校车司机个人年终总结范文.docx

校车司机个人年终总结范文校车司机个人年终总结1 安全工作是学校工作中头等重要的大事，而校车安全又是安全工作中的重中之重，为此，结合学校的实际、司乘人员的配置、乘坐校车的学生状况，依据xx县教育局校车治理十项制度及“三表一卡”的治理要求，学校领导班子屡次讨论，制定了一系列治理方法，切实保障乘车学生安全。 一、加强组织领导，落实治理责任 为切实加强校车治理，学校成立了接送学生车辆治理领导组，由一把校长负总责，德育副校长详细负责，值周领导协同治理，值周教师详细组织等的治理措施，形成了全部教师参加的层层负责制。做到既有分工又有合作，让人人有岗位、人人有责任，确保了治理中不留任何死角。结合校车治理的实际状况，我们还制定了校车应急治理预案，将各项责任落实到人，应对紧急状况下的准时救援，最大程度的保证学生安全。同时，学校将带班领导和负责教师校车治理的状况，纳入当月绩效考核，激发工作热忱。 二、加强车辆治理，提高安全意识 校车的司乘人员不同于教师，为了便于开展工作，最大限度的全方位掌控校车状况，确保行车安全，学校实行四项措施。 首先，做好校车的建档工作。每学期初，学校对全部接送学生车辆进展车况、车辆使用许可及司乘人员的资质进展调查，建立校车档案，对不符合接送要求的车辆上报交警部门，强制取缔，确保校车安全上路。结合“三表一卡”的要求，仔细核对乘车学生状况，照实填写乘车学生汇总表，同时每周仔细摸清乘车学生数，对发生变动的学生准时登记，坚决杜绝虚报、漏报现象，扎实做好建档工作。 其次，做好校车的日常监视工作。学校设立校车安全监视员，同时在乘车学生中选择一名优秀的学生担当小车长，每天监视校车是否超员、超速行驶，同时监视司机是否饮酒等违规现象，发觉问题准时赐予劝阻，不听从劝阻的，准时上报给学校，学校与交警部门联系，实行应对措施。 第三，做好车主的教育工作。学校联合镇政府及交警部门每月对全体司乘人员进展一次安全教育，并与车主签订校车安全责任状，明确学校、车主各自的责任，同时要求司机必需与家长签订包保协议书，进一步明确车主、家长各自的责任，有效保证学生安全。同时，依据季节变化适时对车辆进展安全检查，如：灭火器和安全锤的配备、冬季防滑胎的安装及车况的检查等，以确保车辆安全行驶。学校还对比管人员进展专项教育，如：上下车人员清点，车内学生看护等，保证乘车学生安全上下学。 第四做好与校车车主、司机的沟通工作。为沟通便利，我们单独印制了校车司乘人员、车主、班主任及校领导联系卡，遇到特别天气和路况或发觉校车存在一些问题时，学校第一时间向车主、司机发送“安全驾驶温馨提示”短信，有效防止意外发生。 三、严格执行制度，标准学生交接 校车的标准交接是确保学生安全的有力保障，为此学校制定了交接收理制度，标准交接程序，既可以避开丢、落学生现象，同时又可以从源头上杜绝超员现象的发生。首先，每日上、下学，学校前后门由负责领导和保安人员专人治理，防止学生上下车奔驰、拥挤，保证学生上下车安全。 其次，上学时，带班领导及值周教师要逐一清点每车人数，并催促司机照实填写交接记录；放学时，每车配备一名教师看护学生，同时仔细清点人数，并监视是否有超员、酒驾等，按车次分别与车主做好交接工作。 第三，班主任教师每天早晨必需仔细清点人数，如发觉学生未到校，第一时间与家长及车主取得联系，避开因交接疏忽而消失安全事故。 校车安全承载着千家万户的幸福，时时刻刻容不得一点疏忽大意，需要我们担负起自己的责任，最大限度的保证学生安全。在今后的工作中，我们会在现有工作的根底上连续完善，进一步加强校车治理工作，让治理更标准，让学生安全更有保障。 本学期马上完毕，首先特别感谢园长的栽培和鼓舞，最重要的是信任，把这份重中之重的工作交给我，我园高度重视安全工作，仔细落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增加教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿欢乐安康成长，我园针对自身状况进展自查。现将自查状况汇总如下： （一）强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全治理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车教师层层签订安全责任状 明确各自责任。 对校车驾驶人员定期进展安全教育并签订安全行车责任书，增加安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车教师安全治理制度、幼儿日常乘车记录。 （二）幼儿园严格落实校车和驾驶员安全治理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进展安全教育。