中职汽车钣金维修技术---第10章 电子课件 .ppt

任务十 汽车车身塑料件及附件修理 10.1塑料的种类及维修方式 10.2塑料件的识别 10.3安全注意事项 10.4塑料的粘接维修 10.5塑料件的维修方法 10.6复合型（加强型）塑料件的维修任务十 汽车车身塑料件及附件修理 使学生了解车身受损塑料件的修理方法 掌握汽车保险杠的基本修复方法 了解车身塑料件修理的常用工具及设备 了解车身附件修理的常用工具及设备 了解汽车挡风玻璃更换的基本方法任务十 汽车车身塑料件及附件修理汽车上应用的塑料件越来越多，例如保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等，如图10-45所示。图10-45 汽车塑料件任务十 汽车车身塑料件及附件修理汽车结构中常见的塑料件有两种类型：热塑性塑料和热固性塑料。1热塑性塑料。可以通过加热反复地软化和变形，而其化学成分不会发生变化。在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。2热固性塑料。在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能够通过反复加热和使用催化剂改变它的形态。热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进行维修。为了获得特定的性能，有时将不同的塑料和其他成分混合在一起就形成了一种新型的复合塑料。如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料（SMC）。一、塑料的种类及维修方式一、塑料的种类及维修方式任务十 汽车车身塑料件及附件修理3塑料件维修或更换的确定：（1）维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。（2）如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些部件更换成本较高，则维修是合理的。（3）如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部位发生损坏，则进行更换是合理的。4塑料件修理时部件的拆卸：（1）如果决定修理，必须确定该零件有无从汽车上拆下的必要。（2）为了高质量地修复损坏，必须能够接触整个损坏区域。（3）如果接触不到，则必须拆下零部件，零件还必须进行表面整修。任务十 汽车车身塑料件及附件修理1编号识别法（1）识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码，如图10-46所示。（2）利用汽车维修手册有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的塑料种类，但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。图10-46 塑料件标识符号二、塑料件的识别二、塑料件的识别任务十 汽车车身塑料件及附件修理2测试识别法（1）燃烧测试法：热固性塑料燃烧时不会产生熔滴；热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。（2）粘结测试法：试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料，可用该焊条修补塑料件。（3）挠性测试法：将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状如图10-47（a）所示。热塑性塑料弹性较好可以恢复形状，如图10-47（b）所示。（a）（b）图10-47 塑料挠性测试任务十 汽车车身塑料件及附件修理1仔细阅读所有的标签说明和警告。2当切割、打磨或研磨塑料件时，要注意防尘控制，最好使用吸尘式打磨装置并佩戴呼吸器和防护眼镜。