关于物流业情况的初步调查报告.docx

关于物流业情况的初步调查报告 第一篇：关于物流业状况的初步调查报告 关于龙州县物流业质量状况的初步调查报告 龙州县进展和改革局 二一一年十一月十八日 根据县质量兴县办有关文件要求，在工商局、统计局、商务局等有关单位的支持下，我局对我县物流业进展状况进行了初步调查。现场调研了水口、那花、布局边贸互市点、龙州县综合销售市场、广西昆仑物流有限公司、广西运德汽车运输集团有限公司龙州汽车总站、以及7个挂牌物流企业，现将初步调查状况报告如下： 一、我县物流业进展基本状况 近年来，我县物流业随着三大经济产业快速进展和市场的不断扩大，物流业旺盛初露端倪。一是物流规模不断扩大，产业经济进展快速。2022年前三季度，全县物流运输吞吐量约200万吨，仓储面积约10000平方米，从业人员约800人。全县实现地区生产总值30亿元，其中第三产业总值12.3亿元。经调查测算，全县物流业实现总值3.47亿元，占第三产业产值的28%，成为第三产业收入主体。二是物流网点不断增加，专业服务方兴未艾。近年来我县从事物流行业的各种企业、公司不断涌现，已经形成了两个物流业集中地，物流网点30余家，遍布城乡各地。其一形成了以服务口岸贸易的边贸物流带，主要以水口、那花、布局三个互市点为主；其二以服务商贸和大型批发零售市场的广西运行公司、广西超大、南宁吴群文物流龙州分公司等企业开办的货运、仓储公司企业为主。 二、我县物流业进展存在的主要问题 近年来我县物流业得到确定进展，但物流行业专业化、规模化和系统化程度不高，服务水平、服务方式和服务内容落后于实际需要，服务质量有待提高。 1、物流规划滞后，缺乏政策性指导 一是缺乏协调管理。目前我县物流业管理部门权限不明确，为此物流的相关工作开展得不到位；二是缺乏精确相识。在调查中我们觉察，目前部分人对物流业的相识还停留在较抽象的概念上，有关职能部门对物流业所能产生的经济效益和社会效益相识缺乏，其在现代经济中所产生的影响力和无可替代的位臵并没有得到应有的重视；三是缺乏科学规划。由于缺少科学、系统的探讨和深化的探讨，我县没有物流业的专项数据统计。目前我县没有具体的物流业进展实施规划还在策划当中。 2、行业管理滞后，市场化程度低 目前全县从事物流的企业规模已进展到30多家，但在工商部门登记只有12家，注册资金6000万元，其中昆仑公司注册资金就达5000万。我县目前存在圆通快递、中通快递、韵达快递等的物流公司，规模是一家人或几家人凑到一起成立一个托运部，大的门面缺乏200平方，小的仅有15个平方。整个行业呈现 “散、乱、杂局面，专业人才匮乏，管理模式落后，物流资源单一，缺乏公司化管理，没有仓储服务，接到业务往往囿于自身局限。由于权责不清，行业没有准入机制，缺乏对物流行业的监管，恶性竞争事务时有发生，导致企业物流效率的降低和本钱的增加，不利于物流产业的成长与壮大。 3、信息平台滞后，物流本钱增加 目前，我县尚未建立起物流信息平台，从事物流信息的公司往往只是一个人，一部电话，一块黑板，缺乏专业性、实效性和规模性，没有形成对物流业的指导。由于信息化的滞后，带来一个最大的问题就是运输价格居高不下。 4、专业化服务滞后，进展受市场需求制约 首先，我县90%的企业物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。如昆仑物流有限公司，每年进出矿产品100余万吨，为了盘活物流，组建了一支几十辆货车规模的运输车队，通过公路和水路发往几大钢铁基地和经销点，每年运输费用近千万，由于车队仅仅只为昆仑物流有限公司一家服务，不但增加了企业物流的负担和本钱，更制约着专业化物流需求市场的进展。一是部分生产或流通企业对第三方物流在降低生产本钱中的作用存有疑虑，对专业物流服务质量缺乏信念和信任。二是部分生产或流通企业对“第三方利润有相识误区，认为物流业务外包就失去了“第三方利润，没有相识到非专业化物流本钱更高。三是部分企业虽然对外包物流业务的好处有相识，但担忧物流业务外包后，会造成物流设施、人员等闲臵奢侈，损害企业的利益，导致物流市场停滞徘徊不前。其次，我县物流就只有交通运输物流这单一模式，其他如仓储、装卸、加工、包装等高利润增加值物流项目，基本上还是空白，专业化物流观念尚未形成。 