按时参与车辆年审，加强车辆安全检查力度，仔细做好每天的校车安全检查 ， 校车日常修理、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。 （三）幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，仔细清点幼儿，留意治理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。假如幼儿无人接送，跟车的教师要负责究竟，安全无误地将幼儿送到家。 （四）校车安全： 本学期国内校车大事频频发生，一次一次的血的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容缓慢，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不行无视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必需做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。 明确各成员职责： 行政对本园校车直接实施安全治理；落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进展安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。 跟车教师的安全治理工作；对幼儿安全负责，发觉安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题准时向幼儿园汇报或者报警；阻挡家长上校车。 校车司机：每天对车容、车况、安全性能（特殊是制动系统）进展自查。确保车辆技术状况良好，发觉车辆安全隐患和技术故障要准时报修，并做好校车的例行修理保养工作。随车教师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻担心全行为；准时化解校车内幼儿之间的冲突。 办公室：准时收集上级对校车安全的要求，转达至车治理组长；依据需要。拟订各类校车治理制度等。 详细应急措施： （一）预防措施： 1、加强对师生、家进步行法制和安全教育，增加师生、家长的法制意识和自我爱护意识。 2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。 3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进展抽检。 （二）接送幼儿安全责任状 为确保幼儿入园、离园、乘车肯定安全，杜绝一切伤亡事故的发生， 特制定本责任状。 1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，帮助跟车教师爱护幼儿上下车。 2、各班统计好当天入园人数及变动状况。 3、跟车接送幼儿教师，必需提前到岗，按时、定点（记清上车人数）接送幼儿。晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线精确无误，待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好。 4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步。 5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外。教师在车门处就坐。 6、制止幼儿私自外出教室或者大门，外出必需有教师看护；教育幼儿不与生疏人打交道，预防意外大事的发生。 8、接送教师必需增加责任心，标准行事，杜绝一切安全隐患。 创立平安校园、文明校园。校园安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的安康和幸福。 四、幼儿安全教育 严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增加幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全学问最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的。我们的教师给幼儿开展了丰富多样的嬉戏、学习、训练、实践活动。 将安全工作作为教师师德考核的标准之一，同时把安全工作列入到全园教工的日常工作的”考核范围内，依据工作的有利，加强安全教育，提高安全意识。 在新学期中需要加强我的业务学习，盼望在大家的协作中，把安全工作落实到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“预防为主，防范于未然。”