车辆进展安排车辆的调度工作。总之，在停车场主要效劳对象是司机，这里熬炼到我的沟通技巧，实习工作较为单调，我体会到要用急躁的态度来对待，这一点很重要，不然会觉得很枯燥无聊，有时工作量多，有时工作量少，所以我要适应这种工作。 实习周次：第三周 起止日期：6月18日-6月24日 实习岗位：监控中心 详细职务：监控操作员 岗位任务：运用gps等技术装备对车辆、船舶和现场完成监管、信息联系和统计分析等工作。 在监控中心实习一周，我了解了监控中心的职责，把握了肯定的操作技能。在那里班长和员工们都很主动的教我工作内容，我通过结合自己的理解和推断，对工作过程中消失的一些新状况该如何处理均有了把握。作为监控中心的值班员最主要的任务是负责对废钢实时跟踪，利用吉码系统对废钢运输车辆的运行轨迹、车速进展实时监控，防止随便转变行驶路线、随便停放在偏僻小区、中途卸废钢、往车辆加废渣等特别状况的发生。还有对车辆历史轨迹查询，进展历史轨迹跟踪，发觉异地卸货、卸错到站、修车、更换车辆承运等特别准时汇报处理并做好记录。我在工作中有尝试地去跟踪过历史轨迹，发觉要细心地去做，不然会很简单错过跟踪。在(吉码车辆跟踪定位系统)里安装了报警系统，我们依据实时承受、处理物流车辆在运作过程中的违规及特别状况，进展接警处理。除上面的工作外还要做上个班次的车辆进出场治理台账(卸车准时率)，这主要是在对司机治理的一种途径，不根据规定时间、地点卸车的司时机被考核。接听电话，解答车队、船务公司、业务人员提出的关于车辆、船舶的位置、速度等实时信息的问题；处理相关特别事宜，并准时跟进处理、汇报等等。总之，监控中心的工作相对停车场简单且量多一点，这让我们在实习过程中受益匪浅。上面几点是我在监控中心实习一周的心得体会。 实习周次：第四周 起止日期：6月25日-7月1日 实习岗位：火车业务组 详细职务：业务操作员 岗位任务：负责通过火车运输方式将客户所选购的钢材送达指定到站所进展的车皮申报、对位、装车等调度工作。 在xx工业站实习一周下来，这里主要负责打印销售部业务人员开具的(产品出库通知单)，并按销售部编制的序号(板材运单按仓库确认号)于每日上午12点前将经与仓库沟通好能装车运单状况，在铁路客户效劳系统中申报恳求车规划。火车业务员每日下午16：30分-18：30左右，在铁路客户效劳系统中跟踪、落实广铁集团对恳求车的成认状况，并准时编制装车规划给铁运部调度安排车皮到相应仓库装车。仓库按铁路装车方案组织装完车，火车业务员准时打印相应单据(出库重量凭证)及明细(板材)、(质保书)、(出厂证)、(货物运单)等)，并传送到马坝车站货运室驻工业站人员处，同时通知铁运公司装车质量检查员到仓库(板材库)检查装车质量达标后，准时通知铁运部调度把重车拖出工业站。 大学生港口实习周记精选范本在校大学生港口实习周记模板 在校大学生港口实习周记精选模板 学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经完毕了，回忆这次xx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们非常重视，实习地点是xx港股份有限公司。下面就是我的实习周记。 实习第一周的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进展阅历沟通，从他们那里我们了解到了许多我们感兴趣的问题。接着我们具体了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体状况有了更进一步的了解。 其次周，我们分组分别对罐区泵房、码头)、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。港口共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非全部管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作状况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进展了全面的熟悉，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有肯定的距离，一般为1.5米-1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的熟悉，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了特别深刻的熟悉。 通过实习，让我更好的理解了书本上的理论学问，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我信任在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的学问，为将来打好结实的根底。 在校大学生港口实习周记精选模板港口实习报告总结 港口实习报告总结 青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，始终以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信任，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断进展壮大，公司为适应市场，适应物流行业剧烈的竞争，满意社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高效劳质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。根本形成了以山东省内线路运输为依托，掩盖全国的物流网络。完全有力量实现点对点，门对门的一流效劳。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓治理，大力加强公司内部制度化，专业化，标准化建立。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增加企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。 1、平川物流业务范围 青岛平川物流有限公司依托青岛港，供应全面的货物运输储存效劳，效劳网络普及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。 集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车效劳，平川物流都能够为客户供应敏捷多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司WANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，C，ApL，MSC，COSCO，NYK，OOCL，RCL等；。 散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，供应青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱效劳。确保客户能够以最低的本钱最快的速度安全到达目的地。 海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商供应进口海运效劳。依据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港供应整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等效劳。 2、实习 主要工作 平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数！