3使用玻璃纤维树脂或硬化剂维修时要戴上橡皮手套和有机蒸汽呼吸器，穿上长袖衬衣，扣上领子和袖口。4打磨时可以穿着一次性油漆服防止粉尘粘到皮肤上。5如果树脂或硬化剂接触到皮肤，用硼砂皂和热水或酒精进行清洗。6在进行维修操作时始终要佩戴防护镜。7维修工作区域必须通风良好。8维修操作时戴上合格的防尘罩，避免吸人打磨粉尘和树脂蒸汽。三、安全注意事项三、安全注意事项任务十 汽车车身塑料件及附件修理四、塑料的粘接维修四、塑料的粘接维修（一）粘结法修理的类型1溶剂粘结法。溶剂粘接方法就是把丙酮或乙酸乙酯滴在结合部位的边缘处，直到材料溶解为止（在呈糊状时材料就结合在一起了）。此方法用于车顶灯座、侧灯灯座等小件维修，聚丙烯、聚乙烯塑料板件不能使用此方法，因为丙酮不能溶解这些材料。2氰基丙烯酸酯粘接法。氰基丙烯酸酯（CA）是一种单组分快速固化黏合剂，用来维修塑料件。它们经常在涂敷最后的维修材料之前使用，当作填料或将各个部分固定在一起。氰基丙烯酸酯也称为“超级胶”，能快速黏合塑料件。3双组分胶粘结法。双组分黏合剂由基底树脂和硬化剂（催化剂）组成，树脂装在一个容器中，硬化剂装在另一个容器中。混合后，混合剂可以在零件上固化并与基底材料连接。在许多塑料件的维修过程中，双组分黏合剂可以代替焊接，而且比单组分地氰基丙烯酸酯强度更高。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（二）黏合剂使用注意事项1大多数产品系列都有两种以上的黏合剂，可用于不同种类的塑料。2不同的黏合剂不能混用。选定一个产品系列，在整个维修过程中都使用它。3产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性涂料。根据说明使用每一种产品。4一些黏合剂产品系列适用于特定的基底材料。5有的产品系列可能对所有的塑料都使用一种挠性填料，而有的则可能为不同的塑料设计两种或更多的挠性填料。6黏合促进剂用来处理塑料件的表面，使维修材料可以更好地黏合。确定是否需要使用黏合促进剂的方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨塑料片上的隐蔽点。如果材料上出现粉尘，则可以使用标准的结构粘结法进行修理；如果材料软化并出现油污，或者看起来像涂了油脂或蜡，就必须使用黏合促进剂。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（三）塑料件粘结修理的方法1粘结修理小划痕和裂缝的方法（1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用黏合剂前将塑料件加热到21。（2）清洗后，用黏合剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应含有两种成分：速凝剂和黏合剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同一侧涂上黏合剂。（3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力将它们压在一起。按压时间1min以上，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬化3小时12小时，或者根据速凝剂和黏合剂标签上的说明，以获得最大的强度。（4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要重新喷漆。任务十 汽车车身塑料件及附件修理2粘接修理凹痕、撕裂和刺穿的方法（1）首先，用热肥皂水彻底地清洗维修部位。然后，用浸有除蜡剂、除油剂和硅树脂溶剂的湿抹布彻底地清洁受损部位，然后再擦干。（2）为了使粘合剂能够良好的粘接，需要对维修区域进行打磨，如图10-48所示。一般要使用中等粒度的小砂轮进行低速打磨（不超过2000r/min），向后将孔边斜切大约6mm 10mm。