5、园区物流滞后，企业进展受限 工业园区是我县县域经济的龙头，是我县实现“贸工强县战略的重要依托。目前我县工业园区物流业还未建成相应规模，制约了企业的进展，也制约了我县县域经济的发 三、对我县物流业进展的建议 为使现代物流业成为我县的重要产业和新的经济增长点，实现我县“富民兴边，贸工强县的新战略，就必需要做到政府重视、观念更新、行业规范、企业响应，形成全社会上下联动、齐抓共促的新格局，努力加快“八个一工程的实施，即结合实际出台一个物流产业规划；办好一个重点物流园区；建立一个物流产业数据库；推行一个科学现代化物流信息平台；培育壮大一到两家本地物流企业；引进一批外资物流公司入驻；打造一支物流专业人才队伍；成立一个物流行业协会。 1、明确进展目标，搞好物流产业规划 目前我县落后的物流现状与周边地区存在较大差距，已经影响到我县经济进展。发呈现代物流，实现我县经济快速、有序、持续进展，首先要明确物流进展目标，实现产业规范化、细致化、科学化、系统化，力争三年内实现“三二一突破：产业税收突破三千万；从业人员突破两千人；营运车辆突破一千台的目标。首先应要进一步确定商务系统在整个物流产业进展振兴中的责任主体地位，统一协调好涉及物流产业各部门之间的协调和沟通，做到各管理部门权责分明，为物流产业供应一个良好的进展空间和和谐气氛。抓紧制定我县物流业进展总体规划、专项规划和具体措施，通过加强区域规划，从整体战略布局上助推我县现代物流业成为东盟物流区重要组成部分。此外，统计部门要马上着手对我县现代物流的相关数据进行统计，国家自2006年起先已经定期执行社会物流统计核算与报表制度，而我县对物流业的各项数据还没有一个客观、精确的统计，从各行各业收集来的数据不特别精确，数据之间存在的差距比较明显，对科学分析我县物流产业现状，指导我县产业进展不利，建议从2022年开 始，科学、系统、全面设计并执行龙州县物流产业统计报表，为政府物流工作供应根据。 2、加强行业监管，优化进展环境 一是严格准入制度。对申请开办仓库租赁、中介运输服务的经营者进行从业人员、经营场地、经营实力、管理技术等方面的资格审查，限制不合格者进入物流市场，限制恶性竞争。二是要加大监控力度。对违背相关政策的物流企业，要进行培训，培训仍不达标的要剥夺从业资格，严格禁止没有资格者从事物流经营活动。三是探究管理模式。要根据国家、自治区、市物流产业进展部署和支配，建立政企分开、权责对等、执行顺畅、监督有力的物流综合管理体系，理顺政府组织协调和公共服务职能，进一步规范管理，促进物流服务规范化、市场化。四是改善经营环境。主动清理向货运车辆收取的各种费用，为物流企业进展供应一个良好的经营环境。五是成立物流行业管理协会。由工商联牵头，现有的物流企业参与，成立物流行业管理协会，利用行业协会的市场协调功能，关心政府加强对物流业的管理，借鉴外地物流先进阅历，建立一套比较完善的物流行业制度。 3、加快资源整合，推动物流信息化建设 目前我县物流业进展尚未形成一个整体，在规划和制订好物流产业进展蓝图的同时，应着手对市场和资源进行整合，依据大市场带来大流通，大流通促进大进展的现代理念，将现有无序物流格局进行重新洗牌，形成物流业进展合力。建议建立好三个物流园区。一是接着搞好工业园在建物流区工程，依托市场服务园区企业，降低企业物流本钱，将物流业作为新的产业增长点，扩充园区经济总量，优化园区产业结构。二是抓好龙州中越小商品 商贸物流项目的建设，将其建成铁路、公路货运枢纽型物流基地，主要为龙州大市场、中越商品市场等市场和商贸流通企业、工农业服务，形成仓储与配送相结合、中转与加工相结合的物流配送基地，成为我县商业配送物流区。三是抓好边贸互市点物流业的建设。同时要加快建设物流园区信息平台，整合各种信息资源，建立完善物流公共信息系统、实现货运物流、车辆信息、商贸流通互联互通，提高物流效率和服务质量，为现代物流业的进展供应全方位信息服务。 4、扶持物流龙头，加大资金人才引进力度 进展扶持龙头企业，是引导我县物流行业整体水平提升的重要举措和手段，在物流业进展的初期，进展和壮大一到两家本地物流龙头企业，对振兴物流产业有着主动而深远的意义。同时，要进一步加大资金、人才的引进力度。