汽车零件总成识别3.4.1制动系的基本结构 电子课件工信版.pptx

汽车零件总成识别3.4.1 制动系的基本结构 电子课件工信版任务四 识别汽车制动系 任务四 识别汽车制动系学习目标：1.识别汽车制动系的功用和基本结构。2.识别制动器的类型及结构。制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。任务四 识别汽车制动系一、作用 汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。任务四 识别汽车制动系二、组成结构：车轮制动器有盘式和鼓式两种基本类型。多数车辆的前轮用盘式制动器，许多汽车四个车轮都用盘式制动器，也有前盘式制动器后鼓式制动器。随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车。任务四 识别汽车制动系三、结构 任务四 识别汽车制动系四、类型汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶中的减速和停车。另一套是驻车制动装置，主要用于停车防止滑移。有的汽车还装有紧急制动装置和安全制动或辅助制动装置，高级汽车还装有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等。1.结构 盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后而产生制动效能。制动器的旋转元件是金属盘，称为制动盘。不动的摩擦元件是制动钳或钢制圆盘。任务四 识别汽车制动系（一）盘式制动器 1.结构 盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后而产生制动效能。制动器的旋转元件是金属盘，称为制动盘。不动的摩擦元件是制动钳或钢制圆盘。任务四 识别汽车制动系（一）盘式制动器（1）定钳盘式制动器特点：制动钳体固定在车桥上，制动钳内装有两个活塞，分别位于制动盘两侧。任务四 识别汽车制动系（一）盘式制动器（2）浮钳盘式制动器特点：制动钳体可以相对于制动盘作轴向滑动，制动钳内只在制动盘的内侧装有一个活塞。任务四 识别汽车制动系（一）盘式制动器1.含义 鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器1.类型 根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器（1）非平衡式车轮制动器 简单非平衡式制动器结构特点是两制动蹄的支承点都位于蹄的端，两支承点与张开力作用点的布置都是轴对称式，轮缸中两活塞的直径相等。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器（1）非平衡式车轮制动器工作原理：制动时，一制动蹄为“助势蹄”，另一蹄为“减势蹄”，使得两蹄对制动鼓施加的法向力不相等，二者差值使轮毂轴承受附加载荷。但其制动效能对称。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器 任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器1.类型平衡式制动器又分为单向助势平衡式和双向助势平衡式两种(1)单向助势平衡式制动器结构特点是：两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等零件在制动底板上的布置是中心对称的，两轮缸用油管连接。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器（2）双向助势平衡式制动器结构特点是：制动蹄、制动轮缸、复位弹簧均为成对地对称布置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在径向位置浮动，用复位弹簧拉紧。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器（3）自动增力式车轮制动器增力原理：将两蹄用推杆浮动铰接，利用传力机件的张开力使两蹄产生助势作用。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器单向自增力式制动器结构特点：只采用一个单活塞轮缸；两制动蹄上端贴靠在一支承销上，下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器 双向自增力式制动器结构特点：采用一个双活塞轮缸；两制动蹄上端贴靠在一支承销上，下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。任务四 识别汽车制动系（二）鼓式制动器