斜面打磨后变得粗糙，有利于更好地粘结。图10-48 维修区打磨任务十 汽车车身塑料件及附件修理（3）使用更细粒度的砂轮对维修区周围的油漆进行打磨修成薄边。将油漆边缘逐渐融合至塑料件中。继续清除油漆，直到孔周围大约25mm38mm的范围内没有油漆（维修材料不能覆盖到油漆的表面上）。（4）仔细地擦除所有油漆和氨基甲酸乙酯尘屑。维修区必须绝对清洁，才能达到合适的粘结强度。（5）也可以使用火焰可控的喷灯或烤灯进行加热处理，热处理可以提高某些结构黏合剂的粘结性能。（6）在维修部位贴上汽车衬带。推荐使用一侧带有强粘性和防水衬底的铝箔。用硅树脂溶剂和除蜡剂清洁维修区域的内侧表面，然后装上衬带。完全盖住孔，边缘留下大约25mm的粘结表面。（7）也可以用玻璃纤维布作衬底，而不是用衬带。玻璃纤维布块可以保留下来，有利于提高维修区域的强度。将整块布的两侧都浸透黏合剂，这样可以使玻璃纤维布较好地粘结在塑料件的背面，还可以密封布块。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（8）在干净无孔的表面上（如金属或玻璃器皿）准备维修粘合剂。大多数粘合剂装在两根管子中。挤出等量的维修混合物，均匀地刮动以减少气泡，完全混合两个管子中的材料，直到获得均匀一致的颜色和状态，如图10-49所示。（9）用橡皮刷或塑料刮刀将粘合剂刮入孔内。必须小心地快速完成操作，因为黏合剂在2min3min内就会开始硬化。一般需要涂两遍粘合剂。刮涂第遍粘合剂用来填充孔的底部，涂抹时不必担心外部形状。图10-49 粘合剂混合物任务十 汽车车身塑料件及附件修理（10）在涂抹最后一遍粘合剂之前，要先用细砂轮将第一次涂抹粘合剂形成的凸点打磨掉，擦去维修区域的粉尘。（11）在打磨掉第一遍粘合剂并擦干净之后，混合第二遍使用的粘合剂，像前面那样将两根管子内的黏合剂挤在一起，大约等2min。然后涂抹第二遍粘合剂，将它刮到整个维修区的轮廓上。用挠性橡皮刷或刮刀将粘合剂抹成与板件轮廓相接近的形状，如图10-50所示。图10-50 粘合剂刮涂任务十 汽车车身塑料件及附件修理（12）在粘合剂干燥之后，用80号粒度的打磨块将周围区域打磨，然后用打磨机先后装上180号砂纸和240号砂纸轻轻打磨维修区域，使部件表面变得非常平滑，如图10-51所示。（13）最后的修羽状边和精磨可以用打磨机和320号砂轮来进行。当最后的打磨完成后，清除所有的尘屑和松脱的材料。然后就可以对塑料件表面进行喷漆处理了。图10-51 塑料修补区打磨任务十 汽车车身塑料件及附件修理3粘接修理塑料翼子板的方法。（1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁剂清洗表面。（2）为了获得良好的黏合性和维修强度，在受损部位加工出V形槽，然后在V型槽顶部打磨约40mm宽的斜面。（3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，如图10-52所示。然后吹去粉尘，根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止裂孔，如图10-53所示。图10-52 受损部位打磨难 图10-53 钻止裂孔任务十 汽车车身塑料件及附件修理（4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净，然后根据需要涂上一层黏合促进剂。（5）将双组分环氧树脂粘合剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上，如图10-54所示。（6）将涂满粘合剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一些粘合材料如图10-55所示。（7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层黏合促进剂，等待粘合促进剂完全干燥。