一是要走出去，认真学习和借鉴发达地区大型物流企业的先进管理模式和实际操作阅历，要多沟通、多学习。二是要请进来，要想方设法使外地的大型物流企业落户龙州，给龙州带来资金、技术、人才，要给引进物流企业同等待遇或更大便利，促使其增设办事处，购臵装备和开展物流加工等增值服务。三是要打品牌，要加大对外宣扬力度，利用自身是连接陆路东盟的接入点优势，扩大我县物流市场的吸引力。四是接着大力提倡全民自主创业活动，向市民宣扬进展个体物流业的市场广袤前景和利好消息，激励民众将手中大量闲臵资金拿出来购置运输车辆，投资物流基础设施项目，在政府的引导和支持下，进一步推动物流产业的进展。 5、完善设施建设，实现我县物流业振兴 作为三大产业的支撑点，连接三大产业，服务千家百户的基 础工程，大力推动现代物流业，用全新的理念和科学的规划加快物流业的进展，降低企业经营本钱和市域经济综合本钱，提高核心竞争实力是当下工作的重中之重。当前，我县有着许多进展物流业得天独厚的条件，其一是日益增加的经济实力，为物流业进展供应了坚实的基础；其二是快速增长的市场需求，供应了巨大的物流业进展空间；其三是得天独厚的地理位臵，奠定了牢固的物流业区位优势；其四是发达的通信网络，为物流业进展供应了信息技术支持。但要更好的发挥这些基础设施的作用，还有大量的工作要做。尤其是发挥我县区位优势，把“天时、地利、人和发挥到及至，确立我们在物流渠道的畅通上独树一臶，领先于其他地区，建议公路要在现有的基础上，向上主动汇报，进一步搞好干线公路网建设，争取铁路落户龙州，提高我县物流业区域配送实力。要加快通往工业物流园区的公路线的建设，加快边疆互市点的道路建设，建立健全完好公路运输网络。 只有进一步加强龙州与周边的物流资源共享和沟通合作，充分发挥我县交通枢纽的作用，抓好物流基础设施建设，抓好服务质量建设，才能够又好又快地进展我县物流业，也才能为实现我县“富民兴边，贸工强县的新战略打下坚实的基础。 其次篇：北票市物流业进展状况调查报告 北票市物流业进展状况调查报告 我国物流产业经过了几十年的进展，目前已进入全面快速进展阶段，而我市的物流业还在起步阶段，目前没有一家上规模、上档次的物流中心，这与我市的交通区位优势、原材料生产基地是极不相称的，也制约了我市经济的快速进展。根据市委办公室要求，现将我市现代物流业进展的状况报告如下： 一、我市物流业发呈现状 据调查，目前我市现有工商注册的物流企业12家，个体货栈、配货站45家，从事货物运输的个体户288户。其中特地从事矿产品物流经营的企业有9家，通过对正鸿物流有限公司、红冠物流商贸有限公司了解，每个企业年运输铁粉20万吨以上，年营业收入1500万元左右，年实现利润200万元，缴纳税金100万元；从事快递业务的企业只有辽宁省邮政速递物流公司北票营业部，其他3个快递网点均属个体经营；从工商企业分别出的物流企业有北票市兴顺运输服务有限公司兴顺德电力电杆有限公司分别、北票巨安日杂鞭炮有限公司烟花爆竹配送中心两家；从事农产品等综合物流配送业务的全部为个体货栈、配货站和从事货物运输的个体户。 一农产品物流我市外销的大宗农产品主要包括粮食、肉类、辣椒、蔬菜、水果等。 1、粮食：全市正常年份粮食总产量3035万吨，其中通过港口外销20万吨左右，自用10万吨，主要外销品种是玉米、高粱；内蒙借道北票通过港口外销1012万吨；主要目的港是锦州港。北票经销企业有：北票市一粮库、二粮库、农村部分粮库、永丰杂粮销售有限公司、巨龙食品有限公司等。 2、辣椒：全市辣椒生产面积30万亩，年产商品干红椒近9万吨。外销量8万吨，主要销往山东、河北、和长江以南省市，并出口韩国、日本、美国等国家和地区，每年运载辣椒的车辆到达8000多量次，目的港主要是大连港。出口日本、韩国和销往四川、重庆的保鲜辣椒主要以集装箱运输为主，年运输量1.5万吨530个标箱左右。由于申请集装箱有确定难度，使我市保鲜辣椒生产受限。 3、蔬菜：北票设施农业已初步形成产业化，种植面积达30万亩，年产蔬菜100万吨，拥有东北最大的以西红柿为主的庄头蔬菜批发市场。蔬菜主要销往东北、山东等地，目前以公路运输为主；西红柿部分出口俄罗斯。 