任务三 驻车制动系统检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修.pptx

任务三 驻车制动系统检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修工信版项目五 汽车制动系v任务二任务二 气压车制动系的检修气压车制动系的检修v任务四任务四 制动系统的电子控制系统检修制动系统的电子控制系统检修v任务三任务三 驻车制动系的检修驻车制动系的检修v任务任务一一 液压行车制动系的检修液压行车制动系的检修汽车制动系统是保证安全行车最重要的系统之一,其主要功用是使行驶中的汽车安全、可靠地减速甚至停车,还能使下坡行驶的汽车速度保持稳定,使已停驶的汽车保持不动。一般在汽车上设有保障行驶中的车辆减速或停车，由驾驶员用脚操纵的行车制动系统；由驾驶员用手或脚操纵，用于使停驶的车辆驻留原地、防止溜坡的驻车制动系统和用于特殊情况下的应急制动、安全制动及辅助制动装置。除此之外，制动系统还具有辅助坡道起步、驱动防滑转系统等功能。按照制动力传输介质的不同，行车制动系统主要有机械式、液压式和气压式三类，机械式由于制动效果较差已被淘汰。随着人们对车辆安全性的要求越来越高，ABS、EBD、ASR和ESP等电子控制系统已经在制动系统中广泛应用。【项目描述项目描述】v【任务目标任务目标】1.1.精益求精的工匠精神。精益求精的工匠精神。2 2了解驻车制动系统的功用及组成。了解驻车制动系统的功用及组成。3 3掌握驻车制动器的类型、特点与工作原理。掌握驻车制动器的类型、特点与工作原理。4 4了解驻车制动系统的常见故障及分析方法。了解驻车制动系统的常见故障及分析方法。5 5能够进行驻车制动器的拆装及零件检修。能够进行驻车制动器的拆装及零件检修。6 6能够判断驻车制动系统常见故障及可能故障部位。能够判断驻车制动系统常见故障及可能故障部位。v【建建议学议学时时】4 4（理论理论+实训）学时实训）学时任务三任务三 驻车制动系的检修驻车制动系的检修一辆2014年生产的2013款科鲁兹轿车，行驶120000km。驻车手柄完全提起后，车辆仍然有移动的倾向，有几次险些酿成交通事故，来厂进行检修。维修技术人员初步判断为驻车制动系统故障，需要对驻车制动系统进行检修。请你根据本任务所学完成驻车制动系统的检修。【任务【任务导入导入】任务三任务三 驻车制动系的检修驻车制动系的检修一、驻车制动系统的功用：1）车辆停驶后防止滑溜；2）使车辆在坡道上能顺利起步；3）行车制动系失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】二、驻车制动系统类型1.按制动器安装位置分按驻车制动器的安装位置可分为中央制动式驻车制动系统和车轮制动式驻车制动系统两种。2.按制动器的结构形式分按制动器的结构形式驻车制动系统可分为蹄盘式、蹄鼓式和自动增力式三种。4.按制动力的操纵方式分按制动力的操纵方式可分为用手或用脚操作的机械式驻车制动系统和用电子开关控制的电子式驻车制动系统（俗称电子手刹）。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】三、典型机械式驻车制动系统机械式驻车制动系统一般由驻车制动手柄或脚踏板、制动器、杠杆或拉索等组成。1蹄盘式驻车制动系统（1）蹄盘式驻车制动系统结构特点。该制动系统由驻车制动器、驻车制动杆和中间的传动拉杆等组成。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】（2）蹄盘式驻车制动系统工作过程。制动时，将驻车制动杆上端向后拉动，传动拉杆带动拉杆臂逆时针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移。同时，通过拉杆拉动后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位置。解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后制动蹄在定位弹簧的作用下回位，制动解除。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】2蹄鼓式驻车制动系统蹄鼓式驻车制动系统的组成与蹄盘式类似，只是将盘式制动器换成了鼓式制动器，与鼓式车轮制动器基本相同。常用的有凸轮张开式和自增力式两种。（1）结构特点。如图所示为东风EQ1090E型汽车驻车制动系统示意图。它采用了凸轮张开式的蹄鼓式制动器和机械传动机构。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】（2）蹄鼓式驻车制动系统工作过程。