图10-54 玻璃纤维布涂上粘合剂 图10-55 玻璃纤维布粘到翼子板上任务十 汽车车身塑料件及附件修理（7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层黏合促进剂，等待粘合促进剂完全干燥。（8）在正面涂抹粘合剂材料，用刮刀修整粘合剂的形状，以符合部件外形，直至完全硬化，如图10-56所示。（9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨，最后用更细的240号砂纸打磨，如图10-57所示。（10）如果需要在凹陷点或小孔中弥补一些粘合剂材料，一定要再涂一层粘合促进剂。图10-56 正面涂抹粘合剂材料 图10-57 用细砂纸打磨任务十 汽车车身塑料件及附件修理（四）塑料的焊接修理（四）塑料的焊接修理1热空气塑料焊接。热空气塑料焊接使用电热工具如图10-58所示，产生热空气（230350），通过喷嘴喷到塑料上。热空气塑料焊头有三种类型：（1）定位焊头，如图10-59所示。用来在焊接之前对塑料件的断开部位进行临时点焊。临时点焊处可以轻易地断开重新定位。图10-58 热空气塑料焊接电热工具 图10-59 定位焊头任务十 汽车车身塑料件及附件修理（2）圆形焊头，如图10-60所示。用来进行短焊、焊接小孔、焊接难以触及的部位以及焊接尖锐的拐角。（3）快速焊头，如图10-61所示。可以固定住塑料焊条向前递送并自动预热。这种结构可使焊条进入基底材料，从而加速焊接。主要用于长而直的焊接处。图10-60 圆形焊头 图10-61 快速焊头任务十 汽车车身塑料件及附件修理2塑料焊条。一般分为热空气焊接焊条和非热空气焊接焊条，图10-62为热空气焊接焊条。塑料焊机的焊接厚度小于3mm，以防止塑料件产生变形。对薄的塑料件进行焊接时，必须在下面支撑住塑料件。非热空气塑料焊接利用电热元件熔化，直径为3mm的较小焊条，如图10-63所示。不使用热空气加热。根据塑料类型来调整无空气焊机的温度调节旋钮到相应的位置。焊机完全加热通常需要3min左右。图10-62 热空气焊接焊条 图10-63 非热空气焊接焊条任务十 汽车车身塑料件及附件修理3超声波塑料焊接。超声波塑料焊接依靠高频振动能量使塑料粘合，而不必熔化基底材料。手持装置的可选频率为20kHz40kHz。它们都适用于焊接大的部件和空间狭窄难以到达的区域。焊接时间通过电源可以进行控制，焊接周期短，不超过0.5s4塑料焊接的注意事项（1）塑料焊条往往用颜色编码来表明它们的材料。但各生产商采用的编码不统一。利用提供的参考信息是非常重要的。如果焊条与基底材料不兼容，则无法焊接。（2）温度过高会使塑料烧焦、熔化或变形，温度过低则无法将基底材料和焊条熔透。（3）压力过大会拉伸焊接处并导致变形。（4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成焊接。（5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊枪移动过慢，则会烧焦塑料。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（6）焊条必须与基底材料兼容，才能得到与原来的部件相同的强度、硬度和挠性。（7）一定要测试焊条与基底材料的兼容性。测试时，将焊条熔化在损坏部位的隐蔽处，然后使焊条冷却，试着从部位上拉离焊条。如果焊条呈兼容的，那么它会粘在上面。（8）不同的塑料有不同的焊接温度，把焊机调整到所需的温度设置。（9）不要在潮湿区域使用塑料焊机、加热喷枪或类似的工具，小心触电危险。（10）要练习一定的焊接水平后，再进行难度高的垂直焊接和高架焊接。（11）焊接的表面积越大，粘合力越强。（12）开始无空气焊接之前，先用1小段焊条穿过焊机，将焊头清理干净。任务十 汽车车身塑料件及附件修理五、塑料件维修的方法五、塑料件维修的方法1塑料焊接的基本维修程序（1）预处理受损区域。