4、畜禽产品:以宏发食品有限公司为龙头，年产肉鸡、鸭系列产品9.2万吨，产品主要流向上海、湖北、北京、等10余个省市；饲料加工外购原材料每年可达10万吨；原料主要来源河北、山东等地；运输方式主要是公路运输。 改革开放以来，我市在促进农产品流通、推动农业结构调整、增加农夫收入等方面作了许多工作，也收到了确定成效，主要表如今：一是农产品市场体系逐步完善，我市现有专业蔬菜批发市场三个，杂粮批发市场一个，生猪批发市场一个；二是农产品物流主体向多元化、规模化进展，如畜牧业和蔬菜产业出现了持续增长的趋势；三是农产品销售方式有所创新，如连锁经营、配送和网上销售等现代方式已起先逐步运用。 二工矿产品物流我市是全省原材料能源基地，有良好的工业基础，铁粉、煤炭、电力、机械、纺织是我市的支柱产业，其产值占全部工业总产值的80%以上。我市工业产品的产量大，所需原材料也大。从我市工矿企业发呈现状分析，北票工矿产品物流进展主要有以下特点： 1、第一支柱产业铁粉：全市2022年产量700万吨，主要以富贵鸟矿业、新华冶金等企业为主，目前，通过本市外销铁粉主要有两条渠道：一是公路运输，二是海路运输。运输量各占一半左右。由于公路运输本钱不断加大，超限限制越来越严，公路运输量呈逐年下降趋势，海路运输则呈上升态势。每年海运量在300万吨左右，主要销往河北、山东青岛、江 浙等地，目的港口是锦州港。朝阳地区及内蒙的敖汉、奈曼是铁矿粉的主产区，意料年产量在4000万吨左右，北票市作为朝阳市的东大门，是通过海路的必经之路，也是矿产品等销售的集散地，物流潜力巨大，交通运输便捷，前景广袤。 2、机械制造业：北票是东北最大的除尘装备制造基地，以波迪机械、志向机械、宏晟机械等企业为龙头，年生产环保除尘成套装备5万吨以上，原材料选购5万吨左右，成套设备及原材料铁路运输占50%、公路运输占30%、海路运输占20%。 3、煤炭：北煤公司每年原煤产量150万吨，外销商品煤120万吨，主要流向省内、河北、上海、海南、两广等地。原材料选购主要有坑木2万立方米，钢材1千吨，各种设备1500台套，原材料来自全国各地，其中坑木主要来自黑龙江、内蒙等地。产品及原材料运输方式主要以铁路运输为主，汽运为辅。 4、轻纺服装业：以新元纺织等企业为主体的轻纺行业，年产棉纺布、棉纱、成衣、针织品1万吨左右，原材料选购1万吨，产品大部分销往江南地区，以公路运输为主、铁路运输为辅。 二、我市物流业存在的问题和不利因素 我市物流业正处于起步阶段，总体水平偏低，产业规模、基础设施条件、服务功能、管理模式等方面均滞后于我市经济社会进展的步伐，离现代物流产业的进展还有较大的差距，存在的问题主要表如今以下几个方面。 1、农产品物流市场发育程度低。农夫组织化程度有待提高，小农经济成分过大，以市场为导向的农产品规模生产加工企业少，分散、细小的生产经营方式限制了农产品的交易，农夫呈无组织分散状态进入市场，以挑箩摆摊的居多，缺乏市场竞争力和自我爱惜实力。 2、物流基础设施比较落后。一是物流企业的交通运输装备和工具门类不齐全，更新周期长，数量和质量都达不到要求。二是物流企业的各类仓储设施落后，容量小，大都是租用简陋的门面作为临时存储货物的仓库。三是无物流服务园区。我市目前尚无大型物流园区及货运周转站，物流企业零散分布在城区和乡镇，空间布局不合理不规范。 3、物流企业经营方式粗放。一是物流企业规模较小，大多为个体运输户，租用门面、挂块牌子就称为“物流公司或“货运公司，规模和实力都比较小，平均每个物流企业拥有的运营车辆仅为3台。二是物流服务水平偏低。目前，我市的物流公司只能供应简洁的货物运输和仓储服务，而相关的包装、加工、货物配送等增值服务业务难以开展，无法满意客户的特性化需求。例如，我市冷链物流还是空白，全部物流企业都不具备冷藏设施，目前冷冻食品运输供应均由外地冷链物流公司担当。三是现代物流技术应用程度不高。物流公司缺乏现代化的物流信息技术处理平台，仅靠电话联系业务，信息渠道单一，导致经常出现有车无货装、有货无车装的现象。另外，物流公司物流作业技术水平低，缺乏现代化的设施设备，装卸、搬运等物流作业还是靠落后的手工操作方式进行。四是行业进展无序。物流企业之间缺乏协作机制，各自为阵，信息不能互通，资源不能互动，力气不能整合，价格不能统一，服务得不到提升。 4、物流市场空间还未完全挖掘出来。