让园内的孩子们在一个安全温馨的环境中快乐的度过每一天。 校车司机个人年终总结2 一、细心筹备，校车启动仪式顺当召开。 国务院校车安全治理条例公布后,邯郸市政府相续出台了邯郸市人民政府关于中小学幼儿园校车购置运营治理实施意见,我区依据上级文件精神,通过政策指导、外出学习，反复论证、修订完善了我区配备校车方案，使之更具有可行性，操作性。 作为邯郸市校车运营“1+6”试点之一，8月24日，我区校车启动仪式在新世纪广场盛大召开。目前我区配备专用校车30辆，开设专线30条，乘坐校车学生1764名。校车符合国家安全标准，并配备有智能数控设备，可以对行车线路、驾驶时速、承载状况等进展实时监控。每部校车配备了专业驾驶人员和照管人员，全程负责乘车学生的安全。 二、落实学校责任，强化日常监管，确保校车安全运行。 一是落实责任。教育局与学校，学校与学生家长、照管员之间，层层签订校车安全治理责任状，明确了学校、校车公司、家长三方的责任。二是完善制度。建立了接送学生车辆治理制度，保证坐车学生不误点、不迟到，保障校车按时运行。三是健全治理。各校建立了一车一档制度，切实把握了校车的车况、司机和照管员的的相关信息;建立乘车学生具体档案，对学生根本信息存档备查;划定了固定的集合点，学生按乘车路线站队;每天有1名值日领导和1名照管员在候车点值班，清点乘车学生的人数，维持秩序，保障学生顺当交接。四是加强对学生文明安全乘车教育。定制了特地乘车卡，便利学生有序上车，要求学生上车必需系好安全带，提高学生安全意识和自我爱护力量。五是严格学生乘车交接流程。教育局对学校校车车治理人员进展校车交接流程培训，要求各校校车治理人员做到每趟次都要清点乘车学生人数，并与校车照管员做好签字交接手续。确保不漏接、漏送一名学生。 三、多措并举杜绝交通事故发生。 一是大力开展交通安全教育。各校充分利用国旗下讲话、安全法制课、主题队会、电子屏幕、手抄小报、展牌、电子屏、安全教育学问竞赛、观看安全教育片等多种形式向广阔学生宣传讲授交通安全学问，通过“教育一名学生，带动一个家庭”强化交通安全意识，提高交通安全防范力量。二是坚持1530安全教育机制。即每天1分钟、每周5分钟、节假日30分钟分层对学生进展交通安全教育。三是发放致学生家长一封信。进一步明确家长的责任，强化家长的监管责任，保证各方监管到位。四是完善校园周边交通安全设施。教育局与交警队、城管部门协调协作，加强了校园周边环境交通设施的专项整治。在主城区、中小学校园门口设置了减速带 、警示牌与斑马线，为学生上下学出行供应了安全保障。 校车安全治理工作是一个新生事物，虽然我们在前期工作中摸索出了一些阅历和做法，但与社会和家长对解决学生乘车安全的需求相比还有一些缺乏和问题： 一是运力缺乏。校车运力缺乏，影响了正常的教学规划和学生的休息时间，给家长带来诸多不便的同时又带来了新的安全隐患。目前，我局已经向万合集团和市教育局申请再增加四辆校车，用以解决我区校车运力缺乏的问题。 二是学生交接有待进一步标准。个别值班教师和照管员对交接工作的重要性熟悉缺乏，有待进一步标准、强化。 三是校车监管人员缺乏。校车试运行以来，由于以往没有可借鉴的阅历，头绪较多，校车监管的人员不够。 四是司机及照管员的交通安全、职业道德培训缺乏。校车司机和照管员素养参差不齐，并且万合集团未对其进展完善的职业道德培训，存在安全隐患。 五是校车监管无资金配置。我区目前校车共运行30辆，涉及线路30条，全部线路都在农村地区，校车运行以后，需常常到各学校、各条线路去解决校车运行中存在的问题及隐患，但目前无专项资金保障。 六是恶劣天气的界定，校车停运如何通知问题。20xx年冬季天气严寒，并屡次降雪，校车运营公司屡次要求停运。学生家长对此表示不理解。到目前为止，各级文件均未明确恶劣天气的界定，没有严格的校车停运制度。 七是校车非正常停运，费用是否退还学生。20xx年下半年学生按要求实交六个月费用，但我区大局部学校由于校安工程开学较晚，并且受冬季大雪天气影响，校车也屡次停运，学生家长对停运费用问题要说法。八是特困生、残疾智障学生如何收费问题。我区有一所特别教育学校，学生全部为智障残疾学生，校车公司对这局部乘车学生的费用按包车计算，费用过高。家长表示不理解。 四、建议： 1、由市教育局出台文件，各区、县教育局成立校车安全治理办公室，办公室设在法规安全科，并增加1-3名治理人员。 2、为校车安全治理办公室配置专项治理经费、车辆，便于治理人员开展工作。 3、市教育局联合万合集团共同制定出校车交通安全、职业道德培训制度，要求万合集团定期对其进展培训。 4、市教育局和万合集团共同商讨恶劣天气的界定范围，以及校车遇恶劣天气停运程序或方法，形成文件下发县、区教育局。 5、为特困生、智障残疾学生减免局部或全额乘车费用。