（2）将受损区域定位。（3）进行焊接。（4）使其冷却。（5）进行打磨。（6）涂上保护漆。任务十 汽车车身塑料件及附件修理2塑料焊接中的临时点焊。在难以支撑或较长撕裂处，在进行永久焊接之前进行小的临时点焊将两侧固定到位。临时点焊步骤：（1）用固定夹具将受损部位固定对齐。（2）使用定位焊头，沿着裂缝的底部将两侧熔合，形成薄薄的铰接焊。这对于长裂缝特别有用，因为它可以轻易地调整和定位塑料板边缘。（3）沿着焊缝进行临时点焊。用力压焊头，确保裂缝的两侧都接触到。沿着断裂线平稳地移动焊头。（4）焊头会熔化两侧，在裂缝底部形成一条细线。熔合在一起的部分会保持两侧对准，如图10-64所示。图10-64 临时点焊任务十 汽车车身塑料件及附件修理3高速焊接。塑料高速焊接时使用快速焊头，可以用较高的速度进行更均匀的焊接。必须将焊条和基底塑料都进行预热。焊条在通过高速焊头的内部滑道时被预热，基底材料由焊头通风口内吹出的热气流进行顶热，如图10-65所示。高速焊接注意事项：（1）将快速焊枪的焊头放在起点上方，距离基底材料75mm以上。避免热空气影响部件。图10-65 高速焊接任务十 汽车车身塑料件及附件修理（2）将焊条切出60角,插入预热管。立即将焊头的尖头端放在基底材料的起点位置上。（3）保持焊枪垂直于基底材料。推进焊条，直到其抵在基底材料上的起点位置。如有必要，稍微抬起焊枪一些，使焊条移动到焊头尖端下面。（4）给焊条轻微的压力，只将焊枪的重量作用在焊头尖端。然后，慢慢移动焊枪，开始高速焊接。（5）在最初开始焊接的25mm 50mm处，轻轻地将焊条推入预热管。（6）开始后，将焊枪与工件45角。焊条此时会推进，不需要施加压力。随着焊枪的移动，检查焊接的质量。任务十 汽车车身塑料件及附件修理4无热空气熔流塑料焊接。熔流塑料焊接是无空气焊接方法中最常用的。它既可以用于单面维修，也可以用于双面维修。熔流焊接程序：（1）将焊条装入预热管，将焊头的端部放入V形槽。（2）将焊条固定到位，直到其开始熔化并从焊头端部向外流出。（3）焊条不能自动进给，要用少量的力将焊条推过预热管，注意不要过快推进焊条。（4）慢慢地移动焊，在槽内来回移动，直到里面填满熔化的塑料。（5）将熔化的塑料焊入基底材料，特别是V形槽的顶部。（6）一次焊接大约25mm，这样可以在塑料冷却前磨光焊接位置。任务十 汽车车身塑料件及附件修理5塑料填缝焊接。塑料填缝焊接主要用于硬塑料，例如ABS和尼龙，以确保基底材料和焊条混合良好，用熔流程序完成焊接后，移开焊条。翻转焊头，将焊头的尖头端慢慢地移入焊接区域，将焊条和基底材料粘合在一起，将整个焊接位置填缝。填缝后，用焊头的平头端使焊接区域平滑。6单面塑料焊接。当部件损伤轻微或不能从汽车上拆下时使用单面塑料焊接。单面焊接操作的步骤如下：（1）根据塑料的焊接温度调节焊机上的温度调节旋钮，使其升温至适当的温度。（2）先用热肥皂水，然后再用优质的塑料清洁剂清洗部件。（3）用固定夹定位断裂处。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（4）在受损部位开V形槽，深度为基底材料的75%。在受损部位的每一侧，使用打磨机或类似工具将撕裂边缘斜削至少6mm以上，如图10-66所示。图10-66 受损部位开V形槽任务十 汽车车身塑料件及附件修理（5）清理预热管，然后插入焊条。将焊头放到V形槽上方，推进焊条，开始焊接。慢慢地移动焊头，以便更好地熔合和热透，如图10-67所示。（6）当整个V形槽填满后，翻转焊头，用焊头将焊条和基底材料黏结在一起，沿着焊接长度方向形成良好的熔合。（7）用焊头的平头部分重新将焊接区域修平滑，慢慢地再进行一次。然后用潮湿的海绵或湿布使其冷却。（8）用砂轮机将过多的焊痕修整平滑。图10-67 任务十 汽车车身塑料件及附件修理7双面塑料焊接。双面塑料焊接是强度最高的一种焊接，因为部件的两侧都进行了焊接。（1）等焊机温度升高后，然后清理预热管。（2）用热肥皂水和塑料清洁剂清洗部件。