集装箱拆箱装箱的监视治理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平常仓库的治理，报表等工作! 2.1工作要求 1.听从领导、听从指挥，工作仔细积极主动，责任敢强，喜爱理货工作！ 2要有过硬的业务素养 3.注意素养修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象 4.对待工作仔细负责，不敷衍对待，仔细做好本职工作。 5.工作交接-班时要将详细工作交代清晰，做好报表。 6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一 2.2集装箱装箱 （1）货物装箱不能随到随装，必需依据订舱清单事先编妥分箱积载规划，按规划装箱。 （2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。 （3）留意货盘，叉槽的放置方向正确。 （4）装箱时必需考虑便利拆箱卸货。 （5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避开在卸运过程中倾斜，翻倒。 （6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。 （7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避开时要用垫板。 （8）有凸出、隆起或四边不规章包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。 （9）湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。 （10）不同种类包装必需保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必需有爱护性的隔垫，否则不能同装； （11）海关监管或可能被查验的货物必需分装出在箱门口。 （12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，由于钻孔会破坏箱子的水密性。 （13）不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。 （14）包装损坏的货物，即使损坏外表是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。 （15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损 2.3散货发货 由供货车到达月台开头，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的治理，需进展定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进展拣货作业。拣货完成后一旦觉察拣货区所剩余的存量过低，则必需由储区来补货，固然，若储区的存量也低于标准，便应向上游选购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可预备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。 2.4集装箱拆箱 进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是推断货损、货差的缘由，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好状况；箱内货物积载和防货损的措施的状况；箱内货物件数和受损状况等。货物确认后进展卸车，入库！ 2.5仓库理货 （1）号垛字迹整齐清晰，写在明显的位置上。 （2）库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐 （3）不时同一票的多票货物，不准一盘码放 （4）对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。 （5）一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录 （6）收货件数与收货记录不符，收货单需要反规划改件数。 （7）对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监视、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。 （8）遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发觉隐患，准时上报。 （9）熟识把握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不行违章操作。 （10）作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时订正违章行为，准时处理危急状况。 （11）收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。 （12）作业中，制止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。 （13）夜间收货时，保证作业精确。 （14）当发生事故时，负责爱护现场并马上上报，同时参加和帮助事故的调查。 （15）作业完毕时，做到工完场清，关好库门 2.6仓库治理 2.61商品入库。依据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知选购部门让其通知厂商办理退货事宜。 2.62商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必需有各自的编号。库房管-理-员登记商品增减卡，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。 2.63商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。 2.64商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。 2.65库房内要保持卫生、干净。货区内不得存放任何无标记或者商品增减卡上无记录的商品。 2.67库存商品应包装完好，发觉破损准时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避开造成商品的损耗与毁坏。 2.68库房内要求温度保持适当温度，湿度在2090%以内，每天上午记录一次实际温、湿度状况。发觉特别现象要准时报告。温、湿度登记表要妥当保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。 2.69防止商品受潮，雨季尤其要留意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应准时更换。 2.610库房治理安全第一。 2.611出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责掌握，严禁野蛮操作。 2.7开单 开单主要开具的是出库单和提货单，出库单其实就是也商家和商家之间相互调货的凭证,如:,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号！提货单是收货人凭正本提单或副本提单伴同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残状况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。 