汽车零件总成识别3.4.3鼓式制动器的结构 教案电子教案 中职 .docx

重庆市万盛职业教育中心汽车运用与维修专业教材及数字化课程建设项目授课教案授课节次3.4.3课程名称汽车零部件总成识别授课序号专业汽车运用与维修任课教师魏文健课 型理论课 （）实践课（  ）授课时数1课时场 所普通教室 多媒体教室 计算机房 实训室 语音室 其它教学目的1.知道鼓式制动器的结构。2.掌握鼓式制动器的类型及其特点。本次课主要内容3.4.3鼓式制动器的结构 本次课重点难点重点：鼓式制动器的结构。难点：鼓式制动器的类型及其特点。教学内容一、 鼓式制动器鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。二.、鼓式制动器结构三、鼓式制动器类型特点1.鼓式车轮制动器又分为：（1）非平衡式（2）平衡式(单向助势、双向助势)（3）自动增力式2.非平衡式 简单非平衡式制动器结构特点是两制动蹄的支承点都位于蹄的端，两支承点与张开力作用点的布置都是轴对称式，轮缸中两活塞的直径相等。3.平衡式a. 单向助势平衡式制动器其结构特点是：两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等零件在制动底板上的布置是中心对称的，两轮缸用油管连接。b. 双向助势平衡式制动器其结构特点是：制动蹄、制动轮缸、复位弹簧均为成对地对称布置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在径向位置浮动，用复位弹簧拉紧。4.自动增力式a. 单向自增力式制动器其结构特点：只采用一个单活塞轮缸；两制动蹄上端贴靠在一支承销上，下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。b. 双向自增力式制动器其结构特点：采用一个双活塞轮缸；两制动蹄上端贴靠在一支承销上，下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。课堂小结本节课我们鼓式制动器的结构，鼓式制动器的类型及其特点进行了学习。