（3）将断裂处板件对准，用硬刮刀向外将焊接处修光滑。（4）在受损部位开V形槽，深度为板件背面的50%。（5）用熔流法焊接板件的背面。慢慢地移动以获得良好的熔合。（6）焊接完成后，用焊头的头部将焊接处修平滑。（7）用潮湿的海绵或湿布使焊接部位快速冷却。（8）在原V形槽的反面加工一个V形槽，槽的深度要渗透到第次V型槽的焊接处。（9）焊接焊缝，完全填满槽。（10）用打磨机重新修整轮廓。任务十 汽车车身塑料件及附件修理8聚乙烯材料的修理。聚乙烯是一种柔软有弹性的薄塑料，经常涂在内饰件泡沫填料上，常见部件有仪表板、肘靠、车门内部装饰件、座罩和车顶外罩。仪表板或装有衬垫的仪表板成本高，更换起来比较耗时。（1）表面凹痕的修复。大多数仪表板用包有聚乙烯的氨基甲酸乙酯泡沫制成，比较柔软，在碰撞期间可以对人进行保护。在碰撞修理中，泡沫仪表板、肘靠或其他带衬垫的内部件的表面凹痕是常见的 用湿海绵或湿布浸入凹痕大约30s，使凹痕区域保持潮湿。使用加热喷枪，加热凹痕周围的区域，加热枪距离表面250mm300mm。从外侧开始，不停地环状移动加热枪任务十 汽车车身塑料件及附件修理 将维修区域加热至大约5060。过度加热聚乙烯它会起泡。一直加热，直到维修区域摸起来烫手。可以用数字温度计测量表面温度。戴上手套，按压仪表板，朝着凹痕中间压维修材料。维修区域有时只要加热就可以修复，也可能需要不止次地重新加热和按压。当凹痕被消除后，用湿海绵或湿布快速冷却该区域。在部件上使用聚乙烯或防腐剂处理。（2）喷涂聚乙烯漆。聚乙烯维修漆通常作为包层快速喷涂。因为聚乙烯漆无法用稀释剂或其他添加剂控制，所以喷涂气压是一个非常重要的因素。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（3）加热恢复塑料件的形状。塑料有记忆效应，塑料件总是想保持或恢复至原来的形状。如果塑料轻微地弯曲或变形，对它进行加热就可以使其恢复到原来的形状。许多弯曲、拉伸或其他变形的塑料件常常可以用加热的方式进行矫正，例如挠性保险杠外罩和汽车内部包有聚乙烯的泡沫件。变形的保险杠外罩修复程序：用热肥皂水彻底地清洗外罩。用塑料清洁剂进行清洗。仔细地清除所有的道路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。用浸水的抹布或海绵浸湿维修区域。直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整部件。用海绵或抹布浸上冷水快速冷却维修区域。任务十 汽车车身塑料件及附件修理六、复合型（加强型）塑料件的维修六、复合型（加强型）塑料件的维修（一）加强型塑料件的类型。加强型塑料件包括由片状模塑料（SMC）、纤维增强塑料（FRP）和增强型反应喷射模注聚氨基甲酸乙脂（RRIM），如图10-68所示。图10-68 车身加强塑料板件的类型任务十 汽车车身塑料件及附件修理（二）加强型塑料板上发生的损坏：1单侧损坏，如擦伤或凹槽。2刺穿和破裂。3板件从金属空间构架上被拉离。4严重的损坏，需要更换整个或部分板件。5空间构架发生较小的弯曲和变形，可以通过拉拔和矫正来进行修理。6与牢间构架结合的塑料件发生严重打褶和弯曲，需要沿着工厂焊缝或采用结构分割的办法进行更换。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（三）加强型塑料件维修工具。加强型塑料件维修用的工具主要有胶枪和搅拌配料器。加强型塑料件粘合剂配料器可以使双组分粘合剂以恒定的速率进行配比，如图10-69所示。图10-69 胶枪和搅拌配料器使用配料器时注意事项：1遵循厂家的说明；2检查材料流动是否正确；3检查双组分黏合剂是否混合均匀；4换筒时，进行新的测试；5如果仅用了筒内一部分材料，不要拆下搅拌配料器的混合喷嘴。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（四）加强型塑料件维修用粘合剂。维修加强型塑料件的材料一般都是双组分黏合剂。