2.8港口提货 货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。 3、实习收获 通过实习历练我已经成长为一名娴熟的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成！ 同时还熟识了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了肯定的处理力量！同时把握了一些在现实工作中有用的技巧和应变力量，已经能做到良好的完成公司安排的工作！公司领导对于我的工作赐予了确定，并且对了青岛港湾学院的教学治理素养培训赐予了高度的评价！ 在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，信任这些东西会在我以后的工作中给与帮忙！ 而且通过实习我还在思想作风，纪律熟悉等方面有了肯定的提高，尤其是纪律熟悉方面，我很感谢学校的半军事化治理，由于在学校的治理教育中培育了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的治理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永久将安全生产放在首位增加自身的安全意识，凡事都依据规章制度，做到了不危急作业，违章作业！ 3.1熟悉缺乏 通过实习感觉自身存在的最大缺乏是社会阅历的缺乏，尤其表现在交际力量上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的大事时，处理力量还存在欠缺！在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习阅历，加强自身的熬炼。争取克制自身的缺乏，提高工作效率！ 4、对实习公司的建议 1.企业要进展，企业形象至关重要，因此每个企业都非常注意自己的业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加情愿来租用仓库了。 2.进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当考虑到出货时的便利，不能耽搁客户的时间，因此要根据标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。 3.要严格根据仓储治理的要求，对于过期的货物要准时与厂家联系，并得到应允后准时销毁不要积累在仓库中，铺张仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应当另外预备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。 4.应多重视专业人才 的培育，提高员工的综合力量及素养。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前进展。 5、总结 通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了肯定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，治理有的还保存原有的治理模式。许多作业都无法运用到现代技术。课本上学问的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有进展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的进展空间。通过实习我也学会了很多书本上学不到的学问，将书本上的理论学问与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正熟悉理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速进展，现代物流业正呈现着良好的进展势头，但总体上来说，现代物流业进展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的进展还存在着很多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学治理的问题等。必需扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。最终，通过实习，我学到平常只现于书本上的理论学问，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业学问有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极预备，做到理论与实际的很好结合，我信任只要自己肯学、肯问、肯干，将来肯定会取得自己的成绩！最终我特别感谢港院的教师对我的教育和平川物流的领导给我的实习时机，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。立刻就要完毕自己的学生生涯了，我特别思念在港院的生活！我特别感谢港院教师们对我的教育，愿全部的教师都能身体安康，工作顺当！ 大学生港口实习报告 盛夏的广州骄阳似火，七月，我们最终来到了广州港，初出茅庐的我们对一切都是奇怪的，既有对校园的不舍，也有对第一份工作的憧憬。而到现在，不知不觉之间已实习近三个月了，也颇有感慨。 刚到南沙一期的时候，一期为我们新员工进展了为期两天的培训，各位教师急躁的向我们介绍了南沙一期的概况，集装箱码头的生产流程，并着重讲了在一期作业时的安全问题这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深，每一个部门都对安全要求特殊严，上岗前都会进展严格的安全培训，在实际操作中，师傅强调的最多的也是安全问题。 随后，依据一期人力资源部的安排，我来到了闸口。闸口的工作相对来说简洁并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。来到闸口，组长先是向我讲了在闸口的一些安全留意事项，随后将一本安全手册给我，进展了半天的安全学习。而且还进展了考试。通过这次安全学习，我了解了在闸口需要特殊留意避让车辆。实习过程中，我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些根底的做法。闸口业务中，对单号特殊重要，包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合；另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的铅封号具有不同特征；另外，还了解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。在闸口工作最重要的就是要细心，特殊是车比拟多的时候，简单产生操作惯性，还有就是上夜班的时候，精神上不简单集中。在我实习过程中，就有同事由于夜班时精神不集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严峻批判。 我的其次个岗位也是现在的岗位是仓管。相对来说，仓管要辛苦一点，由于不仅需要上三班，也需要常常在现场作业。刚到仓库，也是先进展安全培训，仓库比闸口要危急一些，自然安全教育也更严格一点。安全教育之后，便安排了跟组，组长也指定了一个师傅带我。不久，我便跟着师傅去现场作业了。 在仓管现场作业感受最深的便是安全。我们接触的一般都是收拆箱和出入库业务，作业时一般都会有一至两个叉车，一个七吨叉，一个二十五吨叉；同时，收发卷钢又比拟多，一个在五六吨左右，因此，现场作业非常危急。而我们作为仓管员，必需站在作业第一现场，除了检查作业之外，还需要检查现场其他人员的安全措施预备状况，如：必需在作业现场旁边放置雪糕筒，提示其他设备和人员；必需敦促工人、司机、理货、验柜的戴好安全帽，穿好反光衣；同时检查现场人员的行为，如拖车需要移动时，托架上肯定不行以站人，二十五吨叉作业时必需有指挥手进展指挥，卷钢必需安全堆放。