驻车制动时，将驻车制动杆上端向后拉动，则制动杆的下端向前摆动，传动杆带动摇臂顺时针转动，拉杆则带动摆臂顺时针转动，凸轮轴也顺时针转动，凸轮则使两制动蹄以支承销为支点向外张开，压靠到制动鼓上，产生制动作用。当制动杆拉到制动位置时，棘爪嵌入齿扇上的棘齿内，起锁止作用。解除制动时，按下驻车制动杆上的按钮使棘爪脱离棘齿，向前推动制动杆，则传动杆、拉杆、凸轮轴按逆时针方向转动，制动蹄在回位弹簧的作用下回位，制动蹄与制动鼓间恢复制动间隙，制动解除。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】3车轮制动式驻车制动系统（1）结构特点。驻车制动器是利用两后轮兼作驻车制动器，为蹄鼓式驻车制动器，内装有与驻车制动拉索相连的促动装置。在后轮制动器内部装有一个驻车制动拉杆，下端与拉索相连。上端通过铰链与其中的一片制动蹄片相连，同时通过推杆与另一制动蹄相连，将两制动蹄连为一体。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】（2）工作过程。制动时，驻车制动杆向上拉起，操纵力便通过调整拉杆、拉索传到车轮制动器内的驻车制动杠杆下端，使之绕上端支点逆时针转动，制动拉杆转动过程中，其中间支点推动驻车制动推杆右移，推动前侧制动蹄右移顶在制动鼓上，推杆停止运动，然后驻车制动杠杆的中间支点变成其继续转动的新支点。于是，后侧制动蹄左移，压在制动鼓上，产生制动作用。解除制动时，按下驻车制动杆上端的按钮，使下端棘爪脱出，然后将制动杆向下复位，左、右制动蹄在复位弹簧的作用下回位，制动解除。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】电控机械式驻车制动系统俗称电子手刹。电子式驻车制动系统一般由驻车操纵开关、驻车制动执行器和电子控制系统及相关的传感器等组成。按其结构分为钢索牵引式和整合卡钳式两种类型。四四、典型的典型的电电子驻车制子驻车制动动系统系统任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】1钢索牵引式电子驻车制动系统钢索牵引式电子驻车制动系统的执行机构与传统驻车制动器基本相同，都为制动蹄式，只是把手制动操纵杆变为驻车制动开关，把手驱动拉索改为电动形式。通过电子驻车开关控制电动机运转，经减速后，产生拉力带动拉索，从而驱动制动器产生制动力，如图所示。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】2整合卡钳式电子驻车制动系统整合卡钳式电子驻车制动系统选用的整合卡钳式电子驻车制动器，在盘式行车制动器的基础上增加了一套由电动机驱动的驻车执行机构，因而有利于车辆组装及系统简化。整合卡钳式电子驻车制动系统摒弃了牵引式驻车的钢索，采用导线进行信号传递，主要由电动机、减速机构、驱动心轴及制动活塞等部件组成，如图所示。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【任务【任务准备准备】一、中央制动式驻车制动器的检查与调整1中央制动式制动器性能的检查（1）检查连接机构有无变形、松旷。（2）在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%，轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间不小于5min。（3）拉紧驻车制动器，空车平地用2挡应不能起步。（4）检查驻车制动器操纵杆的行程，其工作行程不能超过全行程的3/4。（5）放松驻车制动操纵杆，变速器处于空挡，支起一个驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】2中央制动式驻车制动系统的调整驻车制动系统的调整分为制动器的调整和操作机构的调整两部分。（1）制动器的全面调整。先拧松偏心支承轴的锁紧螺母，用扳手转动偏心支承轴。当在摆臂末端用力转动摆臂张开凸轮时，两个制动蹄的中部同时与制动鼓接触。然后用扳手固定偏心支承轴，同时拧紧偏心支承轴的锁紧螺母。在拧紧锁紧螺母时，偏心支承销不得转动。（2）拉杆长度的调整。当驻车制动器蹄鼓间隙过大时，可以将拉杆上的锁紧螺母松开，将制动操纵杆放松到最前端，然后拧动拉杆上的调整螺母，即可实现制动间隙调整。将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。调整完毕，将锁紧螺母锁紧。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】（3）摇臂与凸轮相互位置的调整。拉杆长度调整后，若操纵杆自由行程仍然偏大，则应调整摇臂与凸轮的相互位置。