双组分黏合剂表示基底材料和硬化剂必须混合才能固化，两者应当按正确的比例混合，在使用前必须均匀地搅拌。工作寿命或开封时间是黏合剂仍然有效或仍然具有良好的黏性的时间。（五）维修加强型塑料件的辅助材料。加强型塑料件维修用的其他材料主要有填料和玻璃纤维布。填料有两种：1装饰填料。是双组分环氧树脂黏合剂或聚酯黏合剂，用于遮盖小的缺陷。2结构填料。是用来填充板件上较大的缺口，同时保持一定强度，结构填料还可增加部件的结构刚性。玻璃纤维布类型。一般选择单向织布、机织玻璃布或尼龙网。布必须织得足够松，使黏合剂可以完全浸透，使织纹周围不留空隙。粗纱型不适用于加强型塑料件的维修。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（六）加强型塑料件的维修方法。加强型塑料件的维修方法有四种：单面维修、双面维修、板件切割和整块板件更换1加强型塑料件和玻璃纤维的单面维修。单向损伤是指未穿透板件背面或未造成板件背面断裂的表面损伤。板件可能到处都发生了损伤，但没有裂开。如果裂纹清晰并且所有的玻璃纤维都在原位，那么用单面维修就可以修复损伤，如图10-70所示。加强型塑料件的单面维修操作步骤：（1）用热肥皂水清洗修理区域。（2）用温和的脱蜡脱油脂清洁剂再次清洗。（3）用80号砂纸磨去周围区域上的所有油漆。（4）刮擦损伤部位周围的区域。（5）斜削损伤部位，使黏合区域够大。（6）根据厂商的说明混合双组分黏合剂。（7）施加填料，按推荐时间进行硬化。（8）打磨好填料后，根据需要再涂一层，层与层之前要重新打磨。图10-70 强型塑料件单面维修 任务十 汽车车身塑料件及附件修理2加强型塑料件和玻璃纤维的双面维修。当板件各个方向都被损坏时通常需要进行双面维修，如图10-71所示。具体步骤如下：（1）用脱蜡脱油脂清洁剂清洗损坏部位周围的表面。用36号砂轮清除超出维修区域至少70mm的所有油漆和底漆。（2）从维修部位孔中清除所有裂开或碎裂的材料。（3）从维修部位背面清除所有的污垢、隔音材料等。用还原剂、油漆稀释剂或类似溶剂进行清洗。（4）用80号砂纸摩擦孔的周围，形成良好的黏合表面。（5）将维修部位的正面背面孔的边缘斜削成大约30角，使衬板更好地黏合。（6）彻底地清洁维修区域。图10-71 强型塑料件双面维修任务十 汽车车身塑料件及附件修理（7）切割几块足够大的玻璃纤维布，盖住孔和刮擦区域。确切片数取决于原始板件的厚度。（8）根据标签上的说明，准备好树脂和硬化剂的混合物。（9）用小油漆刷将活性树脂混合物刷涂到二层玻璃纤维布上。（10）将黏合剂涂到维修部位的背面，确保玻璃纤维布与孔周围的打磨区域完全接触。（11）用黏合剂混合物浸透至少二层以上的玻璃纤维布。然后将其放在外表面上，这些布层必须接触到打磨好的维修区域。（12）当装上所有的布层后，上面会形成一个碟状凹陷。使用刮刀赶出所有气泡。（13）操作完毕后，工具立即用油漆稀释剂清洗。（14）涂满树脂的布固化较慢，可以使用红外线加热灯来加速固化过程。使用时，将灯距离布面300mm400mm。不要过度加热维修区域，过多的热量会导致变形。任务十 汽车车身塑料件及附件修理（15）用50号砂纸和砂轮在板件轮廓下面轻轻地打磨衬板，使黏合区域低于板件原来的高度。（16）准备更多的树脂和硬化剂混合物，用塑料刮刀填充维修区域上的凹陷。需要使用层数足够多的材料，以便打磨光滑和修平。（17）等待衬板硬化。可以用加热灯加速硬化过程。（18）当衬板完全硬化后，向下打磨过多的材料，直到形成基本轮廓。用80号砂纸和磨块，也可以使用120号或更细的砂纸精磨。（19）用金属薄板螺钉将金属板固定至板件的背面，同样可以完成双面维修。打磨金属板和塑料板的结合部位，以便黏合牢固。在坚固金属板之前，将孔边两侧涂上树脂和硬化剂的混合物。（20）如果孔的内侧深度过大，那么只将玻璃纤维衬布粘合在外侧。经过一般的清洗和打磨操作后，将孔的外侧再贴几层玻璃纤维布。在其干燥之前，布上会形成一个碟状凹陷，使维修材料的深度更大。