汽车零件总成识别1.3.1识别车辆布置形式 教案电子教案 中职 .docx

重庆市万盛职业教育中心汽车运用与维修专业教材及数字化课程建设项目授课教案授课节次1.3.2课程名称汽车零部件总成识别授课序号1专业汽车运用与维修任课教师张敏课 型理论课 （）实践课（  ）授课时数1课时场 所普通教室 多媒体教室   计算机房 实训室 语音室 其它教学目的1.正确识别汽车的总体构造。2.正确识别车辆的布置形式。本次课主要内容1.3.2 正确识别车辆的布置形式本次课重点难点重点：正确识别车辆的布置形式教学内容一、汽车的总体构造汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。二、车辆的布置形式汽车布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。为满足不同的使用要求，汽车的总体结构和布置形式存在着差异。（一）FF方式发动机前置前轮驱动 (简称FF)，这是绝大多数乘用车上比较常见的布置形式。1.优点（1）省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；（2）有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；（3）发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；（4）发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；（5）简化了后悬架系统；（6）在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；（7）汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；（8）行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。缺点（1）启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；（2）前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。（3）前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。（4）前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。（5）一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。（二）FR方式发动机前置后轮驱动(简称FR)，这是一种最传统的汽车布置形式，在国内外大多数货车、部分乘用车(尤其是高级乘用车轿车)和部分客车中得到广泛应用。1.优点（1）在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱形式优越；（2）轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；（3）发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；（4）转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。2.缺点（1）由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；（2）纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；（3）在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。（三）MR方式发动机中置后轮驱动 (简称MR)，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。1.优点（1）可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。（2）发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。（3）重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。2.缺点（1）发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2个座椅。（2）对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。（四）RR方式发动机后置后轮驱动(简称RR），目前在大、中型客车和部分超级跑车得到应用。由于后置后驱车的重量大多集中于后方，又是后轮驱动，所以起步、加速性能在所有驱动形式中是最好的，因此超级跑车一般都采用后置后驱的方式。后置后驱的转弯性能比前置后驱及前置前驱更加敏锐，但由于后轴承受较大负荷，因此后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，且不容易控制。后置后驱的另一特点是车头较轻，所以开始进入转弯时较容易造成转向过度现象。（五）F-AWD方式发动机前置四轮驱动(简称F-AWD），多用于高性能轿车或者SUV。布局在乘用车中的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。（六）M-AWD方式发动机中置四轮驱动(简称M-AWD），高性能跑车和超级跑车多采用这种型式。相比发动机中置后轮驱动，发动机中置四轮驱动的操控性以及过弯极限要更强。（七）R-AWD方式发动机后置四轮驱动(简称R-AWD），采用车型较少。课堂小结本节主要学习车辆的布置形式。