目前，我市许多企业照旧沿袭着传统的经营组织模式，从原材料选购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业自身完成，社会物流服务没有开展起来，大型的商场或工业企业基本上是自营从事与基本业务相关的物流服务，满意企业自身的需求，“小而全、“大而全的现象照旧明显。矿产品加工企业都有自己的运输队，宏发公司等加工型企业都自设冷冻仓库。据调查，在工业企业中，原材料选购物流的80%由企业自身和供应商配送担当，由第三方物流担当的仅为20%；商贸企业中，由企业自理和供货方担当的物流运输所占比重高达80%。这说明我市的物流市场空间还未完全挖掘出来，同时，企业以自我服务为主的这种传统管理模式，很大程度上限制了对专业化、社会化现代物流的需求，制约了第三方物流的快速进展。 5、专业物流人才严峻缺乏。我市物流企业大多是传统货运经营模式，专业型物流管理和技术人才严峻缺乏。目前，全市物流从业人员中无专业院校毕业的专业管理人员。人才匮乏已成为阻碍现代物流企业管理模式创新、物流设备及技术推广应用的主要因素，不利于我市物流企业由传统货运向现代物流业转型。 6、商贸物流配送业严峻滞后，流通现代化水平较低。目前，我市没有物流产业基地，没有专业化的配送中心。市区仅有几家综合连锁超市福盛、七门、步步高等设有系统内的配送中心，而第三方物流配送、专业化配送中心则几乎为零。现代新型零售业态比重低，整体业态结构较为粗放，我市零售业态大部分是传统的店铺式销售，无店铺的现代销售很少，目前还没有一家真正的电子商务企业。 三、我市物流业总体进展规划状况 北票市人民政府于二0一一年五月十七日批准实施了北票市商业网点规划北政 19号。商业网点规划中提出“北票市商贸业进展的定位是：以辽宁老工业基地全面振兴和构建“五点一线沿海产业集群，以朝阳物流、旅游服务产业带为依托，到2022年，将北票初步建成区域性商贸物流中心和商贸中心城市，形成辽冀蒙连接环渤海经济区的商贸物流主通道和面对周边地区的物流配送、批发、分销中心；把商贸流通业打造成北票的重要支柱产业。我局根据北票市商业网点规划制定了北票市现代物流进展规划。 1、我市物流业进展的具体目标 到2022年，全市物流业增加值到达10.5亿元，年均增长24，物流总量实现2000万吨，年均增长2.7。其中，第三方物流企业物流量占物流总量的35。物流从业人员3500人，占第三产业从业人员总数的5。形成辽冀蒙连接环渤海经济区的物流主通道和面对周边地区的物流配送、批发、分销中心；交通基础设施建设到达国内先进水准，各种运贮实力适应经济和社会进展需要；加入东北地区综合物流信息平台，形成 “综合物流园区专业物流中心物流直达配送结点服务模式覆盖全市；重点培育一批具有确定竞争力的现代物流企业，形成物流产业进展的核心竞争实力。 2、我市物流业进展重点 庄头物流园区。在305国道西侧、101国道以北、季节河以东，建设一处占地3万平方米，总投资2亿元的物流园区。将形成商品集散、物流配送和网上展示三大中心，成为立足北票、面对东北、辐射全国，集工业物流、商贸物流、农产品物流于一体的多功能、综合性、现代化的集散中心，到2022年物流园区交易额到达20亿元。 桥北物流园区。在桥北土产公司、环卫处原址，建设一处占地5.3万平方米，总投资3亿元的物流园区。主要以商贸物流、农副产品物流为主，将形成商品配送、农产品集散中心，带动全市商贸流通业的进展。到2022年物流园区交易额到达25亿元。 鑫隆物流园区。随着城市规模扩大和居民收入水平提高，建筑材料需要将日益扩大。在我市南出口处建设建材物流中心，功能定位：建材运输、装卸、储存、搬运、包装、加工、配送、信息处理、展销、批发等服务。 商贸物流中心。重点在北票街里商业区、南山商业区、建立面对商区内企业及周边乡、镇商业企业服务的商业物资配送中心。功能定位：商品批发、展示、联购分销、仓储、运输、包装、配送等。 四、推动我市物流业加快进展的几点建议 在经济全球化和区域经济一体化的趋势下，现代物流产业的进展已经从过去的企业战略层面提升到了当前的社会经济战略层面，从“产业支柱的地位提升到了“支柱产业的地位。如何加快发呈现代物流产业，发挥物流在经济进展中的推动作用和杠杆效应，需要市委、市政府及相关部门重点关注和大力支持。 