将驻车制动杆向前放松至极限位置；将摇臂从凸轮轴上取下，逆时针方向错开一个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固；重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为0.20.4mm。驻车制动器调好后，向后拉驻车制动杆时，应有两“响”的自由行程，从第三“响”时应开始产生制动，第五“响”时汽车应能在规定的坡道上停住。调整后的驻车制动系统，当制动解除时，必须保证蹄片与制动鼓之间不发生摩擦。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】二、车轮制动式驻车制动器的检查与调整1车轮制动式驻车制动装置的检查（1）检查驻车制动器操纵杆行程：检查锁止机构中的棘爪和扇形齿不得有磨损和断齿，确保操纵杆拉动时，行程在预定的槽数内。如果不符合标准，应当调整驻车制动器操纵杆的行程。（2）检查驻车指示灯的工作情况：在点火开关位于ON时，检查驻车指示灯的工作情况，确保当驻车制动器操纵杆操作时，在拉动杆到达第一个槽口前，仪表上的指示灯就已经点亮，放松制动后随即熄灭。（3）驻车操纵机构检修：传动机构中的拉索通常是涂有塑料材料的钢丝索。拉紧或松开驻车制动时，拉索既不能松弛也不能受阻滞。因此，拉索不得有磨损或腐蚀，不得有扭结或卡滞现象。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】2车轮制动式驻车制动装置的调整后轮制动器的蹄鼓间隙通常为自由调整式。在对驻车制动系统调整前应先确保驻车制动蹄片间隙处于正常工作状态，然后只需调整拉绳的长度即可。调整时，先松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次，然后将驻车制动操纵杆拉紧2个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止。放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】三、驻车制动系统常见故障诊断1驻车制动不良故障现象：将汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。故障原因：（1）驻车制动自由行程过大。（2）制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。（3）摩擦片表面有油污、泥水，磨损过薄或焦化；制动蹄衬片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动蹄轴歪斜。（4）汽车起步时，操作失误，未放松驻车操纵杆导致摩擦片烧蚀。故障诊断：针对上述情况，可以先根据驻车制动操纵手柄的行程和操作力度判断是不是操纵机构问题，然后再进行相关部件的检查、调整。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】2驻车制动拖滞故障现象：变速器挂低速挡，松开离合器踏板，放松驻车制动器操纵杆，汽车难以起步，或虽然能起步，但是稍减供油，汽车急速降速、滑行距离短，或行驶一段路程后，驻车制动器发热。故障原因：制动蹄衬片与制动鼓间隙过小，局部有粘连接触，制动蹄回位弹簧弹力小、过软或折断；制动蹄与制动蹄轴装配过紧，转动困难或锈蚀，导致制动蹄回位缓慢或不回位；由于齿板上限位片丢失或未装，当操纵杆向前放松时，造成制动凸轮反向转动，将蹄片张开与制动鼓接触。故障诊断：针对上述情况，应先对驻车制动器进行检查与调整，然后再检查驻车制动操纵机构。任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修【实践知识实践知识】一、单项选择题1下列几种形式的制动传动机构当中，（）仅用在手制动上。A机械式 B液压式C气动式D以上均不是2小型汽车驻车制动系统通常采用（）。A液压式 B气压式C机械式D发动机制动3拉紧驻车制动器，空车平地用（）挡应不能起步。A1 B2 C3 D44电子驻车制动器的制动驱动力来自（）。A制动踏板B制动主缸C手制动开关D电动机【自我测试自我测试】任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修二、填空题1常见的驻车制动器有 、和 3种。2驻车制动器一般安装在 与 之后，也有少数汽车安装在 驱动桥前端。3机械式驻车制动系统一般由 、驻车制动器等组成。4鼓式驻车制动器的基本结构与 相同，常用的有 和 两种。5整合卡钳式电子驻车制动器主要由 、及制动活塞等部件组成。【自我测试自我测试】任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修三、判断题1驻车制动系统仅在停车后使用。（）2所有汽车都装备有驻车制动系统。（）【自我测试自我测试】任务三任务三 驻车制动系统检修驻车制动系统检修 谢谢谢谢