并且，有时候会遇到一起作业的，比方有次晚上我们作业的时候遇到一个正面吊在不远处放箱，正面吊和二十五吨叉同时作业，整个现场一片机器轰鸣声，而我们又必需待在作业现场，整个过程较平常危急不少。固然，在作业的时候也避开不了发生一些小插曲：一次作业的时候，在我们身边的二十五吨叉突然传出一声巨响，我们当时以为是卷钢掉下来了，把我们吓了一跳，后来检查后，发觉是有两个轮胎爆胎了，虽然没有卷钢掉下来严峻，但一个轮胎值一万多，这样就爆掉了两万多。这个意外让我很受震惊：操作必需按规章操作，如若不然，会给公司造成很大的损失。 总的来说，实习的这段时间让我受益匪浅，接下来还要去中控和筹划，我信任，这肯定会让我有更大的收获。毕业生港口实习鉴定 这篇最新毕业生港口实习鉴定是小编为大家整理的，盼望对大家有所帮忙。以下信息仅供参考！ 实习第一天的主要内容是了解*港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进展阅历沟通，从他们那里我们了解到了许多我们感兴趣的问题。接着我们具体了解了*港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体状况有了更进一步的了解。 接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。*港共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非全部管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。 管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作状况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了f322的罐顶，对外浮顶罐进展了全面的熟悉，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有肯定的距离，一般为1.5米1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的熟悉，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了特别深刻的熟悉。 通过实习，让我更好的理解了书本上的理论学问，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我信任在以后的学习中会更加努力，为将来打好结实的根底。 大学生港口实习总结 大学生港口实习总结 学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经完毕了，回忆这次xx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们非常重视，实习地点是xx港股份有限公司。下面就是我的实习周记。 实习第一周的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进展阅历沟通，从他们那里我们了解到了许多我们感兴趣的问题。接着我们具体了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体状况有了更进一步的了解。 其次周，我们分组分别对罐区泵房、码头)、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。港口共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非全部管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作状况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进展了全面的熟悉，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有肯定的距离，一般为1.5米-1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的熟悉，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了特别深刻的熟悉。 通过实习，让我更好的理解了书本上的理论学问，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我信任在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的学问，为将来打好结实的根底。 在校大学生港口实习周记范文的延长内容：工作总结应留意的问题 1.总结前要充分占有材料。最好通过不同的形式，听取各方面的意见，了解有关状况，或者把总结的想法、意图提出来，同各方面的干部、群众商议。肯定要避开领导出观点，到群众中找事实的写法。 2.肯定要实事求是，成绩不夸张，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的根底。 3.条理要清晰。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。 4.要剪裁得体，详略相宜。材料有本质的，有现象的;有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。 5.总结的详细写作，可先谈论，然后由专人写出初稿，再行争论、修改。最好由主要负责人执笔，或亲自主持争论、起草、修改。 2023港口业务治理实习周记范文 实习是每个大学生必需面对和经过的过程，正确熟悉实习对大学生的意义，对以后的就业和工作都会起到特别有利的推动作用。大学生在学校通过自己学习的努力和付出获得了肯定的专业技术，只有通过实习来稳固提升专业技术才能在以后的就业工作道理中更好的进展自己。小编为大家整理的20xx港口业务治理实习周记范文，盼望对大家有所帮忙！ 篇一 作为港口航道与海岸工程专业的大学生，我很荣幸能够进入港口航道与海岸工程专业相关的岗位实习。信任每个人都有第一天上班的经受，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经受的职场大学们。 头几天实习，心情自然是感动而又紧急的，感动是觉得自己最终有时机进入职场工作，紧急是由于要面对一个完全生疏的职场环境。刚开头，岗位实习不用做太多的工作，根本都是在熟识新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很生疏，但是学会快速适应生疏的环境，是一种熬炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下根底。第一周领导让我和办公室的其他职员相互熟悉了一下，并给我安排了一个*，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮助。 一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比拟枯燥的，不过狡猾说第一周的实习还是比拟轻松开心的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会连续努力的。生活并不简洁，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比拟轻松，但我并不放松，依旧会本着积极乐观的态度，努力进取，以的热忱融入实习生活中。 虽然第一周的实习没什么事情，比拟轻松，但我并不放松，依旧会本着积极乐