1、精确把握定位，抢抓物流产业进展机遇。我市现代物流业进展规划提出的“形成辽冀蒙连接环渤海经济区的物流主通道和面对周边地区的物流配送、批发、分销中心，建设以矿产品和农产品精深加工为主的优势产业综合物流中心。要实现这个目标，当前要重点把握两大机遇： 一是抢抓国家和省出台现代物流业调整和振兴规划的重大历史机遇。为了支持物流产业快速进展，目前国家商务部、财政部、发改委、交通部等部委出台了一系列的政策措施，相关职能部门要抢抓政策机遇，主动筛选、论证物流领域重点进展项目，争取国家政策性资金扶持。发改局要认真探讨国家物流产业政策和项目，结合我市实际，主动组织申报农产品冷链物流项目、物流配送工程项目、制造业与物流业联动进展项目、物流新技术推广应用项目和物流公共信息平台项目。交通部门要结合综合物流园区建设规划组织申报道路运输站场建设项目和物流园基础设施建设项目。服务业部门要结合搞活流通扩大消费的相关政策，组织申报“万村千乡市场工程建设项目、完善农业生产资料流通体系建设项目等。二是抢抓承接长三角产业梯度转移的重大机遇。要充分发挥北票区位优势，主动主动溶入环渤海区域经济圈，主动参与环渤海的产业分工与协作。当前周边县市物流业进展大体处于同一起跑线上，我市如能抢抓这一机遇，先行先试，立足北票，辐射周边地区，将有效地推动区域经济的进展。 2、科学规划布局，进一步完善现代物流进展规划。科学合理地制定进展规划是促进物流业良性循环的必要前提。市政府要组织发改、服务业、交通、规划、国土、住建等部门，坚持物流产业进展规划与土地利用规划、城市进展总体规划相协调的原则，做到长远规划与近期规划相结合，重新谋划富有前瞻性、可操作性，适应我市经济社会进展需求的北票市现代物流业进展总体规划。长远规划要突出和明确物流业进展的战略思路、总体目标、规划布局、实施步骤和政策措施；近期规划要突出和明确3-5年内我市物流园建设具体规划，包括基础设施道路、货运站、停车场、物流项目和与之相匹配的政策措施、组织领导、工作方案。 3、完善交通网络，加快物流基础设施建设。良好的交通条件是物流快速进展的基础，离开交通来谈物流进展是不行能的，改善交通现状是我市进展物流产业的前提。因此，我市要以长深高速公路为龙头，大力推动道路、车站、货运场、停车场等物流基础设施建设，为构建物流枢纽供应平台，提高交通系统供应水平和交通运输效率，为促进我市现代物流产业快速进展奠定坚实的交通基础。 4、加强政策支持，培育、引进物流市场主体。市政府要出台物流产业政策，将我市现有小规模的物流企业个体户要通过兼并、重组等方式进行整合，扩大物流企业经营规模，增加市场竞争力。要支持有实力的物流企业，主动进展农产品冷链物流，加快推动农产品从产地到销地的直销和配送，将我市丰富的杂粮、蔬菜、水果及其它农产品推向外地市场。要完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，推动农村物流体系建设。要加大招商引资力度，把知名物流企业、国家A级物流企业、物流项目及资金的引进作为我市招商引资的重点来抓。政府要根据现代物流业进展的需要，不断完善协调机制，简化办事程序，切实加大政策支持力度，为物流企业营造公允有序的进展环境。要发挥政策的杠杆调整作用，在市场准入、土地运用、财税金融、能源保障等方面供应实惠政策，支持物流企业做大做强。规划、国土部门要根据物流企业进展状况对物流用地进行适当调整，优先支配物流项目用地支配，并比照工业用地价格和程序办理征地手续。财税部门对新引进的物流企业，要合理确定企业营业税计征基数，参照工业企业实惠政策赐予实惠。对于投资规模较大的物流基础设施建设项目，政府可通过投资、补贴等方式参与建设。 5、加快经济进展，主动开拓物流市场空间。加快北票经济进展，是北票发呈现代物流产业的必要条件。要树立工业强市的思想，大力推动新型工业化。一方面要立足北票矿产 资源优势，强力推动矿产品精深加工；另一方面，要加大招商引资力度，引进大企业、大财团来我市投资兴业；要稳固农业的基础地位，大力推动农业产业化。目前，我市“公司+基地+农夫的农业产业化经营模式已初具成效，激励企业主动扩大生产规模，进驻全国各地市场。 6、强化行业管理，努力提高物流服务水平。由于现代物流产业涉及多行业、多部门、多地域，需要多方面合力推动进展，因此，市政府要成立物流业调整和振兴领导小组，由分管物流工作的市领导任组长，发改、服务业、交通、规划、国土、财政、税务、住建、工商、质监等部门主要负责人为成员，建立联席会议制度，加强对现代物流业进展的宏观指导，负责现代物流产业进展的统筹规划、政策制定、综合协调，探讨解决我市物流进展中的重大问题，推动物流产业重大项目的落实。建立物流企业市场准入和资质认证机制，加强行业自律，制定行业服务标准，推动诚信建设；要加快物流公共信息服务平台建设，整合物流信息资源，建立服务于物流用户、物流企业、政府相关部门的物流信息网站，实现北票物流信息与全国物流信息的有效对接；要主动推广现代物流新技术的应用，大力推广集装技术和单元扮装载技术，开发利用全球定位系统、货物跟踪、道路交通信息等运输领域新技术，提高我市物流业总体水平。 7、实行多种途径，培育、引进专业物流人才。现代物流产业作为一个新兴产业和技术密集型产业，需要大批高素养专业人才来支撑。要通过多种途径培育、引进、挖掘各类物流人才，同时出台更加实惠、灵敏的政策吸引外地的高素养人才为我所用。同时，要组织相关职能部门工作人员和物流企业人员，到现代物流产业发达的地区学习现代物流业的先进管理阅历和技术，为我市现代物流业供应人才支持。 第三篇：横峰县现代物流业进展状况调查报告 横峰县现代物流业进展状况调查报告 随着区域经济和全球经济一体化步伐的加快，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中经济合理的服务模式，正在国内外得以快速进展。省市“十二五规划把加快发呈现代物流业提升到重要的发呈现代服务业战略上，能否成为上饶乃至四省交界的国内区域性重要物流节点城市，我县必需抢占先机，抓住机遇，先期开展发呈现代物流业的各项前期工作，成为省市物流业进展的首选节点城市。为此，县交通运输局和县统计局就我县的现代物流业进展状况进行了调研。 一、现代物流业的基本涵义和重要意义 现代物流业是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式。目前，物流行业在全球已快速成长为具有无限潜力和进展空间的新型服务产业，以现代物流业为切入点，加快进展第三产业，对于培育新的经济增长点，推动经济结构的优化升级，增加就业，增加城市综合竞争力，实现经济又好又快进展具有特别重要的意义。 二、横峰物流业进展的现状及存在的问题 一现状 横峰的物流主要通过铁路和公路。铁路方面：铁路货场面积0.5平方公里，年货运量50万吨。公路方面：2022年底，全县在工商部门注册的从事与物流业务有关的企业49家，相关物流从业人员3496人，全部物流企业实现税收收入79.19万元。在本县实际从事物流货物配送的企业12家，大多小而散，规模化的物流企业没有。全县拥有各类货车2545辆，实际在本地运营的车辆只有1080辆；年货运量275万吨，货物周转量29969万吨公里。总体上，横峰物流业增加值占GDP的比重和第三产业的比重，均低于全省、全市平均水平。目前，规划建设物流园区1个，占地1平方公里，为全县现代物流业进展注入了新的活力。 二存在的问题 我县物流业进展尚处在起步阶段，无论是组织结构，运作规范，还是经济效益和社会效益，离现代物流业的要求和目标还有很大距离，存在着一些突出问题，主要表如今： 1、物流管理体制不完善。 我县物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严峻，市场秩序比较混乱。物流业的管理基本上仍沿袭支配经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断，难以满意现代物流的进展需求。 2、物流基础设施实力缺乏。 横峰专业的物流货场缺乏，物流资源缺乏整合，社会物流本钱高、效率低，传统物流比重大。据调查了解，义乌市具有四个专业场站，其中国内的三个，国外的一个。高安市也有一个占地面积达300多亩的特地从事货车交易的大型货场，年平均销售货车高达7000多辆。 3、物流信息化程度低。 我县物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度很低，现有几家物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。据调查了解，高安市特地从事货车运输的信息企业就达200多家。 4、缺乏好的龙头物流企业。 我县物流企业小弱散、功能单 一、人才缺乏，大型的第三方物流企业缺乏。全县大部分物流企业的车辆为个体户挂靠经营，服务内容多数停留在运输、仓储搬运、城市配送上，相关的流通加工、物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还无法供应。 5、物流管理人才匮乏。 我县物流人才短缺。企业普遍反映缺少物流专业人才，这是一个比较突出的“瓶颈。据调查了解，我县生产企业中从事物流的人员占职工总人数的比例为 6.94%，批零企业中从事物流的人员占职工总人数的比例为20.5%，这些人员大多是非专业职工，企业“大而全、小而全的局面不利于专业人才的聚集和培育，制约现代物流业的健康进展。 三、我县发呈现代物流业的条件分析 一优势 1、区位交通优势 横峰县地处闽、浙、皖、赣四省要冲，位于四区上饶经济开发区、铅山工业园区、弋阳工业园区、横峰工业园区的中心区域，是上饶市“半小时经济圈核心建设区域，区位优势显著；距上饶市区35公里，距省城南昌210公里，距上海624公里，浙赣电气化铁路贯穿东西，峰(横峰)福(福州)铁路途连接南北，320国道、上(饶)德(兴)公路和沪昆高速公路穿境而过，南来北往特别便利，具有建设区域性物流中心的基础条件。 2、市场需求优势 由于横峰地处市四大工业园区的中心区域，海西经济区和鄱阳湖生态经济区的连接枢纽区域，随着全市工业的快速进展，工业园区的生产和销售企业其物流业务滞留在企业内部的第一方物流和其次方物流运作方式急需转变，第三方物流 服务需求将急剧增长。据调查了解，仅横峰工业园区生产企业的第三方物流需求比重就到达70%以上；批零企业第三方物流需求比重到达40%以上。 3、政策环境优势 横峰发呈现代物流业具有良好的政策空间。省相继出台了江西省现代物流业“十一五进展专项规划和江西省物流业调整和振兴规划，市“十二五规划提出了把上饶建设成为国内区域性重要物流节点城市的战略目标，为我县发呈现代物流业营造了良好的政策环境。我县物流园区规划建设早，园区建设规划已审批，正争取纳入省交通运输厅的“十二五规划，作为省级物流园，在土地、税收等政策上将可享受更多实惠待遇。 二机遇 1、我县工业经济飞速进展使我县的城市竞争力快速上升，受到了国内外的广泛关注，知名度得到了极大的提高，为我县加快发呈现代物流业供应了绝好的机遇。这是我县进展历史上的一个难得的机遇，我县将有更多的利用外资、加强国际经济合作和沟通的机会，更有利于我县引进国内外知名的现代物流企业。 2、省、市和我县对现代物流业高度重视，政策支持力度特殊大。国务院、省相继出台了加快服务业进展的有关政策，从财税、信贷、土地、价格等各个方面都赐予实惠，大力支持服务业的进展。全市也特殊重视发呈现代服务业，作为新的经济增长点，我县也特殊重视培育现代物流业进展。各级政府的支持赐予了现代物流业进展极犯难得的机遇。 三挑战| 我县加快发呈现代物流业将面临来自各方面的挑战。在加快进展物流产业的大好形势下，国内许多地区和我县周边县市都把现代物流业作为进展的战略重点，制定了物流园区进展规划。据调查了解，铅山县在新滩乡杨梅岭高速路口处规划建设占地2.6平方公里的物流园区。如何抢占现代物流业进展先机，实现预期目标，赢得第一轮进展，我县还需要付出更加艰辛的努力。我们要深刻相识新形势下加快横峰现代物流业进展的重要性和紧迫性，抢抓机遇，加大力度，统一规划，重点推动，实现全县现代物流业的突破性进展。 四、加快我县现代物流业进展的建议 为实现现代物流业成为我县的重要产业和新的经济增长点这一目标，要做到观念到位，政府推动，行业协调，企业跟进，依托工业园区、农业产业集聚区、大型商贸企业，主动接受现代物流管理技术和装备，大力培植和发呈现代物流企业，逐步构筑与国内国际接轨的现代物流网络体系。 1、做好一个规划 根据横峰的区位优势、资源优势和基础条件，借鉴国内外阅历，高起点